一种便于调节汽车配件的夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种便于调节汽车配件的夹持装置。


背景技术：

2.汽车配件在生产加工过程中需要通过夹持装置进行位置固定，进而对汽车配件进行加工，现有一般是通过旋转丝杆的方式，利用丝杆上的滑块对汽车配件进行夹持，虽说通过这样的方式可对其进行夹持，但是由于汽车配件在加工时，需要对加工的面进行调整，现有装置其灵活性较差，针对汽车配件不同面的加工只能反复将其拆装，这样就会导致操作繁琐，且加工不便，因此本实用新型提供一种便于调节汽车配件的夹持装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种便于调节汽车配件的夹持装置，已解决上述技术背景中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种便于调节汽车配件的夹持装置，包括底座，所述底座内设有夹紧组件，所述夹紧组件包括第一滑块，所述第一滑块在所述底座的两端均有设置，所述第一滑块的一端贯穿所述底座的一侧并连接有压盘，所述底座的侧壁设有与所述第一滑块相配合的开口，所述压盘内设有翻转组件和滑槽，所述翻转组件包括活动件，所述活动件的外侧固定连接有活动块，所述活动块滑动连接在滑槽内，所述活动件的两端分别穿过所述压盘的两端并向外延伸，所述活动件的任意一端固定连接有固定件，所述固定件上开设有通孔一，所述压盘的外侧还设有多个且等距分布的通孔二，多个所述通孔二的孔径均与所述通孔一的孔径一致，与所述通孔一和通孔二配合使用设有销件。
5.作为本实用新型进一步方案：所述夹紧组件包括活动连接在底座内的正反牙丝杆，所述第一滑块活动连接在正反牙丝杆上，所述正反牙丝杆的一端还固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿所述底座的一侧并向外延伸。
6.作为本实用新型进一步方案：所述连接杆远离所述正反牙丝杆的一端还固定连接有转盘，所述转盘上设有旋转手柄。
7.作为本实用新型进一步方案：所述活动块至少设有4个。
8.作为本实用新型进一步方案：所述活动件远离所述固定件的端部表面设有防滑纹。
9.作为本实用新型进一步方案：所述活动块的外壁与所述滑槽的内壁设有间隔，该间隔内涂有润滑剂。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.1.本实用新型通过翻转组件的设置，不仅实现调节汽车配件加工面的目的，并且操作简单，同时还保证汽车配件在调节加工面之后的稳定性，为工作人员提供了极大的便
利。
12.2.本实用新型通过转盘和旋转手柄的设置，方便工作人员对连接杆的一端施加旋转的力，为工作人员提供了便利，通过多个活动块的设置，保障了活动件在进行旋转运动时的稳定，通过活动件远离固定件的端部表面设有防滑纹，利用防滑纹，可增加汽车配件的侧壁与活动件侧壁之间的摩擦力，通过活动块的外壁与滑槽的内壁设有间隔，该间隔内涂有润滑剂，利用润滑剂的设置，方便活动块在滑槽内滑动。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型压盘和翻转组件的立体图；
15.图3为本实用新型压盘和翻转组件的正视剖视图；
16.图4为本实用翻转组件的立体图。
17.图中：1、底座；2、第一滑块；3、压盘；4、滑槽；5、活动件；501、活动块；502、固定件；503、通孔一；504、通孔二；6、销件；7、正反牙丝杆；701、连接杆；8、转盘；801、旋转手柄。