一种角度可调节的机车大部件安装工装的制作方法

1.本实用新型涉及机车零部件安装设备领域，具体来说，涉及一种角度可调节的机车大部件安装工装。


背景技术：

2.内燃机车、电力机车的生产加工需要进行多种大部件的安装组合，其中各类机车大部件是安装在车体上的，大部件也需要预先进行对接安装或焊接，但大部件的形状各不相同，其安装面也存在高低差，各大部件与大部件之间存在严格的相对位置要求，测量的数据多、测量难度大，许多数据的取得还需要多个数据的采集、汇总、计算，在一定程度上提高了对员工技能的要求，增加了安装员工的工作量和劳动强度。
3.现有的机车的大部件在安装过程中，需要对大部件的位置进行测量固定，保证其处于稳定且位置准确的状态，在对其进行移动与对接大部件或机车车体进行安装固定；但现有的安装工装不易调节，不能根据不同大部件的形状大小灵活调节角度与距离，影响安装的效率。
4.专利号cn209207452u公开了一种机车大部件安装工装，该专利通过在基板的底端边缘设置水平度调节装置以及在基板的顶端表面固定连接水平定位机构，在大部件的安装平面水平度存在较大的偏差时，可通过水平定位机构侧视确定基板的不同位置的水平倾斜程度，并通过旋转t型螺杆调节基板的四个角度的倾斜角度，从而实现使得基板呈相对水平状态，使得对测量部件测量数据准确无误。该专利通过调节基板角度来实现水平调平，不能够对大部件进行单独的调节，在进行两个大部件的对接安装时不能够通过调节使其接口保持对准，有一定局限性。
5.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种角度可调节的机车大部件安装工装，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
7.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
8.一种角度可调节的机车大部件安装工装，包括底座，该底座顶部设置有多个等距排布呈矩形分布的底板，底板顶部依次设置有支架、两个调节支撑柱与两个定位支撑柱，位于同侧的调节支撑柱与定位支撑柱之间设置有侧板与导向滑轨，两个导向滑轨顶部之间设置有安装台；底板顶部靠近调节支撑柱的一侧设置有调节螺纹杆，调节螺纹杆底部套设有蜗轮，两个侧板之间穿插有与蜗轮相配合的蜗杆，调节螺纹杆顶部设置有升降块，升降块两侧均设置有与导向滑轨相配合的导轨套；支架顶部设置有与安装台相配合的驱动机构。
9.进一步的，为了使得导向滑轨分别与调节支撑柱与定位支撑柱保持活动连接，并且具有较强的稳定性，导向滑轨两端均设置有t形接头与定位支撑柱及调节支撑柱的顶部保持活动连接，且调节支撑柱两侧开设有与t形接头相配合的调节槽。
10.进一步的，为了帮助导向滑轨实现准确的角度调节，提高安装台角度的精确度，调节槽为弧形结构，调节支撑柱一侧设置有角度尺。
11.进一步的，为了能够对安装台起到推动作用，通过推动连杆的作用实现安装台的距离调节与固定，支架为l形结构且顶部开设有凹槽，驱动机构包括设置在凹槽内部的推动螺纹杆，推动螺纹杆远离底板的一端贯穿支架连接有电机，推动螺纹杆圆周外侧套设有与之螺纹配合的t形滑块，t形滑块顶部两侧与推动连杆一端保持活动连接，推动连杆另一端与安装台一侧保持活动连接。
12.进一步的，为了使得安装台能够固定在导向滑轨顶部并保持活动连接，有利于实现位置的平移调节，安装台底部设置有四个套设在导向滑轨圆周外侧的支撑杆。
13.进一步的，为了使得操作人员便于对蜗杆进行手动调节，提高角度调节精确度，蜗杆其中一端贯穿侧板连接有手柄。
14.进一步的，为了使得底板能够固定在底座顶部，并通过选择不同螺纹孔，实现底板位置的更换调节，针对不同规格大部件进行更适合的位置摆放，底板两侧底部均设置有两个安装侧耳，底座顶部开设有若干等距排布呈矩形分布的螺纹孔，安装侧耳与螺纹孔通过固定螺栓保持连接。
