用于手套箱的开闭装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于手套箱的开闭装置，本发明更具体涉及以下这种用于手套箱的开闭装置，其使手套箱能够在正常时间保持在关闭状态，并能够在用户拉动手柄时打开。


背景技术：

2.一般来说，安装在车辆中的手套箱安装在与乘客座椅相对的仪表板的区域中，从而形成存储物品的空间。手套箱通常以可旋转的方式安装在仪表板中。最近，安装了通过直式导轨结构在前后方向上移动以便打开和关闭的抽屉式手套箱的车辆数量正在增加。
3.关于具有常规可旋转的开闭结构的常规手套箱，韩国专利注册号2049486(以下简称“引用的参考文献1”)公开了一种用于手套箱的电子开闭装置。
4.引用的参考文献1的用于手套箱的电子开闭装置包括：一对锁定杆，该一对锁定杆安装在手套箱上并被配置成通过设置在端部的结合端同时插入在箱安装部内侧的两侧凹入的一对锁定槽或从其离开，以便在彼此互锁的状态下沿相反方向直线运动；磁力产生器，被配置成通过电磁力与一个结合端的相互作用来操作锁定杆以便锁定或解锁手套箱；以及开关单元，被配置成中断向磁力产生器的供电。
5.引用参考文献1的用于手套箱的电子开闭装置提升了手套箱打开和关闭中的操作感和用户的不便，从而符合车辆的进步。
6.然而，在引用的参考文献1的用于手套箱的电子开闭装置中，不便于用户按压或触摸开关单元然后拉动手套箱。此外，与用于手套箱的手动开闭装置相比，用于手套箱的电子开闭装置需要额外元件，例如开关单元和磁力产品器。因此，引用的参考文献1的用于手套箱的电子开闭装置增加了手套箱前表面的厚度。
7.在引用的参考文献1的用于手套箱的电子开闭装置中，当按压开关单元时，车辆功率同时被施加到一对旋转驱动器，从而旋转结合端，使得该结合端的导向倾斜平面与锁定槽的接合突出部相反。然而，由于电动操作装置的特征，车辆功率的施加和结合端的旋转不能同时进行。也就是说，由于电动操作装置的特征，在车辆功率的施加和结合端的旋转之间存在周期性延迟时间。此外，还会产生特定于电动操作装置的噪音。
8.本背景技术部分所公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此本背景技术部分可包含的信息不构成本领域普通技术人员在本国已知的现有技术。


技术实现要素：

9.提出本发明以力求解决上述与现有技术相关联的问题，并且本发明的目的在于提供一种用于手套箱的开闭装置，其使手套箱在正常时间能够保持在关闭状态，并且在用户拉动手柄时打开，同时降低手套箱前表面的厚度并将噪音的产生降至最低。
10.在一个方面，本发明提供一种用于打开和关闭手套箱的开闭装置，该开闭装置包括：壳体，结合到手套箱；手柄，能够旋转地安装到壳体；锁定单元，被安装成能够沿从车辆的仪表板释放手套箱的方向移动；以及连杆，被配置成将手柄和锁定单元彼此连接，并且在
用户旋转手柄时沿锁定单元的高度方向移动，以及弹性部件，该弹性部件被配置向锁定单元施加弹力，使得锁定单元与仪表板的接合部接合，其中，锁定单元能够在与连杆互锁的状态下沿锁定单元的长度方向移动，使得锁定单元从仪表板的接合部释放。
11.在一个优选实施例中，手柄包括：旋转单元，被配置成围绕旋转轴旋转；以及连接单元，从旋转轴沿旋转轴的径向方向延伸并连接到连杆。
12.在另一个优选实施例中，锁定单元包括第一锁定杆和第二锁定杆，第一锁定杆还包括倾斜部，该倾斜部位于第一锁定杆上对应于该接合部中的相应接合部的位置处，并且第一锁定杆被配置成响应于连杆的向上或向下移动，沿锁定单元的长度方向移动。
13.在另一个优选实施例中，第一锁定杆安装在手套箱上以便能够左右移动，并包括第一齿条部；并且第二锁定杆安装在手套箱上以便能够左右移动，并包括第二齿条部，其中，锁定单元进一步包括小齿轮，该小齿轮与第一齿条部和第二齿条部相接合，以使第一锁定杆和第二锁定杆在锁定单元的长度方向上朝相对侧移动。
