一种尾箱锁止装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制造，具体地指一种汽车尾箱锁止装置。


背景技术：

2.传统的汽车尾箱锁止装置多为锁杆锁座分体式结构，通过手动操作完成箱门简单的开关和锁止，进而实现尾箱内的货物存储和装卸。军用汽车尾箱主要用于武器设备搭载，不仅需要简单的开关和锁止，还需根据武器设备战时需求短时间内实现不同的开合状态，紧急战备时具备车内自动开启功能。传统的汽车尾箱锁止装置无法满足军用汽车的使用要求。
3.申请号为cn208486709u的实用新型公开了一种车辆厢门锁止机构，包括锁把、锁扣、锁杆、锁头和锁座，锁把和锁头固定在锁杆上，锁扣和锁把配合连接，锁座设置在锁头下方。锁头为固定在锁杆底端的挡板，锁座采用一块板弯曲成半圆弧形结构制成，锁座上设置有与锁头配合的锁止孔，锁杆上固定设有止退环。该专利的缺陷为：锁头锁座均为简单的挡板式结构，挡板结构相比杆式结构强度低，且锁把、锁杆、锁头非一体成型，锁止机构易失效；仅能实现一种状态的开启锁止；人员必须下车后在车外进行手工操作。
4.申请号为cn208040107u的实用新型公开了一种车厢厢门锁止装置，上下两个锁杆的一端穿过高强度方管插入上边梁与下边梁的插槽内，两个把手卡在锁杆连接装置的锁止槽内，厢门锁止；需要打开锁具时，先旋转下部锁杆把手，在回复弹簧的作用下将下部锁杆顶出，再旋转上部锁杆把手，顺着竖槽下滑接触到下部锁杆，锁具完全打开。该方案只能用于有上下边梁的厢式结构，且锁杆和锁把手同时插入插槽和卡槽内才可锁止，操作过程复杂，开合时间长；人员必须下车后在车外进行手工操作。
5.因此，需要开发出一种结构简单、操作方便、满足不同开合状态、可实现汽车尾箱手动开关和电控自动开启的尾箱锁止装置。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、满足不同开合状态、可实现汽车尾箱手动开关和电控自动开启的尾箱锁止装置。
7.本发明的技术方案为：一种尾箱锁止装置，其特征在于，包括锁体总成、限位卡板、电控推销总成、限位装置总成，
8.所述锁体总成设置于尾箱尾板上且可绕沿尾箱尾板厚度方向的轴线进行转动，所述限位卡板设置于尾箱侧板内板面，所述限位卡板上设有卡槽与锁体总成配合用于将尾箱尾板锁止，所述尾箱侧板在卡槽对应处设有侧板过孔，所述电控推销总成设置于尾箱侧板外板面，所述电控推销总成的活动端与侧板过孔对应设置用于推动锁体总成将尾箱尾板开启，所述限位装置总成设置于尾箱侧板、尾箱尾板之间用于控制尾箱尾板的开启角度。
9.优选的，所述锁体总成包括锁杆以及分别设置于锁杆两端的锁头、锁把手，所述尾箱尾板内设有轴向沿尾箱尾板厚度方向设置的轴套，所述锁杆可转动地穿设于轴套内，所
述锁头垂直连接于锁杆内端用于与卡槽配合，所述锁杆上设有第一限位部件用于限制锁杆轴向活动。
10.进一步的，所述锁把手包括与锁杆外端垂直连接的连接部，以及连接部朝外延伸形成把手部，所述连接部、把手部均与锁头平行设置。
11.进一步的，所述轴套内端与尾箱尾板内板面平齐、外端超过或平齐于尾箱尾板外板面，所述第一限位部件包括固定套设于锁杆上的限位轴套，所述限位轴套外端与轴套内端轴向接触限位，所述限位轴套内端、轴套外端分别与锁杆两端平齐。
12.优选的，所述电控推销总成包括壳体、穿设于壳体内的推销，所述推销与侧板过孔同轴设置且可轴向活动，所述推销轴向的头部临近侧板过孔设置、尾部设置电控接口，所述壳体内设有第二限位部件用于限制推销轴向活动范围。
13.进一步的，所述第二限位部件包括同轴固连于推销上的限位环、套设于推销上的回复弹簧、以及设置于壳体内分别与推销头尾部对应的第一限位块、第二限位块，所述第一限位块、第二限位块上均开设通孔供推销轴向活动穿过，所述限位环位于第一限位块、第二限位块之间且限位环外径均大于第一限位块、第二限位块上的通孔孔径，所述回复弹簧压缩设置于第二限位块与限位环之间。
14.优选的，所述限位装置总成包括绳索、设置于尾箱侧板内板面的限位销，所述绳索后端与尾箱尾板固定连接，所述绳索前端设有安装片，所述安装片上开设有销孔用于与限位销可拆卸式连接。
15.进一步的，所述销孔为前小后大的葫芦孔，所述限位销包括同轴设置的销体以及销头，所述销体与尾箱侧板内板面固连且销体可在销孔内前后活动，所述销头外径小于销孔后端孔径、大于销孔前端孔径。
