1.本发明涉及一种躺板，尤其涉及一种新能源汽车用便携式躺板。
背景技术：
2.新能源汽车的车底出现问题时，都需要人们对车底进行修理，人们则需要躺着对车底进行修理，目前，大多数人们都是直接躺在装有轮子的躺板移动车底进行修理，由于躺板是一整块的，导致人们携带的时候非常的不方便，且占用的空间还大。
3.因此，需要设计和研发一种能够进行折叠，方便人们携带，且占用的空间小的新能源汽车用便携式躺板。
技术实现要素：
4.为了克服由于躺板是一整块的，导致人们携带的时候非常的不方便，且占用的空间还大的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够进行折叠，方便人们携带，且占用的空间小的新能源汽车用便携式躺板。
5.一种新能源汽车用便携式躺板，包括有第一空心躺板、第二空心躺板、限位开关、放置机构和支撑机构，所述第一空心躺板右端转动式的连接有第二空心躺板，第二空心躺板与第一空心躺板配合，限位开关的数量为两个，限位开关嵌入式的安装于第二空心躺板外一侧，放置机构安装于第一空心躺板上，支撑机构安装于第一空心躺板与第二空心躺板之间。
6.放置机构包括有放置框和第二电动推杆，所述第二电动推杆的对称式的安装于第一空心躺板内一侧，放置框滑动式的穿接于第一空心躺板两侧，两侧放置框内一侧分别与两个第二电动推杆的伸缩杆端部固定连接。
7.支撑机构包括有第一电动推杆和导向轮，所述第一电动推杆的数量为六个，其中两个第一电动推杆嵌入式的固接于第一空心躺板外一侧，另外两个第一电动推杆间隔嵌入式的固接于第二空心躺板外一侧，导向轮安装于全部的第一电动推杆的伸缩杆端部。
8.进一步的，还包括有卡紧机构，卡紧机构包括有滑动架、限位板、固定板、导杆和第一弹簧，所述卡槽开于第一空心躺板外一侧中部，导杆对称式的滑动式设在第二空心躺板一侧，限位板固接于两侧导杆内端之间，限位板与卡槽配合，第一弹簧连接于导杆一侧与第二空心躺板内部之间，固定板固接于第二空心躺板一侧，固定板与限位板接触配合，滑动架滑动式的穿接于第二空心躺板一侧，滑动架与限位板配合。
9.进一步的，还包括有防护机构，防护机构包括有支撑杆、摆动板、距离传感器、扭力弹簧、卡块、电磁铁和第二弹簧，所述摆动板嵌入式的转动式连接于第二空心躺板两侧，距离传感器安装于摆动板一侧，每侧距离传感器的数量为两个，支撑杆嵌入式的转动式连接于第一空心躺板一侧与第二空心躺板一侧，扭力弹簧连接于支撑杆与第二空心躺板和第一空心躺板的铰接处，支撑杆上开有槽，卡块对称式的滑动式穿接于第一空心躺板一侧与第二空心躺板一侧，卡块外端位于支撑杆的槽内，第二弹簧对称式的连接于卡块内侧与第一
空心躺板内侧和第二空心躺板内侧之间，电磁铁对称式的安装于第一空心躺板内一侧与第二空心躺板内一侧，电磁铁与卡块对应配合。
10.进一步的，还包括有固定机构，固定机构包括有转杆、第一连板、弧形卡杆、第二连板、活动板、转轴和第三弹簧，所述转杆转动式的连接于第二空心躺板内两侧之间，第一连板对称式的固定套装于转杆周向上，每侧第一连板的数量为两块，转轴转动式的穿接于每侧两块第一连板外端之间，弧形卡杆转动式的套装于转轴中部周向，弧形卡杆一端贯穿第一空心躺板一侧，第三弹簧连接于两根弧形卡杆一端之间，第二连板对称式的转动式套装于转轴周向上，活动板转动式的连接于全部第二连板一端之间，活动板一端与滑动架一侧固定连接。
11.进一步的，还包括有挡板和凸块，所述挡板滑动式的设在第二空心躺板一侧，挡板靠近于限位开关，凸块固接于挡板一侧。
12.进一步的，还包括有电控箱，电控箱安装于第一空心躺板外一侧，电控箱包括有控制模块和开关电源，开关电源为整个设备供电，开关电源上通过线路连接有电源总开关，开关电源与控制模块通过电性连接，控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路，距离传感器和限位开关都与控制模块通过电性连接，电磁铁、第二电动推杆和第一电动推杆都与控制块通过外围电路连接。
13.与现有技术相比，本发明具有如下优点：1、通过躺在第一空心躺板与第二空心躺板上，通过支撑机构即可对第一空心躺板与第二空心躺板进行移动，人们也就可以移动至车底进行修理，车底修理完成后，人们从车底移动出，即可拉动第一空心躺板与第二空心躺板折叠在一起进行携带，如此，方便人们的携带，占用的空间还小。
14.2、通过卡紧机构的作用，在第一空心躺板与第二空心躺板折叠后，可将第一空心躺板与第二空心躺板固定在一起，如此，方便操作人员的携带，且无需人双手将第一空心躺板与第二空心躺板固定在一起。
