一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具的制作方法

1.本实用新型属于专用维修工具，具体的说，是涉及一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具。


背景技术：

2.起重机属于特种设备，而绞车齿轮箱是起重机的一个重要精密运行部件，需要在可靠性、安全性以及维护便捷性等方面均得到提高，才能确保起重机安全运行，更加便于维修。一旦出现绞车齿轮箱刹车失效情况，可能造成安全生产事故，造成人员伤亡或者财产损失。
3.海上采油固定平台起重机齿轮箱活塞的日常检修安装过程中，由于没有专用的活塞拆卸工具，通常是采用两把大力钳钳住活塞两个弹簧孔边缘，再用尖形撬棍插入大力钳的缝隙内向外撬出。但是在实际拆卸过程中，大力钳钳口位置容易对活塞弹簧孔造成拉伤，从而影响活塞精度；并且上述方式也很容易造成大力钳脱落，导致人员手部伤害的危险发生。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决上述技术问题，提供了一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具，能够全面提升活塞拆卸的专业性和可靠性，不对活塞精度造成影响，同时保障操作人员安全。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：
6.一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具，包括撞击装置、调节连接板、双锥面膨胀式连接装置；
7.所述撞击装置包括手柄杆和撞击块，所述撞击块套在所述手柄杆外部，并能够相对于所述手柄杆做往复运动；
8.所述调节连接板连接在所述手柄杆的一端，并且所述调节连接板设置有两个调节孔；所述调节孔采用长圆形孔，用于调节两个所述双锥面膨胀式连接装置之间的距离；
9.所述双锥面膨胀式连接装置包括两个，分别对应于齿轮箱活塞的两个弹簧孔；每个双锥面膨胀式连接装置包括单锥面连接螺杆、单锥面压紧套、锁紧螺母、双侧内锥面膨胀套；
10.所述单锥面连接螺杆包括设置有外螺纹的连接螺杆，所述连接螺杆的一端用于与所述调节孔连接，所述连接螺杆的另一端设置有锥面限位部，所述锥面限位部由靠近所述连接螺杆一端向另一端直径逐渐增大；
11.所述单锥面压紧套由一端向另一端外径逐渐增大，并且沿其中心轴线设置有轴向通孔，该轴向通孔的内径与所述连接螺杆的外径为间隙配合；
12.所述锁紧螺母能够与所述连接螺杆螺纹连接，并且在锁紧状态下对所述单锥面压紧套限位；
13.所述双侧内锥面膨胀套是由环向均分的三瓣组件组成圆柱体，并且沿中心轴线设置有相互连通的第一锥面孔和第二锥面孔，所述第一锥面孔和第二锥面孔均由所述双侧内锥面膨胀套中间向两端内径逐渐增大；
14.使用时，所述双侧内锥面膨胀套设置在所述单锥面连接螺杆外部，并使所述第一锥面孔与所述锥面限位部相贴合后，将所述双侧内锥面膨胀套和所述单锥面连接螺杆一同放入齿轮箱活塞弹簧孔内；所述单锥面压紧套和所述锁紧螺母依次套在所述连接螺杆上，所述单锥面压紧套推入所述第二锥面孔后，通过所述锁紧螺母贴合所述单锥面压紧套并锁紧，能够使所述双侧内锥面膨胀套的三瓣组件受力而向外均匀胀出，从而镶嵌到齿轮箱活塞弹簧孔内，实现所述双锥面膨胀式连接装置与齿轮箱活塞弹簧孔的固定连接；通过所述撞击块做往复撞击运动，能够将绞车齿轮箱活塞取出。
15.进一步地，所述手柄杆一端设置有用于连接所述调节连接板的外螺纹，另一端设置有抓握部。
16.进一步地，所述撞击块的外表面设置有防滑纹。
17.进一步地，两个所述调节孔相对于所述手柄杆对称设置。
18.进一步地，所述调节连接板在靠近于所述撞击装置的一面设置有尺寸刻度标识。
19.进一步地，所述锥面限位部能够卡在所述第一锥面孔内部，使所述单锥面连接螺杆与所述双侧内锥面膨胀套相对固定。
20.进一步地，所述单锥面压紧套推入所述第二锥面孔，能够使所述双侧内锥面膨胀套的三瓣组件受力而向外均匀胀出。
