端口门释放组件和利用端口门释放组件的门组件的制作方法

1.本公开提供了一种端口门释放组件和利用端口门释放组件的门组件。


背景技术：

2.车辆可以包括车身面板和联接到车身面板的门。该门可以从车辆外侧接近，以对车辆再充电或再加燃料。此外，门可以相对于车身面板的外表面移动，以接近端口，以便对车辆进行再充电或再加燃料。门可以配备有门机构，该门机构在正常操作下操作以打开和关闭门。门也可以配备单独的超控机构，当门机构被中断时，该超控机构独立于门机构操作以打开门。通常，单独的超控机构与门机构完全隔开，并且因此，超控机构需要额外的空间和部件。


技术实现要素：

3.本公开提供了一种端口门释放组件，其包括可在打开位置与关闭位置之间移动的门。端口门释放组件还包括连杆机构，其联接到门以在打开位置与关闭位置之间移动期间支撑门。端口门释放组件还包括可绕纵向轴线旋转的驱动轴。驱动轴联接到连杆机构以驱动连杆机构的移动。端口门释放组件还包括联接到驱动轴的马达。马达被配置成旋转驱动轴，这将连杆机构和门移动到打开位置和/或关闭位置。此外，端口门释放组件包括联接到连杆机构和驱动轴的备用释放组件。备用释放组件可相对于连杆机构移动，以将驱动轴与连杆机构断开，这允许门移动到打开位置而不致动马达。
4.在一个方面，备用释放组件可相对于连杆机构在延伸位置与缩回位置之间移动，在延伸位置，备用释放组件接合连杆机构以将驱动轴连接到连杆机构，在缩回位置，备用释放组件脱离连杆机构以将驱动轴与连杆机构断开，这允许门移动到打开位置而不致动马达。
5.此外，在某些方面，备用释放组件包括附连到驱动轴的套筒。当处于延伸位置时，套筒接合连杆机构，并且当处于缩回位置时，套筒脱离连杆机构。套筒附连到驱动轴，使得套筒和驱动轴同时绕纵向轴线旋转。
6.在另一方面，套筒可独立于驱动轴沿纵向轴线在延伸位置与缩回位置之间移动，在延伸位置，套筒接合连杆机构以将驱动轴连接到连杆机构，在缩回位置，套筒与连杆机构脱离以将驱动轴与连杆机构断开，这允许门移动到打开位置而不致动马达。
7.在一个方面，驱动轴限定沿纵向轴线设置的腔。在某些配置中，套筒可移动到缩回位置，在缩回位置，套筒远离连杆机构移动到腔中，以将驱动轴与连杆机构断开，这允许门移动到打开位置，而不致动马达。也就是说，当套筒移动到缩回位置时，套筒可移动到腔中以将套筒远离连杆机构缩回。
8.在又一方面，备用释放组件包括穿过驱动轴和套筒设置的拉杆。在某些配置中，拉杆穿过腔设置，使得拉杆暴露于驱动轴外。当处于缩回位置时，拉杆可沿纵向轴线移动，以使套筒与连杆机构脱离。在某些配置中，拉杆被配置成沿纵向轴线轴向地移动，这使得套筒
独立于驱动轴沿纵向轴线轴向地移动。因此，例如，当处于缩回位置时，拉杆可沿纵向轴线移动，这使得套筒独立于驱动轴沿纵向轴线轴向地移动，以使套筒与连杆机构脱离。
9.在一个方面，驱动轴包括肩部，并且备用释放组件包括偏压构件，该偏压构件持续地将套筒朝向延伸位置偏压到凸缘中。在某些配置中，偏压构件设置在腔内在套筒与所述肩部之间，使得偏压构件持续地将套筒偏压到延伸位置。
10.在另一方面，套筒和连杆机构各包括键，当处于延伸位置时，键相互合作以在驱动轴与连杆机构之间传递旋转移动。在某些配置中，连杆机构限定远离驱动轴延伸的凹陷，并且连杆机构的键设置在凹陷内。套筒包括围绕纵向轴线的外表面，并且套筒的键沿外表面设置。
11.根据进一步的方面，拉杆包括经由驱动轴分开的凸缘和致动器握把。通常，套筒抵接凸缘。拉杆可响应于致动器握把的移动而沿纵向轴线轴向地移动，这使得套筒由于凸缘而移动。
12.在一个方面，马达包括沿纵向轴线限定孔的覆盖物。拉杆穿过孔设置，使得马达将致动器握把与凸缘分开。
13.在另一方面，马达包括具有多个齿的齿轮。腔与驱动轴的齿隔开。驱动轴具有与马达的齿轮的齿相啮合的多个齿，使得马达的致动将扭矩传递到驱动轴以旋转驱动轴。
14.根据进一步的方面，连杆机构包括第一臂和与第一臂隔开的第二臂。连杆机构包括设置在第一臂与第二臂之间并连接到第一臂和第二臂的连接器。连杆机构的连接器固定在门上。当处于延伸位置时，备用释放组件接合第一臂或第二臂，以将驱动轴连接到连杆机构。在某些配置中，套筒和连杆机构的第一臂各包括键，当处于延伸位置时，键相互合作以在驱动轴与连杆机构之间传递旋转移动。
15.本公开还提供了一种门组件，其包括限定端口的壳体。门组件包括如上所描述的并且联接到壳体的端口门释放组件。门可相对于壳体在露出端口的打开位置与覆盖端口的关闭位置之间移动。
