叶片挡板拆装工具的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配领域，尤其涉及一种叶片挡板拆装工具。


背景技术：

2.在航空发动机装配中包括对叶片挡板的拆装，如图1至图3示出了现有发动机涡轮转子的示意图，发动机涡轮转子由盘鼓90和叶片91组成，叶片91通过燕尾式或者枞树式榫齿与盘鼓90周向的榫槽连接，榫槽与叶片91的榫齿配合限制叶片91周向的运动自由度(不可旋转)。在叶片91与盘鼓90之间设置有多段式的挡板92，挡板92安装于叶片91的卡槽911以及盘鼓90的卡槽901之中，以限制叶片91的轴向运动。
3.其中，挡板92上设置有多个槽部920，在装配时，需要将每个分段挡板92上多个槽部920之间的卡部921卡入至叶片卡爪912处形成的卡槽911中，依次以完成整圈分段挡板92的装配。在拆解时，则需要将形成整环的挡板92(多段)小角度旋转，使得挡板92上的槽部920对准叶片卡爪912(挡板与叶片卡爪脱离)，随后沿径向向外推挡板92，使得挡板92从涡轮盘的卡槽911中脱出后，再将挡板92从涡轮盘上分离。
4.然而发明人发现，发动机工作后，受热应力影响，挡板92与叶片卡爪912及盘鼓90之间有较大的紧度，分解时需要通过手锤敲击螺丝刀(或芯棒)产生的惯性力驱动挡板92发生旋转，直至挡板92上的槽部920位于叶片卡爪912处。实际操作过程中，往往由于挡板与叶片卡爪及涡轮盘之间有较大的紧度，敲击单一的挡板无法驱动整圈挡板发生转动，此时则需要逐一敲击各个挡板，使得各挡板旋转微小角度，经过反复多轮逐个敲击后，才能将挡板上的槽部旋转至叶片卡爪处。由于叶片挡板为薄片结构，厚度不足1.2mm，挡板的槽部与叶片较近，采用手锤敲击螺丝刀(或芯棒)的方式实现叶片挡板的分解或装配的过程中，螺丝刀(或芯棒)容易从挡板的槽部内脱出，磕到叶片，造成叶片损伤。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的在于提供一种拆装工具，能够在不损伤叶片的前提下完成对叶片挡板的拆装。
6.为实现前述一个目的的叶片挡板拆装工具，用于将叶片挡板拆卸或安装于叶片与涡轮盘之间，所述叶片挡板具有多个卡部以及形成于所述卡部之间的多个槽部，所述拆装工具包括：
7.支撑组件，安装于所述涡轮盘内缘，具有连接部，所述连接部在安装状态下位于所述涡轮盘的盘心；
8.转接件，以沿所述涡轮盘轴线可转动地与所述连接部铰接；以及
9.施力组件，具有连接端以及施力端，所述连接端与所述转接件铰接，铰接后的所述施力组件沿第一轴线相对所述转接件可转动，所述第一轴线与所述涡轮盘轴线垂直，所述施力端具有至少一个插入单元，当所述施力组件相对所述转接件转动时，所述插入单元的至少一部分能够插入至所述叶片挡板的至少一个所述槽部中。
10.在一个或多个实施方式中，所述施力组件包括：
11.施力杆，具有所述连接端；
12.固定座，具有套环部以及本体部，所述固定座通过所述套环部套设于所述施力杆上，所述本体部具有所述施力端；以及
13.插销，连接所述套环部与所述施力杆。
14.在一个或多个实施方式中，所述施力端为设置于所述本体部向两侧凸伸的凸部，所述插入单元为对应每个所述凸部设置的一对；
15.其中，当所述施力组件相对所述转接件转动时，任一所述插入单元的至少一部分能够插入至所述叶片挡板的所述槽部中。
16.在一个或多个实施方式中，所述插入单元为设置于所述凸部上的螺栓。
17.在一个或多个实施方式中，所述固定座与涡轮盘接触的底面具有凸台部，以使得所述固定座的所述底面朝向叶片的一侧形成避让缺口；
18.其中，当所述凸台部与所述涡轮盘内缘接触时，所述避让缺口避让所述叶片的缘板。
19.在一个或多个实施方式中，所述转接件与所述连接端相接处还具有限位部，所述限位部限制所述施力组件相对所述转接件转动范围。
20.在一个或多个实施方式中，所述连接部为突设于所述支撑组件的凸轴，所述凸轴的轴心在安装状态下经过所述涡轮盘的盘心，所述转接件具有环部，通过将所述环部套设于所述凸轴外侧以使所述转接件与所述连接部铰接。
21.在一个或多个实施方式中，所述支撑组件包括第一板件以及第二板件，所述第一板件以及所述第二板件分别自所述涡轮盘轴线方向的两侧夹持于所述涡轮盘内缘后，通过紧固件连接。
22.在一个或多个实施方式中，所述第一板件具有第一止口部以及第二止口部，所述第二板件具有第三止口部以及第四止口部，在所述夹持状态下，所述第一止口部与所述第三止口部对接、所述第二止口部与所述第四止口部对接，以分别形成夹持于所述涡轮盘内缘处的夹持槽；
23.其中，两所述夹持槽槽底之间的距离与所述涡轮盘内缘的内径相对应设置，所述连接部位于两所述槽底正中间的位置。
24.在一个或多个实施方式中，所述施力组件通过转接销可拆卸地与所述转接件铰接。
25.本实用新型的进步效果包括以下之一或组合：
26.1)本拆装工具通过转接件，实现了插入单元快速插入或脱离叶片挡板的槽部，随后通过转动转接件与连接部的铰接处，能够便于对叶片挡板施力以使其自装配位置拆卸。同时，由于转接件与连接部在铰接处呈360
