一种汽车塑料件的加工定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工辅助结构技术领域，具体涉及一种汽车塑料件的加工定位装置。


背景技术：

2.汽车塑料件，比如保险杠，在注塑成型后需要在其上进行钻孔等操作；但是为了在对汽车塑料件进行加工过程中具有良好的稳定性，则需要先将汽车塑料件固定在工作台上，现在有的采用两个工作人员配合来对其进行加工，其中一个工作人员将汽车塑料件按压在工作台上，另一个工作人员进行加工操作，使得此加工操作的人力成本较高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料件的加工定位装置，以解决现有技术中，对汽车塑料件进行加工过程中人力成本较高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车塑料件的加工定位装置，包括工作台以及设置在工作台上的固定机构，所述固定机构包括设置在工作台上的调节组件以及设置在工作台顶部的两结构相同且对称布置的锁止组件，调节组件与锁止组件相连来控制锁止组件的锁止状态；
5.每个所述锁止组件均包括固定设置在工作台顶部的定位部以及转动设置在工作台顶部的压制部，调节组件与两锁止组件中的压制部相连，两锁止组件中的定位部位于两锁止组件中的压制部之间，且两锁止组件中的定位部之间留有定位间隙；调节组件用于使两压制部相向或相离转动。
6.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
7.将汽车塑料件放置在两锁止组件中的定位部上，对汽车塑料件进行相抵支撑；然后通过调节组件来使两压制部相向转动，从而对汽车塑料件的顶部进行压紧固定，调节组件来使两压制部相离转动，从而对汽车塑料件的顶部脱离压紧固定，便于将汽车塑料件从工作台上移走；使得对汽车塑料件固定状态的调节方便快捷，且仅需一个人即能够对汽车塑料件进行加工，降低了人力成本。
附图说明
8.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
9.图2为图1的后视图；
10.图3为图1中调节组件的局部安装示意图。
具体实施方式
11.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
12.说明书附图中的附图标记包括：工作台1、安装腔2、圆齿轮3、齿条4、丝杆5、套筒6、
手柄7、从动锥齿轮8、带轮9、皮带10、支撑架11、转轴12、压制柱13、直角形杆131、连杆132、弹性压制头133、定位座14、定位凸起15。
13.结合图1和图2，本实用新型实施例提出了一种汽车塑料件的加工定位装置，包括工作台1以及设置在工作台1上的固定机构，所述固定机构包括设置在工作台1上的调节组件以及设置在工作台1顶部的两结构相同且对称布置的锁止组件，调节组件与锁止组件相连来控制锁止组件的锁止状态；每个锁止组件均包括固定设置在工作台1顶部的定位部以及转动设置在工作台1顶部的压制部，调节组件与两锁止组件中的压制部相连，两锁止组件中的定位部位于两锁止组件中的压制部之间，且两锁止组件中的定位部之间留有定位间隙；调节组件用于使两压制部相向或相离转动。
14.将汽车塑料件放置在两锁止组件中的定位部上，对汽车塑料件进行相抵支撑；然后通过调节组件来使两压制部相向转动，从而对汽车塑料件的顶部进行压紧固定，调节组件来使两压制部相离转动，从而对汽车塑料件的顶部脱离压紧固定，便于将汽车塑料件从工作台1上移走；使得对汽车塑料件固定状态的调节方便快捷，且仅需一个人即能够对汽车塑料件进行加工，降低了人力成本。
15.结合图3，根据本实用新型的另一实施例，所述一种汽车塑料件的加工定位装置，还包括在工作台1内开有安装腔2，采用的调节组件包括转动设置在安装腔2内的两圆齿轮3以及与安装腔2内壁滑动卡接的齿条4，齿条4位于两圆齿轮3之间且与两圆齿轮3均啮合，齿条4的一端转动连接有自由穿过安装腔2后置于工作台1外侧的伸缩调节部，两圆齿轮3与两锁止组件中的压制部之间一一对应连接有传动部；伸缩调节部以转动方式来进行伸缩调节。
