联轴器拆卸装置的制作方法

1.本实用新型技术属于设备维修专用工具技术领域，涉及一种联轴器拆卸装置。


背景技术：

2.在设备维修专用工具技术领域，设备部件出现故障时，需要先对设备的故障部件进行拆除，然后才能对故障部件进行检查维修。
3.然而，在检修现场，对于弹性柱销齿式联轴器没有专用的拆除工具，目前机械检修中经常使用的拆除工具-三抓拉马，由于拉力力量小，其只能拆除普通联轴器。对于zl型减速机弹性柱销齿式联轴器，经过现场实际测试，在加热情况下至少需要200吨以上的液压千斤才能将齿套拆除。而常用的三抓拉马根本无法承受200吨及以上的拉力，对此，常用的三抓拉马及其他的拆除工具完全不适用。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提出了一种联轴器拆卸装置，以解决现有技术中缺少适用于弹性柱销齿式联轴器的拆除工具的技术问题。
5.具体地，本实用新型实施例提供了以下技术方案：
6.本实用新型实施例提供了一种联轴器拆卸装置，适用于联轴器的对轮，其特征在于，所述联轴器拆卸装置包括：前支撑件，所述前支撑件上设置有通孔；后支撑件，所述后支撑件通过连接件与所述前支撑件连接；其中，在进行拆卸时，所述前支撑件通过所述通孔卡装在所述联轴器的对轮的体部上。
7.进一步地，所述对轮包括头部和体部，在进行拆卸时，所述对轮头部位于所述前支撑件和所述后支撑件之间，且与所述前支撑件的内壁贴合。
8.进一步地，所述通孔为门洞形状，且位于所述前支撑件的中部。
9.进一步地，所述连接件为管状结构，其两端分别与所述前支撑件和所述后支撑件连接。
10.进一步地，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件对应设置，并分别位于所述通孔的门洞两侧。
11.进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件的管体与所述前支撑件和所述后支撑件的内壁垂直。
12.进一步地，所述连接件的两端相对于于所述前支撑件的底部的高度值相同。
13.进一步地，所述前支撑件上设置有固定件，所述固定件位于所述前支撑件的顶部中间位置处。
14.进一步地，所述后支撑件为工字钢制成，所述工字钢的厚度为180mm。
15.进一步地，所述联轴器为zl型减速机弹性柱销齿式联轴器，所述前支撑件采用30mm厚的钢板制成。
16.由上述技术方案可知，针对现有的联轴器拆卸工具的拉力力量太小，无法适用于
需要较大拉力拆卸的联轴器的缺陷，本实用新型实施例提出了一种联轴器拆卸装置，该联轴器拆卸装置包括：前支撑件，该前支撑件上设置有通孔；后支撑件，该后支撑件通过连接件与前支撑件连接；具体地，在进行拆卸时，前支撑件通过通孔卡装在所述联轴器的对轮的体部上，然后利用液压机、液压千斤顶或螺旋千斤从对轮的外侧对联轴器对轮中的轴施加压力，从而将对轮从轴上脱离。在整个拆卸过程中，由于联轴器拆卸装置为静压力保护性拆卸，所以除被拆卸部分以外其他的部件，不会受到外力破坏，防止其他部件因检修造成二次伤害发生突发故障，即可完成保护性拆除。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图一；
19.图2是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图二；
20.图3是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图三。
21.附图标记说明：
22.1-前支撑件；11-通孔；2-后支撑件；3-连接件；31-第一连接件；32-第二连接件。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.图1是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图一，图3是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图三。如图1、图3所示，本实用新型实施例提供的联轴器拆卸装置，主要适用于联轴器的对轮，用于对zl型减速机弹性柱销齿式联轴器对轮进行拆卸。该联轴器拆卸装置包括：前支撑件1，该前支撑件1上设置有通孔11；后支撑件2，该后支撑件2通过连接件3与前支撑件1连接；其中，在进行拆卸时，前支撑件1通过通孔11卡装在联轴器的对轮的体部上。
25.具体地，本实用新型实施例中的联轴器主要为弹性柱销齿式联轴器，联轴器对轮包括头部和体部，头部主要用于实现对轮相互间的连接，体部主要用于保证联轴器与轴稳定连接，且体部的直径大小小于头部的直径大小。参见图1，该联轴器拆卸装置主要包括三部分结构，分别为前支撑件1、后支撑件2和连接件3，前支撑件1上设置通孔11，通过通孔11可使得前支撑件1卡装在联轴器的对轮的体部上。由于对轮的体部直径大小小于对轮的头部直径大小，从而，在前支撑件1卡装在对轮的体部上时，该前支撑件1可将对轮的头部隔离在联轴器拆卸装置内部。