14.在又一个优选实施例中，锁定单元包括第三锁定杆和第四锁定杆，并且弹性部件可位于第三锁定杆的近侧端和第四锁定杆的近侧端之间，并被配置成使第三锁定杆的远侧端和第四锁定杆的远侧端与仪表板的接合部相接合。
15.在又一个优选实施例中，在连杆上的第三锁定杆与第四锁定杆彼此面对的部分处设置有一对倾斜部；并且响应于连杆的向上或向下移动，第三锁定杆和第四锁定杆沿倾斜平面在第三锁定杆的近侧端和第四锁定杆的近侧端彼此靠近的方向上移动，使得第三锁定杆的远侧端和第四锁定杆的远侧端与接合部分离。
16.在又一个优选实施例中，用于手套箱的开闭装置，还包括引导件，该引导件安装在手套箱上，使得锁定单元穿过引导件，并且引导件可沿长度方向引导锁定单元的移动。
17.在另一个优选实施例中，用于手套箱的开闭装置，进一步包括：通孔，沿前后方向贯穿锁定单元而形成；销部件，插入通孔中以便能够滑动地移动；以及销孔，形成在引导件中，使得销部件被插入其中，其中，当车辆基于轴线沿左右方向倾斜时，销部件沿通孔能够滑动地移动并被插入销孔中的对应销孔中。
18.本发明的其他方面和优选实施例将在下文讨论。
19.本发明的上述和其他特征将在下文讨论。
附图说明
20.本发明的上述和其他特征，结合附图所示的某些示例性实施例进行详细描述，这些附图仅以图示的方式在下文给出，因此不限制本发明，并且其中：
21.图1是示出根据本发明的一个实施例的手套箱的打开状态的立体图；
22.图2是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置的安装状态的局部分解立体图；
23.图3是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置的手套箱处于关闭状态的视图；
24.图4是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置的手套箱处于打开状态的视图；
25.图5是示出根据本发明的另一个实施例的用于手套箱的开闭装置的安装状态的局
部分解立体图；
26.图6和图7是示出根据本发明的另一个实施例的通过用于手套箱的开闭装置的手套箱的关闭状态的视图；
27.图8是示出根据本发明的另一个实施例的通过用于手套箱的开闭装置的手套箱的打开状态的视图；并且
28.图9a、图9b和图9c是示出锁定杆和引导件之间各种状态的横截面图。
29.应当理解，附图未必按比例绘制，从而呈现说明本发明基本原理的各种优选特征的某种简化表示。本发明的具体设计特征在此公开，包括例如具体尺寸、方向、位置和形状，这些具体设计特征将部分由具体预期的应用和使用环境确定。
30.在附图中，附图标记是指全部几张附图中的本发明的相同或等效部分。
具体实施方式
31.后文将详细参考本发明的各种实施例，本发明的示例在附图中示出，并在下文描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述，但应该理解，本说明书并不旨在将本发明限制在这些示例性实施例中。相反地，本发明不仅旨在涵盖这些示例性实施例，而且还涵盖各种可选形式、修改形式、等效形式和其他实施例，这些可选形式、修改形式、等效形式和其他实施例可被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。在以下对本发明的描述中，当并入本文的已知功能和配置的详细描述可能使本发明的主题相当不明确时，则会将其省略。
32.根据本发明的一种用于手套箱的开闭装置使手套箱能够在正常时间内保持在关闭状态，并且在用户拉动手柄时立即打开，同时降低了手套箱前表面的厚度，并将噪音的产生降至最低。
