一种汽车门内拉手安全开门装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门安全开关领域，特别涉及一种汽车门内拉手安全开门装置。


背景技术：

2.车门内拉手转动连接在车门内侧，扳动内拉手打开车门。现用技术的车门内拉手包括自由把手、连接座和锁止开关，连接座转动连接在车门内饰板上，自由把手和锁止开关位于连接座的两侧，且锁止开关连接有门锁机构。打开车门时，用手扳动自由把手，此时自由把手朝向车门内侧转动，相应地，锁止开关朝向车门外侧转动以解锁门锁机构。当车辆停靠时，车内人员只需扳动车门内拉手的自由把手，即可将车门打开。而处于方便考虑，车内人员一般会使用靠近车门一侧的手来扳动车门内拉手，用靠近车门一侧的手来开启车门，会导致车内人员对车辆后侧的观察不足，难以判断后方路况，在对后方路况判断不足的情况下打开车门，会使车门容易撞击到后方的行人或车辆，造成交通事故。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供汽车门内拉手安全开门装置，旨在降低此类交通事故发生率。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车门内拉手安全开门装置，内拉手包括一体连接的自由把手和连接座，连接座位于自由把手的后端，汽车门的内饰板具有向车门外侧方向凹陷的开口腔，包括：按钮装配盖、按钮柱、限位插销及插销解锁部，连接座位于开口腔内，且靠近其开口的一侧端面设有盲孔，对应开口腔上端壁的连接座2上开设垂直且连通盲孔的装配孔，其对应装配孔位置的内饰板上设置限位插销孔；
5.按钮装配盖上设置通孔，且其一侧面固定在连接座对应盲孔的外侧；按钮柱穿过通孔且与其滑动连接的插接在盲孔内；限位插销滑动穿设在装配孔内，按钮柱向盲孔底部移动以驱动插销解锁部将限位插销离开限位插销孔。
6.本实用新型的有益效果是：连接座在自由把手后端，连接座上设置按钮柱，使得开启车门时，需要先操作按钮柱以解除限位插销的限位，自由把手才可以扳动，如果使用靠近车门一侧的手，由于拇指靠近车前，手掌在开启自由把手的同时无法按压按钮柱，从而迫使车内人员使用远离车门一侧的手及拇指在开启自由把手的同时按压按钮柱，然后才能扳动自由把手将车门打开，由于在使用远离车门的手及拇指时，车内人员会转身操作，车内人员的视线由车前转移到车尾，进而增大对后方路况的观测，降低车门开启时撞伤后方车辆和行人的几率。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，还可以包括复位弹簧，复位弹簧一端抵接盲孔底端，另一端抵接按钮柱端部；插销解锁部可以为设置在按钮柱上端面的倾斜面，倾斜面自按钮柱靠近盲孔底部一端至靠近其开口端向盲孔中心线方向倾斜；限位插销下端与倾斜面适配且滑动连接。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：松开按钮柱，复位弹簧会给按钮柱端部远离盲孔孔底移动的力，迫使按钮柱恢复按压前状态。
10.进一步，按钮柱端部和盲孔底端可以具有弹簧装配槽，复位弹簧两端分别装配在弹簧装配槽内。
11.进一步，插销解锁部可以为弹簧片，弹簧片上端与限位插销下端固定，且其下端与盲孔下侧壁固定，按钮柱端部与弹簧片中部抵接。
12.进一步，按钮柱端部可以为锥形柱，锥形柱与弹簧片抵接。
13.进一步，锥形柱锥度可以为60
°
、长度可以为2mm～3mm。
14.进一步，还可以包括压力弹簧，装配孔内壁沿其径向设有的压力弹簧限位凸台，限位插销下部沿其径向方向延伸的支撑凸环，压力弹簧套设在限位插销上，且两端分别与压力弹簧限位凸台和支撑凸环抵接。
