一种车架定位平台总成的制作方法

1.本实用新型属于车架生产技术领域，尤其涉及一种车架定位平台总成。


背景技术：

2.车架加工过程中，需要采用相应的定位工装实现车架定位作用，如文献cn208947461u公开的车架总成总拼定位工装，包括移动装置与升降装置，移动装置包括连接板，连接板表面两侧边缘处开设有滚珠槽，滚珠槽内部连接有第一滚珠，连接板表面开设有一体式结构的连接槽，连接槽内部一端固定有轴承座，轴承座一端连接有螺柱，螺柱贯穿连接板，且螺柱贯穿连接板的一端固定有转轮。车架的结构比较复杂，其中一种车架的一端为平架结构，而另一端带有立管，在现有车架定位平台总成中，设置有多个夹持组件，分别对车架的不同部位进行夹持，从而最终可固定整个车架。不同规格尺寸的车架，具有不同的宽度和长度，但是现有的车架定位平台总成中，各个夹持组件的位置一般固定设置，不方便使用者调节，从而一个定位平台总成只能定位一种尺寸的车架，适用性比较低，无法定位不同尺寸的车架。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种车架定位平台总成。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车架定位平台总成，用于定位车架，所述车架的一端具有立管，另一端具有平架，所述车架定位平台总成包括：
5.固定设置的基板；
6.第一固定组件，用于定位所述车架一端的立管，所述第一固定组件安装于所述基板上方一侧，所述第一固定组件与所述基板可滑动的连接，且可锁定自身位置；第二固定组件，用于定位所述车架的中部，所述第二固定组件固定配置于所述基板的上方中部；
7.第三固定组件，用于定位所述车架一端的平架，所述第三固定组件配置于所述基板上方另一侧，所述第三固定组件包括一对固定结构和安装架，所述安装架固定设置于所述基板上方，两个所述固定结构分别用于固定所述平架的两侧边梁，所述固定结构与所述安装架上侧可滑动的连接，且可锁定自身位置；
8.其中，所述第一固定组件的可滑动轨迹和所述固定结构的可滑动轨迹相互垂直。
9.优选的，所述第三固定组件还包括第一安装板和第一滑轨以及第一滑块和第一锁紧结构，所述固定结构固定设置于所述第一安装板上方，所述第一滑轨固定配置于所述安装架上方，所述第一滑块与所述第一安装板下方固定连接，且滑动配置于所述第一滑轨上，所述第一锁紧结构用于锁定第一安装板位置。
10.优选的，所述第一锁紧结构包括第一锁紧螺栓和第一锁紧条，所述第一锁紧条固定配置于所述安装架上，且与所述第一滑轨平行，所述第一安装板上设置有用于螺纹安装第一锁紧螺栓的螺纹孔，所述第一锁紧条上设置有多个配合第一锁紧螺栓的卡接槽。
11.优选的，所述固定结构包括包括抵压气缸和支撑块，所述抵压气缸固定配置于所述第一安装板上，所述支撑块固定设置于所述第一安装板上，用于支撑平架边梁，所述支撑块上方设置有定位凸起，所述气缸与所述定位凸起配合，对平架边梁实现夹持。
12.优选的，所述固定结构还包括转角压紧缸，所述转角压紧缸固定安装于所述第一安装板上方，其输出端与平架边梁上侧抵接。
13.优选的，所述第三固定组件包括固定架和固定块以及扁缸，所述固定架固定设置于所述基板中部，所述固定块固定设置于所述固定架上端，所述扁缸固定安装于所述安装架上端，且输出端可与所述固定块形成夹持动作。
14.优选的，所述第一固定组件包括第二安装板、第二滑块、第二滑轨、定位结构和第二锁紧组件，所述定位结构固定设置于所述第二安装板上方，所述第二滑轨固定配置于所述基板上方，所述第二滑块与所述第二安装板下方固定连接，且滑动配置于所述第二滑轨上，所述第二锁紧结构用于锁定第二安装板位置，所述定位结构用于定位所述车架的立管。