16.在一个方面，壳体包括面向门的第一侧和与第一侧相反的第二侧。壳体限定了彼此隔开的多个狭槽，并且端口设置在狭槽之间。
17.在另一方面，连杆机构包括穿过狭槽中的一个设置的第一臂和穿过狭槽中的另一个设置的第二臂。当处于延伸位置时，备用释放组件接合第一臂或第二臂，以将驱动轴连接到连杆机构。
18.在又一个方面，当处于延伸位置时，套筒接合第一臂，当处于缩回位置时，套筒脱离第一臂，以将驱动轴与连杆机构断开，这允许门移动到打开位置而不致动马达。
19.本发明可以包括以下方案：1. 一种端口门释放组件，包括：门，其能在打开位置与关闭位置之间移动；连杆机构，其联接到所述门以在所述打开位置与所述关闭位置之间移动期间支撑所述门；驱动轴，其能绕纵向轴线旋转并联接到所述连杆机构以驱动所述连杆机构的移动；马达，其联接到所述驱动轴并被配置为旋转所述驱动轴，这将所述连杆机构和所
述门移动到所述打开位置和/或所述关闭位置；和备用释放组件，其联接到所述连杆机构和所述驱动轴，并且所述备用释放组件能相对于所述连杆机构移动，以将所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门移动到所述打开位置而不致动所述马达。
20.2. 根据方案1所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件能相对于所述连杆机构在延伸位置与缩回位置之间移动，在所述延伸位置，所述备用释放组件接合所述连杆机构以将所述驱动轴连接到所述连杆机构，在所述缩回位置，所述备用释放组件脱离所述连杆机构以将所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门在不致动所述马达的情况下移动到所述打开位置。
21.3. 根据方案2所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括附连到所述驱动轴的套筒，并且所述套筒在处于所述延伸位置时接合所述连杆机构，并且在处于所述缩回位置时脱离所述连杆机构。
22.4. 根据方案3所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括穿过所述驱动轴和所述套筒设置的拉杆；以及当处于所述缩回位置时，所述拉杆能沿所述纵向轴线移动，以使所述套筒与所述连杆机构脱离。
23.5. 根据方案4所述的端口门释放组件，其中，所述驱动轴限定沿所述纵向轴线设置的腔；所述拉杆穿过所述腔设置，使得所述拉杆暴露在所述驱动轴外侧；以及当所述套筒移动到所述缩回位置以将所述套筒远离所述连杆机构缩回时，所述套筒能移动到所述腔中。
24.6. 根据方案5所述的端口门释放组件，其中，所述驱动轴包括肩部；以及所述备用释放组件包括设置在所述腔内在所述套筒与所述肩部之间的偏压构件，使得所述偏压构件持续地将所述套筒偏压到所述延伸位置。
25.7. 根据方案1所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括附连到所述驱动轴的套筒，使得所述套筒和所述驱动轴同时绕所述纵向轴线旋转；以及所述套筒能独立于所述驱动轴沿所述纵向轴线在延伸位置与缩回位置之间移动，在所述延伸位置，所述套筒接合所述连杆机构以将所述驱动轴连接到所述连杆机构，在所述缩回位置，所述套筒与所述连杆机构脱离以将所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门移动到所述打开位置而不致动所述马达。
26.8. 根据方案7所述的端口门释放组件，其中，所述套筒和所述连杆机构各包括键，当处于所述延伸位置时，所述键相互合作，以在所述驱动轴与所述连杆机构之间传递旋转移动。
27.9. 根据方案8所述的端口门释放组件，其中，所述连杆机构限定远离所述驱动轴延伸的凹陷，并且所述连杆机构的键设置在所述凹陷内；以及所述套筒包括围绕所述纵向轴线的外表面，并且所述套筒的键沿所述外表面设
置。
28.10. 根据方案9所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括穿过所述驱动轴和所述套筒设置的拉杆；以及所述拉杆被配置成沿所述纵向轴线轴向地移动，这使得所述套筒独立于所述驱动轴沿所述纵向轴线轴向地移动。
