一种增加过轮增力的电动单内摆乘客门门泵的制作方法

1.本发明涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种增加过轮增力的电动单内摆乘客门门泵。


背景技术：

2.国内目前气动门泵只有关门防夹，无开门防夹，以往门泵的防夹系统是延时器控制器、延时时间约在4
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5秒钟左右防夹、此时人是要夹住2
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3秒钟左右，这些控制方式及技术要求都不符合欧盟标准。我公司气动门泵的防夹系统使用气感应防夹，当客车在关门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150n 时，客车门瞬间会自动打开。但是以上两款控制系统经常存在控制开关出现损坏问题，两款控制系统延时控制器及气动防夹功能控制系统都不具备开门防夹功能，且气动门泵气管长，接头多，易泄气。本发明设计了一款新式电动单内摆乘客门门泵。电动公交客车门采用标准为gb/t 12432
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1990《客车乘客门门泵技术条件》、gb/t 12433
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1990我公司电动内摆门结构内置摆臂装置，使门体外观更美观；使用智能控制系统，使客车门安全系统更加完善。该智能防夹控制系统同时具有开门防夹和关门防夹控制功能，具有开门报警提示和关门报警提示功能，开门配备信号灯、以上功能具备目前市场上轨道交通车系统功能。智能防夹控制系统，当客车在关门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150n时，客车门瞬间会自动打开，当客车在开门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150n时，客车门瞬间会自动停止，这样能够避免夹人现象存在，使客车门系统更安全，同时也解决了目前市场上公交车门安全控制系统普遍存在的不足问题，但是该机构成本略高且稳定性有待长期试验。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种增加过轮增力的电动单内摆乘客门门泵，以解决上述背景技术中提出的传统的气动门泵由于防夹时间过长，防夹系统经常失效且气动门泵需要客车外加气源的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增加过轮增力的电动单内摆乘客门门泵，包括无刷电机，所述无刷电机的左端固定设置有减速机，所述减速机的上端固定设置有电机输出轴，所述电机输出轴的上端固定设置有输出齿轮，所述减速机的左端固定设置有第一过桥轴，所述第一过桥轴的上端固定设置有第一过桥齿轮，所述电机输出轴的左端固定设置有电磁离合器，所述电磁离合器的上端固定设置有离合器下齿轮，所述离合器下齿轮的上端固定设置有离合器上齿轮，所述电磁离合器的左端固定设置有微动开关凸轮，所述微动开关凸轮的上端固定设置有门轴花键齿轮，所述微动开关凸轮下侧壁的左端固定设置有关门微动开关，所述微动开关凸轮下侧壁的右端固定设置有开门微动开关，所述微动开关凸轮的右端固定设置有第二过桥轴，所述第二过桥轴的上端固定设置有第二过桥齿轮。
5.优选的，所述离合器上齿轮通电时，离合器下齿轮内的弹簧处于压紧状态，所述离
合器上齿轮与离合器下齿轮吸合，所述电磁离合器断电时，弹簧松开，所述离合器上齿轮与离合器下齿轮分离。
6.优选的，所述电磁离合器通电时，门应当锁死不能用手推开，所述电磁离合器断电时，门可以手动推开。
7.优选的，当门开到位时，所述门轴花键齿轮下面的微动开关凸轮应当正好使开门微动开关断开，当开门到位时，所述微动开关凸轮应使关门微动开关断开。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
9.在同类行业中，电动内摆门他们是选用过去的电动外摆门泵结构，他们选用的电动机是直流有刷电动机，使用寿命短、时间长了还要更改碳刷，有刷的直流电动机在工作中，转子的换向器与碳刷之间还连续的产生电弧，如果车内有易燃气体会导致严重的安全隐患，另外他们的应急开门控制系统，还是使用老式的机械拉绳机构，旋转力大、安装不方便，防夹性能差，他们使用的电器控制系统是一种老式的电器控制系统，控制方式简单等等缺点。