15.优选的，所述第二锁紧结构包括第二锁紧螺栓和第二锁紧条，所述第二锁紧条固定配置于所述基板上，且与所述第二滑轨平行，所述第二安装板上设置有用于螺纹安装第二锁紧螺栓的螺纹孔，所述第二锁紧条上设置有多个配合第二锁紧螺栓的卡接槽。
16.优选的，所述定位结构包括安装座和伸缩件以及抵压杆和连接杆，所述安装座固定配置于所述第二安装板上方，所述连接杆与抵压杆固定连接形成l型结构，且连接处通过转动轴与所述安装座上端铰接，所述安装座的中部突起与所述伸缩件一端铰接，所述伸缩件的另一端与所述连接杆远离转动轴的一端铰接。
17.优选的，所述伸缩件为驱动气缸，所述驱动气缸的输出端的端部与所述连接杆铰接，所述驱动气缸的缸体靠近输出端的端部侧壁与所述安装座中部凸起铰接。
18.有益效果：第一固定组件的可滑动轨迹与车架长度的延伸方向相同，固定结构的可滑动轨迹与车架宽度的延伸方向相同，进而当面对不同长度的车架时，可调节第一固定组件的位置，以适应不同位置的立管，当面对不同宽度的车架时，使用者可调节两个固定结构的间距，来适应不同宽度的平架。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种车架定位平台总成的结构示意图；
20.图2为图1中a处结构放大图；
21.图3为图1中b处结构放大图；
22.图4为本实用新型提出的一种车架定位平台总成的第一固定组件的结构示意图。
23.图中：1基板、2车架主体、3第一固定组件、4固定架、5安装架、6扁缸、7固定块、8第一安装板、9第一滑轨、10第一锁紧条、11第一锁紧螺栓、12抵压气缸、13转角压紧缸、14第二安装板、15第二滑块、16第二滑轨、17安装座、18驱动气缸、19抵压杆、20连接杆、21转动轴。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1
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4，一种车架定位平台总成，用于定位车架，车架的一端具有立管，另一端
具有平架，包括：
26.固定设置的基板1；
27.第一固定组件3，用于定位车架一端的立管，第一固定组件3安装于基板1上方一侧，第一固定组件3与基板1可滑动的连接，且可锁定自身位置；
28.第二固定组件，用于定位车架的中部，第二固定组件固定配置于基板1的上方中部；
29.第三固定组件，用于定位车架一端的平架，第三固定组件配置于基板1上方另一侧，第三固定组件包括一对固定结构和安装架5，安装架5固定设置于基板1上方，两个固定结构分别用于固定平架的两侧边梁，固定结构与安装架5上侧可滑动的连接，且可锁定自身位置；
30.其中，第一固定组件3的可滑动轨迹和固定结构的可滑动轨迹相互垂直。
31.本实用新型提出的一种车架定位平台总成在使用时，将车架定位在基板1上方，第一固定组件3用于定位车架一端的立管，第二固定组件，用于定位车架的中部，第三固定组件，用于定位车架一端的平架，其中第一固定组件3的可滑动轨迹与车架长度的延伸方向相同，固定结构的可滑动轨迹与车架宽度的延伸方向相同，进而当面对不同长度的车架时，可调节第一固定组件3的位置，以适应不同位置的立管，当面对不同宽度的车架时(车架的最大宽度由平架决定)，使用者可调节两个固定结构的间距，来适应不同宽度的平架。
32.本实施例中优选的技术方案，第三固定组件还包括第一安装板8和第一滑轨9以及第一滑块和第一锁紧结构，固定结构固定设置于第一安装板8上方，第一滑轨9固定配置于安装架5上方，第一滑块与第一安装板8下方固定连接，且滑动配置于第一滑轨9上，第一锁紧结构用于锁定第一安装板8位置；具体的本实施中，通过设置第一滑轨9和第一滑块的配合，以及设置第一安装板8，实现了固定结构与安装架5之间的可滑动连接，且第一安装板8通过第一锁紧结构锁定自身位置，从而锁定固定结构的位置。