16.具体是通过伸缩调节部以转动方式来进行伸缩调节，从而使齿条4进行线性移动，齿条4在移动过程中驱动两圆齿轮3相向或相离转动，两圆齿轮3通过两传动部来分别使两压制部相向或相离转动，来控制对汽车塑料件的压制状态。
17.其中，齿条4与安装腔2内壁可以采用卡块与滑槽的配合方式来对齿条4的移动进行导向和限位，以使齿条4进行线性移动，驱动两圆齿轮3相向或相离转动。
18.采用的齿条4是将常规的两个齿条4固定在一起，使常规的两个齿条4上的齿背离布置；以使移动齿条4来使两圆齿轮3相向或相离转动。
19.结合图2和图3，根据本实用新型的另一实施例，所述一种汽车塑料件的加工定位装置，还包括对伸缩调节部以及传动部的结构优化，在本实用新型中采用的伸缩调节部包括与齿条4转动相连的丝杆5以及螺纹套设在丝杆5远离齿条4一端的套筒6，套筒6远离丝杆5的一端自由自由穿过安装腔2后置于工作台1外，且套筒6与安装腔2侧壁转动卡接。
20.本实施例是通过转动套筒6来使丝杆5在转动过程中产生移动，来驱动齿条4移动，齿条4在移动过程中驱动两圆齿轮3相向或相离转动，两圆齿轮3通过两传动部来分别使两压制部相向或相离转动，来控制对汽车塑料件的压制状态。
21.其中，套筒6与安装腔2可以通过固定套设在套筒6外壁上的限位块与开设在安装腔2侧壁内的限位槽来配合，限位块转动卡设在限位槽内，以使套筒6与安装腔2侧壁转动卡接，能够通过转动套筒6来使丝杆5带动齿条4移动。
22.在套筒6置于工作台1外的端部可以连接一个手柄7，来方便调节。
23.在本实用新型中采用的传动部均包括转动设置在工作台1外侧壁上的从动锥齿轮
8以及转动设置在安装腔2内的主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮8啮合，且主动锥齿轮与对应的圆齿轮3之间以及从动锥齿轮8与对应的压制部之间均通过带传动结构相连。
24.在本实施例中是每个圆齿轮3转动过程中依次通过带传动结构、主动锥齿轮、从动锥齿轮8以及带传动结构来传动，以使压制部转动，从而来控制对汽车塑料件的压制状态。主动锥齿轮与从动锥齿轮8的配合是根据实际的安装情况来进行传动转向。
25.在本实施例中采用的带传动结构为现有的两个带轮9与一个皮带10的配合来进行传动。
26.如图1和图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种汽车塑料件的加工定位装置，还包括对压制部的结构优化，在本实用新型中采用的每个压制部均包括与工作台1相连的支撑架11以及转动设置在支撑架11上的转轴12，转轴12与对应的带传动结构相连，且转轴12上沿其轴向方向间隔布置有多个压制柱13。
27.在本实施例中是通过转动套筒6来使丝杆5在转动过程中产生移动，来驱动齿条4移动，齿条4在移动过程中驱动两圆齿轮3相向或相离转动，两圆齿轮3均通过对应的带传动结构、主动锥齿轮、从动锥齿轮8以及带传动结构来传动，使两压制部中的转轴12相向或相离转动，则通过每个转轴12上的多个压制柱13来对汽车塑料件顶部进行多点压制固定或使汽车塑料件脱离压制固定状态。
28.具体采用的压制柱13均包括一端与转轴12固定相连的直角形杆131，直角形杆131的一端通过连杆132连接有弹性压制头133，弹性压制头133均朝向对应的定位部布置。
29.通过直角形杆131和连杆132的配合来连接弹性压制头133，使转轴12在转动过程中来带动弹性压制头133转动，以控制弹性压制头133与汽车塑料件之间的相抵状态；弹性压制头133可以由橡胶材料制成，以避免弹性压制头133对汽车塑料件压制固定过程中出现压痕。
30.如图1和图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种汽车塑料件的加工定位装置，还包括对定位部的结构优化，在本实用新型中采用的每个定位部均包括与工作台1相连的定位座14，定位座14顶部形成有两间隔布置且高度不同的定位凸起15，两定位部中的定位凸起15在同一线上，且两定位部中的高度较高的定位凸起15位于两定位部中的高度较低的定位凸起15之间。
31.通过两定位部中形成的四个高低不同的定位凸起15来对汽车塑料件进行多点定位支撑，以提高对汽车塑料件的支撑稳定性。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。