15.进一步的，为了使得升降块能够进行升降调节并保持固定，并且通过活动连接使得导轨套在导向滑轨上进行移动防止卡死，升降块与调节螺纹杆螺纹配合，导轨套与升降块保持活动连接。
16.本实用新型的有益效果为：
17.1、通过设置多组底板及其顶部的安装台、导向滑轨及推动螺纹杆等结构，能够对机车大部件进行稳定有效的支撑，并通过手柄、蜗杆等结构的作用，实现安装台与其顶部大部件角度的调节，从而使得大部件的接口能够对准机车车体或需要对接的大部件接口，实现精确对位与安装固定；并通过电机与t形滑块等结构，能够对安装台进行推动平移，从而使其带动大部件进行移动，调节大部件接口的距离便于安装。
18.2、通过设置两组导向滑轨与调节支撑柱及角度尺等结构，能够对安装台起到稳定的支撑与导向限位，并且能够在升降块的支撑下保持稳定与实现调节，结合角度尺帮助提高调节的准度，保证大部件角度调节的精确度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据本实用新型实施例的一种角度可调节的机车大部件安装工装结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的一种角度可调节的机车大部件安装工装的局部结构示意图之一；
22.图3是根据本实用新型实施例的一种角度可调节的机车大部件安装工装的局部结构示意图之二；
23.图4是根据本实用新型实施例的一种角度可调节的机车大部件安装工装的局部结构示意图之三。
24.图中：
25.1、底座；2、底板；3、支架；4、调节支撑柱；5、定位支撑柱；6、侧板；7、导向滑轨；8、安装台；9、调节螺纹杆；10、蜗轮；11、蜗杆；12、升降块；13、导轨套；14、驱动机构；1401、推动螺纹杆；1402、电机；1403、t形滑块；1404、推动连杆；15、t形接头；16、调节槽；17、角度尺；18、凹槽；19、支撑杆；20、手柄；21、安装侧耳；22、螺纹孔；23、固定螺栓。
具体实施方式
26.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
27.根据本实用新型的实施例，提供了一种角度可调节的机车大部件安装工装。
28.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
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4所示，根据本实用新型实施例的角度可调节的机车大部件安装工装，包括底座1，该底座1顶部设置有多个等距排布呈矩形分布的底板2，底板2顶部依次设置有支架3、两个调节支撑柱4与两个定位支撑柱5，位于同侧的调节支撑柱4与定位支撑柱5之间设置有侧板6与导向滑轨7，两个导向滑轨7顶部之间设置有安装台8；底板2顶部靠近调节支撑柱4的一侧设置有调节螺纹杆9，调节螺纹杆9底部套设有蜗轮10，两个侧板6之间穿插有与蜗轮10相配合的蜗杆11，调节螺纹杆9顶部设置有升降块12，升降块12两侧均设置有与导向滑轨7相配合的导轨套13；支架3顶部设置有与安装台8相配合的驱动机构14。
29.借助于上述技术方案，通过设置多组底板2及其顶部的安装台8及导向滑轨7等结构，能够对机车大部件进行稳定有效的支撑，并通过蜗杆11等结构的作用，实现安装台8与其顶部大部件角度的调节，从而使得大部件的接口能够对准机车车体或需要对接的大部件接口，实现精确对位与安装固定。
30.在一个实施例中，对于上述导向滑轨7来说，导向滑轨7两端均设置有t形接头15与定位支撑柱5及调节支撑柱4的顶部保持活动连接，且调节支撑柱4两侧开设有与t形接头15相配合的调节槽16，从而使得导向滑轨7分别与调节支撑柱4与定位支撑柱5保持活动连接，并且具有较强的稳定性。
