技术特征：
1.一种行车主动轮拆除用稳定装置，其特征在于，所述稳定装置包括顶部固定件(12)、走行小车和调节组件，其中：所述顶部固定件(12)用于与行车主动轮(3)所在的平衡架(2)固连；所述调节组件包括调节螺杆(13)和调节螺帽(15)，所述调节螺杆(13)的底端与所述走行小车的竖向调节孔适配，并通过所述调节螺帽(15)安装在所述走行小车上，所述调节螺杆(13)的顶端与所述顶部固定件(12)相抵。2.根据权利要求1所述的稳定装置，其特征在于，还包括活动连接件(14)，所述活动连接件(14)套设在所述调节螺杆(13)上，并通过第一紧固螺杆(11)、第一紧固螺帽与所述顶部固定件(12)紧固连接。3.根据权利要求2所述的稳定装置，其特征在于，所述顶部固定件(12)和所述活动连接件(14)均为水平板状结构。4.根据权利要求3所述的稳定装置，其特征在于，所述顶部固定件(12)的左右两侧分别设置有一个与所述第一紧固螺杆(11)适配的第一竖向通槽(120)；所述活动连接件(14)的左右两侧分别设置有一个与所述第一紧固螺杆(11)适配的第二竖向通槽(140)。5.根据权利要求2所述的稳定装置，其特征在于，所述活动连接件(14)与所述调节螺杆(13)焊接固连。6.根据权利要求1所述的稳定装置，其特征在于，所述走行小车包括车体(16)和安装在所述车体(16)底部的滚轮，所述车体(16)为水平板状结构，并设置有与所述调节螺杆(13)适配的所述竖向调节孔。7.根据权利要求6所述的稳定装置，其特征在于，所述调节螺杆(13)上设置有两组所述调节螺帽(15)，两组所述调节螺帽(15)分别位于所述竖向调节孔的上下两侧。8.根据权利要求6所述的稳定装置，其特征在于，还包括底部固定件(17)，所述底部固定件(17)与所述车体(16)固连，且与所述平衡架(2)紧固连接。9.根据权利要求8所述的稳定装置，其特征在于，所述底部固定件(17)包括至少两组竖直连接板，每组所述竖直连接板的底端与所述车体(16)的顶面焊接固连，每组所述竖直连接板的顶端通过第二紧固螺杆、第二紧固螺帽与所述平衡架(2)上的耳板紧固连接。10.根据权利要求9所述的稳定装置，其特征在于，所述车体(16)的底部设置有两组所述滚轮，两组所述滚轮的中心连线长度与两组所述竖直连接板的底端中心连线的长度，并且，两组所述滚轮的中心连线与两组所述竖直连接板的底端中心连线平行。
技术总结
本实用新型公开了一种行车主动轮拆除用稳定装置，该稳定装置包括顶部固定件、走行小车和调节组件，其中：顶部固定件用于与行车主动轮所在的平衡架固连；调节组件包括调节螺杆和调节螺帽，调节螺杆的底端与走行小车的竖向调节孔适配，并通过调节螺帽安装在走行小车上，调节螺杆的顶端与顶部固定件相抵。通过该稳定装置能够令行车走行车轮更换过程更安全、更快捷，有利于提高行车车轮更换效率以及安全保障能力。而且，通过调整组件可以调整并稳定机构高度，从而能够适应现场不同条件及安装环境的实际需要。境的实际需要。境的实际需要。
技术研发人员：杨志军 苟刚 薛峰
受保护的技术使用者：攀钢集团西昌钢钒有限公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2022/2/11