°
可转动，能够使得本拆装工具可推动任意位置的叶片挡板发生微小角度旋转，实现叶片挡板的分解，减少了因敲击而导致的叶片损伤。
27.2)本拆装工具中设置有避让槽以及限位部，以减少在拆装叶片挡板的过程中对叶片的碰摩现象，进一步减少了对叶片的损伤。
28.3)本拆装工具结构简单，易于组装以及操作。
附图说明
29.本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
30.图1示出了叶片挡板安装状态下的示意图；
31.图2示出了叶片挡板安装状态下另一角度的示意图；
32.图3示出了叶片挡板未安装状态下的示意图；
33.图4示出了本拆装工具一个实施方式下拆装状态的立体示意图；
34.图5示出了图4的半剖示意图；
35.图6示出了本拆装工具一个实施方式下的立体示意图；
36.图7示出了图6的半剖示意图；
37.图8示出了本施力组件一个实施方式的立体示意图；
38.图9示出了图8的半剖示意图；
39.图10示出了本支撑组件一个实施方式的立体示意图。
具体实施方式
40.下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本技术的保护范围进行限制。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。
41.同时，本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例，如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。另外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本技术保护范围的限制。
42.需要注意的是，在使用到的情况下，如下描述中的上、下、顶、底仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。
43.需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。此外，不同实施方式下的变换方式可以进行适当组合。
44.为解决现有技术中存在的至少一个方面的问题，本实用新型提供了一种拆装工具。
45.承接图1至图3中背景技术中所示的叶片挡板92，其在装配状态下是装配于叶片91以及涡轮盘(盘鼓90)之间，叶片挡板92具有多个卡部921以及形成于多个卡部921之间的多个槽部920。
46.如图4示出了本拆装工具一个实施方式下拆装状态的立体示意图，图5示出了图4
的半剖示意图，图6示出了本拆装工具一个实施方式下的立体示意图，图7示出了图6的半剖示意图。
47.拆装工具包括支撑组件1、转接件2以及施力组件3，支撑组件1安装于涡轮盘内缘900，其具有连接部10，在如图中所示的安装状态下，连接部10位于涡轮盘的盘心。
48.转接件2与连接部10之间铰接连接，铰接后的转接件2相对连接部10以沿涡轮盘轴线a为转动中心可转动。可以理解的是，涡轮盘大致呈环状件，涡轮盘轴线a是指涡轮盘的中心轴。
49.施力组件3具有连接端30以及施力端31，连接端30与转接件2铰接，铰接后的施力组件3相对转接件2以沿第一轴线b为转动中心可转动，该第一轴线b与涡轮盘轴线a垂直，在施力端31具有两插入单元32，当施力组件3相对转接件2以沿第一轴线b为转动中心转动时，两插入单元32的至少一部分能够插入到叶片挡板的槽部920中。
50.装配时，以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2，使得两插入单元32同时大致对准于需要装配的叶片挡板的两槽部920，随后以第一轴线b转动施力组件3，并同时以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2不断调整使得两插入单元32对准并顺利插入到槽部920中，随后，以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2，以对叶片挡板施加一沿涡轮盘圆周方向的力，直至叶片挡板的卡部921装配于叶片与涡轮盘之间。再以第一轴线b转动施力组件3，使得插入单元32自槽部920脱出，完成装配。
51.拆卸时，以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2，使得两插入单元32同时大致对准于需要装配的叶片挡板的两槽部920，随后以第一轴线b转动施力组件3，并同时以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2不断调整使得两插入单元32对准并顺利插入到槽部920中，随后，以涡轮盘轴线a为中心转动施力组件3及其转接件2，以对叶片挡板施加一沿涡轮盘圆周方向的力，直至叶片挡板的卡部921能够自叶片根部脱出，再以第一轴线b转动施力组件3，使得插入单元32自槽部920脱出，随后沿径向向外推叶片挡板，使其自涡轮盘上拆下，完成拆卸。
