一种车用铰链总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种采集装置，具体为一种车用铰链总成。


背景技术：

2.铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置,铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成,合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链,为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链又称阻尼铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
3.但是现有的车用铰链总成在实际使用时会出现积水现象，导致车用铰链长时间使用内部会出现生锈现象，使车用铰链需要定期清理，提高维护费用，不利于实际使用，且现有的车用铰链总成在实际使用时会出现卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时会出现磨损，对车用铰链安装在车门时导致车门不好开启，实用性不强。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用铰链总成，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的车用铰链总成在实际使用时会出现积水现象，导致车用铰链长时间使用内部会出现生锈现象，使车用铰链需要定期清理，提高维护费用，不利于实际使用，且现有的车用铰链总成在实际使用时会出现卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时会出现磨损，对车用铰链安装在车门时导致车门不好开启，实用性不强的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种车用铰链总成，包括安装板、螺孔和垫板，所述安装板上端左右两侧贯穿连接有螺孔，所述安装板上端中间固定连接有垫板；
7.所述垫板上端左右两侧固定连接有限位块，所述限位块一侧固定连接有固定杆，所述垫板上端中间固定连接有连接板，所述连接板一侧贯穿连接有活动槽，所述活动槽前方固定连接有固定孔，所述活动槽后方活动连接有活动杆，所述活动杆一侧固定连接有螺纹，所述固定杆一侧固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有固定板，所述固定板一侧固定连接有弹簧。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板呈弧形状，且连接板共设有5个，并且连接板呈横向等距分布。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧呈圆柱形状，且弹簧、连接杆和固定板为一体设置。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板下端固定连接有吸盘，所述吸盘一侧贯穿连接有流水孔，且流水孔呈横向等距分布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺孔共设有4个，且螺孔以垫板为中心对称分布设置。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动槽呈矩形状，且活动杆贯穿活动槽表面的一侧。
13.本实用新型实施例提供了一种车用铰链总成，具备以下有益效果：现有的车用铰链总成在实际使用时不会出现积水现象，避免车用铰链长时间使用内部出现生锈现象，使车用铰链不需要定期清理，降低维护费用，有利于实际使用，且现有的车用铰链总成在实际使用时不会出现卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时不会出现磨损，对车用铰链安装在车门时避免车门不好开启，实用性强。
14.1、通过设置连接杆、固定板和弹簧，在实际使用时通过连接杆固定连接板，使连接板在使用时能够固定不松动，且固定板在固定弹簧时能够使车门在开启时直接开启，避免出现开门时的卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时不会出现磨损，对车用铰链安装在车门时避免车门不好开启，实用性强。
15.2、通过设置吸盘和流水孔，在实际使用时通过吸盘可以使车用铰链在安装时更加的稳定，且流水孔可以让装置内部进水排出，避免车用铰链长时间使用内部出现生锈现象，使车用铰链不需要定期清理，降低维护费用，有利于实际使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型连接板和活动杆的拆分图；
19.图3是本实用新型固定杆结构示意图；
20.图4是本实用新型安装板底板结构示意图。
21.图中：1、安装板；101、吸盘；102、流水孔；2、螺孔；3、垫板；4、限位块；5、固定杆；501、连接杆；502、固定板；503、弹簧；6、连接板；601、固定孔；7、活动杆；701、螺纹；8、活动槽。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例：如图1
‑
4所示，一种车用铰链总成，包括安装板1、螺孔2和垫板3，安装板1上端左右两侧贯穿连接有螺孔2，安装板1上端中间固定连接有垫板3；
24.垫板3上端左右两侧固定连接有限位块4，限位块4一侧固定连接有固定杆5，垫板3上端中间固定连接有连接板6，连接板6一侧贯穿连接有活动槽8，活动槽8前方固定连接有固定孔601，活动槽8后方活动连接有活动杆7，活动杆7一侧固定连接有螺纹701，固定杆5一侧固定连接有连接杆501，连接杆501下端固定连接有固定板502，固定板502一侧固定连接有弹簧503。
25.其中，连接板6呈弧形状，且连接板6共设有5个，并且连接板6呈横向等距分布；
26.本实施例中，通过连接板6呈弧形状，且连接板6共设有5个，并且连接板6呈横向等距分布的设计，在实际使用时通过连接板6固定，使连接板6在活动时更加的稳定，避免连接
板6活动时松动，提高车用铰链的实用性，有利于实际使用。
27.其中，弹簧503呈圆柱形状，且弹簧503、连接杆501和固定板502为一体设置；
28.本实施例中，通过弹簧503呈圆柱形状，且弹簧503、连接杆501和固定板502为一体设置的设计，在实际使用时通过连接杆501固定连接板6，使连接板6在使用时能够固定不松动，且固定板502在固定弹簧503时能够使车门在开启时直接开启，避免出现开门时的卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时不会出现磨损，对车用铰链安装在车门时避免车门不好开启，实用性强。
29.其中，安装板1下端固定连接有吸盘101，吸盘101一侧贯穿连接有流水孔102，且流水孔102呈横向等距分布；
30.本实施例中，通过安装板1下端固定连接有吸盘101，吸盘101一侧贯穿连接有流水孔102，且流水孔102呈横向等距分布的设计，在实际使用时通过吸盘101可以使车用铰链在安装时更加的稳定，且流水孔102可以让装置内部进水排出，避免车用铰链长时间使用内部出现生锈现象，使车用铰链不需要定期清理，降低维护费用，有利于实际使用。
31.其中，螺孔2共设有4个，且螺孔2以垫板3为中心对称分布设置；
32.本实施例中，通过螺孔2共设有4个，且螺孔2以垫板3为中心对称分布设置的设计，在实际使用时通过螺孔2固定垫板3，使垫板3安装在车上能够稳定，避免车辆长时间使用导致铰链松动，提高铰链的使用效率，有利于实际使用。
33.其中，活动槽8呈矩形状，且活动杆7贯穿活动槽8表面的一侧。
34.本实施例中，通过活动槽8呈矩形状，且活动杆7贯穿活动槽8表面的一侧的设计，在实际使用时通过活动杆7贯穿活动槽8的内部，使得车用铰链在活动时不会出现偏移，提高车用铰链的稳定性，有利于实际使用。
35.工作原理：在使用本实施例提供的一种车用铰链总成时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后工作人员将本装置安装于车门处，通过连接板6固定，使连接板6在活动时更加的稳定，避免连接板6活动时松动，提高车用铰链的实用性，且通过连接杆501固定连接板6，使连接板6在使用时能够固定不松动，且固定板502在固定弹簧503时能够使车门在开启时直接开启，避免出现开门时的卡顿现象，使车用铰链在长时间使用时不会出现磨损，对车用铰链安装在车门时避免车门不好开启，然而通过吸盘101可以使车用铰链在安装时更加的稳定，且流水孔102可以让装置内部进水排出，避免车用铰链长时间使用内部出现生锈现象，使车用铰链不需要定期清理，降低维护费用，进而通过螺孔2固定垫板3，使垫板3安装在车上能够稳定，避免车辆长时间使用导致铰链松动，提高铰链的使用效率，再通过活动杆7贯穿活动槽8的内部，使得车用铰链在活动时不会出现偏移，提高车用铰链的稳定性，有利于实际使用。
36.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。