33.图1是示出根据本发明的一个实施例的手套箱2的打开状态的立体图，而图2是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置10的安装状态的局部分解立体图。
34.图3是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置10的手套箱2处于关闭状态的视图，而图4是示出根据本发明的一个实施例的用于手套箱的开闭装置10的手套箱2处于打开状态的视图。
35.在后文中，为了易于理解本发明，参考图1，将手套箱2拉出的方向即朝向乘客座椅的方向称为前方。此外，将手套箱2缩回的方向即朝向仪表板1的方向，称为后方。
36.如图1至4所示，根据本发明的一个实施例，用于手套箱的开闭装置10使手套箱2能够在正常时间内保持在关闭状态，并在用户拉动手柄200时立即打开。
37.根据本发明的一个实施例，用于手套箱的开闭装置10包括：壳体100、手柄200、锁定单元、连杆500、弹性部件600、小齿轮700、引导件800和辅助引导件900。更具体地，根据本发明的一个实施例的锁定单元可包括第一锁定杆300和第二锁定杆400。
38.如图2所示，手套箱2包括主体2a和盖子2b。根据本发明的一个实施例，用于手套箱的开闭装置10设置在主体2a和盖子2b之间。
39.如图1所示，主体2a形成存储空间2s以存储物品。轨道2r安装在主体2a的侧表面上。手套箱2安装在车辆的仪表板1中，以便通过轨道2r在前后方向上可滑动地移动。
40.车辆的仪表板1可包括箱安装部1a。箱安装部1a可形成手套箱2被拉入的空间。虽
然附图中没有示出，但是在箱安装部1a中可安装导轨(未示出)，轨道2r安装在该导轨上以便在其上可滑动地移动。
41.如图2所示，盖子2b结合到主体2a的前表面。盖子2b可使用诸如钩等接合结构结合到主体2a的前表面或者通过使用螺栓来紧固。在盖子2b中形成凹形的手柄槽102。用户可通过用他/她身体的一部分操作手柄槽102来向前拉动旋转单元210。
42.如图2所示，壳体100与盖子2b的后表面相结合。壳体100可使用诸如钩等接合结构结合到盖子2b的后表面，或者通过使用螺栓来紧固。
43.如图3所示，手柄200以可旋转的方式安装在壳体100上。手柄200包括旋转单元210和连接单元220。
44.旋转轴211形成在旋转单元210。供旋转轴211可旋转插入的孔贯穿壳体100而形成。
45.旋转单元210形成用户用他/她的手拉动以打开手套箱2的部分。当用户旋转旋转单元210时，旋转单元210围绕旋转轴211从图3所示的状态旋转到图4所示的状态。
46.在下文中，为了易于理解本发明，图3所示的状态称为关闭状态。此外，图4所示的状态称为打开状态。
47.连接单元220沿旋转轴211的径向方向从旋转轴211的一端延伸。连杆500的上部连接到连接单元220的一端。
48.可以在连杆500的上部形成凹槽，并且连接单元220的一端可插入到连杆500中的凹槽中。可选地，连杆500和连接单元220可通过销彼此可旋转地结合。因此，连杆500可与连接单元220一体地上下操作，并且连杆500可响应于旋转单元210的旋转，围绕结合到连接单元220的一端旋转。连杆500被配置成响应于旋转单元210的旋转，沿手套箱10的高度方向向下移动，以便向位于连杆500的下部端的倾斜部320加压。
49.如图3和图4所示，当用户旋转旋转单元210时，连接单元220围绕旋转轴211从关闭状态旋转到打开状态。连接单元220的一端在从关闭状态旋转到打开状态的同时下降。因此，连杆500被配置成在与连接单元220互锁的状态下下降。
50.弹簧110可设置在壳体100中，弹簧110施加弹力以将手柄200转换到关闭状态。弹簧110的上端结合到壳体110，而弹簧110的下端结合到连接单元220。因此，当连杆500响应于连接单元220的旋转而下降时，弹簧110可被压缩以形成拉力以向上推动连接单元220。