21.进一步地，所述双侧内锥面膨胀套的外表面为滚花工艺处理。
22.进一步地，所述连接螺杆穿过所述调节孔，并在所述调节孔两端分别通过螺母锁紧固定。
23.本实用新型的有益效果是：
24.本实用新型的一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具，后端采用撞击装置、中部用调节连接板连接，前端和活塞弹簧孔连接部位采用双锥面膨胀式连接装置进行固定，因此固定牢固可靠，只需要用手往复敲击撞击块，就可以将活塞拆出；能够对活塞弹簧孔起到保护作用，避免对活塞弹簧孔造成拉伤，活塞精度得到保障；并且使用该专用工具后，使用大力钳和撬棍拆卸活塞的传统方法得以淘汰，杜绝拆卸过程中人员手部受伤的风险，保护了施工人员的安全。
附图说明
25.图1为本实用新型所提供的活塞拆卸专用工具的结构示意图；
26.图2为本实用新型所提供的撞击装置的结构示意图；
27.图3为本实用新型所提供的调节连接板的结构示意图；
28.图4为本实用新型所提供的双锥面膨胀式连接装置的结构示意图；
29.图5为本实用新型所提供的双锥面膨胀式连接装置中单锥面连接螺杆的结构示意图；
30.图6为本实用新型所提供的双锥面膨胀式连接装置中单锥面压紧套的结构示意图；
31.图7为本实用新型所提供的双锥面膨胀式连接装置中双侧内锥面膨胀套的结构示意图；
32.图8为本实用新型所提供的双锥面膨胀式连接装置中双侧内锥面膨胀套端面示意图。
33.图中：1、撞击装置，11、手柄杆，111、外螺纹，112、抓握部，12、撞击块；2、调节连接板，21、调节孔，22、中心通孔；3、双锥面膨胀式连接装置，31、单锥面连接螺杆，311、连接螺杆，312、锥面限位部，32、单锥面压紧套，33、锁紧螺母，34、双侧内锥面膨胀套。
具体实施方式
34.为能进一步了解本实用新型的内容、特点及效果，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
35.如图1所示，本实施例公开了一种用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具，主要由后端的撞击装置1、中部的调节连接板2、前端的双锥面膨胀式连接装置3组成，具有组合连接方便、使用安全性高、对需要拆卸检查的绞车齿轮箱活塞无损伤等特点。
36.如图2所示，撞击装置1包括手柄杆11和撞击块12。手柄杆11一端设置有外螺纹111，用于和调节连接板2螺纹连接；另一端设置有抓握部112，抓握部112外表面处理为滚压花纹，用于预防滑脱对手部造成伤害。撞击块12沿其中心轴线设置有轴向通孔，该轴向通孔的内径与手柄杆11的外径间隙配合；撞击块12的外表面处理为防滑用的滚压花纹。撞击块12通过其轴向通孔装配在手柄杆11外部，能够通过在手柄杆11上做往复运动产生撞击力，达到取出绞车齿轮箱活塞的目的。
37.调节连接板2设置在撞击装置1和双锥面膨胀式连接装置3之间，用于将撞击装置1和双锥面膨胀式连接装置3连接，同时能够调节两组双锥面膨胀式连接装置3之间的距离。
38.如图3所示，调节连接板2设置有中心通孔22，该中心通孔22设置有内螺纹，用于与手柄杆11端部设置的外螺纹111配合，从而完成调节连接板2与撞击装置1的连接。调节连接板2在中心通孔22两边分别设置有调节孔21，两个调节孔21相对于中心通孔22对称设置，调节孔21采用长圆形孔。两个调节孔21分别用于安装两个双锥面膨胀式连接装置3，并且能够通过双锥面膨胀式连接装置3在调节孔21的安装位置，调节两组双锥面膨胀式连接装置3之间的距离，满足绞车齿轮箱从292hx13-00至292hx88-00各种型号齿轮箱活塞尺寸的拆卸要求。作为一种优选的实施方式，调节连接板2在靠近于撞击装置1的一面设置有尺寸刻度标识，根据尺寸刻度标识能够提高两组双锥面膨胀式连接装置3的安装定位精度。
39.双锥面膨胀式连接装置3包括两个，分别对应于齿轮箱活塞的两个弹簧孔。如图4所示，每个双锥面膨胀式连接装置3由单锥面连接螺杆31、单锥面压紧套32、锁紧螺母33、双侧内锥面膨胀套34构成，其中双侧内锥面膨胀套34由环向均分的三瓣组件组成。
