一种汽车电动侧门锁的制作方法

1.本实用新型涉及的是一种汽车门锁的改进发明，特别涉及的是一种汽车电动侧门锁。


背景技术：

2.目前高档轿车的侧门锁具有自吸功能，侧门处于半锁状态下可以自动关闭，解决了因疏忽车门未关闭的安全隐患。但是，具有自吸功能的侧门锁结构十分繁琐，侧门锁的自吸部分与开锁部分是分开独立设置，采用拉绳连接，安装十分不便，而且体积大、成本高。


技术实现要素：

3.鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种体积小、结构精简的汽车电动侧门锁。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：该种汽车电动侧门锁，其特征在于：包括有
5.壳体；
6.大锁舌，其转动安装在壳体上，且所述大锁舌连接有回位扭簧一，所述大锁舌设有锁槽、半锁棘槽和拨位棘槽，所述锁槽、半锁棘槽及拨位棘槽的顺时针方向为止动端；
7.小锁舌，其转动安装在壳体上，且所述小锁舌连接有回位扭簧二，所述小锁舌设有锁舌头，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合；
8.自吸部件，其包括有
9.自吸电机，其输出端与凸轮一传动连接，
10.推杆，其转动安装在壳体上，且所述推杆连接有回位扭簧三，所述推杆的一端与凸轮一压合，
11.及拨杆，其活动安装在壳体上，所述拨杆的一端与推杆的另一端铰接，且所述拨杆连接有回位扭簧四，所述拨杆的另一端设有与拨位棘槽相配合的拨爪；
12.开锁部件，其包括有
13.开锁电机，其输出端与凸轮二传动连接，
14.和摆动架，其转动安装在壳体上，所述摆动架连接有回位扭簧五，所述摆动架与凸轮二压合，所述摆动架上安装有与小锁舌拨动配合的拨块；
15.及控制部件，其包括有
16.位置传感器，其安装在壳体上，
17.及控制器，所述自吸电机、开锁电机及位置传感器均与控制器连接。
18.本实用新型的自吸部件驱动大锁舌转动将侧门锁全锁，并采用小锁舌将大锁舌的位置卡住，即小锁舌的锁舌头挡住锁槽的止动端，使大锁舌不能反向转动，将其锁定在锁紧工位，而开锁部件则驱动小锁舌摆动，使锁舌头脱离锁槽，所述大锁舌不受小锁舌的限制，在回位扭簧一驱动下反向转动，侧门锁则开启。本实用新型的自吸部件和开锁部件均安装
在壳体上，而且相互联动，结构设计十分精巧，整体体积小，且便于安装。
19.作为优选，所述位置传感器包括有自吸传感器；
20.所述壳体上转动安装有限位架，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器感应配合，所述限位架的另一端与摆动架摆动配合。
21.作为优选，所述位置传感器包括有到位传感器；
22.所述壳体上转动安装有限位架，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器感应配合，所述限位架的另一端与摆动架摆动配合。
23.作为优选，所述限位架上设有导向槽，所述拨杆上安装有导杆，所述导杆置于导向槽内。
24.作为优选，所述位置传感器包括有复位传感器；
25.所述凸轮一与复位传感器感应配合。
26.本实用新型采用自吸传感器、到位传感器及复位传感器分别检测车门处于半锁状态还是全锁状态以及自吸电机是否复位，所述位置传感器将检测到的信息发送给控制器，由控制器控制自吸电机、开锁电机等运行，使半锁的车门锁紧，消除安全隐患。
27.作为优选，所述汽车电动侧门锁还包括有手动开锁部件，其包括有开锁支架，其转动安装在壳体上，且所述开锁支架连接有回位扭簧十，所述开锁支架还连接有拉绳，所述摆动架上设有与开锁支架摆动配合的传动块。
28.用户还可以手动开启侧门锁，可以在开锁电机失效的状态使用。
29.作为优选，所述汽车电动侧门锁还包括有保险部件，其包括有
30.保险电机，其输出端与传动轮传动连接，所述传动轮的表面上设有挡块，所述保险电机与控制器连接；
31.保险摆臂，其转动安装在壳体上，且所述保险摆臂连接有回位扭簧八，所述保险摆臂的一端与传动轮的挡块压合；
32.及传动杆，其连接有回位扭簧九，所述传动杆的一端与保险摆臂的另一端压合，所述摆动架上设有滑槽，所述传动杆的另一端滑动设置在滑槽内，所述传动块设置在传动杆上，在保险工况时，所述传动杆沿滑槽移动，所述传动块与开锁支架配合部位错位设置。