51.当用户沿一个方向拉动旋转单元210时，连接单元220从关闭状态旋转到打开状态。此时，弹簧110被压缩。当用户将他/她的手从旋转单元210上移开时，旋转单元210在弹簧110的恢复力作用下再次旋转到关闭状态。
52.如图3和图4所示，第一锁定杆300和第二锁定杆400被配置成可从仪表板1释放壳体100的方向移动。更具体地，第一锁定杆300和第二锁定杆400被配置可沿手套箱2的宽度在长度方向(即左右方向)上移动。倾斜部320形成在第一锁定杆300的远侧端处。倾斜部320可被配置成使得倾斜部320的高度随着倾斜部320靠近第一锁定杆300的远侧端而增大。
53.接合部形成在箱安装部1a的两个侧表面，即左表面和右表面上。该接合部可被配置成使得第一锁定杆300和第二锁定杆400的远侧端插入到接合部中，以便固定到箱安装部1a。更具体地，该接合部可被设置为孔，第一锁定杆300和第二锁定杆400的远侧端插入到该孔中。
54.如图3所示，关闭状态是指第一锁定杆300和第二锁定杆400的左端和右端(即远侧端)插入到接合部中的状态。如图4所示，打开状态是指第一锁定杆300和第二锁定杆400的左端和右端(即远侧端)从接合部释放的状态。
55.引导件800和辅助引导件900结合到主体2a的前表面。引导件800和辅助引导件900可使用钩或螺纹组合结构等接合结构结合到主体2a的前表面。更具体地说，可设置至少一对引导件800。
56.一对引导件800中的一个引导件800具有供第一锁定杆300穿过的孔。因此，一个引导件800通过孔的内表面引导第一锁定杆300的左右移动。一对引导件800中的另一个引导件800具有供第二锁定杆400穿过的孔。因此，另一个引导件800通过孔的内表面引导第二锁定杆400的左右移动。
57.辅助引导件900形成为销型。在第二锁定杆400中形成有孔，辅助引导件900沿左右方向插入该孔中。第二锁定杆400在辅助引导件900插入到该孔中的状态下左右移动。
58.如图3和图4所示，小齿轮壳体710结合到主体2a的前表面。小齿轮壳体710可使用诸如钩等接合结构结合到主体2a的前表面，或通过使用螺栓来紧固。小齿轮700可旋转地安装在小齿轮壳体710上。
59.第一锁定杆300包括第一齿条部310，第一齿条部310具有以直线布置的齿轮齿。第二锁定杆400包括第二齿条部410，第二齿条部410具有以直线布置的齿轮齿。
60.小齿轮700同时与第一齿条部310和第二齿条部410一起接合。第一齿条部310可与小齿轮700的下部接合。第二齿条410可与小齿轮700的上部接合。
61.因此，当第一锁定杆300在左右方向上移动时，第二锁定杆400也在左右方向上移动。第一锁定杆300和第二锁定杆400由于小齿轮700而在相反的方向上移动。也就是说，当第一锁定杆300被配置成在与连杆500互锁的状态下在长度方向(即手套箱10的宽度方向)上移动时，第一锁定杆300通过小齿轮700的旋转与第二锁定杆400一体地移动。
62.可在小齿轮壳体710的上部和下部中的每一者形成台阶。小齿轮壳体710可通过台阶引导第一锁定杆300和第二锁定杆400的左右移动。
63.如图3和图4所示，连杆500将手柄200和第一锁定杆300彼此连接。连杆500的上部连接到连接单元220的一端。
64.当用户沿一个方向拉动旋转单元210时，连接单元220围绕旋转轴211从关闭状态旋转到打开状态。连接单元220的一端在从关闭状态旋转到打开状态的同时下降。因此，连杆500被配置成在与连接单元220互锁的状态下下降。
65.在第一锁定杆300上形成倾斜平面。在关闭状态下，连杆500的下部与倾斜部32的倾斜平面的最下部相接触。当旋转单元210旋转时，在连杆500下降的同时将向下的拉力施加到与连杆500的下端接触的倾斜平面。连杆500的下部在倾斜平面上滑动的同时下降。