29.11. 根据方案10所述的端口门释放组件，其中，所述拉杆包括经由所述驱动轴分开的凸缘和致动器握把；所述套筒抵接所述凸缘；以及所述拉杆能响应于所述致动器握把的移动而沿所述纵向轴线轴向地移动，这使得所述套筒由于所述凸缘而移动。
30.12. 根据方案11所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括偏压构件，所述偏压构件持续地将所述套筒朝向所述延伸位置偏压到所述凸缘中。
31.13. 根据方案11所述的端口门释放组件，其中，所述马达包括沿所述纵向轴线限定孔的覆盖物，并且所述拉杆穿过所述孔设置，使得所述马达将所述致动器握把与所述凸缘分离。
32.14. 根据方案1所述的端口门释放组件，其中，所述马达包括具有多个齿的齿轮；以及所述驱动轴具有与所述马达的所述齿轮的齿啮合的多个齿，使得所述马达的致动将扭矩传递到所述驱动轴，以旋转所述驱动轴。
33.15. 根据方案14所述的端口门释放组件，其中，所述驱动轴限定沿所述纵向轴线设置的腔，并且所述腔与所述驱动轴的齿隔开；所述备用释放组件包括附连到所述驱动轴的套筒，使得所述套筒和所述驱动轴同时绕所述纵向轴线旋转；以及所述套筒能独立于所述驱动轴沿所述纵向轴线在延伸位置与缩回位置之间移动，在所述延伸位置，所述套筒接合所述连杆机构以将所述驱动轴连接到所述连杆机构，在所述缩回位置，所述套筒远离所述连杆机构移动到所述腔中以将所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门移动到所述打开位置而不致动所述马达。
34.16. 根据方案1所述的端口门释放组件，其中，所述连杆机构包括第一臂和与所述第一臂隔开的第二臂；所述连杆机构包括设置在第一臂与第二臂之间并连接到第一臂和第二臂的连接器；所述连杆机构的所述连接器固定到所述门；以及当处于延伸位置时，所述备用释放组件接合所述第一臂或所述第二臂，以将所述驱动轴连接到所述连杆机构。
35.17. 根据方案16所述的端口门释放组件，其中，所述备用释放组件包括附连到所述驱动轴的套筒；以及所述套筒和所述连杆机构的第一臂各包括键，当处于所述延伸位置时，所述键相互合作以在所述驱动轴与所述连杆机构之间传递旋转移动。
36.18. 一种门组件，包括：
壳体，其限定端口；端口门释放组件，其联接到所述壳体，并且包括：门，其能相对于所述壳体在露出所述端口的打开位置与覆盖所述端口的关闭位置之间移动；连杆机构，其联接到所述门以在所述打开位置与所述关闭位置之间移动期间支撑所述门；驱动轴，其能绕纵向轴线旋转并联接到所述连杆机构以驱动所述连杆机构的移动；马达，其联接到所述驱动轴并被配置为旋转所述驱动轴，这将所述连杆机构和所述门移动到所述打开位置和/或所述关闭位置；和备用释放组件，其联接到所述连杆机构和所述驱动轴，并且所述备用释放组件能相对于所述连杆机构移动，以将所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门移动到所述打开位置而不致动所述马达。
37.19. 根据方案18所述的门组件，其中，所述壳体包括面向所述门的第一侧和与所述第一侧相反的第二侧；所述壳体限定彼此隔开的多个狭槽，并且所述端口设置在所述狭槽之间；所述连杆机构包括穿过所述狭槽中的一个设置的第一臂和穿过所述狭槽中的另一个设置的第二臂；以及当处于延伸位置时，所述备用释放组件接合所述第一臂或所述第二臂，以将所述驱动轴连接到所述连杆机构。
38.20. 根据方案19所述的门组件，其中，所述备用释放组件包括附连到所述驱动轴的套筒；当处于所述延伸位置时，所述套筒接合所述第一臂，并且当处于缩回位置时，所述套筒与所述第一臂脱离，以使所述驱动轴与所述连杆机构断开，这允许所述门移动到所述打开位置而不致动所述马达；所述备用释放组件包括穿过所述驱动轴和所述套筒设置的拉杆；以及当处于所述缩回位置时，所述拉杆能沿所述纵向轴线移动，这使得所述套筒独立于所述驱动轴沿所述纵向轴线轴向地移动，以使所述套筒与所述连杆机构脱离。
39.详细描述和附图或图是对本公开的支持和描述，但是本公开的要求保护的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于实现权利要求的一些最佳方式和其他配置，但是存在用于实践所附权利要求中限定的公开内容的各种替代设计和配置。
附图说明
40.图1是门组件的示意性透视前视图，其中门处于打开位置。
41.图2是门组件的示意性透视后视图，其中移除了端口，并且其中门处于关闭位置。
42.图3是端口门释放组件的示意性透视局部分解图。
