一种汽车生产线雨刮线束辅助装配装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产线，具体涉及一种汽车生产线雨刮线束辅助装配装置。


背景技术：

2.在汽车工厂总装车间内饰装配线，小轿车尾门雨刮线束的接头，需要从车内通过尾门钣金的两层腰孔穿出到车外，才能与雨刮的启动马达线束接头连接，现有装配方法是人工手动操作，其钣金的夹层空间较小很难操作，也容易划伤手，这就需要设计一个拉钩，钩柄要便于穿孔，钩体要套住线束接头，不得脱落及划伤产品，以便引导尾门雨刮线束的接头通过钣金夹层拉出来，从而减少现有人工手动穿孔的装配辅助时间，提升效率，同时也避免了划伤的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型要提供一种汽车生产线雨刮线束辅助装配装置，解决现有技术中安装汽车尾门雨刮线束时操作人员容易受伤的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
5.本实用新型提出了一种汽车生产线雨刮线束辅助装配装置，包括：拉动板、第一弯钩以及第二弯钩，拉动板一端为用于供手拉动的拉动端，拉动板另一端连接有第一弯钩和第二弯钩，第一弯钩和第二弯钩均为l型结构，第一弯钩和第二弯钩联合拉动板勾住雨刮线束中接头。
6.优选的是，第一弯钩和第二弯钩之间形成供雨刮线束中线穿过的第一钩槽。
7.优选的是，在第一弯钩、第二弯钩与拉动板之间安装有放置槽体，放置槽体面向拉动端一侧为开口，放置槽开设有供雨刮线束中线穿过的第二钩槽，放置槽体用于限制雨刮线束中接头脱离。
8.优选的是，在放置槽体靠近拉动板处安装有开闭部，开闭部用于开闭开口，开闭部连接有插脚，插脚第一弯钩或第二弯钩卡扣连接。
9.优选的是，开闭部以及放置槽体均包括：外层以及内层，外层包裹在内层外，外层采用布料材料制成，内层采用海绵材料制成，内层用于与雨刮线束中接头接触。
10.优选的是，插脚有两个，一插脚插入至第一弯钩开设的一插孔内，另一插脚插入至第二弯钩开设的一插孔内，每一插脚上均开设有卡孔，每一插孔内均安装有卡扣机构，卡扣机构与卡孔内壁卡扣配合。
11.优选的是，卡扣机构包括：弹片以及卡凸，弹片一端与插孔内壁固定，弹片另一端固定有卡凸，卡凸与卡孔内壁卡扣配合。
12.优选的是，卡凸为三角形结构，卡凸允许插脚插入至插孔内，卡凸限制插脚与插孔脱离。
13.优选的是，在插孔旁安装有助推机构，助推机构用于辅助推动弹片使得卡凸与卡孔脱离。
14.优选的是，助推机构包括：推块、导向杆以及按动板，推块用于推动弹片，推块与导向杆一端固定，导向杆能在所在插孔壁导向下移动，导向杆另一端固定至按动板，推块和按动板均限制导向杆与插孔壁脱离。
15.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
16.实现了将雨刮线束中接头勾住，从而方便了穿过尾门钣金的两层腰孔，避免了手将接头推入到尾门钣金的两层腰孔内而导致手受伤，提高了防护，且更加容易将雨刮线束中接头穿过尾门钣金的两层腰孔，提高了操作效率。
17.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
18.图1为实施例1中装配前汽车生产线雨刮线束辅助装配装置的结构示意图；
19.图2为实施例1中装配后汽车生产线雨刮线束辅助装配装置的结构示意图；
20.图3为实施例2中汽车生产线雨刮线束辅助装配装置的结构示意图；
21.图4为第一弯钩和第二弯钩处的放大图；
22.图5中插孔处的a
‑
a剖视图。
23.附图标记：拉动板1、第一弯钩2、第二弯钩3、放置槽体4、外层41、内层42、开闭部5、插脚6、卡扣机构7、弹片71、卡凸72、助推机构8、推块81、导向杆82、按动板83、雨刮线束中接头91、雨刮线束中线92。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
