一种飞机半封闭空间对称点标记装置的制作方法

1.本发明涉及飞机生产装配技术领域，具体涉及一种飞机半封闭空间对称点标记装置。


背景技术：

2.飞机的框、梁是飞机的主要受力部件。而支撑飞机结构的各种框、梁由于结构设计的要求，制造时为非对称结构。此时在非对称结构框上进行制孔加工时，其方法是采用钢尺依据数据模型给定的尺寸，利用测量基准面确定开孔的位置。由于框上的加强肋结构不对称，无法确定测量出的开孔位置另一端是否会与加强肋干涉或钻至加强肋上，一旦开孔错误，会使零件损坏甚至报费，影响飞机结构强度。而数模上只会标注一端的开孔尺寸，如使用钢尺对另一端进行划线确认时，则需要跨过结构进行引线，容易造成引线角度偏移精度不高，测量时间长，生产效率低，操作不便。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种飞机半封闭空间对称点标记装置，旨在飞机半封闭空间内，快速实现非对称框两端开孔位置的确认，防止开孔于加强肋上，保证产品质量，提高生活效率，方便后续工作。
4.为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
5.一种飞机半封闭空间对称点标记装置，其特征在于：包括
6.主滑动导向槽(1)、设置在所述主滑动导向槽内且可沿主滑动导向槽滑动的第一主滑动导向滑块(2)、第二主滑动导向滑块(13)；
7.固定设置在所述第一主滑动导向滑块上的第一副滑动摇臂(3)和固定设置在所述第二主滑动导向滑块(13)上的第二副滑动摇臂(8)；
8.所述第一副滑动摇臂(3)上设置有第一副滑动槽，所述第一副滑动槽内滑动设置有第一副滑动摇臂滑块(7)；所述第二副滑动摇臂(8)上设置有第二副滑动槽，所述第二副滑动槽内滑动设置有第二副滑动摇臂滑块(9)；
9.所述第一副滑动摇臂滑块(7)上设置有杆长方向垂直于所述第一副滑动摇臂的长度方向的主滑动摇臂伸缩杆(6)；所述第二副滑动摇臂滑块(9)上设置有杆长方向垂直于所述第二副滑动摇臂的长度方向的副滑动摇臂伸缩杆(10)，其中，第一副滑动摇臂(3)和所述第二副滑动摇臂(8)在主滑动导向槽内滑动过程中，至少能够保证所述主滑动摇臂伸缩杆(6)端头与所述副滑动摇臂伸缩杆(10)的端头在相对的方向上能够接触对齐，且杆长位于同一直线内，别可在该直线内伸缩；
10.所述第一副滑动摇臂滑块(7)上和/或所述第一副滑动摇臂(3)上还设置有用于将所述第一副滑动摇臂滑块(7)锁定于所述第一副滑动摇臂(3)上的第一固定机构，所述第二副滑动摇臂滑块(9)上或所述第二副滑动摇臂(8)上还设置有用于将所述第二副滑动摇臂滑块(9)锁定于所述第二副滑动摇臂(8)上的第二固定机构。
11.进一步地，所述第一副滑动摇臂(3)上设置有第一刻度线(4)。
12.进一步地，所述第二副滑动摇臂(8)上设置有第一刻度线(12)。
13.进一步地，所述第一固定机构采用第一定位止动钉(5)，所述第一定位止动钉(5)设置在所述第一副滑动摇臂滑块(7)上，其端头可穿过第一副滑动摇臂滑块(7)与所述第一副滑动槽抵接。
14.进一步地，所述第二固定机构采用第二定位止动钉(11)，所述第二定位止动钉(11)设置在所述第二副滑动摇臂滑块(9)上，其端头可穿过第二副滑动摇臂滑块(9)与所述第二副滑动槽抵接。
15.相比现有技术，本发明的有益效果在于：本技术主要研究如何快速的将飞机内非对称框、梁对面上开孔前的位置确认，能够有效提升操作人员对开孔位置正确确认，防止开孔位置错误导致的机体损伤，提高了飞机结构质量，有效提升了操作人员对于隔框/梁开孔的质量，防止开孔位置错误的发生，保证飞机结构强度等。
16.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
17.图1为本发明的立体结构示意图；
18.图2为本发明的俯视图；
19.图3为本发明的侧视图。