43.图4是图2的端口门释放组件的示意性部分后视图。
44.图5是处于延伸位置的驱动轴和备用释放组件的示意性透视图。
45.图6是处于缩回位置的驱动轴和备用释放组件的示意性透视图。
46.图7是接合马达的齿轮的驱动轴和从驱动轴向外突出的套筒的示意性部分透视图。
47.图8是连杆机构的键的示意性部分透视图。
具体实施方式
48.本领域普通技术人员将认识到，所有方向参考(例如，上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、竖直、水平等)用于描述附图以帮助读者理解，并不代表限制(例如限制为特定位置、取向或用途等)本公开的范围，本公开的范围由所附权利要求限定。此外，术语“基本上”可以指条件、数量、值或尺寸等的微小不精确或微小变化，其中一些在制造差异或公差范围内。
49.参考附图，其中在几个视图中相同附图标记表示相同或相对应的零件，门组件10和端口门释放组件12总体上在图1和图2中示出，其可以与端口14一起使用，端口14可从外侧或结构外部接近。门组件10和端口门释放组件12被配置成在某些情况期间允许接近端口14，这将在下面进一步讨论。
50.例如，端口14可以从可移动平台(例如车辆)的外侧接近。端口14可以提供给可移动平台充电或再加燃料的位置。例如车辆的可移动平台的非限制性示例可包括汽车、卡车、摩托车、越野车、农用车辆、船只、飞行器或任何其他合适的可移动平台。此外，车辆可以是柴油/燃气动力车辆、混合动力车辆、电动车辆等。应当理解，替代地，门组件10和端口门释放组件12可以用于非车辆应用，其可以包括农业设备、静止平台、建筑设备、结构、建筑物、机器人、可移动或静止的动力装置等。
51.当车辆是混合动力车辆或电动车辆时，车辆可包括一个或多个可再充电的电池。混合动力或电动车辆可以通过提供外部电源给电池再充电进行再充电。例如，电源可以是由各种电气部件递送给电池的电。因此，车辆可以通过端口14插入以给电池再充电。这种类型的车辆可称为插入式混合动力车辆或插入式电动车辆。
52.当车辆是混合动力车辆、柴油/燃气动力车辆或任何其他燃料动力(无论使用液态流体还是气态流体)车辆时，车辆可包括容纳燃料的箱。在这种类型的车辆中，燃料可以通过端口14递送到箱。
53.参考图1，车辆可以包括一个或多个车身面板16，其为车辆提供外观。出于说明的目的，图1以虚线(划线-点-点-划线)示出了一个车身面板16的部分。车身面板16中的一个或多个可以提供到端口14的接近点18。因此，门组件10在接近点18处联接到车身面板16。
54.门组件10包括限定端口14的壳体20。壳体20在接近点18处固定到车身面板16中的一个或多个。因此，端口门释放组件12联接到壳体20。应当理解，如图1所示，一个或多个端口14可以经由壳体20来限定。出于说明的目的，壳体20示出了两个端口14。
55.通常，壳体20包括第一侧22(见图1)和与第一侧22相反的第二侧24(见图2)。第一侧22可以面向外朝向可移动平台的外侧。在某些配置中，壳体20可以限定多个彼此隔开的狭槽26，并且端口14设置在狭槽26之间。
56.继续参考图1和图2，端口门释放组件12包括门28，并且壳体20的第一侧22可以面对门28。门28可在打开位置(见图1)与关闭位置(见图2)之间移动。更具体地，门28可相对于壳体20在露出端口14的打开位置与覆盖端口14的关闭位置之间移动。也就是说，当门28处
于关闭位置时，从车辆外侧看不到端口14，并且因此，从车辆外侧无法接近端口14。当门28处于打开位置时，门28露出端口14，并且因此，可以从车辆外侧接近端口14。当处于关闭位置时，门28可以产生与（一个或多个）车身面板16齐平的外观，以提供美观的外观。
57.应当理解，壳体20可以包括启动器30(在图1中以虚线示出)，该启动器被启动以将门28在打开位置与关闭位置之间移动。例如，当门28处于关闭位置时，门28可以被稍微向内推向壳体20的第一侧22，这使得门28接合启动器30，该启动然后导致门28移动到打开位置。从打开位置，启动器30对使用者是可见的，因此启动器30可以经由使用者接合，然后该启动导致门28移动到关闭位置。替代地，使用者可以将门28提起回到关闭位置。启动器30可以是任何合适的配置，并且非限制性示例可以包括按钮、传感器等。
58.通常，门28沿竖直箭头32的方向轴向地平移。例如，当参考如图1所示的门28的取向时，门28相对于竖直箭头32上下竖直地移动。应当理解，门28平移的方向取决于门28的取向，并且附图是非限制性示例。
