技术特征：
1.一种发动机连杆专用夹具，其特征在于：包括底板(1)、高度调节装置、安装板(14)、支撑杆(25)、夹块移动装置、夹块旋转装置和夹块(31)，所述底板(1)和所述安装板(14)之间通过所述高度调节装置连接在一起，两个所述夹块(31)均插入连接在所述夹块旋转装置内，一个所述夹块旋转装置连接在所述夹块移动装置上，所述夹块移动装置连接在所述安装板(14)上的铰接座(17)上；另一个所述夹块旋转装置连接在所述支撑杆(25)水平的一端，所述支撑杆(25)的另一端焊接在所述铰接座(17)的侧面。2.根据权利要求1所述的发动机连杆专用夹具，其特征在于：所述高度调节装置包括套筒(2)、齿轮柱(13)、l形块(3)、固定板(4)、棘轮(8)、摇杆(10)、滑柱(5)、第一压簧(6)、卡合块(7)、齿轮(12)和第一销轴(11)，所述齿轮柱(13)插入所述套筒(2)内，所述固定板(4)通过所述l形块(3)安装在所述套筒(2)上，所述第一销轴(11)穿过所述固定板(4)，所述棘轮(8)和所述齿轮(12)定位连接在所述第一销轴(11)上，且所述棘轮(8)和所述齿轮(12)分别位于所述固定板(4)的前后侧，且所述齿轮(12)与所述齿轮柱(13)啮合，所述滑柱(5)的一端连接在所述固定板(4)上，所述第一压簧(6)和所述卡合块(7)套接在所述滑柱(5)上，且所述卡合块(7)卡接在所述棘轮(8)上，所述摇杆(10)固定连接在所述第一销轴(11)靠近所述棘轮(8)的一端；所述套筒(2)的下端与所述底板(1)的上表面焊接，所述齿轮柱(13)的上端与所述安装板(14)的下表面焊接。3.根据权利要求2所述的发动机连杆专用夹具，其特征在于：所述摇杆(10)上设有把手(9)，所述把手(9)的一端焊接在所述摇杆(10)上。4.根据权利要求1所述的发动机连杆专用夹具，其特征在于：所述夹块移动装置包括蜗杆(19)、蜗轮(21)、第一转动杆(22)、第二转动杆(23)、连接杆(24)、滑块(16)和连接板(18)，所述连接板(18)的一端焊接在所述安装板(14)的铰接座(17)侧面，所述连接板(18)的另一端套接在所述蜗杆(19)的轴上，所述第一转动杆(22)的一端固定连接在第二销轴(20)上，所述第二销轴(20)铰接在所述铰接座(17)上，所述第二销轴(20)的一端固定连接所述蜗轮(21)，所述蜗轮(21)与所述蜗杆(19)啮合，所述第二转动杆(23)的两端分别与所述第一转动杆(22)和所述连接杆(24)铰接，所述连接杆(24)的另一端连接所述夹块旋转装置，所述滑块(16)设置在所述连接杆(24)的下方，所述滑块(16)位于所述安装板(14)的滑槽(15)内。5.根据权利要求4所述的发动机连杆专用夹具，其特征在于：所述夹块旋转装置包括滑筒(26)、伸缩柱(28)、限位柱(29)、第二压簧(30)和固定柱(32)，所述伸缩柱(28)插入所述滑筒(26)内，所述限位柱(29)设置在所述伸缩柱(28)的侧面，且所述限位柱(29)位于所述滑筒(26)的凹型槽(27)内，所述固定柱(32)设置在所述伸缩柱(28)的中心孔内，所述第二压簧(30)的两端分别抵接在所述滑筒(26)的筒内槽底面和所述固定柱(32)的端面上，靠近所述安装板(14)一侧的所述滑筒(26)与所述连接杆(24)焊接，远离所述安装板(14)一侧的所述滑筒(26)与所述支撑杆(25)焊接，所述伸缩柱(28)与所述夹块(31)焊接。6.根据权利要求5所述的发动机连杆专用夹具，其特征在于：所述凹型槽(27)的两个轴向槽夹角为90度。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机连杆专用夹具，包括底板、高度调节装置、安装板、支撑杆、夹块移动装置、夹块旋转装置和夹块，所述高度调节装置设置在所述底板的上表面，所述安装板设置在所述高度调节装置的上方，所述夹块移动装置设置在所述安装板的铰接座上，所述夹块插入所述夹块旋转装置内，一个所述夹块旋转装置连接在所述夹块移动装置上，另一个所述夹块旋转装置连接在所述支撑杆水平的一端，所述支撑杆的另一端焊接在所述安装板的铰接座侧面。本实用新型结构合理，能够对适用不同长度的发动机连杆的夹持，夹块能够转动，能够适应发动机连杆不同角度的加工，同时，整个夹具高度可以调整，能够适应不同适用人员的使用。能够适应不同适用人员的使用。能够适应不同适用人员的使用。
技术研发人员：朱海青 杨启蒙 张丽平 杨雪 杨海猛
受保护的技术使用者：承德苏垦银河连杆有限公司
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/5/6