一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子的制作方法

1.本实用新型涉及电动起子技术领域，具体涉及一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子。


背景技术：

2.电批也叫电动起子、电动螺丝刀，是用于拧紧和旋松螺丝用的电动工具。电动起子在原装配过程中为达到刹车功能，采用的机械组件制造工艺复杂，产成品不良率高。安装繁琐，经常需要返工二次整改。原机械组件在使用一定次数后，因机械磨损而产生间隙，需要将原来的刹车机构调整以适应新的间距，客户购买此刹车机构的电动起子后，需要经常拆机调试，有时会损坏其他机械组件，严重时需要返厂维修，极大的浪费人力物力成本。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，该起子零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。
4.具体技术方案如下：
5.一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，
6.所述刹车结构包括：扭力筒、连接轴、轴承、离合器和霍尔感应结构；
7.所述连接轴一端位于所述扭力筒内，另一端伸出所述扭力筒，所述离合器设置于所述扭力筒内部，并与所述连接轴通过所述轴承连接，所述连接轴上设置有凸出的钢珠，所述离合器上设置有与所述钢珠相卡合的山头；
8.所述连接轴上还设置有磁环，所述霍尔感应结构设置在所述扭力筒外侧的内侧壁上，且所述霍尔感应结构位于所述磁环的一侧。
9.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述连接轴一端设置有凸环，所述凸环上设置有两个对称设置的安装孔，所述钢珠装设于所述安装孔内。
10.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述山头设置有两个，每一所述山头分别位于一所述钢珠的一侧，所述钢珠位于所述山头转动的轨迹上。
11.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述连接轴上还套设有弹性件，所述弹性件一端抵在所述凸环上，另一端抵在所述扭力筒内壁上设置的环形结构。
12.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述轴承的外圈与所述离合器的内周壁紧密配合，所述轴承的内圈与所述连接轴的一端的外周壁紧密配合。
13.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述霍尔感应结构包括第一基板和设置在所述第一基板上的霍尔感应芯片，所述第一基板固定在所述扭力筒的内侧壁上，所述霍尔感应芯片可产生与所述磁环相配合的感应区。
14.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，所述电动起子还包括壳体、齿轮箱和马达，所述齿轮箱和所述马达位于所述壳体内，所述齿轮箱和所述马达驱动连接，所述扭力筒与所述壳体相接合设置，所述离合器背离所述连接轴的一端与所述齿轮箱驱动连接。
15.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，还包括第二基板，所述第二基板装设于所述壳体内，并与所述第一基板电性连接。
16.上述的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子中，还具有这样的特征，还包括起子头，所述连接轴位于所述扭力筒外侧的部分还设置有用于安装所述起子头的安装槽，所述起子头装设于所述安装槽内。
17.上述技术方案的积极效果是：
18.本实用新型提供的一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，可以实现刹车，而且零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第一结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第二结构示意图；
22.图4为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第一部分结构示意图；
23.图5为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第二部分结构示意图；
24.图6为本实用新型提供的连接轴的结构示意图。