59.参考图1-3，端口门释放组件12还包括联接到门28的连杆机构34a(在本文讨论时将被称为第一连杆机构34a)，以在打开位置与关闭位置之间移动期间支撑门28。第一连杆机构34a可以包括第一臂36和与第一臂36隔开的第二臂38。第一臂36可以穿过壳体20的狭槽26之一设置，并且第二臂38可以穿过壳体20的狭槽26中的另一个设置。在某些配置中，第一臂36和第二臂38固定到门28上。
60.通常，第一连杆机构34a可相对于壳体20旋转，这使得门28在竖直箭头32的方向上平移。因此，第一连杆机构34a可以在枢转点40处附连到壳体20的第二侧24。这样，第一连杆机构34a可在枢转点40绕连杆机构轴线42旋转。连杆机构轴线42横向于竖直轴线。随着门28在打开位置与关闭位置之间移动，第一连杆机构34a可以使门28向外移动远离壳体20的第一侧22。例如，如果门28在处于关闭位置时稍微凹进壳体20内侧以产生与（一个或多个）车身面板16齐平的外观，那么随着第一连杆机构34a旋转，门28可以随着门28平移而从壳体20向外移动。
61.此外，第一连杆机构34a可以包括设置在第一臂36与第二臂38之间并连接到第一臂36和第二臂38的连接器44。连接器44将第一臂36和第二臂38链接在一起，使得臂36、38之一的移动导致臂36、38中的另一个的移动。在某些配置中，第一连杆机构34a的连接器44固定到门28上。连接器44可以是细长的，以有助于稳定门28。
62.如图1-3所示，一个以上的连杆机构34a、34b可以联接到门28以支撑门28，即第一连杆机构34a、第二连杆机构34b等。第一连杆机构34a和第二连杆机构34b中的每一个可以被配置成具有第一臂36、第二臂38和连接器44中的相应的一个。第一连杆机构34a和第二连杆机构34b可以被称为4杆连杆机构铰链。
63.第一连杆机构34a和第二连杆机构34b中的每一个都可以穿过相对应的狭槽26设置，如图1和2最佳地示出。此外，第一连杆机构34a和第二连杆机构34b中的每一个都可以围绕相对应的枢转点40旋转，并且因此可以围绕相对应的连杆机构轴线42旋转。通常，如图2最佳地示出，第一连杆机构34a的连杆机构轴线42基本上平行于第二连杆机构34b的连杆机构轴线42。
64.由于第一连杆机构34a和第二连杆机构34b连接到门28的方式，第一连杆机构34a和第二连杆机构34b围绕相应的第一连杆机构34a和第二连杆机构34b的枢转点40同时或同
步移动。这样，例如，如果第一连杆机构34a驱动旋转，那么第二连杆机构34b由第一连杆机构34a驱动。当门28处于打开位置时(见图1)，第一连杆机构34a和第二连杆机构34b的部分可以相对于第一侧22设置在壳体20外侧。
65.参考图2和图3，封闭件46联接到第一连杆机构34a和第二连杆机构34b之一。例如，封闭件46可以联接到第一连杆机构34a和壳体20，并且当门28处于打开位置时(见图1)，封闭件46响应于第一连杆机构34a的移动而移动，以关闭狭槽26。当门28处于关闭位置时(见图2)，相对于车身面板16的外侧，封闭件46设置在第一连杆机构34a的部分后方。
66.继续参考图2和图3，壳体20可以包括轨道48，随着门打开和关闭，封闭件46沿轨道48移动以前后引导封闭件46。通常，轨道48从壳体20的第二侧24向外延伸。在图2的取向中，为了移动到打开位置，第一连杆机构34a围绕枢转点40旋转，封闭件46向下和向前呈斜坡，同时连接器44远离第一侧22向外移动，并且门28平移到打开位置。一旦门28完全打开，封闭件46就对准在狭槽26中，以防止壳体20后方的部件可见。应当理解，第二连杆机构34b也响应于第一连杆机构34a驱动第二连杆机构34b而移动。
67.继续参考图2和图3，封闭件46可以在沿第一臂36和/或第二臂38的相应连接点50处联接到第一连杆机构34a和轨道48。封闭件46的连接点50之一设置在轨道48中并沿轨道48移动，并且它们之间的这种连接可以允许封闭件46相对于轨道48旋转。连接点50中的另一个可以允许封闭件46相对于第一连杆机构34a旋转，使得封闭件46与第一连杆机构34a之间的连接不结合。在某些配置中，可以使用多个封闭件46，即，封闭件46之一联接到第一臂36，而封闭件46中的另一个联接到第二臂38。这样，当门28处于打开位置时，封闭件46关闭狭槽26中的相对应狭槽。此外，如果使用多个封闭件46，则可以使用多个轨道48，并且封闭件46中的每一个可以包括相应的连接点50。通常，连接点50沿相应的封闭件46彼此隔开，如在图3中最佳地示出。在某些配置中，连接点50与枢转点40隔开。