16.进一步的，所述限位销进入销孔内且所述绳索处于绷直状态时，所述尾箱尾板为水平状态。
17.优选的，所述限位卡板贴合尾箱侧板内板面固定连接，所述卡槽为从限位卡板顶面朝下开设形成。
18.进一步的，所述锁把手、锁杆、锁头三者一体成型。
19.本发明的有益效果为：
20.1.手动转动锁体总成与限位卡板配合锁止，可使尾箱侧板和尾箱尾板相对固定锁止。
21.2.限位装置总成结构简单且拆装方便，绳索根据需求可折叠收起、拉直展开或快拆脱离尾箱侧板：当锁体总成与限位卡板配合锁止时绳索折叠收起；当绳索拉直展开时可限制尾箱尾板打开为水平状态，即开启角度为90
°
，提供人员站立操作平台，便于设备操作；当绳索快拆脱离尾箱侧板时尾箱尾板完全打开至垂直状态，即开启角度为180
°
。
22.3.人员可在车内操作电控推销总成，通过电控接口提供动力可推动锁体总成转动，使尾箱尾板自动打开，既满足战时瞬时开启的要求也保证了日常货物装卸快捷方便。
附图说明
23.图1为本发明尾箱锁止装置的结构示意图
24.图2为锁体总成结构示意图
25.图3为限位装置总成结构示意图(限位销进入销孔内)
26.图4为限位装置总成结构示意图(限位销脱离销孔)
27.图5为电控推销总成示意图
28.图6为电控推销总成示意图剖视图(沿推销轴向)
29.图7为本发明尾箱锁止装置的锁止状态示意图
30.图8为尾箱锁止装置锁止状态的剖视图(沿推销轴向)
31.图9为本发明尾箱锁止装置的开启状态示意图
32.图10为尾箱锁止装置开启状态的剖视图(沿推销轴向)
33.图11为本发明各角度开启状态结构示意图
34.其中：1-尾箱侧板101-安装支架102-侧板过孔2-尾箱尾板3-锁体总成301-锁把手(301.1-连接部301.2-把手部)302-轴套303-锁杆304-限位轴套305-锁头4-限位装置总成401-绳索402-限位销(402.1-销体402.2-销头)403-销孔404-侧支架405-后支架406-安装片5-电控推销总成501-壳体502-推销503-第一限位块504-第二限位块505-回复弹簧506-电控接口507-限位环6-限位卡板601-卡槽7-铰链8-尾箱底板。
具体实施方式
35.下面具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
36.如图1所示，本发明提供的一种尾箱锁止装置，包括锁体总成3、限位卡板6、电控推销总成5、限位装置总成4。尾箱侧板1、尾箱底板8为固定连接结构，尾箱尾板2为可开结构，尾箱尾板2与尾箱底板8通过铰链7连接并实现翻转。本发明的尾箱锁止装置对称设置于尾箱的左右两侧。
37.如图2所示，锁体总成3设置于尾箱尾板2上且可绕沿尾箱尾板2厚度方向的轴线进行转动，限位卡板6设置于尾箱侧板1内板面，限位卡板6上设有卡槽601与锁体总成3配合用于将尾箱尾板2锁止，尾箱侧板1在卡槽601对应处设有侧板过孔102，电控推销总成5设置于尾箱侧板1外板面，电控推销总成5的活动端与侧板过孔102对应设置用于推动锁体总成3将尾箱尾板2开启，限位装置总成4设置于尾箱侧板1、尾箱尾板2之间用于控制尾箱尾板2的开启角度。
38.锁体总成3包括锁杆303以及分别设置于锁杆303两端的锁头305、锁把手301，锁把手301、锁杆303、锁头305三者一体成型。尾箱尾板2内设有轴向沿尾箱尾板2厚度方向设置的轴套302，锁杆303可转动地同轴穿设于轴套302内。本实施例中，轴套302嵌装在尾箱尾板2内，且防锈防磨，锁杆303可在轴套302中360
°
旋转。锁头305垂直连接于锁杆303内端用于与卡槽601配合，锁杆303上设有第一限位部件用于限制锁杆303轴向活动。
39.轴套302内端与尾箱尾板2内板面平齐、外端超过或平齐于尾箱尾板2外板面，第一限位部件包括固定套设于锁杆303上的限位轴套304，限位轴套304外端与轴套302内端轴向接触限位，限位轴套304内端、轴套302外端分别与锁杆303内外两端平齐，如此设置可定位锁头305在一固定旋转面内活动，保证与限位卡板6上卡槽601无差锁止配合。本实施例中锁杆303、轴套302、限位轴套304均以临近尾箱的一端为内端。