31.在一个实施例中，对于上述调节槽16来说，调节槽16为弧形结构，调节支撑柱4一侧设置有角度尺17，从而帮助导向滑轨7实现准确的角度调节，提高安装台8角度的精确度。
32.在一个实施例中，对于上述支架3来说，支架3为l形结构且顶部开设有凹槽18，驱动机构14包括设置在凹槽18内部的推动螺纹杆1401，推动螺纹杆1401远离底板2的一端贯穿支架3连接有电机1402，推动螺纹杆1401圆周外侧套设有与之螺纹配合的t形滑块1403，t形滑块1403顶部两侧与推动连杆1404一端保持活动连接，推动连杆1404另一端与安装台8一侧保持活动连接，从而能够对安装台8起到推动作用，通过推动连杆1404的作用实现安装台8的距离调节与固定。
33.在一个实施例中，对于上述安装台8来说，安装台8底部设置有四个套设在导向滑
轨7圆周外侧的支撑杆19，从而使得安装台8能够固定在导向滑轨7顶部并保持活动连接，有利于实现位置的平移调节。
34.在一个实施例中，对于上述蜗杆11来说，蜗杆11其中一端贯穿侧板6连接有手柄20，从而使得操作人员便于对蜗杆11进行手动调节，提高角度调节精确度。
35.在一个实施例中，对于上述底板2来说，底板2两侧底部均设置有两个安装侧耳21，底座1顶部开设有若干等距排布呈矩形分布的螺纹孔22，安装侧耳21与螺纹孔22通过固定螺栓23保持连接，从而使得底板2能够固定在底座1顶部，并通过选择不同螺纹孔22，实现底板2位置的更换调节，针对不同规格大部件进行更适合的位置摆放。
36.在一个实施例中，对于上述升降块12来说，升降块12与调节螺纹杆9螺纹配合，导轨套13与升降块12保持活动连接，从而使得升降块12能够进行升降调节并保持固定，并且通过活动连接使得导轨套13在导向滑轨7上进行移动防止卡死。
37.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
38.在实际应用时，将底板2根据待装大部件的大小与形状进行选择调节在底座1上的位置，以两个大部件对接安装为例，将四个底板2分别固定在底座1两侧，再将底座1吊装至机车内部或工作区域，进行大部件的安装。放置完毕后，将大部件分别放置在两侧的安装台8顶部，当大部件形状不规则屎，可先在安装台顶部安装固定夹具，提高大部件的稳定性。再大部件放置完毕后，保证两个大部件的接口端相互对应，可通过调节手柄20，带动蜗杆11与蜗轮10转动，即带动调节螺纹杆9转动驱动升降块12进行升降，升降块12两侧的导轨套13会带动两个导向滑轨7进行升降并对其起到支撑作用。可通过角度尺17观察导向滑轨7的角度，直至两个大部件接口处于对准状态可进行安装固定。当两个大部件之间还存在一定的距离时，可通过打开电机1402，带动推动螺纹杆1401转动推动t形滑块1403移动，使得两侧的推动连杆1404推动安装台8移动，实现安装台8一定距离的平移，使得大部件相互靠近最终实现安装。
39.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置多组底板2及其顶部的安装台8、导向滑轨7及推动螺纹杆1401等结构，能够对机车大部件进行稳定有效的支撑，并通过手柄20、蜗杆11等结构的作用，实现安装台8与其顶部大部件角度的调节，从而使得大部件的接口能够对准机车车体或需要对接的大部件接口，实现精确对位与安装固定；并通过电机1402与t形滑块1403等结构，能够对安装台8进行推动平移，从而使其带动大部件进行移动，调节大部件接口的距离便于安装。通过设置两组导向滑轨7与调节支撑柱4及角度尺17等结构，能够对安装台8起到稳定的支撑与导向限位，并且能够在升降块12的支撑下保持稳定与实现调节，结合角度尺17帮助提高调节的准度，保证大部件角度调节的精确度。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。