68.参考图3和4，端口门释放组件12包括可绕纵向轴线54旋转的驱动轴52。此外，端口门释放组件12包括联接到驱动轴52的马达56。通常，驱动轴52和马达56保持相互连接。此外，马达56与启动器30电连通。因此，在正常操作期间，响应于启动器30的启动，马达56操作以最终将门28在打开位置与关闭位置之间移动。
69.在某些配置中，马达56可以包括具有多个齿60a的齿轮58(如在图7中最佳地示出)。齿轮58与驱动轴52合作，并且因此，马达56的致动导致齿轮58旋转，这将扭矩传递到驱动轴52。在某些配置中，驱动轴52具有多个齿60b(如在图7中最佳地示出)，这些齿与马达56的齿轮58的齿60a啮合，使得马达56的致动将扭矩传递到驱动轴52以旋转驱动轴52。例如，驱动轴52可以包括围绕纵向轴线54的外表面62，并且驱动轴52的齿60b可以沿外表面62设置。
70.驱动轴52联接到第一连杆机构34a以驱动第一连杆机构34a的移动，并且驱动轴52与第二连杆机构34b隔开。因此，第一连杆机构34a经由驱动轴52的移动则导致第一连杆机构34a驱动第二连杆机构34b。更具体地，马达56的致动将扭矩传递到驱动轴52，以转动驱动轴52。也就是说，马达56被配置成旋转驱动轴52，这将第一连杆机构34a和门28移动到打开位置和/或关闭位置。这样，当马达56操作以绕纵向轴线54在第一方向上转动驱动轴52时，门28移动到打开位置，并且当马达56操作以在与第一方向相反的第二方向上转动驱动轴52时，门28移动到关闭位置。
71.控制器可以控制马达56在第一方向和第二方向上的致动，以实现门28的期望位置，即打开位置和关闭位置。更具体地，控制器可以与启动器30连通，并且启动器30的启动向控制器发送信号以操作马达56。
72.在马达56发生中断和/或控制器发生中断和/或启动器30发生中断的情况下，需要实施备用或超控系统来操作门28。例如，如果一个或多个部件/结构存在电力中断、启动中断和/或机械问题，则门28可能不能在打开位置与关闭位置之间移动。这样，如果当门28处于关闭位置时，马达56和/或启动器30不操作和/或控制器不起作用，备用或超控系统可用于将门28移动到打开位置，而不使用马达56、启动器30和/或控制器。因此，端口门释放组件12包括备用释放组件64(如在图4中最佳地示出)，该备用释放组件64被配置成当中断发生时允许门28操作。
73.通常，备用释放组件64联接到第一连杆机构34a和驱动轴52。备用释放组件64可相对于第一连杆机构34a移动，以将驱动轴52与第一连杆机构34a断开，这允许门28移动到打开位置，而不致动马达56。备用释放组件64提供了使用最小空间和最大化可用包装空间的紧凑结构。备用释放组件64是可伸缩的，并且容易调整以获得最佳性能。这样，使用备用释放组件64可以节省成本。
74.实施备用释放组件64的一种方式是将第一连杆机构34a与驱动轴52脱离。这样，备用释放组件64可相对于第一连杆机构34a在延伸位置(见图2、图4和图5)与缩回位置(见图6)之间移动，在延伸位置，备用释放组件64接合第一连杆机构34a以将驱动轴52连接到第一连杆机构34a，在缩回位置，备用释放组件64脱离第一连杆机构34a以将驱动轴52与第一连杆机构34a断开，这允许门28移动到打开位置而不致动马达56。图4中的箭头66示出了备用释放组件64移动以在缩回位置脱离第一连杆机构34a的方向。在某些配置中，当处于延伸位置时，备用释放组件64接合第一臂36或第二臂38，以将驱动轴52连接到第一连杆机构34a。
75.如图5-图7中最佳地示出的，备用释放组件64可以包括附连到驱动轴52的套筒68。当处于延伸位置时，套筒68接合第一连杆机构34a，并且当处于缩回位置时，套筒68与第一连杆机构34a脱离。此外，套筒68附连到驱动轴52，使得套筒68和驱动轴52同时绕纵向轴线54旋转。也就是说，套筒68和驱动轴52总是可旋转地连接，即不管套筒68处于延伸位置还是缩回位置。当处于延伸位置时，套筒68的旋转导致第一连杆机构34a和第二连杆机构34b绕相应的连杆机构轴线42旋转。在某些配置中，第一连杆机构34a的连杆机构轴线34与纵向轴线54同轴或对准。