40.本实施例中，锁把手301包括与锁杆303外端垂直连接的连接部301.1，以及连接部301.1朝外延伸形成把手部301.2，连接部301.1、把手部301.2均与锁头305平行设置，平行
设置是为了使锁把手301与锁头305的开合方向一致，便于开关方向操作识别。把手部301.2留有足够的手握空间，手握把手部301.2旋转，锁杆303在轴套302内联动旋转，锁头305顺势旋转，滑入限位卡板6的卡槽601内，尾箱尾板2关闭，滑出限位卡板6的卡槽601，尾箱尾板2开启。
41.如图3-4所示，限位装置总成4包括绳索401、设置于尾箱侧板1内板面的限位销402，绳索401后端与尾箱尾板2上的后支架405固定连接，绳索401前端设有安装片406，安装片406上开设有销孔403用于与限位销402可拆卸式连接。绳索401可根据需求折叠收起、拉直展开或快拆脱离尾箱侧板1，可使尾箱尾板2水平打开时限位固定、快拆后完全打开。
42.销孔403为前小后大的葫芦孔，限位销402轴向水平设置，限位销402包括同轴设置的销体402.1以及销头402.2(销头402.2外径大于销体402.1外径)。尾箱侧板1内板面上设有安装支架101，销体402.1通过侧支架404固连于安装支架101上，销体402.1外径小于葫芦孔最窄孔隙处，因此销体402.1可在销孔403内前后活动。销头402.2外径小于销孔403后端孔径，因此限位销402可从销孔403后端进入；销头402.2外径大于销孔403前端孔径，因此限位销402无法从销孔403前端脱出，实现绳索401的稳定连接。
43.绳索401与限位销402连接时，将限位销402从销孔403后端穿过推入前端；绳索401从限位销402拆卸时，向上推动安装片406，限位销402从销孔403前端退至后端，绳索401与限位销402脱开。
44.如图5-6所示，电控推销总成5包括壳体501、穿设于壳体501内的推销502，推销502与侧板过孔102同轴设置且可轴向活动，推销502轴向的头部临近侧板过孔102设置、尾部设置电控接口506，壳体501内设有第二限位部件用于限制推销502轴向活动范围。壳体501与尾箱侧板1通过螺栓固定连接，电控接口506可提供动力可使推销502轴向活动。
45.第二限位部件包括同轴固连于推销502上的限位环507、套设于推销502上的回复弹簧505、以及设置于壳体501内分别与推销502头尾部对应的第一限位块503、第二限位块504，第一限位块503、第二限位块504上均开设通孔供推销502轴向活动穿过，限位环507位于第一限位块503、第二限位块504之间且限位环507外径均大于第一限位块503、第二限位块504上的通孔孔径，回复弹簧505压缩设置于第二限位块504与限位环507之间，回复弹簧505两端分别抵压于第二限位块504、限位环507上。车内设有操控开关通过专用电源线与电控接口506连接实现电子控制，操控开关打开，推销502在电控作用下从壳体501推出，操控开关关闭，推销502自动收回壳体501。
46.限位卡板6贴合尾箱侧板1内板面固定连接，卡槽601为从限位卡板6顶面朝下开设形成，卡槽601配合锁体总成3或电控推销总成5实现尾箱尾板2的开启和关闭锁止。
47.本发明的工作原理为：
48.如图7-8所示，锁头305位于卡槽601内实现尾箱尾板2的锁止，此时侧板过孔102、锁头305、推销502、卡槽601均处于同一轴线上。电控推销总成5为关闭状态，推销502头部收回壳体501内，限位销402进入绳索401前端的销孔403内且绳索401为折叠状态。
49.如图9-10所示，手动开启时，锁把手301逆时针旋转，锁头305从卡槽601滑出，尾箱尾板2翻转打开；电动开启时，操作人员可在驾驶室内操作电动开启按钮，启动电控装置总成5的电控接口506工作将推销502推出，推销502通过尾箱侧板1的侧板过孔102将锁头305从卡槽601推出，尾箱尾板2翻转打开；如图11所示，打开过程中，限位装置总成4的绳索401
拉直可限制尾箱尾板2开启至水平状态，即开启角度为90
°
，手动将绳索401从限位销402上快拆脱开，尾箱尾板2可垂直打开，即开启角度为180
°
。
50.手动收起尾箱尾板2，限位装置总成4折叠收起，手动将绳索401与限位销402连接，锁把手301顺时针旋转，锁头305滑入卡槽601，尾箱关闭锁止。