一种汽车车桥承载装置的制作方法

本实用新型涉及汽车车桥承载技术领域，具体为一种汽车车桥承载装置。

背景技术：

目前，汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接,其两端安装车轮，传统的车桥承载装置。

经检索(申请号：cn201920585720.7)，可得知，一种汽车车桥承载装置，包括底座，底座为长方体结构，底座的顶部前后两端分别开设有滑槽，滑槽的上端两侧分别滑动连接有第一锁定腔和第二锁定腔。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：1.该装置在对车桥架空时，则需要人力抬起车桥置于锁定腔内侧，增加工作人员负担，或采用吊具方式，则周转吊具占用过多时间，实用性差；2.该装置在转动调节车桥时，需工作人员施力转动调节把手，如需车桥角度限位时，则需施力维持调节把手位置，作业方式为一人手动限位，一人检查加工，增加人力投入成本，且对于限位操作人员存在不必要的工作负担等等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥承载装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车桥承载装置，包括载板；

所述载板上表面左右两侧均固定安装有推杆电机a，所述推杆电机a的传动轴顶部传动连接有托板，且托板为“c”型结构，所述载板上表面后侧固定安装有推杆电机b，且推杆电机b位于同侧推杆电机a的左侧，所述推杆电机b的传动轴顶部固定安装有支板，所述支板顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的传动轴右侧传动连接有转盘，所述转盘的弧形端面固定安装有橡胶圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托板内表面固定安装有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述载板上表面中部固定安装有照明灯。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述载板上表面靠近照明灯的左侧固定安装有蓄电池，且蓄电池通过导线分别与推杆电机a、推杆电机b、驱动电机和照明灯电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述载板左右两端面对称固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车车桥承载装置，通过设置有托板和推杆电机a，工作人员将车桥中部不规则外壳抬起，并将载板居中置于车桥轴杆的正下方，可通过推杆电机a的传动轴带动托板上，托板限位车桥的轴杆，并使车桥整体处于悬空状态，该方式无需工作人员抬起车桥整体，降低工作人员架空车桥负担。

2.本实用新型一种汽车车桥承载装置，通过设置有转盘和推杆电机b，可通过推杆电机b的传动轴带动转盘上移，直至转盘将橡胶圈挤压在车桥靠近轮毂的内侧形变较小的外壳之间，驱动电机经转盘的橡胶圈与车桥外壳的摩擦力带动车桥中部转动，在驱动电机转动的同时，配合推杆电机b带动橡胶圈上下移动，使橡胶圈受压在车桥外壳与转盘之间，以保证转盘及橡胶圈具有带动车桥中部外壳转动能力，该种车桥驱动转动方式无需工作人员施力转动架空的车桥及使车桥维持一定角度，进一步降低工作人员负担。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车车桥承载装置的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车车桥承载装置的托板部分侧视结构示意图。

图中：1、载板；2、推杆电机a；3、托板；4、蓄电池；5、驱动电机；6、橡胶圈；7、转盘；8、把手；9、支板；10、推杆电机b；11、照明灯；12、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车桥承载装置，包括载板1；

所述载板1上表面左右两侧均固定安装有推杆电机a2，所述推杆电机a2的传动轴顶部传动连接有托板3，且托板3为“c”型结构，所述载板1上表面后侧固定安装有推杆电机b10，且推杆电机b10位于同侧推杆电机a2的左侧，所述推杆电机b10的传动轴顶部固定安装有支板9，所述支板9顶部固定安装有驱动电机5，所述驱动电机5的传动轴右侧传动连接有转盘7，所述转盘7的弧形端面固定安装有橡胶圈6，通过设置有托板3和推杆电机a2，工作人员将车桥中部不规则外壳抬起，并将载板1居中置于车桥轴杆的正下方，可通过推杆电机a2的传动轴带动托板3上，托板3限位车桥的轴杆，并使车桥整体处于悬空状态，该方式无需工作人员抬起车桥整体，降低工作人员架空车桥负担，通过设置有转盘7和推杆电机b10，可通过推杆电机b10的传动轴带动转盘7上移，直至转盘7将橡胶圈6挤压在车桥靠近轮毂的内侧形变较小的外壳之间，驱动电机5经转盘7的橡胶圈6与车桥外壳的摩擦力带动车桥中部转动，在驱动电机5转动的同时，配合推杆电机b10带动橡胶圈6上下移动，使橡胶圈6受压在车桥外壳与转盘7之间，以保证转盘7及橡胶圈6具有带动车桥中部外壳转动能力，该种车桥驱动转动方式无需工作人员施力转动架空的车桥及使车桥维持一定角度，进一步降低工作人员负担。

本实施例中(如图1和图2所示)，所述托板3内表面固定安装有橡胶垫12，可通过橡胶垫12避免托板3与车桥轴杆直接接触，起到轴杆防磨损作用。

本实施例中(如图1所示)，所述载板1上表面中部固定安装有照明灯11，可通过照明灯11提供光照，便于工作人员察看车桥下表面外壳状况。

本实施例中(如图1所示)，所述载板1上表面靠近照明灯11的左侧固定安装有蓄电池4，且蓄电池4通过导线分别与推杆电机a2、推杆电机b10、驱动电机5和照明灯11电性连接，可通过蓄电池4提供电能，符合可移动式设备供电需求，避免拉扯较长导线，降低供电成本。

本实施例中(如图1所示)，所述载板1左右两端面对称固定安装有把手8，可通过把手8抬运及转移载板1，省力方便。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种汽车车桥承载装置，包括载板1、推杆电机a2、托板3、蓄电池4、驱动电机5、橡胶圈6、转盘7、把手8、支板9、推杆电机b10、照明灯11、橡胶垫12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种汽车车桥承载装置使用的时候，将各电机及照明灯11接通蓄电池4，工作人员通过各电机和照明灯11自带开关进行启闭控制调节，通过设置有托板3和推杆电机a2，工作人员将车桥中部不规则外壳抬起，并将载板1居中置于车桥轴杆的正下方，可通过推杆电机a2的传动轴带动托板3上，托板3限位车桥的轴杆，并使车桥整体处于悬空状态，该方式无需工作人员抬起车桥整体，降低工作人员架空车桥负担，通过设置有转盘7和推杆电机b10，可通过推杆电机b10的传动轴带动转盘7上移，直至转盘7将橡胶圈6挤压在车桥靠近轮毂的内侧形变较小的外壳之间，驱动电机5经转盘7的橡胶圈6与车桥外壳的摩擦力带动车桥中部转动，在驱动电机5转动的同时，配合推杆电机b10带动橡胶圈6上下移动，使橡胶圈6受压在车桥外壳与转盘7之间，以保证转盘7及橡胶圈6具有带动车桥中部外壳转动能力，该种车桥驱动转动方式无需工作人员施力转动架空的车桥及使车桥维持一定角度，进一步降低工作人员负担，使用效果较为理想。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。