76.套筒68也可独立于驱动轴52沿纵向轴线54在延伸位置与缩回位置之间移动，在延伸位置，套筒68接合第一连杆机构34a以将驱动轴52连接到第一连杆机构34a，在缩回位置，套筒68与第一连杆机构34a脱离以将驱动轴52与第一连杆机构34a断开，这允许门28移动到打开位置而不致动马达56。也就是说，驱动轴52相对于纵向轴线54保持轴向静止，并且套筒68相对于纵向轴线54可轴向前后移动。这样，套筒68既可绕纵向轴线54旋转，又可沿纵向轴线54轴向移动，但驱动轴52不能沿纵向轴线54轴向地移动。
77.套筒68和第一连杆机构34a可以以任何合适的配置连接，以在其间传递旋转移动，同时还允许套筒68与第一连杆机构34a断开。例如，参考图7和图8，套筒68和第一连杆机构34a可以各包括键70，当处于延伸位置时，键70相互合作以在驱动轴52与第一连杆机构34a之间传递旋转移动。在某些配置中，第一连杆机构34a的第一臂36可以包括键70。套筒68的
键70和第一连杆机构34a的键70可以是任何合适的配置，并且附图是为了说明的目的。
78.套筒68的键70和第一连杆机构34a的键70被配置成在单个预定取向上彼此接合，使得在实施备用释放组件64之后，门28可以以适当取向重新连接到马达56。因此，套筒68的键70和第一连杆机构34a的键70合作以提供自对准特征，从而使部件/结构返回到正常操作条件，在该正常操作条件下，马达56可以返回以控制门28的移动。
79.例如，在某些配置中，第一连杆机构34a可以限定远离驱动轴52延伸的凹陷72，并且第一连杆机构34a的键70设置在凹陷72内。在某些配置中，凹陷72由第一臂36或第二臂38限定。在一种配置中，键70设置在第一连杆机构34a的第一臂36的凹陷72内。
80.作为另一个示例，套筒68可以包括围绕纵向轴线54的外表面74，并且套筒68的键70可以沿套筒68的外表面74设置。套筒68的键70和第一连杆机构34a的键70可以彼此互补，如图7和图8中最佳地示出。例如，第一连杆机构34a的键70的第一部分76向外突出到凹陷72中，并且套筒68的键70的第二部分78向内凹进，以接纳第一连杆机构34a的键70的第一部分76，这将第一连杆机构34a和套筒68锁定在预定取向上，以在第一连杆机构34a与套筒68间传递旋转移动。
81.通常，套筒68部分地设置在第一连杆机构34a的凹陷72内，以将驱动轴52操作地连接到第一连杆机构34a。在某些配置中，凹陷72沿纵向轴线54设置。因此，当键70对准时，套筒68的键70可沿纵向轴线54移动到凹陷72中，从缩回位置移动到延伸位置。
82.转到图5和图6，在某些配置中，通常，驱动轴52至少部分地围绕套筒68。驱动轴52可以限定沿纵向轴线54设置的腔80，并且当套筒68移动到缩回位置以使套筒68远离第一连杆机构34a缩回时，套筒68可以移动到腔80中。套筒68可独立于驱动轴52沿纵向轴线54移动到缩回位置，在缩回位置，套筒68远离第一连杆机构34a移动到腔80中，以将驱动轴52与第一连杆机构34a断开，这允许门28移动到打开位置，而不致动马达56。在某些配置中，当处于延伸位置时，套筒68接合第一臂36，并且当处于缩回位置时，套筒68与第一臂36脱离，以将驱动轴52与第一连杆机构34a断开，这允许门28移动到打开位置，而不致动马达56。
83.参考图3、图5和图6，腔80与驱动轴52的齿60b隔开。此外，驱动轴52的外表面62围绕腔80。也就是说，驱动轴52的齿60b至少部分地围绕腔80。
84.如图5和图6中最佳地示出的，备用释放组件64可包括穿过驱动轴52和套筒68设置的拉杆82。因此，在某些配置中，拉杆82穿过(驱动轴52的)腔80设置，使得拉杆82暴露于驱动轴52外。当处于缩回位置时，拉杆82可沿纵向轴线54移动，以将套筒68与第一连杆机构34a脱离。更具体地，拉杆82被配置成沿纵向轴线54轴向地移动，这使得套筒68独立于驱动轴52沿纵向轴线54轴向地移动。也就是说，拉杆82可沿纵向轴线54移动，这使得套筒68独立于驱动轴52沿纵向轴线54轴向地移动，以在处于缩回位置时将套筒68与第一连杆机构34a脱离。通过沿纵向轴线54对准拉杆82和套筒68，可以实现紧凑的设计，这节省了空间。
85.备用释放组件64可以包括偏压构件84，该偏压构件84持续地将套筒68朝向延伸位置偏压。偏压构件84还提供足以将驱动轴52和套筒68可旋转地联接在一起的偏压力，以将扭矩传递到第一连杆机构34a，从而在正常操作期间将门在打开位置与关闭位置之间移动。偏压构件84可以是任何合适的配置，并且一个非限制性示例是弹簧，例如螺旋弹簧。
