一种用于汽车侧门的电子锁执行器的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于汽车侧门的电子锁执行器，属于汽车技术领域。


背景技术：

2.目前自吸合门锁上的执行器均采用一级齿轮传动，马达输出转矩后通过一级齿轮直接传输到吸合拉线上，吸合拉线拉动门锁使车门自动关闭到全锁位置，此种类型执行器可以克服最大门密封力较小，且现有的自吸门锁在工作时，执行器的震动噪音较大，用户的体验感较差。


技术实现要素：

3.实用新型目的：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于汽车侧门的电子锁执行器。
4.技术方案：本实用新型公开一种用于汽车侧门的电子锁执行器，其与自吸合门锁相连，并安装在汽车侧门上，执行器包括马达、蜗杆、一级传动齿轮、二级传动齿轮、自吸拉线和拉线安装盖，所述蜗杆安装在马达上，一级传动齿轮与蜗杆啮合，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，拉线安装盖与所述二级传动齿轮固定安装，自吸拉线固定在所述拉线安装盖上，马达输出转矩由蜗杆带动一级传动齿轮，一级传动齿轮经由二级传动齿轮输出扭矩，二级传动齿轮传递动力到拉线安装盖，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖拉动自吸拉线，自吸拉线拉动自吸合门锁使车门关闭到全锁位置。
5.进一步的，包括：
6.所述二级齿轮的齿数与直径大于一级传动齿轮，使一级传动齿轮输出扭矩在二级齿轮传动后放大。
7.进一步的，包括：
8.所述执行器还包括上壳体和与所述上壳体对应安装的下壳体，所述马达穿过所述上壳体安装在下壳体上，且马达与下壳体之间设置有减震泡棉。
9.进一步的，包括：
10.下壳体上设置有不小于一个的缓冲块，所述缓冲块端部与汽车侧门的钣金固定安装。
11.进一步的，包括：
12.所述缓冲块包括缓冲块本体、套管，所述套管套设在缓冲块本体外周，缓冲块本体外周表面设置多个第一凸起，套管上对应设置有第一通孔，所述第一凸起和第一通孔对应安装，所述缓冲块本体与套管套设后一端与车身钣金固定。
13.进一步的，包括：
14.所述套管包括与执行器固定的连接段，所述连接段设置有卡槽，下壳体上的卡箍卡接在所述卡槽内。
15.进一步的，包括：
16.所述缓冲块设置两个，分别设置在靠近马达的下壳体一侧的两端。
17.有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：(1)此电子锁执行器相较于传统执行器采用了二级齿轮传动，增大了输出力矩，使得执行器的吸合力增大，对于整车低温工况的可靠性有很大的提高；(2)本实用新型的缓冲块安装在执行器车身钣金之间，从而将传动到车身上的执行器震动噪音降低到可接受范围。
附图说明
18.图1为本实用新型所述的电子门锁和执行器的结构示意图；
19.图2为电子锁执行器的爆炸图；
20.图3为本实用新型所述的缓冲块的结构示意图；
21.图4为缓冲块本体的示意图；
22.图5为套管的示意图；
23.图6为紧固件的示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
25.如图1所示，本实用新型公开一种用于汽车侧门的电子锁执行器100，其与自吸合门锁200相连，并安装在汽车侧门上，如图2所示，执行器包括上壳体1、和与上壳体1对应安装的下壳体2，上下壳体通过螺钉固定安装，上下壳体形成的空间内包括马达3、蜗杆4、一级传动齿轮5、二级传动齿轮6、自吸拉线7、拉线安装盖8、缓冲块9、减震泡棉10。
26.马达3穿过上壳体1安装在下壳体2上，且之间装有减震泡棉10，蜗杆4安装在马达3上，一级传动齿轮5与蜗杆4啮合，二级传动齿轮6与一级传动齿轮5啮合，拉线安装盖8与二级传动齿轮6固定安装，自吸拉线7固定在拉线安装盖8上，一级传动齿轮5通过第一齿轮轴5
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1安装在下壳体2上，二级传动齿轮6通过第二齿轮轴6
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1安装在下壳体2上，拉线安装盖8安装在二级传动齿轮6上，自吸拉线7的一端设置有限位块7
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1，限位块7
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1固定在拉线安装盖8上，另一端与自吸门锁连接，远离马达3的蜗杆4一侧设置有中位开关11，其通过马达导线3
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1与马达连接，用于控制马达的启停。
27.二级齿轮的齿数与直径大于一级传动齿轮，使一级传动齿轮输出扭矩在二级齿轮传动后放大。马达2输出转矩由蜗杆4带动一级传动齿轮5，一级传动齿轮5经由二级传动齿轮6输出扭矩，二级传动齿轮6传递动力到拉线安装盖8，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖8拉动自吸拉线7，自吸拉线7拉动自吸合门锁200使车门关闭到全锁位置。
28.下壳体2上设置有不小于一个的缓冲块9，缓冲块9端部与汽车侧门的钣金固定安装。本实施例中，缓冲块9设置两个，分别设置在靠近马达3的下壳体2一侧的两端。下壳体2上对应设置卡箍，用于固定缓冲块9。