15.采用上述进一步方案的有益效果是：压力弹簧处于受压状态，当按压按钮柱，限位插销向下移动时，压力弹簧会给支撑凸环一个向下的力，进而加速限位插销向下移动，快速解除限位插销的限位。
16.附图
17.图1为汽车门内拉手安全开门装置左门前视立体示意图；
18.图2为汽车门内拉手安全开门装置左门后视立体示意图；
19.图3为汽车门内拉手安全开门装置左门主视图；
20.图4为图3a
‑
a剖面类型1示意图；
21.图5为图3a
‑
a剖面类型2示意图；
22.图6为图3a
‑
a剖面类型3示意图；
23.图7为汽车门内拉手安全开门装置右门前视立体示意图；
24.图8为汽车门内拉手安全开门装置右门后视立体示意图；
25.图9为汽车门内拉手安全开门装置右门主视图；
26.图10为图9b
‑
b剖面类型1示意图；
27.图11为图9b
‑
b剖面类型2示意图；
28.图12为图9b
‑
b剖面类型3示意图。
29.附图标记名称：
30.1、自由把手，2、连接座，3、内饰板，4、盲孔，5、装配孔，6、按钮装配盖，7、按钮柱，8、限位插销，9、复位弹簧，10，压力弹簧，11、压力弹簧凸台，12、支撑凸环，13、限位插销孔，14、弹簧片，15、倾斜面。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
32.如图1和图4所示，一种汽车门内拉手安全开门装置，内拉手包括一体连接的自由把手1和连接座2，连接座2位于自由把手1的后端，汽车门的内饰板3具有向车门外侧方向凹陷的开口腔，包括：按钮装配盖6、按钮柱7、限位插销8及插销解锁部，连接座2位于开口腔内，且靠近其开口的一侧端面设有盲孔4，对应开口腔上端壁的连接座2上开设垂直且连通
盲孔4的装配孔5，其对应装配孔5位置的内饰板3上设置限位插销孔13；
33.按钮装配盖6上设置通孔，且其一侧面固定在连接座2对应盲孔4的外侧；按钮柱7穿过通孔且与其滑动连接的插接在盲孔4内；限位插销8滑动穿设在装配孔5内，按钮柱7向盲孔4底部移动以驱动插销解锁部将限位插销8离开限位插销孔13。
34.连接座2在自由把手1后端，连接座2上设置按钮柱7，使得开启车门时，需要先操作按钮柱7以解除限位插销8的限位，自由把手1才可以扳动，如果使用靠近车门一侧的手，由于拇指靠近车前，手掌在开启自由把手1的同时无法按压按钮柱7，从而迫使车内人员使用远离车门一侧的手及拇指在开启自由把手1的同时按压按钮柱7，然后才能扳动自由把手1将车门打开，由于在使用远离车门的手及拇指时，车内人员会转身操作，车内人员的视线由车前转移到车尾，进而增大对后方路况的观测，降低车门开启时撞伤后方车辆和行人的几率。
35.在一些实施例中，还可以包括复位弹簧9，复位弹簧9一端抵接盲孔4底端，另一端抵接按钮柱7端部；插销解锁部为设置在按钮柱7上端面的倾斜面15，倾斜面15自按钮柱7靠近盲孔4底部一端至靠近其开口端向盲孔4中心线方向倾斜；限位插销8下端与倾斜面15适配且滑动连接。
36.在一些实施例中，按钮柱7端部和盲孔4底端可以具有弹簧装配槽，复位弹簧9两端分别装配在弹簧装配槽内。
37.在一些实施例中，插销解锁部可以为弹簧片14，弹簧片14上端与限位插销8下端固定，且其下端与盲孔4下侧壁固定，按钮柱7端部与弹簧片14中部抵接。
38.在一些实施例中，按钮柱7端部可以为锥形柱，锥形柱与弹簧片14抵接。
39.在一些实施例中，锥形柱锥度可以为60
°
、长度可以为2mm～3mm。
40.在一些实施例中，还可以包括压力弹簧10，装配孔5内壁沿其径向设有的压力弹簧限位凸台11，限位插销8下部沿其径向方向延伸的支撑凸环12，压力弹簧10套设在限位插销8上，且两端分别与压力弹簧限位凸台11和支撑凸环12抵接。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。