25.附图中：1、扭力筒；11、环形结构；2、连接轴；21、磁环；22、凸环；221、安装孔；23、安装槽；24、弹性件；25、钢珠；3、轴承；4、离合器；41、山头；5、霍尔感应结构；51、第一基板；6、壳体；7、齿轮箱；8、马达；9、第二基板。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.请参阅1至图6，图1为本实用新型提供的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子的结构示意图；图2为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第一结构示意图；图3为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第二结构示意图；图4为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第一部分结构示意图；图5为本实用新型提供的霍尔感应式刹车结构的第二部分结构示意图；图6为本实用新型提供的连接轴的结构示意图。
30.本实用新型公开了一种带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，电动起子包括壳体6、齿轮箱7、马达8和起子头(图未示)。
31.齿轮箱7和马达8位于所述壳体6内，齿轮箱7和马达8驱动连接。
32.所述刹车结构包括：扭力筒1、连接轴2、轴承3、离合器4和霍尔感应结构5。
33.扭力筒1与壳体6相接合设置。
34.所述连接轴2一端位于所述扭力筒1内，一端伸出所述扭力筒1。其中，连接轴2背离壳体6的一端伸出扭力筒1。
35.所述离合器4设置于所述扭力筒1内部，并与所述连接轴2位于所述扭力筒1内的端部通过所述轴承3连接。
36.具体地，所述轴承3的外圈与所述离合器4的内周壁紧密配合，所述轴承3的内圈与所述连接轴2一端的外周壁紧密配合。
37.所述连接轴2设置有凸出的钢珠25。
38.具体地，所述连接轴2靠近所述离合器4的一端设置有凸环22，所述凸环22上设置有两个对称设置的安装孔221，所述钢珠25装设于所述安装孔221内，钢珠25部分凸出安装孔221。
39.所述离合器4上设置有与所述钢珠25相卡合的山头41。具体地，所述山头41设置有两个，每一所述山头41分别位于一所述钢珠25的一侧，所述钢珠25位于所述山头41转动的轨迹上。
40.离合器4背离连接轴2的一端与所述齿轮箱7驱动连接。
41.在本实施例中，轴承3起到的作用是缓冲两个零件(连接轴2和离合器4)碰撞产生的冲击。
42.所述连接轴2还设置有磁环21，所述霍尔感应结构5设置在所述扭力筒1的内侧壁上，且所述霍尔感应结构5位于所述磁环21的一侧。
43.具体地，所述霍尔感应结构5包括第一基板51和设置在所述第一基板51上的霍尔感应芯片(图未示)，所述第一基板51固定在所述扭力筒1外侧，所述霍尔感应芯片可产生与所述磁环21相配合的感应区。
44.离合器4在马达8的驱动下进行转动，进而带动连接轴2转动，在正常运转时，若需要的扭力为3kgf，只有在最后锁紧螺丝的一瞬间才会达到3kgf，在未达到3kgf的时候，离合
器4的山头41会一直挡着连接轴2上的钢珠25，从而带动连接轴2运转；随着锁付螺丝的3阻力逐渐变大，到最后锁付完成后，马达8已经无法带动螺丝继续往下打，连接轴2与起子头停止运转，但此时马达8仍带动离合器4在进行运转，离合器4已经无法带动连接轴2旋转，但是离合器4仍要继续运转，此时离合器4的山头41就会从钢珠25上跳脱，瞬时压力从而将钢珠25向下推，导致连接轴2上的磁环21向下位移。达到霍尔感应结构5的感应区，触发刹车信号，从而完成一次刹车动作。
45.进一步地，扭力筒1的内壁在远离壳体6的端部设置有环形结构11，为了避免连接轴2的磁环21与扭力筒1的环形结构11相碰撞，所述连接轴2上还套设有弹性件24，所述弹性件24一端抵在所述凸环22上，另一端抵在所述环形结构11。
46.进一步地，还包括第二基板9，所述第二基板9装设于所述壳体6内，并与所述第一基板51电性连接。第一基板51发送刹车信号给到第二基板9，第二基板9控制马达8刹车，进而控制电动起子停止运转，实现刹车动作。第二基板9位于马达3背离连接轴2的一端。
47.具体地，连接轴2位于所述扭力筒1外侧的部分还设置有用于安装起子头的安装槽23，所述起子头装设于所述安装槽23内。
48.本实施例中的带有霍尔感应式刹车结构的电动起子，可以实现刹车，而且零件简单，安装方便，产生的不良率极低，采用电磁感应无衰减可有效避免机械组件磨损造成的需要经常拆机调试的问题，也不会出现安装时卡住机械部分，导致电动起子无法正常运转等情况，在保证客户使用感的情况下可有效降低生产成本与维修成本。
49.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
50.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。