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供以下技术方案：一种便于调节汽车配件的夹持装置，包括底座1，底座1内设有夹紧组件，夹紧组件包括第一滑块2，第一滑块2在底座1的两端均有设置，第一滑块2的一端贯穿底座1的一侧并连接有压盘3，底座1的侧壁设有与第一滑块2相配合的开口，压盘3内设有翻转组件和滑槽4，翻转组件包括活动件5，活动件5的外侧固定连接有活动块501，活动块501滑动连接在滑槽4内，活动件5的两端分别穿过压盘3的两端并向外延伸，活动件5的任意一端固定连接有固定件502，固定件502上开设有通孔一503，压盘3的外侧还设有多个且等距分布的通孔二504，多个通孔二504的孔径均与通孔一503的孔径一致，与通孔一503和通孔二504配合使用设有销件6，通过这样的设置，实现在对汽车配件进行夹持时，首先利用夹紧组件，将第一滑块2往汽车配件的侧壁进行移动，利用第一滑块2的移动来带动压盘3进行运动，当第一滑块2运动到一定程度的时候，则压盘3上活动件5的一端面可对汽车配件的侧壁进行夹紧，由于汽车配件在加工时需要调整加工的面，则利用翻转组件的设置，首先手握固定件502的一端，对固定件502施加旋转的力，通过固定件502的运动来带动活动件5进行转动，因活动件5的一侧设有活动块501，且活动块501是滑动连接在滑槽4内，则说明当对固定件502施加旋转力的时候，活动件5会发生转动，因汽车配件是通过活动件5的侧壁进行夹持，则当活动件5进行转动的时候，活动件5会带动汽车配件进行翻转，此时就达到调节汽车配件加工面的目的，为了保证汽车配件调节面之后的稳定性，通过通孔一503、通孔二504和销件6的设置，将销件6插接进入通孔一503和一个通孔二504内，此时就实现对活动件5的限位，通过这样的设置，不仅实现操作简单，并且还保证汽车配件在调节加工面之后的稳定性，为工作人员提供了极大的便利。
20.夹紧组件包括活动连接在底座1内的正反牙丝杆7，第一滑块2活动连接在正反牙丝杆7上，正反牙丝杆7的一端还固定连接有连接杆701，连接杆701的另一端贯穿底座1的一侧并向外延伸，当需要对汽车配件进行夹持的时候，通过对连接杆701的一端施加旋转的力，利用连接杆701带动正反牙丝杆7旋转，此时第一滑块2就会发生位移。
21.连接杆701远离正反牙丝杆7的一端还固定连接有转盘8，转盘8上设有旋转手柄801，通过转盘8和旋转手柄801的设置，方便工作人员对连接杆701的一端施加旋转的力，为工作人员提供了便利。
22.活动块501至少设有4个，通过多个活动块501的设置，保障了活动件5在进行旋转运动时的稳定。
23.活动件5远离固定件502的端部表面设有防滑纹，利用防滑纹，可增加汽车配件的侧壁与活动件5侧壁之间的摩擦力。
24.活动块501的外壁与滑槽4的内壁设有间隔，该间隔内涂有润滑剂，利用润滑剂的设置，方便活动块501在滑槽4内滑动。
25.本实用新型的一种便于调节汽车配件的夹持装置的使用方法及工作原理如下：
26.在对汽车配件进行夹持时，首先利用转盘8和旋转手柄801将连接杆701进行转动，通过连接杆701的转动带动正反牙丝杆7进行转动，此时第一滑块2会在正反牙丝杆7上进行滑动，利用第一滑块2的移动来带动压盘3进行运动，当第一滑块2运动到一定程度的时候，则压盘3上活动件5的一端可对汽车配件的侧壁进行夹紧，此时就实现对汽车配件进行夹持，当需要调整汽车配件的加工面时，则利用翻转组件的设置，首先手握固定件502的一端，对固定件502施加旋转的力，通过固定件502的运动来带动活动件5进行转动，因活动件5的一侧设有活动块501，且活动块501是滑动连接在滑槽4内，则说明当对固定件502施加旋转力的时候，活动件5会发生转动，因汽车配件是通过活动件5的侧壁进行夹持，则当活动件5进行转动的时候，活动件5会带动汽车配件进行翻转，此时就达到调节汽车配件加工面的目的，为了保证汽车配件调节之后的稳定性，通过通孔一503、通孔二504和销件6的设置，将销件6插接进入通孔一503和一个通孔二504内，此时就实现对活动件5的限位，通过这样的设置，不仅实现操作简单，并且还保证汽车配件在调节加工面之后的稳定性，为工作人员提供了极大的便利。
27.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。