29.具体的，如图3
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6所示，缓冲块9包括缓冲块本体9
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1、套管9
‑
2，套管9
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2套设在缓冲块本体9
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1外周，缓冲块本体9
‑
1整体设置为柱状，其外周表面设置多个第一凸起9
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11，套管9
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2上对应设置有第一通孔9
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21，第一凸起9
‑
11和第一通孔9
‑
21对应卡接，缓冲块本体9
‑
1与套管9
‑
2套设后一端与汽车侧门的钣金固定，另一端安装在电子锁的执行器100上，且车身钣金与执行器固定安装。缓冲块本体1为塑料件，套管2采用的材料为橡胶。
30.本实施例中，沿柱状面的周向设置有位置相对的两个第二凸起9
‑
12，第二凸起9
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12与第一凸起9
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11在纵向上存在一定距离，第二凸起9
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12设置在更加靠近靠近车身钣金侧的柱状面上，且第一凸起9
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11的高度高于第二凸起12的高度，套管9
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2上对应设置有第二通孔9
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24，其与第二凸起9
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12配合卡接。
31.套管9
‑
2包括与执行器固定的连接段9
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22和开设有第一通孔9
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21的安装段9
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23，安装段与连接段相连，且均设置为柱状，连接段9
‑
22设置有卡槽9
‑
221，执行器上的卡箍卡接在卡槽9
‑
221内，通过卡接的方式使得缓冲块安装在执行器上，该种方式操作简单，且维护方便。
32.本实施例中，安装段23的一端与连接段22相连，另一端通过螺钉3固定在车身钣金100上，具体的，车身钣金100的下表面一侧安装缓冲块，与缓冲块并列设置的执行器200也安装在车身钣金100的下表面上，且缓冲块与执行器也通过卡接的方式固定。
33.进一步的，本实施中，连接段9
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22为圆柱状，卡槽9
‑
221沿圆柱表面a处周向设置，直至周向开设到圆柱表面b处，且a和b不重合，即该卡槽并不围绕连接段的一周，缓冲块本体上也对应设置，这样设计使得缓冲块本体的对应位置上存在位置高于卡槽9
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221的凸出，这样使得卡环的卡接更加牢固。
34.靠近车身钣金侧的缓冲块本体一端内部设置有圆环状紧固件9
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4，紧固件9
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4内周设置有螺纹，螺钉9
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3与紧固件内的螺纹配合固定，进而将缓冲块固定在车身钣金上。紧固件9
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4与缓冲块本体为注塑成型，紧固件9
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4外周轴向上设置有三组均匀分布的螺纹，内周分布有与m6螺钉配合固定的螺纹9
‑
41。
35.工作原理：整车bcm发出吸合指令通过执行器100将电源12v输入马达3中，马达3输出转矩由蜗杆4带动一级传动齿轮5，一级传动齿轮5经由二级传动齿轮6放大输出扭矩，二级传动齿轮传递动力6到拉线安装盖8，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖8拉动自吸拉线7，自吸拉线7拉动吸合门锁200使车门关闭到全锁位置。终端用户实现关门需求。