86.驱动轴52可以包括保持偏压构件84的一个或多个特征。例如，驱动轴52可包括肩部86，并且偏压构件84可抵靠肩部86起作用，以持续地将套筒68朝向延伸位置偏压。在某些
配置中，偏压构件84设置在腔80内在套筒68与肩部86之间，使得偏压构件84持续地将套筒68偏压到延伸位置。
87.此外，腔80可以包括具有第一直径d1的第一部分88和具有小于第一直径d1的第二直径d2的第二部分90，以在第一部分88与第二部分90之间呈现台阶92。套筒68可以移动到第一部分88中，并且偏压构件84可以至少部分地设置在第二部分90中。台阶92为套筒68在缩回位置的轴向移动提供了止挡件。因此，如图6所示，当处于缩回位置时，套筒68可以抵接台阶92，这使得偏压构件84完全保持在第二部分90内。第二部分90可以充当偏压构件84的套环，以帮助维持偏压构件84相对于套筒68的位置。当套筒68处于延伸位置时，偏压构件84可以部分地设置在第一部分88内。
88.如图4-图6中最佳地示出，拉杆82可以包括经由驱动轴52分开的凸缘94和致动器握把96。通常，当在图4中箭头66的方向上向致动器握把96施加力时，拉杆82和相对应的套筒68沿纵向轴线54轴向移动到缩回位置。致动器握把96可以是任何合适的配置，并且一个非限制性示例是拉环。
89.套筒68可以抵接凸缘94，这防止套筒68与拉杆82断开。偏压构件84持续地将套筒68朝向延伸位置偏压到凸缘94中。这样，凸缘94和套筒68保持持续的接触。拉杆82可响应于致动器握把96的移动而沿纵向轴线54轴向地移动，这使得套筒68由于凸缘94而移动。
90.拉杆82可以有螺纹，并且螺母97可以拧到拉杆82上，以限制套筒68向延伸位置轴向移动的距离。此外，当套筒68处于延伸位置时，螺母97可以抵接肩部86。这样，肩部86可以充当止挡件，当处于延伸位置时，螺母97接合该止挡件。致动器握把96可以固定到螺母97上。
91.转到图3、图4和图7，马达56可以包括覆盖物98，覆盖物98限定了沿纵向轴线54的孔100。马达56的齿轮58设置在覆盖物98内。更具体地，齿轮58的齿60a面向外进入孔100。驱动轴52设置在孔100内，使得驱动轴52的齿60b与齿轮58的齿60a啮合。拉杆82穿过孔100设置，使得马达56将致动器握把96与凸缘94分开。换句话说，致动器握把96沿马达56的一侧暴露在覆盖物98的外侧，并且凸缘94沿马达56的另一侧暴露在覆盖物98的外侧。拉杆82可通过马达56的孔100移动，以在延伸位置与缩回位置之间移动套筒。
92.绳索可以连接到致动器握把96，以致动备用释放组件64，从而绕过马达56。绳索可以隐藏起来看不见，但是当需要时可以经由使用者接近以绕过马达56的操作。例如，绳索可以从轮衬、发动机罩下方、另一个门或另一个面板后方等接近。不考虑绳索的配置等，为了致动致动器握把96，绳索通常将沿与致动器握把96相同的一侧设置，以便引起沿纵向轴线54的轴向移动。
93.一旦绳索被接近和拉动，拉杆82就使套筒68沿纵向轴线54轴向移动到缩回位置，这将套筒68与第一连杆机构34a断开，并且这进而将驱动轴52和马达56与第一连杆机构34a断开。因此，在这种情况下，绕过马达56。当套筒68已经与第一连杆机构34a断开时，门28可以由于重力而自动旋开，或者门28可以被手动触摸以旋开门28。
94.当期望将驱动轴52和马达56重新连接到门28时，门28被提升回到关闭位置，并且套筒68的键70和第一连杆机构34a的键70在彼此互补的预定取向重新对准，使得套筒68可以返回到延伸位置，并且因此，驱动轴52通过套筒68重新连接到第一连杆机构34a，这重置了门28在打开位置与关闭位置之间的运动。
95.虽然已经详细描述了用于实现本公开的最佳方式和其他配置，但是熟悉本公开所涉及领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内用于实践本公开的各种替代设计和配置。此外，附图中所示的配置或本说明书中提及的各种配置的特性不一定被理解为彼此独立的配置。相反，可能的是，在配置的一个示例中描述的特性中的每个特性可以与来自其他配置的其他期望特性中的一个或多个特性相结合，导致没有以文字或参考附图描述的其他配置。因此，这些其他配置落入所附权利要求的范围的框架内。