33.本实施例中优选的技术方案，第一锁紧结构包括第一锁紧螺栓11和第一锁紧条10，第一锁紧条10固定配置于安装架5上，且与第一滑轨9平行，第一安装板8上设置有用于螺纹安装第一锁紧螺栓11的螺纹孔，第一锁紧条10上设置有多个配合第一锁紧螺栓11的卡接槽；具体的本实施中，当使用者需要锁定第一安装板8的位置时，通过旋转第一锁紧螺栓11，使其端部卡设在卡接槽内，进而可锁定第一安装板8的位置。
34.本实施例中优选的技术方案，固定结构包括包括抵压气缸12和支撑块，抵压气缸12固定配置于第一安装板8上，支撑块固定设置于第一安装板8上，用于支撑平架边梁，支撑块上方设置有定位凸起，气缸与定位凸起配合，对平架边梁实现夹持；使用时平架边梁放置于支撑块上，其内侧与定位凸起抵接，抵压气缸12的输出端与平架边梁的外侧抵接，在定位凸起和抵压气缸12的配合下，固定平架边梁的位置。
35.本实施例中优选的技术方案，固定结构还包括转角压紧缸13，转角压紧缸13固定安装于第一安装板8上方，其输出端与平架边梁上侧抵接；本实施中具体的，通过设置转角压紧缸13，其输出端可对平架边梁施加向下的压力，在垂直方向上对边梁进行夹持固定。
36.本实施例中优选的技术方案，第三固定组件包括固定架4和固定块7以及扁缸6，固定架4固定设置于基板1中部，固定块7固定设置于固定架4上端，扁缸6固定安装于安装架5上端，且输出端可与固定块7形成夹持动作；本实施例中具体的，扁缸6的输出端与固定块7
可对车架主体2中部进行夹持，进而实现固定效果。
37.本实施例中优选的技术方案，第一固定组件3包括第二安装板14、第二滑块15、第二滑轨16、定位结构和第二锁紧组件，定位结构固定设置于第二安装板14上方，第二滑轨16固定配置于基板1上方，第二滑块15与第二安装板14下方固定连接，且滑动配置于第二滑轨16上，第二锁紧结构用于锁定第二安装板14位置，定位结构用于定位车架的立管；具体的本实施例中，通过设置第二滑轨16和第二滑块15的配合，实现了定位结构的可滑动设置，从而使用者可根据不同长度的车架，来调节立管的定位位置，第二安装板14通过第二锁紧结构锁定自身位置，从而可锁定定位结构的位置。
38.本实施例中优选的技术方案，第二锁紧结构包括第二锁紧螺栓和第二锁紧条，第二锁紧条固定配置于基板1上，且与第二滑轨16平行，第二安装板14上设置有用于螺纹安装第二锁紧螺栓的螺纹孔，第二锁紧条上设置有多个配合第二锁紧螺栓的卡接槽；具体的本实施中，当使用者需要锁定第二安装板14的位置时，通过旋转第二锁紧螺栓，使其端部卡设在卡接槽内，进而可锁定第二安装板14的位置。
39.本实施例中优选的技术方案，定位结构包括安装座17和伸缩件以及抵压杆19和连接杆20，安装座17固定配置于第二安装板14上方，连接杆20与抵压杆19固定连接形成l型结构，且连接处通过转动轴21与安装座17上端铰接，安装座17的中部突起与伸缩件一端铰接，伸缩件的另一端与连接杆20远离转动轴21的一端铰接；具体的本实施例中，伸缩件的伸缩可带动连接杆20绕转动轴21旋转，进而可带动抵压杆19绕转动轴21旋转，可通过伸缩件的控制，抵压杆19远离转动轴21的一端可向下抵压车架立管，以固定车架立管的位置。
40.本实施例中优选的技术方案，伸缩件为驱动气缸18，驱动气缸18的输出端的端部与连接杆20铰接，驱动气缸18的缸体靠近输出端的端部侧壁与安装座17中部凸起铰接；具体的本实施例中，通过采用驱动气缸18作为伸缩件。