具体实施方式
20.如图1-3所示，一种飞机半封闭空间对称点标记装置，包括：
21.主滑动导向槽1、设置在所述主滑动导向槽内且可沿主滑动导向槽滑动的第一主滑动导向滑块2、第二主滑动导向滑块13；固定设置在所述第一主滑动导向滑块上的第一副滑动摇臂3和固定设置在所述第二主滑动导向滑块13上的第二副滑动摇臂8。
22.所述第一副滑动摇臂3上设置有第一副滑动槽，所述第一副滑动槽内滑动设置有第一副滑动摇臂滑块7；所述第二副滑动摇臂8上设置有第二副滑动槽，所述第二副滑动槽内滑动设置有第二副滑动摇臂滑块9，所述第一副滑动摇臂3上还设置有第一刻度线4，所述第二副滑动摇臂8上设置有第一刻度线12，两刻度线的起始位置的连线与所述主滑动导向槽的槽向平行。
23.所述第一副滑动摇臂滑块7上设置有杆长方向垂直于所述第一副滑动摇臂的长度方向的主滑动摇臂伸缩杆6；所述第二副滑动摇臂滑块9上设置有杆长方向垂直于所述第二副滑动摇臂的长度方向的副滑动摇臂伸缩杆10，其中，第一副滑动摇臂3和所述第二副滑动摇臂8在主滑动导向槽内滑动过程中，至少能够保证所述主滑动摇臂伸缩杆6端头与所述副滑动摇臂伸缩杆10的端头在相对的方向上能够接触对齐，且杆长位于同一直线内，别可在该直线内伸缩。
24.所述第一副滑动摇臂滑块7上和/或所述第一副滑动摇臂3上还设置有用于将所述第一副滑动摇臂滑块7锁定于所述第一副滑动摇臂3上的第一固定机构，所述第二副滑动摇臂滑块9上或所述第二副滑动摇臂8上还设置有用于将所述第二副滑动摇臂滑块9锁定于所述第二副滑动摇臂8上的第二固定机构。
25.所述第一固定机构采用第一定位止动钉5，所述第一定位止动钉5设置在所述第一副滑动摇臂滑块7上，其端头可穿过第一副滑动摇臂滑块7与所述第一副滑动槽抵接，当调好第一副滑动摇臂滑块7的位置后，可锁紧第一定位止动钉5，来将第一副滑动摇臂滑块7锁紧在第一副滑动槽上，进而使主滑动摇臂伸缩杆6相对第一副滑动摇臂3位置固定。
26.所述第二固定机构采用第二定位止动钉11，所述第二定位止动钉11设置在所述第二副滑动摇臂滑块9上，其端头可穿过第二副滑动摇臂滑块9与所述第二副滑动槽抵接，当调好第二副滑动摇臂滑块9的位置后，可锁紧第二定位止动钉11，来将第二副滑动摇臂滑块9锁紧在第二副滑动槽上，进而使副滑动摇臂伸缩杆10相对第二副滑动摇臂8位置固定。
27.上述飞机半封闭空间对称点标记装置的使用方法如下：
28.首先，按数模尺寸在飞机上进行划线定位预开孔位置，在第一副滑动摇臂3上调整第一副滑动摇臂滑块7，使其上的主滑动摇臂伸缩杆6的端头的顶点与飞机上的预开孔划线位置点重合，并锁紧第一定位止动钉5将重合位置锁定。
29.取下装置，一方面调整主滑动导向槽1上的第二主滑动导向滑块13使其靠近第一副滑动摇臂3；另一方面调整第二副滑动摇臂8上的第二副滑动摇臂滑块9，使主滑动摇臂伸缩杆6、副滑动摇臂伸缩杆10伸缩杆上的端头上的两点重合。重合后锁紧第二定位止动钉11，保证第一副滑动摇臂滑块7、第二副滑动摇臂滑块9在第一刻度线4、第二刻度线12上的数值一致。
30.调整主滑动导向槽1上的第二主滑动导向滑块13，拉开与第一主滑动导向滑块2的距离，使之打开的距离大于飞机框、梁加强肋的高度，将装置卡在飞机框、梁要测量的位置。
31.使主滑动摇臂伸缩杆6上的端头的顶点与飞机上的预开孔划线位置点重合，调整主滑动导向槽1上的第二主滑动导向滑块13使之闭合。主滑动摇臂伸缩杆6与副滑动摇臂伸缩杆10伸缩杆上的端头的顶点位置即为开孔的起始位置。
32.通过上述装置可以将飞机内非对称框、梁对面上开孔前的位置确认，能够有效提升操作人员对开孔位置正确确认，防止开孔位置错误导致的机体损伤，提高了飞机结构质量，有效提升了操作人员对于隔框/梁开孔的质量，防止开孔位置错误的发生，保证飞机结构强度等。
33.上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。