15.3、通过固定机构的作用，操作人员躺在第一空心躺板与第二空心躺板上时，可对第一空心躺板与第二空心躺板进行加固，如此，可避免第一空心躺板与第二空心躺板松动影响操作人员对车底的修理。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图。
17.图2为本发明的部分剖视结构示意图。
18.图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
19.图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。
20.图5为本发明的第三种部分立体结构示意图。
21.图6为本发明a部分的放大示意图。
22.图7为本发明b部分的放大示意图。
23.图8为本发明的电路框图。
24.图9为本发明的电路原理图。
25.图中附图标记的含义：1、第一空心躺板，2、第二空心躺板，3、电控箱，4、限位开关，
5、放置机构，51、放置框，52、第二电动推杆，6、支撑机构，61、第一电动推杆，62、导向轮，7、卡紧机构，71、卡槽，72、滑动架，73、限位板，74、固定板，75、导杆，76、第一弹簧，8、防护机构，81、支撑杆，82、摆动板，83、距离传感器，84、扭力弹簧，85、卡块，86、电磁铁，87、第二弹簧，9、固定机构，91、转杆，92、第一连板，93、弧形卡杆，94、第二连板，95、活动板，96、转轴，97、第三弹簧，10、挡板，11、凸块。
具体实施方式
26.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例：一种新能源汽车用便携式躺板。
28.参照图1-图6所示，包括有第一空心躺板1、第二空心躺板2、限位开关4、放置机构5和支撑机构6，第一空心躺板1右端上侧转动式的连接有第二空心躺板2，第二空心躺板2与第一空心躺板1配合，第一空心躺板1上设有放置机构5，第二空心躺板2与第一空心躺板1之间设有支撑机构6，第二空心躺板2外顶部左后侧嵌入式的固接有两个限位开关4。
29.放置机构5包括有放置框51和第二电动推杆52，第一空心躺板1内底部左侧中间安装有两个第二电动推杆52，第一空心躺板1前后两侧都滑动式的穿接有放置框51，放置框51内侧面左侧与第二电动推杆52的伸缩杆端部固定连接。
30.支撑机构6包括有第一电动推杆61和导向轮62，第一空心躺板1外底部中间前后对称式的嵌入式的安装有第一电动推杆61，第二空心躺板2外底部左右两侧也都前后对称嵌入式的安装有第一电动推杆61，第一电动推杆61的伸缩杆端部安装有导向轮62。
31.初始时，放置机构5内有修车的工具，首先操作人员躺在第一空心躺板1与第二空心躺板2之间，再通过支撑机构6进行移动，第一空心躺板1与第二空心躺板2也就进行移动，当操作人员移动至车底下合适的位置时，停止进行移动，按动前侧限位开关4，前侧限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制支撑机构6和放置机构5运作，支撑机构6运作三秒与地面脱离，第一空心躺板1和第二空心躺板2与地面接触对操作人员进行支撑，且放置机构5运作三秒带动工具移动至第一空心躺板1外，支撑机构6与放置机构5运作三秒后，控制模块控制支撑机构6和放置机构5停止运作，操作人员即可将需要的工具取出对车底进行修理。当车修理完成后，将工具放回至放置机构5内，按动后侧限位开关4，后侧限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制支撑机构6和放置机构5运作，支撑机构6运作三秒与地面接触将第一空心躺板1和第二空心躺板2支撑起与地面脱离，且放置机构5运作三秒带动工具移动至第一空心躺板1内，三秒后，控制模块控制支撑机构6与放置机构5关闭，操作人员即可通过支撑机构6从车底移动出，再从第一空心躺板1和第二空心躺板2上起来，拉动第一空心躺板1与第二空心躺板2折叠在一起进行移动，方便携带。
32.初始时，放置框51内装有适量的工具，当操作人员移动至车底下时，按动前侧限位开关4，限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制第二电动推杆52运作，第二电动推杆52的伸缩杆伸长带动放置框51向外移动，放置框51向外移动三秒后，控制模块控制第二电动推杆52关闭，放置框51停止向外移动，操作人员即可将需要的工具从放置框51内取出。当