66.倾斜平面的高度随着与小齿轮700的距离的增加而减小。此外，第一锁定杆300和第二锁定杆400安装在手套箱2中，以便可左右移动。
67.因此，当连杆500下降时，第一锁定杆300和第二锁定杆400朝向小齿轮700移动。然后，第一锁定杆300和第二锁定杆400的左端和右端(即远侧端)与接合部分开。
68.弹性部件600被配置成使得其一端固定到邻近对应接合部的主体2a，而其另一端结合到第一锁定杆300，以便将弹力施加到沿长度方向移动的第一锁定杆300。弹性部件600
可被设置为螺旋弹簧，因此可将主体2a和第一锁定杆300彼此连接。
69.因此，当用户将他/她的手从旋转单元210移开时，第一锁定杆300通过弹性部件600的恢复力移动到对应于关闭状态的其原始位置。第二锁定杆400通过小齿轮700沿与第一锁定杆300的移动方向相反的方向移动。因此，第二锁定杆400也被移动到与关闭状态相对应的原始位置。
70.图5示出根据本发明另一个实施例的用于手套箱的开闭装置10的安装状态的局部分解立体图。
71.图6和图7示出根据本发明另一个实施例的用于手套箱的开闭装置10的手套箱2的关闭状态的视图。图6是从盖子2b观察的用于手套箱的开闭装置10的视图，而图7是从主体2a观察的用于手套箱的开闭装置10的视图。
72.图8示出根据本发明另一个实施例的通过用于手套箱的开闭装置10的手套箱2处于打开状态的视图。图8是从主体2a观察的用于手套箱的开闭装置10的视图。
73.如图5至图8所示，根据本发明的另一个实施例，用于手套箱的开闭装置10使手套箱2能够在正常时间保持在关闭状态，并在用户拉动手柄200时打开。
74.根据本发明另一个实施例的用于手套箱的开闭装置10包括：壳体100、手柄200、锁定单元、连杆1500、弹性部件1600和引导件1700。更具体地，该锁定单元可包括第三锁定杆1300和第四锁定杆1400。第三锁定杆1300和第四锁定杆1400被配置成在与连杆1500互锁的状态下，沿长度方向(即盖子2b的宽度方向)移动。
75.如图5所示，手套箱2包括主体2a和盖子2b。根据本发明另一实施例的用于手套箱的开闭装置10设置在主体2a和盖子2b之间。
76.如图5所示，主体2a形成存储空间2s以存储物品。轨道2r安装在主体2a的侧表面上。手套箱2安装在车辆的仪表板1中，以便可通过轨道2r在前后方向上滑动。
77.车辆的仪表板1可包括箱安装部1a。箱安装部1a可形成手套箱2被拉入(缩回)的空间。尽管附图中没有示出，但是导轨(未示出)可安装在箱安装部1a中，轨道2r安装在该导轨上以便在其上可滑动地移动。
78.如图5所示，盖子2b结合到主体2a的前表面。盖子2b可使用诸如钩等接合结构结合到主体2a的前表面，或者通过使用螺栓来紧固。在盖子2b中形成凹形的手柄槽102。用户可通过将他/她的手放到手柄槽102中来向前拉动旋转单元210。
79.如图5所示，壳体100与盖子2b的后表面相结合。壳体100可使用诸如钩等接合结构结合到盖子2b的后表面，或者通过使用螺栓来紧固。
80.如图5至图8所示，手柄200安装在壳体100上以便可旋转。手柄200包括旋转单元210和连接单元220。
81.旋转轴211形成在旋转单元210处。供旋转轴211可旋转插入的孔可贯穿壳体100而形成。
82.旋转单元210形成用户用他/她的手拉动以便打开手套箱2的部分。当用户沿一个方向旋转旋转单元210时，旋转单元210围绕旋转轴211从图7所示的状态旋转到图8所示的状态。
83.在下文中，为了易于理解本发明，将图7所示的状态称为关闭状态。此外，将图8所示的状态称为打开状态。
84.连接单元220从旋转轴211的一端沿旋转轴211的径向方向延伸。连杆500的上部连接到连接单元220的一端。