40.如图5所示，单锥面连接螺杆31包括连接螺杆311和锥面限位部312。连接螺杆311设置有外螺纹，一端用于与调节孔21连接，另一端设置锥面限位部312。锥面限位部312由靠近连接螺杆311一端向另一端外径逐渐变大，即其外回转面为锥面。
41.如图6所示，单锥面压紧套32由一端向另一端外径逐渐变大，即其外回转面为锥面。单锥面压紧套32沿其中心轴线设置有轴向通孔，该轴向通孔能够穿过连接螺杆311。单锥面压紧套32的轴向通孔内径与连接螺杆311外径为间隙配合，间隙范围为0.5-1mm。
42.锁紧螺母33用于与连接螺杆311螺纹连接，通过锁紧螺母33的锁紧能够将单锥面压紧套32限位，从而使三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34受力而向外均匀胀出。
43.如图7所示，双侧内锥面膨胀套34由环向均分的三瓣组件组成，组合后的双侧内锥面膨胀套34为圆柱体，内部沿其中心轴线设置有由中间向两端内径逐渐变大的通孔，即相互连通的第一锥面孔和第二锥面孔；也就是说，双侧内锥面膨胀套34的内回转面为两个对称设置的锥面。
44.单锥面连接螺杆31的锥面限位部312与双侧内锥面膨胀套34的第一锥面孔相匹配，锥面限位部312能够卡在该第一锥面孔，使单锥面连接螺杆31与双侧内锥面膨胀套34相对固定。一般来讲，锥面限位部312的锥度与第一锥面孔一致，而截面直径稍小于第一锥面孔。
45.单锥面压紧套32与双侧内锥面膨胀套34的第二锥面孔一致，而截面直径大于第二锥面孔。这样，随着单锥面压紧套32推入双侧内锥面膨胀套34的第二锥面孔，能够使双侧内锥面膨胀套34的三瓣组件受力而向外均匀胀出。
46.使用时，先将单锥面压紧套32和锁紧螺母33依次套装在单锥面连接螺杆31的连接螺杆311上，单锥面压紧套32的较小外径端朝向单锥面连接螺杆31的锥面限位部312；此时单锥面压紧套32和锁紧螺母33为自由状态，不压紧。将三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34的第一锥面孔贴合在单锥面连接螺杆31的锥面限位部312，注意三瓣组件的三个组合面不要产生缝隙。将单锥面连接螺杆31端部和贴合好的三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34一同放进齿轮箱活塞弹簧孔内。
47.将单锥面压紧套32推入三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34的双侧内锥面通孔的另一侧锥面，将锁紧螺母33贴合于单锥面压紧套32的较大直径端面，并且拧紧锁紧螺母33，使三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34受力而向外均匀胀出，镶嵌到齿轮箱活塞弹簧孔内，实现所述双锥面膨胀式连接装置3与齿轮箱活塞弹簧孔的固定连接。
48.为增大三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34外部和齿轮箱活塞弹簧孔的摩擦力，保护齿轮箱弹簧孔不受损伤，将三瓣组件组成的双侧内锥面膨胀套34的外表面设计成滚花工艺处理。
49.连接螺杆311端部与调节连接板2连接，连接螺杆311穿入调节连接板2的调节孔21后，根据齿轮箱活塞的不同型号，两个活塞弹簧孔中心距离不等，参照调节连接板2上的尺寸刻度标识将连接螺杆311调节到位，在调节孔21的两端分别通过螺母对连接螺杆311锁紧固定。
50.至此，用于海上起重机绞车齿轮箱活塞拆卸专用工具连接完成，使用撞击块12做往复撞击运动，对调节连接板2产生撞击力，并通过双锥面膨胀式连接装置3将撞击力传递至绞车齿轮箱活塞，从而能够取出绞车齿轮箱活塞进行检查。
51.尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本实用新型的保护范围之内。