10.我公司自主研发的一款电动内摆门泵，使用直流无刷电动机，控制系统是选用进口芯片，可编制软件程序控制的各种智能控制方式，可控电机负载电流过流保护自动检测、能够确保电动机使用寿命，开门和关门有提示音，同等于轨道交通客车控制方式，智能防夹控制功能，关门遇到障碍物时，车门自动打开，开门遇到障碍物时，控制器自动检测遇堵，客车门停止运行，防夹可靠性好。我们外设了一个编程端口，可以现场调试客户要求的参数修改，另外还有一个应急功能开关，防止控制系统损坏，拨动开关不同的位置，可以正常开、关车门运行，我们应急开门控制系统，设计了电磁离合器，当客车整体系统通电时，电磁离合器吸合，当客车断电时电磁离合器分离，使用操作方便。
附图说明
11.图1为本发明结构示意图；
12.图2为图1的左视结构示意图；
13.图3为图1的俯视图；
14.图4为图1的电机输出部分；
15.图5为图1的过桥部分；
16.图6为图1的电磁离合器部分；
17.图7为图1的转轴部分。
18.图中：1无刷电机、2减速机、3电机输出轴、4输出齿轮、5第一过桥齿轮、6第一过桥轴、7离合器下齿轮、8离合器上齿轮、9电磁离合器、10微动开关凸轮、11、门轴花键齿轮、12开门微动开关、13关门微动开关、14第二过桥齿轮、15第二过桥轴。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.实施例：
22.请参阅图1
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7，本发明提供一种技术方案：一种增加过轮增力的电动单内摆乘客门门泵，包括无刷电机1，无刷电机1的左端固定设置有减速机2，减速机2的上端固定设置有电机输出轴3，电机输出轴3的上端固定设置有输出齿轮4，减速机2的左端固定设置有第一过桥轴6，第一过桥轴6的上端固定设置有第一过桥齿轮5，电机输出轴3的左端固定设置有电磁离合器9，电磁离合器9的上端固定设置有离合器下齿轮7，离合器下齿轮7的上端固定设置有离合器上齿轮8，电磁离合器9的左端固定设置有微动开关凸轮10，微动开关凸轮10的上端固定设置有门轴花键齿轮11，微动开关凸轮10下侧壁的左端固定设置有关门微动开关13，微动开关凸轮10下侧壁的右端固定设置有开门微动开关12，微动开关凸轮10的右端固定设置有第二过桥轴15，第二过桥轴15的上端固定设置有第二过桥齿轮14。
23.离合器上齿轮8通电时，离合器下齿轮7内的弹簧处于压紧状态，离合器上齿轮8与离合器下齿轮7吸合，电磁离合器9断电时，弹簧松开，离合器上齿轮8与离合器下齿轮7分离。
24.电磁离合器9通电时，门应当锁死不能用手推开，电磁离合器9断电时，门可以手动推开。
25.当门开到位时，门轴花键齿轮11下面的微动开关凸轮10应当正好使开门微动开关12断开，当开门到位时，微动开关凸轮10应使关门微动开关13 断开。
26.工作原理：先在底板上安装好无刷电机1及减速机2后，再将电机输出轴插上键槽装入点集中，电机输出轴3上方有螺纹孔可以将衬套与输出齿轮4 通过螺丝固定在电机输出轴3上使其不会自动下落，组成该发明的电机输出，通过地板上预留的螺纹孔将第一过桥轴5固定好，随后安装门轴花键轴承座11，将两节轴承装入轴承座上好孔卡后将其固定底板上，将门轴花键由下方装入轴承座后，将微动开关凸轮10和门轴花键齿轮11依次套在门轴花键上随后上好轴卡使其固定，将电磁离合器9整体放入底板的凹台下，通过底板背面的沉头孔用螺丝将其紧固，该发明由于机构一直运动所以电机，电磁离合器9 的紧固螺丝需要涂上螺纹胶使其不能松动，第一过桥轴6与第一过桥齿轮5 通过塑料轴承进行配合，将第一过桥齿轮5装入第一过桥轴6，其上部水平，加上大平垫和螺丝紧固，装上开关门微动开关支架和微动开关，将机构整体随托盘装入风道，安装好乘客门和立柱机构后，进行简单调试，插上电机，电磁离合器9，微动开关等电器接插件，将门手动关到位后使微动开关凸轮10 触碰关门微动开关，将微动开关凸轮10中间的顶丝上紧使其固定，通过仪表台按钮使其开关门，仪表台应急阀，车内外应急阀的微动开关通过串联连接控制电磁离合器9的启停，当电磁离合器9断开后，离合器上下齿轮的面齿分开，弹簧松开，门能够自动打开，紧急开门应急阀：采用电气信号切断结构，比老式的拉线式紧急开门结构更加稳定；该乘客门同时具备开关门防夹功能，防夹延时0
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2s可通过键盘自行调节。
27.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或
基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。