85.可在连杆1500的上部形成凹槽，并且连接单元220的一端可插入到连杆1500的凹槽中。可选地，连杆1500和连接单元220通过销可旋转地彼此结合。
86.如图7和图8所示，当用户沿一个方向旋转旋转单元210时，连接单元220围绕旋转轴211从关闭状态旋转到打开状态。连接单元220的一端在从关闭状态旋转到打开状态的同时上升。因此，连杆1500在与连接单元220互锁的状态下上升。
87.在连杆1500的下部形成一对倾斜部1510。在倾斜部1510的上表面形成倾斜平面。该倾斜平面基于经过它们之间的竖直线彼此对称。
88.如图6至8所示，第三锁定杆1300和第四锁定杆1400安装在手套箱2中，以便可左右移动。
89.接合部形成在箱安装部1a的两个侧表面，即左表面和右表面。接合部是指在前后方向上第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的左端和右端(即远侧端)与其接合的部分。接合部可邻近第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的远侧端形成，并被设置成供第一锁定杆300和第二锁定杆400的远侧端插入的孔。
90.如图6和图7所示，关闭状态是指第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的左端和右端(即远侧端)插入接合部中的状态。如图8所示，打开状态是指第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的左端和右端(即远侧端)从接合部释放的状态。
91.引导件1700结合到主体2a的前表面。引导件1700可使用诸如钩或螺纹组合结构等接合结构结合到主体2a的前表面。设置一对引导件1700。
92.一个引导件1700具有供第三锁定杆1300穿过的孔。因此，一个引导件1700通过孔的内表面引导第三锁定杆1300的左右移动。
93.另一个引导件1700具有供第四锁定杆1400穿过的孔。因此，另一个引导件1700通过孔的内表面引导第四锁定杆1400的左右移动。
94.如图6至图8所示，连杆1500将手柄200连接到第三锁定杆1300和第四锁定杆1400。连杆1500的上部连接到连接单元220的一端。
95.当用户沿一个方向旋转旋转单元210时，连接单元220围绕旋转轴211从关闭状态旋转到打开状态。连接单元220的一端在从关闭状态旋转到打开状态的同时上升。因此，连杆1500也上升。
96.在连杆1500的下部形成有一对倾斜部1510。在倾斜部1510的上表面形成有倾斜平面。该倾斜平面基于穿过它们之间的竖直线彼此对称。更具体地，倾斜平面被配置成在从连杆1500的中心沿两个方向具有向上的倾角，以便响应于连杆1500的移动而沿上下方向一体地移动。
97.此外，彼此邻近的第三锁定杆1300的近侧端1310和第四锁定杆1400的近侧端1410(以下简称为“安装部”)，与倾斜部1510的倾斜平面的较高部分相接触。在连杆1510上升时，与倾斜平面相接触的安装部1310和安装部1410朝向连杆1500的中心移动。更具体地，倾斜平面被配置成分别结合到安装部1310和安装部1410，因此，随着连杆1500的上升，在安装部1310和安装部1410与倾斜平面的具有较低高度的部分相接触的同时，第三锁定杆1300和第四锁定杆1400沿靠近彼此的方向移动。
98.也就是说，随着连杆1500上升，第三锁定杆1300和第四锁定杆1400沿倾斜平面的形状移动，使得第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的远侧端从接合部释放。因此，当连杆1500上升时，安装部1310和安装部1410在倾斜平面上滑动的同时彼此靠近。