车修理完成后，按动后侧限位开关4，后侧限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制第二电动推杆52的伸缩杆缩短复位，第二电动推杆52的伸缩杆缩短三秒带动放置框51向内移动复位，三秒后，控制模块控制第二电动推杆52关闭，放置框51停止向内移动。
33.当操作人员躺在第一空心躺板1与第二空心躺板2上时，即可通过导向轮62移动至车底下，操作人员移动至车底下时，停止通过导向轮62进行移动，按动前侧限位开关4，前侧限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制第一电动推杆61运作，第一电动推杆61的伸缩杆缩短带动导向轮62向上移动，导向轮62向上移动与地面脱离，第一空心躺板1与第二空心躺板2则与地面接触对操作人员进行支撑，导向轮62向上移动三秒后，控制模块控制第一电动推杆61的伸缩杆停止移动，导向轮62也就停止向上移动。当车底检查完成后，按动后侧限位开关4，后侧限位开关4发出信号，控制模块接收信号后控制第一电动推杆61的伸缩杆伸长，也就带动导向轮62向下移动与地面接触，导向轮62与地面接触将第一空心躺板1和第二空心躺板2支撑起，导向轮62向下移动三秒后，控制模块控制第一电动推杆61的伸缩杆停止移动，操作人员即可通过导向轮62从车底移动出。
34.参照图1、图2、图4、图5和图7所示，还包括有卡紧机构7，卡紧机构7包括有滑动架72、限位板73、固定板74、导杆75和第一弹簧76，第一空心躺板1外顶部左侧中间开有卡槽71，第二空心躺板2右侧面嵌入式的滑动式设有滑动架72，第二空心躺板2顶部右侧中间嵌入式的滑动式设有两根导杆75，导杆75右侧面与第二空心躺板2内部之间连接有第一弹簧76，前后两侧导杆75内端之间固接有限位板73，限位板73与滑动架72配合，限位板73还与卡槽71配合，第二空心躺板2顶部右侧中间嵌入式的固接有固定板74，固定板74位于限位板73上方，固定板74与限位板73接触配合。
35.还包括有防护机构8，防护机构8包括有支撑杆81、摆动板82、距离传感器83、扭力弹簧84、卡块85、电磁铁86和第二弹簧87，第二空心躺板2前后两侧的左侧都嵌入式的转动式连接有摆动板82，摆动板82顶部右侧安装有两个距离传感器83，第二空心躺板2外顶部右侧与第一空心躺板1外顶部左侧都前后对称的转动式安装有支撑杆81，支撑杆81上开有槽，左侧支撑杆81与第一空心躺板1的铰接处连接有扭力弹簧84，右侧支撑杆81与第二空心躺板2的铰接处也连接有扭力弹簧84，第一空心躺板1内左部前后两侧与第二空心躺板2内右部前后两侧都滑动式的穿接有卡块85，卡块85外端位于支撑杆81的槽内，右侧卡块85内侧面与第二空心躺板2内侧面之间连接有两根第二弹簧87，左侧卡块85内侧面与第一空心躺板1内侧面之间也连接有两根第二弹簧87，第一空心躺板1内顶部左侧与第二空心躺板2内顶部右侧都前后对称安装有电磁铁86，电磁铁86与卡块85配合。
36.当第一空心躺板1与第二空心躺板2折叠后，限位板73与卡槽71对应，操作人员可拉动滑动架72向右移动，滑动架72向右移动与限位板73接触，滑动架72带动限位板73反转，限位板73反转使得右端与卡槽71对应，限位板73反转使得左端与滑动架72接触时，限位板73停止反转，滑动架72继续向右移动则带动限位板73向右移动，限位板73向右移动带动导杆75向右移动，第一弹簧76被压缩，限位板73向右移动插入卡槽71内将其固定，限位板73向右移动至卡槽71内最大行程时，限位板73停止向右移动，滑动架72也就停止向右移动，操作人员即可握住滑动架72对第一空心躺板1与第二空心躺板2进行移动。当需要使用本装置时，推动滑动架72向左移动复位，滑动架72向左移动复位与限位板73脱离，因第一弹簧76的作用，导杆75带动限位板73向左移动复位，且因重力的作用，限位板73正转复位与固定板74
接触，固定板74对限位板73进行限位，限位板73复位与卡槽71脱离，即可拉动第一空心躺板1与第二空心躺板2展开进行使用。如此，方便操作人员的携带，且无需人双手将第一空心躺板1与第二空心躺板2固定在一起。