26.具体地，在进行拆卸时，对轮头部位于前支撑件1和后支撑件2之间，且与前支撑件1的内壁贴合。
27.在进行拆卸工序时，可将液压千斤顶安装在后支撑件2的内壁上，并将液压千斤顶
的顶端顶接在联轴器对轮中的轴上，液压千斤顶对联轴器对轮中的轴施加压力，位于联轴器拆卸装置内部的对轮的头部会受到来自前支撑件1的反向压力，从而使得对轮从轴上脱离。在整个拆卸过程中，由于联轴器拆卸装置为静压力保护性拆卸，所以除被拆卸部分以外其他的部件，不会受到外力破坏，防止其他部件因检修造成二次伤害发生突发故障，即可完成保护性拆除。
28.图2是本实用新型一种实施例公开的联轴器拆卸装置的结构示意图二。如图2所示，通过前支撑件1、后支撑件2和连接件3，在联轴器拆卸装置的前支撑件1卡装在对轮的体部上后，对轮的头部即可完全位于联轴器拆卸装置的内部，在将液压千斤顶安装在后支撑件2的内壁上后，在前支撑件1和后支撑件2的相互作用下，可将液压千斤顶的压力转换为前支撑件1对对轮的压力，从而将对轮顺利地从轴上脱离。
29.具体地，通孔11为门洞形状，且位于前支撑件1的中部。如图3所示，通孔11设置为门洞形状，并位于前支撑件1的中部，该门洞形状的通孔11位于前支撑件1底部的一侧设置为开口。
30.本实用新型实施例中，为了便于前支撑件1能够稳定、方便地卡装在对轮的体部上，通过将前支撑件1上的通孔11设置为门洞形状，并且其底部设置为开口，可使得联轴器拆卸装置由上至下顺利安装在对轮的体部上，并且保持稳定。
31.具体地，连接件3为管状结构，其两端分别与前支撑件1和后支撑件2连接。如图1、图2所示，连接件3与前支撑件1和后支撑件2连接后，保持水平状态。在联轴器拆卸装置组装阶段，可将连接件3两端分别与前支撑件1和后支撑件2焊接固定。优选地，连接件3可以为无缝钢管制成，还可以为工字钢制成。
32.如图2所示，连接件3包括第一连接件31和第二连接件32，第一连接件31和第二连接件32对应设置，并分别位于通孔11的门洞两侧。基于图示方向，第一连接件31位于门洞形状的通孔11的左侧，第二连接件32位于门洞形状的通孔11的右侧，且第一连接件31和第二连接件32在门洞两侧的高度相同。如图1所示，后支撑件2相对位于前支撑件1的中部位置处，这样可保证安装在后支撑件2上的液压千斤顶可以顺利地对对轮中的轴施加压力。
33.在图1中，第一连接件31包括上、下设置的两个连接件，第二连接件32也包括上、下设置的两个连接件。在本实用新型实施例中，第一连接件31和第二连接件32的结构、形状完全相同。第一连接件31包括的上连接件和第二连接件32包括的上连接件位于后支撑件2的顶部，且在后支撑件2上的位置高度相同；第一连接件31包括的下连接件和第二连接件32包括的下连接件位于后支撑件2的底部，且在后支撑件2上的位置高度相同。
34.具体地，如图1、图2所示，第一连接件31和第二连接件32的管体与前支撑件1和后支撑件2的内壁垂直。图1、图2所示出的联轴器拆卸装置的状态即为本实用新型实施例的联轴器拆卸装置在进行拆卸工作时的结构状态。通过将连接件3垂直地设置在前支撑件1和后支撑件2的中间，在进行拆卸工作时，可辅助前支撑件1完成对联轴器对轮的拆卸。连接件3的两端相对于前支撑件1的底部的高度值相同。在上述实施例中，通孔11位于前支撑件1的中部，具体可为通孔11位于前支撑件1高度方向上的中部，同时还位于前支撑件1宽度方向上的中部。将通孔设置于前支撑件1的中部位置处，可保证联轴器对轮头部充分地与前支撑件1的内部贴合。并且，为了液压千斤顶的顶端可以与联轴器对轮中的轴顶接，需要保证后支撑件2也相对位于前支撑件1的中部，将连接件3的两端相对于前支撑件1底部设置为相同
高度，可以保证后支撑件2也相对位于前支撑件1的中部。
35.具体地，前支撑件1上设置有固定件，该固定件位于前支撑件1的顶部中间位置处。参见图3，在前支撑件1的顶部中间位置设置固定件(未示出)，在进行拆卸工作前，需先将联轴器拆卸装置拉起后，再从上至下卡装在联轴器对轮上。通过设置固定件，可将联轴器拆卸装置固定在外力结构上，从而实现将联轴器拆卸装置拉起后卡装在联轴器对轮上。需要说明的是，本实用新型实施例中对固定件的结构不予限定，可为任何可以实现固定的结构。
36.具体地，后支撑件2为工字钢制成，基于对轮重量的需要，优选工字钢的厚度为180mm。联轴器为zl型减速机弹性柱销齿式联轴器，前支撑件1采用30mm厚的钢板制成。
37.本实用新型上述实施例提供的联轴器拆卸装置，前支撑件通过通孔卡装在所述联轴器的对轮的体部上，然后利用液压机、液压千斤顶或螺旋千斤从对轮的外侧对联轴器对轮中的轴施加压力，从而将对轮从轴上脱离。在整个拆卸过程中，由于联轴器拆卸装置为静压力保护性拆卸，所以除被拆卸部分以外其他的部件，不会受到外力破坏，防止其他部件因检修造成二次伤害发生突发故障，即可完成保护性拆除。
38.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。