52.可以理解的是，在图中所示的实施方式中，在施力端31的插入单元32数量为两个，在装配或拆卸过程中，两插入单元32的至少一部分同时插入到叶片挡板的槽部920中，在其他一些与图示不同的实施方式中，插入单元32的数量可以是其他合适的数量，如1个、3个或多个。在装配或拆卸过程中，一个或每一个插入单元均插入到叶片挡板的槽部中。
53.本拆装工具通过转接件2，实现了插入单元32快速插入或脱离叶片挡板的槽部，随后通过转动转接件2与连接部10的铰接处，能够便于对叶片挡板施力以使其自装配位置拆卸。同时，由于转接件2与连接部10在铰接处呈360
°
可转动，能够使得本拆装工具可推动任意位置的叶片挡板发生微小角度旋转，实现叶片挡板的分解，减少了因敲击而导致的叶片损伤。
54.虽然本拆装工具的一个实施例如上所述，但是在本拆装工具的其他实施例中，本拆装工具相对于上述实施例在许多方面都可以具有更多的细节，并且这些细节的至少一部分可以具有多样的变化。下面以一些实施例对这细节和些变化中的至少一部分进行说明。
55.如图8示出了本施力组件一个实施方式的立体示意图，图9示出了图8的半剖示意图。在本拆装工具的一个实施方式中，施力组件3包括施力杆33、固定座34以及插销35，其中施力杆33具有连接端30，固定座34包括套环部340以及本体部341，固定座34通过套环部340
套设地连接于施力杆33上，本体部34具有施力端31。当固定座34连接于施力杆33上后，通过插销35固定。具体地，施力杆33具有轴肩331，并开设有连接孔，套环部340中也开设有通孔，当套环部340套设地连接于施力杆33上，同时与轴肩331相抵时，连接孔与通孔相对准，此时插销35插入，使得施力杆33与固定座34之间连接。同时，在连接状态下，插入单元32能够运动至与叶片挡板的槽部920相对准的位置。
56.进一步地，施力端31为固定座34的本体部341向两侧凸伸的凸部，插入单元32对应每一凸部设置。
57.进一步地，本体部341向两侧凸伸的凸部上开设有螺纹孔，插入单元32为设置于该螺纹孔中的螺栓，通过旋动该螺栓，能够调节插入单元32伸出于固定座34的距离，从而便于调节插入单元32插入到叶片挡板的槽部920中的距离。
58.可以理解的是，如图中所示的实施方式中，施力组件3是由分别连接而成的施力杆33、固定座34、插销35以及插入单元32连接而成，从而在使用过程中，可以根据需求更换单一的配件，以适应不同的装配场合。当然，在其他一些实施方式中，施力组件3也可以是具有合适结构的一体件。
59.在本拆装工具的一个实施方式中，固定座34与涡轮盘相接触的底面具有凸台部342，使得固定座34的底面朝向叶片的一侧形成有避让缺口343，其中，当装配或分解叶片挡板时，凸台部342与涡轮盘内缘接触，此时避让缺口343能够避让叶片的缘板，以在拆装过程中进一步减少对叶片损伤的可能性。
60.进一步地，在本拆装工具的一个实施方式中，转接件2与施力组件3连接端30的相接处还具有限位部22，该当施力组件3相对转接件2转动时，限位部22能够与施力组件3相抵，以限制其相对转接件2的转动范围，从而避免了因施力组件3转动过度而碰伤叶片，进一步减少在拆装过程中对叶片损伤的可能性。
61.如图10示出了本支撑组件一个实施方式的立体示意图，在本拆装工具的一个实施方式中，连接部10为突设于支撑组件1的凸轴，该凸轴的轴心在如图中所示的安装状态下经过涡轮盘的盘心，转接件2具有环部23，通过将环部23套设于呈凸轴状的连接部10外侧以使转接件2与连接件10铰接。在一个具体实施方式中，环部23套设于连接部10外侧后由限位环13限位，以防止环部23自连接部10上脱出。
62.在其他一些与图中所示不同的实施方式中，转接件可以具有轴部，而连接部为环部。
63.在本拆装工具的一个实施方式中，支撑组件1包括第一板件14以及第二板件15，第一板件14以及第二板件15分别自涡轮盘轴线方向a的两侧夹持于涡轮盘内缘900后，通过紧固件连接。在其他一些与图示不同的实施方式中，支撑组件也可以是其他行使的支撑件，如支撑架、支撑座形式。
64.在本拆装工具的一个实施方式中，第一板件14具有第一止口部141以及第二止口部142，第二板件15具有第三止口部151以及第四止口部152，其中，在如图中所示的夹持状态下，第一止口部141与第三止口部151对接、第二止口部142与第四止口部152对接，以分别形成夹持于涡轮盘内缘90处的夹持槽，其中，两夹持槽槽底140之间的距离与涡轮盘内缘90的内径相对应设置，即两夹持槽槽底140之间的距离等于或略大于涡轮盘内缘90的内径，且连接部10位于两夹持槽槽底140之间正中间的位置，以使得当第一板件14与第二板件15能
够装配于涡轮盘内缘90处时，连接部10位于涡轮盘的盘心。在其他一些实施方式中，也可以通过多次调试，以将连接部10调整于涡轮盘的盘心位置。
65.在本拆装工具的一个实施方式中，施力组件3是通过转接销36可拆卸地与转接件2相铰接，以便于拆卸，第一轴线b为转接销36的中心轴。
66.本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。