37.初始时，扭力弹簧84为压缩状态，当操作人员移动至车底时，可拉动摆动板82向外摆动九十度，进而操作人员在对车底进行修理时，如果车发生向下移动的现象，距离传感器83感应到距离低于额定值时，距离传感器83发出信号，控制模块接收信号后控制电磁铁86运作，电磁铁86运作吸动卡块85向内移动，第二弹簧87被拉伸，卡块85向内移动与支撑杆81的槽脱离时，因扭力弹簧84的作用，支撑杆81向上摆动呈竖直状态，车向下移动与支撑杆81接触，支撑杆81对车进行支撑，操作人员即可从第一空心躺板1与第二空心躺板2上下来，也就从车底移动出，再将车吊起，距离传感器83感应的距离超过额定值时，操作人员可推动支撑杆81向下摆动复位，扭力弹簧84被压缩，同时，距离传感器83发出信号，控制模块接收信号后控制电磁铁86关闭，电磁铁86关闭不将卡块85吸住，因第二弹簧87的作用，卡块85向外移动插入支撑杆81的槽内，卡块85将支撑杆81固定，当车底修理完成后，可推动摆动板82向内摆动复位，摆动板82向内摆动复位带动距离传感器83复位。如此，可避免车向下掉落将人砸坏。
38.参照图1、图2、图3、图4和图7所示，还包括有固定机构9，固定机构9包括有转杆91、第一连板92、弧形卡杆93、第二连板94、活动板95、转轴96和第三弹簧97，第二空心躺板2内顶部左侧与内底部左侧之间转动式的连接有转杆91，转杆91上下两侧周向都固接有两块第一连板92，每侧两块第一连板92外端之间转动式的穿接有转轴96，转轴96中部周向固接有弧形卡杆93，弧形卡杆93左端贯穿第一空心躺板1右侧，前后两侧弧形卡杆93右端之间连接有第三弹簧97，转轴96上下两侧周向都转动式的套有第二连板94，四块第二连板94尾端之间转动式的连接有活动板95，活动板95上部右端与滑动架72左侧上部中间固定连接。
39.还包括有挡板10和凸块11，第二空心躺板2顶部左后侧嵌入式的滑动式设有挡板10，挡板10位于限位开关4上方，挡板10顶部右侧固接有凸块11。
40.初始时，第三弹簧97为拉伸状态，当操作人员躺在第一空心躺板1与第二空心躺板2上对车底进行修理时，弧形卡杆93对第一空心躺板1与第二空心躺板2进行加固，进而操作人员拉动滑动架72向右移动时，滑动架72向右移动带动活动板95向右移动，活动板95向右移动带动第二连板94向右移动，第二连板94向右移动通过转轴96带动弧形卡杆93向右移动，且转轴96还带动第一连板92向右移动，因第三弹簧97的作用，弧形卡杆93向右移动的同时还向外摆动，弧形卡杆93继续向右移动与第一空心躺板1脱离，滑动架72带动限位板73反转至最大行程时，停止拉动滑动架72移动，弧形卡杆93也就停止移动，即可拉动第一空心躺板1折叠起与第二空心躺板2接触，继续拉动滑动架72向右移动使得限位板73向右移动，限位板73向右移动插入卡槽71内将第一空心躺板1和第二空心躺板2固定，即可对第一空心躺板1与第二空心躺板2进行携带。当需要使用时，推动滑动架72向左移动使得限位板73向左移动与卡槽71脱离，再拉动第一空心躺板1展开复位，再推动滑动架72向左移动复位，滑动架72复位带动活动板95向左移动，活动板95向左移动通过第二连板94和转轴96带动弧形卡杆93向左移动，弧形卡杆93向左移动插入第一空心躺板1内，且第二连板94继续向左移动通过转轴96带动弧形卡杆93向内摆动与第一空心躺板1配合，第三弹簧97被拉伸，滑动架72复位后停止向左移动，弧形卡杆93也就停止向左移动，弧形卡杆93则将第一空心躺板1与第二
空心躺板2加固。如此，操作人员在车底进行修理时，可避免第一空心躺板1与第二空心躺板2松动影响操作人员对车底的修理。
41.当需要按动限位开关4时，可拉动挡板10向左移动不将限位开关4挡住，当无需使用限位开关4时，拉动挡板10向右移动复位将限位开关4挡住。如此，可避免外来杂物将限位开关4砸坏。
42.参照图1、图8和图9所示，还包括有电控箱3，第一空心躺板1外左侧面安装有电控箱3，电控箱3包括有控制模块和开关电源，开关电源为整个设备供电，开关电源上通过线路连接有电源总开关，开关电源与控制模块通过电性连接，控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路，距离传感器83和限位开关4都与控制模块通过电性连接，电磁铁86、第二电动推杆52和第一电动推杆61都与控制块通过外围电路连接。
43.应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。