33.启动保险电机，使手动开锁失效，只有启动开锁电机才能开锁，提高安全性能。
34.作为优选，所述凸轮二连接有回位扭簧，即采用回位扭簧驱动凸轮二复位。
35.所述大锁舌连接有联动臂，所述联动臂转动安装在机架上，所述联动臂与摆臂的另一端压合，所述摆臂连接有回位扭簧六。
附图说明
36.图1为本实用新型的立体图。
37.图2为本实用新型半锁状态主视图。
38.图3为本实用新型全锁状态主视图。
39.图4为本实用新型开锁状态主视图。
40.图5为本实用新型半锁状态的仰视图。
41.图6为本实用新型半锁状态的俯视图。
具体实施方式
42.下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种汽车电动侧门锁，包括有壳体、大锁舌6、小锁舌3、自吸部件、开锁部件及控制部件，图2为主视图，所述大锁舌、小锁舌及自吸部件的推杆2、拨杆7均竖向设置，所述开锁部件的摆动架13属于水平设置，即大锁舌与摆动架垂直设置，见附图2
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4，所述大锁舌6转动安装在壳体上，且所述大锁舌连接有回位扭簧一，所述回位扭簧一的弹力使大锁舌逆时针转向开锁状态，所述大锁舌设有锁槽23、半锁棘槽5和拨位棘槽8，所述锁槽、半锁棘槽及拨位棘槽的顺时针方向为止动端，所述半锁棘槽5和拨位棘槽8的逆时针方向则能够滑动，与棘轮的棘槽相当；所述小锁舌3转动安装在壳体上，且所述小锁舌连接有回位扭簧二，所述回位扭簧二弹力使小锁舌压向大锁舌6，所述小锁舌设有锁舌头4，锁舌头在小锁舌上形成台阶，所述锁舌头4分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合，所述止动配合相当于棘轮机构，在半锁状态时，所述锁舌头4插入半锁棘槽5内，锁舌头卡住半锁棘槽的止动端，使大锁舌6不能逆时针转动，将其固定在半锁状态，全锁状态时，所述大锁舌顺指针转动，锁舌头4在半锁棘槽背上滑动，直至进入锁槽23，所述大锁舌停止转动，此时回位扭簧一的弹力使其压向小锁舌的锁舌头，锁舌头卡住锁槽的止动端，将大锁舌锁定在全锁状态。所述自吸部件包括有自吸电机12、推杆2及拨杆7，所述自吸电机的输出端与凸轮一1传动连接，所述推杆2转动安装在壳体上，且所述推杆连接有回位扭簧三，所述推杆的一端与凸轮一1压合，所述回位扭簧三的弹力使推杆与凸轮一表面始终紧贴，所述拨杆7活动安装在壳体上，所述拨杆的一端与推杆2的另一端铰接，且所述拨杆连接有回位扭簧四，所述拨杆的另一端设有与拨位棘槽相配合的拨爪9，所述回位扭簧四的弹力则使拨杆的拨爪9始终压向大锁舌6，所述推板2向下摆动时，所述拨爪进入拨位棘槽8内并与拨位棘槽的止动端压合，所述拨爪推动大锁舌6顺时针转动，最终实现全锁；所述开锁部件包括有开锁电机20和摆动架13，所述开锁电机的输出端与凸轮二28传动连接，所述摆动架转动安装在壳体上，所述摆动架13连接有回位扭簧五，所述摆动架与凸轮二28压合，所述回位扭簧五使摆动架始终与凸轮二表面紧贴，所述摆动架13上安装有与小锁舌拨动配合的拨块14，所述凸轮二驱动摆动架13摆动，则拨块推动小锁舌3摆动，使锁舌头与大锁舌6分离，大锁舌不受小锁舌的限制在回位扭簧一的驱动下逆时针转动，实现开锁；所述控制部件包括有位置传感器和控制器，所述位置传感器安装在壳体上，所述自吸电机、开锁电机及位置传感器均与控制器连接，即位置传感器检测到大锁舌转动的位置后，将信息发送给控制器，由控制器发送指令给相应的电机，比如位置传感器检测到大锁舌处于半锁状态，见附图2，此时，小锁舌的锁舌头4置于半锁棘槽5内并与其止动端压合，所述控制器接收到半锁信息后发送指令给自吸电机12，自吸电机运行，驱动凸轮一1转动，凸轮一的凸起部位驱动推杆2安装有拨杆的该端向下摆动，所述拨杆的拨爪9进入拨位棘槽8并与其止动端压合，推动大锁舌6顺时针转动，见附图3，所述锁舌头4在半锁棘槽5背上滑动，直至进入锁槽23，所述凸轮一1的低处与推杆2接触时，所述回位扭簧三使推板反向摆动，所述大锁舌6不受拨爪的推力，而回位扭簧一的弹力使其压向小锁舌的锁舌头4，锁舌头卡住锁槽的止动端，将大锁舌锁定在全锁状态，所述凸轮一1转动一周复位，所述自吸电机12停止运行，如此实现自动全锁；所述开锁时，则启动开锁电机20，所述凸轮二28带动摆动架13摆动，使摆动架上的拨块14压向小锁舌3的下端，使小锁舌摆动，锁舌头4脱离锁槽，大锁舌6不受小锁舌限制，在回位扭簧一的弹力作用下逆时针转动，见附图4，此时
