一种人行道工装小车的制作方法

1.本实用新型属于一种人行道安装设备技术领域，涉及一种人行道工装小车。


背景技术：

2.近年来，人行道安装主要是通过运输车运送到指定地点，再通过起吊搬运机械将人行道吊装就位，结合图纸、建筑标高线以及建筑轴线对人行道位置进行确定。在整个过程中,人行道的安装定位是关键的一个步骤，定位是否精确将直接影响人行道的运行质量。现有技术人行道安装主要是通过基准线、经纬仪、水准仪等辅助工具进行人工定位，但通过上述方法安装的人行道存在以下缺陷：第一、人工定位存在一定的误差，该误差将直接影响人行道安装质量；第二、上述方法费时费力、效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种定位精准、安装方便的人行道工装小车。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种人行道工装小车，包括：
5.支架；
6.一对斜撑组件，分别安装于所述支架的两端，所述斜撑组件相对支架旋转；
7.至少两个移动支腿，均安装于所述支架的下方；
8.在上述的一种人行道工装小车中，所述支架内设有至少两个加固板，所述支架上设有至少四个用于连接人行道的固定螺栓。
9.在上述的一种人行道工装小车中，每个所述斜撑组件均包括支撑板、两个固定板以及旋转组件，每个所述固定板均安装于支架内，所述旋转组件活动安装于两个固定板之间，所述支撑板安装于旋转组件上。
10.在上述的一种人行道工装小车中，所述旋转组件包括转轴以及至少一个旋转板，所述转轴安装在两个固定板之间，每个所述旋转板均与转轴铰接，每个所述旋转板均与支撑板相连。
11.在上述的一种人行道工装小车中，所述支撑板包括与旋转板连接的斜板与平板，所述平板与斜板连接。
12.在上述的一种人行道工装小车中，所述平板上穿设有调节螺栓。
13.在上述的一种人行道工装小车中，所述调节螺栓上设有至少两个调节螺母，所述平板卡设于两个调节螺母之间。
14.在上述的一种人行道工装小车中，所述支架的两端均设有一对用于连接移动支腿的承重板。
15.在上述的一种人行道工装小车中，所述移动支腿包括滚轮以及至少两个导向板。
16.在上述的一种人行道工装小车中，每个所述导向板均安装在两个承重板之间，所述滚轮安装于导向板的下方。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
18.1、在本实用新型中，通过旋转调节螺栓可以改变平板相对支架的高度，当平板高度发生变化时，则会带着与之相连的旋转板转动，使得旋转板带动斜板相对支架发生转动，从而调节人行道与安装小车之间的角度，如此，实现了人行道的精确定位，同时加快了安装的效率。
19.2、移动支腿上设有滚轮，滚轮可相对地面移动，如此，可方便的调节人行道相对地面的位置，从而方便人们安装人行道。
20.3、支架上设有至少两个加固板，可以有效的加强支架对于人行道的支撑强度，同时，支架上设有用于与人行道连接的固定螺栓，该固定螺栓增加了人行道与支架之间的连接强度，如此，有效提高了人行道在安装过程中的稳定性和安全性。
附图说明
21.图1是本实用新型人行道工装小车的结构示意图。
22.图2是人行道工装小车的侧视图
23.图3是图2在a
‑
a处的剖视图。
24.图4是人行道工装小车的内部结构示意图。
25.图5是旋转组件的结构示意图。
26.图6是人行道与人行道工装小车的组装图
具体实施方式
27.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
28.如图1—图6所示，本实用新型一种人行道工装小车包括支架100、斜撑组件200以及移动支腿300。
29.本实用新型一种人行道工装小车包括一对斜撑组件200，每个斜撑组件200分别安装于支架100的两端，所述斜撑组件200相对支架100旋转，支架100的下方安装有至少两个移动支腿300，所述移动支腿300相对地面移动，工作时，人们需要通过吊车或其他搬运工具将人行道放置于斜撑组件200上，平稳放置后，移动支腿300沿着适用于移动支腿300的导轨移动到人行道安装位置附近，然后，调节斜撑组件，因斜撑组件与人行道接触，使得斜撑组件200带动人行道旋转，从而调整人行道与水平面之间的夹角，具体的，当斜撑组件200逆时针旋转时，人行道与水平面之间的夹角变小，即，人行道的坡度变小，当斜撑组件200顺时针旋转时，人行道与水平面之间的夹角变大，即，人行道的坡度变大，当人行道调整到合适的角度时，将人行道与支架100螺纹连接，此后，通过移动支腿300控制人行道移动，从而进行细微调整，进而找到最合适的角度以及定位点，实现人行道的精确安装。