99.弹性部件1600介于第三锁定杆1300和第四锁定杆1400之间。弹性部件600可被设置成压缩弹簧。弹性部件1600将弹力施加到第三锁定杆1300和第四锁定杆1400，使得第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的远侧端与接合部相接合。
100.因此，当用户将他/她的手从旋转单元210移开时，第三锁定杆1300和第四锁定杆1400在弹性部件1600的恢复力作用下被移动到对应于关闭状态的原始位置。
101.图9a至图9c示出根据本发明一个实施例或另一个实施例的第一锁定杆300或第三锁定杆1300和引导件700或引导件1700的横截面图。图9a示出车辆在前后方向上不倾斜的状态，而图9b和图9c示出车辆在前后方向上以45
°
角倾斜的状态。
102.如图9a所示，通孔301可穿过第一锁定杆300或第三锁定杆1300在前后方向上形成，并且销部件300可插入通孔301中，以便可滑动地移动。销部件330包括滑动部331和一对插入部332。
103.滑动部331沿通孔301的内表面可滑动地移动。滑动部331可因重力和惯性力而沿通孔301的内表面可滑动地移动。
104.一对插入部332从滑动部331沿通孔301的长度方向延伸。这两个插入部332在相反的方向上延伸。在引导件700或引导件1700中形成供插入部332插入的一对销孔801。
105.在通孔301中设置有一对弹性装置333。在通孔301的内表面上形成台阶。弹性装置333可介于台阶和滑动部331之间。弹性装置333向滑动部331施加恢复力，使得插入部332与销孔801分开。
106.如图9a所示，在车辆沿前后方向不倾斜的状态下，可通过弹性装置333的恢复力来保持插入部332与销孔801的分开。
107.如图9b和图9c所示，在车辆沿前后方向以45
°
角倾斜的状态下，一个插入部332通过施加到销部件330的重力插入销孔801中。也就是说，在车辆沿前后方向上以45
°
角倾斜的状态下，销部件330的负载大于弹性部件323的恢复力。因此，一个插入部332插入销孔801中得以保持。
108.当车辆受到冲击时，车辆可能会沿前后方向严重倾斜。因此，手套箱2可能会因施加到车辆上的冲击而被无意中拉出，无意中拉出的手套箱2可能会将冲击施加到坐在乘客座位上的乘客。此外，手套箱2可能会无意中阻碍乘客逃脱。
109.如图9b和图9c所示，当车辆基于轴线沿左右方向(即沿横向方向)严重倾斜时，销部件330因重力而滑动并被插入到相应一个销孔801中。因此，可防止第三锁定杆1300在左右方向上的移动。因此，当车辆受到冲击时，防止手套箱2被无意中拉出。
110.由于在撞击或碰撞之前车辆的突然制动，可能会施加巨大的惯性力。因此，插入部332响应于车辆的突然停止或突然制动，在惯性力作用下而插入到一对销孔801中。从而，提前阻止手套箱2被无意中拉出。
111.根据本发明，提供了用于手套箱的开闭装置10，其使得手套箱2能够在正常时间内保持处于关闭状态，并在用户拉动手柄200时，由于第三锁定杆1300和第四锁定杆1400的远侧端从仪表板1的接合部释放而立即打开，从而降低了手套箱2前表面的厚度，并将产生的
噪音降至最低。
112.从上述描述中显而易见，本发明提供一种用于手套箱的开闭装置，使得手套箱能够在正常时间内保持处于关闭状态，并在用户拉动手柄时，由于锁定单元从接合部立即释放而打开，降低了该手套箱前表面的厚度，并将噪音的产生降至最低。
113.本发明已经参考其优选实施例进行了详细描述。然而，本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的原理和精神的情况下可在这些实施例中进行更改，本发明的范围在所附权利要求及其等效形式中限定。