车门的锁紧栓可脱离锁槽23，处于开锁状态。本实用新型的自吸部件和开锁部件均安装在壳体上，集成在一起，而且相互联动，结构设计精巧，使得整体体积小，且便于安装。
43.为了精确大锁舌6的位置，所述位置传感器包括有自吸传感器10和到位传感器30，所述壳体上转动安装有摆臂，所述摆臂的一端与自吸传动器感应配合，所述摆臂与大锁舌联动，所述大锁舌6转动带动摆臂11摆动，当大锁舌在半锁状态时，摆臂11靠近自吸传感器10，自吸传感器检测到摆臂，并将信息发送给控制器；见附图1，本实施例中，所述大锁舌6连接有联动臂24，所述联动臂转动安装在机架上，所述联动臂与摆臂11的另一端压合，所述摆臂连接有回位扭簧六，所述回位扭簧六则使摆臂始终与联动臂贴合，即大锁舌转动时带动联动臂24摆动，联动臂则驱动摆臂11摆动，这种联动结构不仅便于部件的拆卸，也利于零部件的生产制造。所述壳体上转动安装有限位架17，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器30感应配合，所述限位架的另一端与摆动架13摆动配合，同样，所述回位扭簧七使限位架与摆动架压合，半锁状态下，限位架远离到位传感器30，所述摆动架摆动，驱动限位架向到位传感器摆动，当所述位传感器则检测到限位架17时，则大锁舌处于全锁状态，所述自吸电机12停止运行，此时全锁电机可以进行反向转动使凸轮二28复位，或者所述凸轮二连接有回位扭簧，即采用回位扭簧驱动凸轮二复位。为保证自吸部件每次运行均能到位，所述位置传感器还包括有复位传感器29，所述凸轮一1与复位传感器感应配合。见附图，本实施例中，所述凸轮一1的一面为凸轮面，另一面设有位置传感环31，所述位置传感环与复位传感器29感应配合，通过复位传感器监测凸轮一是否转动一周，所述传感器环31的具有起始位，该起始位有别与传感器环的其他部位，比如更凸出或凹陷，当复位传感器检测到该起始位时说明凸轮一已复位，为下一次的自吸作业做好准备。所述限位架17上设有导向槽18，所述拨杆上安装有导杆22，所述导杆置于导向槽18内，限位架17还能够用于控制拨杆7的移动轨迹，使拨杆摆动更为稳定。
44.所述汽车电动侧门锁还包括有手动开锁部件，用户可以手动开启侧门锁，可以在开锁电机失效的状态使用。所述手动开锁部件包括有开锁支架15，所述开锁支架也是水平设置，所述开锁支架转动安装在壳体上，且所述开锁支架15连接有回位扭簧十，所述摆动架13上设有与开锁支架摆动配合的传动块16，所述开锁支架还连接有拉绳，所述手动驱动拉绳，克服回位扭簧十的弹力使开锁支架15摆动，开锁支架通过传动块带动摆动架13摆动，摆动架的拨块14推动小锁舌3，使锁舌头脱离锁槽，大锁舌6不受小锁舌限制，在回位扭簧一的弹力作用下逆时针转动，侧门锁开启，松开拉绳，则回位扭簧十驱动开锁支架反向摆动并复位。
45.为提高安全性，在行驶时防止他人手动开启侧门锁，所述汽车电动侧门锁还包括有保险部件，所述保险部件包括有保险电机21、保险摆臂25及传动杆24，所述保险摆臂水平设置，所述保险电机的输出端与传动轮16传动连接，所述传动轮的表面上设有挡块26，所述保险电机与控制器连接；所述保险摆臂25转动安装在壳体上，且所述保险摆臂连接有回位扭簧八，所述保险摆臂的一端与传动轮的挡块26压合，所述回位扭簧八使保险摆臂与挡块始终压合；所述传动杆24接有回位扭簧九，所述传动杆的一端与保险摆臂25的另一端压合，所述摆动架上设有滑槽32，所述传动杆24的另一端滑动设置在滑槽内，所述传动块16设置在传动杆24上，在保险工况时，所述传动杆沿滑槽32移动，所述传动块16与开锁支架15配合部位错位设置，即保险电机21驱动传动轮转动，传动轮上的挡块驱动保险摆臂25摆动，保险
摆臂摆动使传动杆24沿摆动架的滑槽32移动，使得传动杆上的传动块16与开锁支架15的配合部位错开，这样手动驱动拉绳时，虽然开锁支架15摆动，但是碰不到传动块16，因而就不会驱动摆动架13摆动，这样大锁舌就不会转动，门锁就不会开启；所述保险电机21反向转动，则回位扭簧八驱动保险摆臂反向摆动，所述回位扭簧九则驱动传动杆24沿滑槽32反向移动，所述传动块16恢复与摆动架13摆动配合状态。