30.支架100内设有至少两个加固板110，若没有所述加固板110，因支架100内部为空腔，当人行道放置在支架100的上表面时，很容易就达到支架的承重极限，造成支架100坍塌，即，加固板110增强了整个支架100的牢固性，从而使整个支架100更稳定，所述支架100上还设有至少四个用于连接人行道的固定螺栓120，当小车在移动过程中，人行道通过固定螺栓120与支架100连接，避免人行道在支架100上产生滑动，也即，保证了人行道位于运动
的工装小车上的稳定性。
31.斜撑组件200包括支撑板210、两个固定板220以及旋转组件230，每个固定板220均安装于支架100内，旋转组件230活动安装于两个固定板220之间，支撑板210安装于旋转组件230上，在使用过程中，固定板220给旋转组件230提供支撑力，旋转组件230给支撑板210提供支撑力，支撑板210给人行道提供支撑力，即，固定板220保证了该旋转组件230运动的稳定性，此外，因旋转组件230与支撑板210连接，使得旋转组件230转动时，可带动支撑板210一起转动，同时位于支撑板210上的人行道的倾斜度也会发生变化，从而调整人行道与水平面之间的夹角。
32.支撑板210包括斜板211与平板212，所述平板212与斜板211固定连接，斜板211与平板212相对支架100转动，平板212上穿设有调节螺栓213，所述调节螺栓213上设有至少两个调节调节螺母213a，平板212卡设于两个调节螺母213a之间，调节螺栓的底端与支架接触，因此，当人们调整调节螺栓213时，人行道的高度便会随之变化，具体的，当顺时针旋转调节螺栓213时，调节螺母213a相对调节螺栓213逆时针旋转，即，调节螺母213a相对原来的位置向上移动，因平板212卡在两个调节螺母213a之间，使得调节螺母213a向上移动时，平板212也会随之运动，即，平板212相对支架的高度升高，进一步的，当逆时针旋转调节螺栓213时，调节螺母213a相对调节螺栓213顺时针旋转，即，调节螺母213a相对原来的位置向下移动，使得平板212随之运动，即，平板212相对地面的高度下降。
33.旋转组件230包括转轴231以及至少一个旋转板232，所述转轴231安装在两个固定板220之间，转轴231相对于固定板220不可转动，每个所述旋转板232均与转轴231铰接，每个旋转板232均与斜板211、平板212相连，当调节螺栓213顺时针旋转且带动平板212高度上升时，因平板212与旋转板232连接，旋转板232又与斜板211连接，使得旋转板232以及斜板211逆时针旋转，即，降低了人行道的高度以及倾斜度，进一步的，当调节螺栓213逆时针旋转带动平板212高度下降时，因平板212与旋转板232连接，旋转板232又与斜板211连接，使得旋转板232以及斜板211顺时针旋转，即，增加了人行道的高度以及倾斜度，如此，可以灵活的调整人行道的高度和倾斜度，方便人们对人行道进行安装。
34.支架100的两端均设有一对用于连接移动支腿300的承重板130，移动支腿300包括滚轮310以及至少两个导向板320，每个导向板320均安装在两个承重板130之间，所述导向板320与承重板130卡扣式连接，所述滚轮310安装于导向板320的下方，滚轮310位于两个承重板130以及两个导向板320之间，其中，承重板130位于支架100的两端，使得支架100的支撑强度增大，同时，保证了小车在移动人行道过程中的稳定性，在安装人行道时，通过滚轮310使得小车沿着导轨定向移动，因为人行道位于小车上，从而可以方便的调整人行道相对地面的位置，提高人行道的安装效率。
35.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
36.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。