25.实施例1：
26.如图1以及图2所示，本实用新型提出了一种汽车生产线雨刮线束辅助装配装置，包括：拉动板1、第一弯钩2以及第二弯钩3，拉动板1一端为用于供手拉动的拉动端，拉动板1另一端连接有第一弯钩2和第二弯钩3，第一弯钩2和第二弯钩3均为l型结构，第一弯钩2和第二弯钩3联合拉动板1勾住雨刮线束中接头91。
27.为了对雨刮线束中接头91所在位置定位，第一弯钩2和第二弯钩3之间形成供雨刮线束中线92穿过的第一钩槽。第一钩槽刚好能供雨刮线束中线92穿过。
28.本实施例的工作原理：
29.1、放置雨刮线束中接头91于第一弯钩2和第二弯钩3处(第一弯钩2、第二弯钩3以及拉动板1配合能很好的固定接头不晃动，同时底部避空电线)
→
2、手动穿孔(操作者左手的拇指食指中指握住第一弯钩2和第二弯钩3部位，目测尾门钣金的穿线的两层腰孔，把拉动板1的拉动端从车内穿过腰孔到车外)
→
3、拉钩引出雨刮线束(操作者右手拉动拉动板1的拉动端，左手松开第一弯钩2和第二弯钩3的同时也要轻轻握住雨刮线束，避免滑动，直到线束接头全部引出车内即可)
30.实施例2：
31.如图3至图5所示，本实施例与实施例1的区别在于：为了避免左手需要轻握第一弯
钩2和第二弯钩3处而导致操作麻烦，因此增加设计了放置槽体4、开闭部5、插脚6以及卡扣机构7
32.在第一弯钩2、第二弯钩3与拉动板1之间安装有放置槽体4，放置槽体4面向拉动端一侧为开口，放置槽开设有供雨刮线束中线92穿过的第二钩槽，放置槽体4用于限制雨刮线束中接头91脱离。
33.为了避免雨刮线束中接头91从开口处脱离，在放置槽体4靠近拉动板1处安装有开闭部5，开闭部5用于开闭开口，开闭部5连接有插脚6，插脚6第一弯钩2或第二弯钩3卡扣连接。
34.为了避免雨刮线束被刮花，开闭部5以及放置槽体4均包括：外层41以及内层42，外层41包裹在内层42外，外层41采用布料材料制成，内层42采用海绵材料制成，内层42用于与雨刮线束中接头91接触，从而使得雨刮线束能够稳定好后被保护起来，避免穿孔过程中有碰伤的状态。
35.为了实现插脚6与第一弯钩2、第二弯钩3的可拆卸连接，插脚6有两个，一插脚6插入至第一弯钩2开设的一插孔内，另一插脚6插入至第二弯钩3开设的一插孔内，每一插脚6上均开设有卡孔，每一插孔内均安装有卡扣机构7，卡扣机构7与卡孔内壁卡扣配合。
36.为了设计结构简单的卡扣机构7，卡扣机构7包括：弹片71以及卡凸72，弹片71一端与插孔内壁固定，弹片71另一端固定有卡凸72，卡凸72与卡孔内壁卡扣配合。
37.为了方便将插脚6插入到插脚6内，卡凸72为三角形结构，卡凸72允许插脚6插入至插孔内，卡凸72限制插脚6与插孔脱离。
38.为了使得卡凸72释放插脚6，在插孔旁安装有助推机构8，助推机构8用于辅助推动弹片71使得卡凸72与卡孔脱离。
39.为了设计结构简单助推机构8，助推机构8包括：推块81、导向杆82以及按动板83，推块81用于推动弹片71，推块81与导向杆82一端固定，导向杆82能在所在插孔壁导向下移动，导向杆82另一端固定至按动板83，推块81和按动板83均限制导向杆82与插孔壁脱离。
40.当插插脚6时，插脚6慢慢与卡凸72挤压，由于弹片71的弹性，使得卡凸72让出位置，允许插脚6插入到插孔内，当插脚6上卡孔与卡凸72对准时，在弹片71的弹力下，卡凸72卡入到卡孔内，从而限制插脚6与所在得第一弯钩2和第二弯钩3脱离。
41.当拆卸时，挤压按动板83，使得推块81推动弹片71，弹片71带动卡凸72与卡孔脱离，从而释放插脚6，就可以将插脚6与插孔脱离，实现拆卸。
42.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。