一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具。


背景技术：

2.发动机机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设发动机机油冷却器。发动机机油冷却器布置在润滑油路中。
3.发动机冷却器盖是发动机冷却器的重要零件。如图7所示，发动机冷却器盖29后端中部设置有长筒状的内腔部32，该发动机冷却器盖29前端的两侧各开设有两个安装通孔30，发动机冷却器盖29底部开设有与内腔部32连通的开口31，发动机冷却器盖29结构较为复杂，目前并没有专门用于固定发动机冷却器盖29的夹具，一般都是简单的压紧一下，位置定位不够精准。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具，该夹具定位发动机冷却器盖较为精准，能有效提高发动机冷却器盖的加工效率，同时降低发动机冷却器盖的加工误差；可调式孔位装置的结构可以适应多种深度规格的产品。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具，包括夹具底板，所述的夹具底板上端开设有一加工通孔，该夹具底板上端位于加工通孔的两侧各安装有一可调式孔位装置，所述的可调式孔位装置包括支座、孔位限位柱和限位螺钉，所述的支座呈筒状结构，该支座内安装有上下滑动的导柱，所述的导柱上端设置有孔位限位柱，所述的支座下端口通过旋塞封住，该支座内部位于导柱与旋塞之间安装有弹簧，所述的导柱一侧开设有一斜槽，该斜槽的深度由上往下逐渐变小，所述的支座外侧水平旋接有一限位螺钉，该限位螺钉一端插入到斜槽内，所述的夹具底板上端位于每个可调式孔位装置的外侧均安装有一第一压紧装置，该夹具底板上端位于加工通孔的后方安装有一升降支撑装置。
6.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的夹具底板上端位于每个可调式孔位装置的一侧均安装有一支撑座。
7.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的第一压紧装置包括压紧气缸和压板，所述的压紧气缸活塞杆上端转动连接有一压板，该压紧气缸上端位于活塞杆一侧安装有转动座，所述的转动座的两侧各转动连接有一转动板，两个转动板分别与压板中部的两侧转动连接，所述的压板的自由端开设有圆形通孔。
8.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的升降支撑装置包括升降气缸和支撑块，所述的升降气缸的活塞杆上安装有支撑块，该支撑块的上端开设有弧形缺口，所述的升降气缸上端的四个角落处均安装有一上下滑动的导杆，四个导杆的上端分别与支
撑块下端的四个角落处对应相连。
9.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的夹具底板上端位于围绕着加工通孔布置有多个限位块。
10.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的夹具底板上端位于升降支撑装置的右侧安装有第二压紧装置，所述的第二压紧装置包括第二压紧气缸和升降板，所述的第二压紧气缸活塞杆上端连接有升降板，该升降板自由端的下部安装有压块，所述的压块下端开设有v形缺口。
11.有益效果：本实用新型涉及一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具，该夹具定位发动机冷却器盖较为精准，能有效提高发动机冷却器盖的加工效率，同时降低发动机冷却器盖的加工误差；可调式孔位装置包括支座、孔位限位柱和限位螺钉，通过调节限位螺钉一端旋入斜槽的长度，可以控制孔位限位柱弹起的最高高度，限位螺钉旋入斜槽的长度越大，孔位限位柱弹起的最高高度越小，可调式孔位装置的结构可以适应多种深度规格的产品。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型所述的可调式孔位装置的剖视图；
14.图3是本实用新型所述的第一压紧装置的结构示意图；
15.图4是本实用新型所述的升降支撑装置的结构示意图；
16.图5是本实用新型所述的第二压紧装置的结构示意图；
17.图6是本实用新型安装上产品后的结构示意图；
18.图7是本实用新型加工产品的结构示意图。
19.图示：1、夹具底板，2、第一压紧装置，3、可调式孔位装置，4、加工通孔，5、限位块，6、支撑座，7、第二压紧装置，8、升降支撑装置，9、支座，10、导柱，11、孔位限位柱，12、斜槽，13、限位螺钉，14、弹簧，15、旋塞，16、第一压紧气缸，17、转动座，18、转动板，19、压板，20、圆形通孔，21、升降气缸，22、支撑块，23、弧形缺口，24、导杆，25、第二压紧气缸，26、升降板，27、压块，28、v形缺口，29、发动机冷却器盖，30、安装通孔，31、开口，32、内腔部。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
21.本实用新型的实施方式涉及一种用于发动机冷却器盖加工的装夹夹具，如图1-6所示，包括夹具底板1，从图1中可以清楚看到，本夹具是双工位夹具，现在以单个工位进行描述的，所述的夹具底板1上端开设有一加工通孔4，该夹具底板1上端位于加工通孔4的两侧各安装有一可调式孔位装置3，所述的可调式孔位装置3包括支座9、孔位限位柱11和限位螺钉13，所述的支座9呈筒状结构，该支座9内安装有上下滑动的导柱10，所述的导柱10上端设置有孔位限位柱11，所述的支座9下端口通过旋塞15封住，该支座9内部位于导柱10与旋
塞15之间安装有弹簧14，所述的导柱10一侧开设有一斜槽12，该斜槽12的深度由上往下逐渐变小，所述的支座9外侧水平旋接有一限位螺钉13，该限位螺钉13一端插入到斜槽12内，所述的夹具底板1上端位于每个可调式孔位装置3的外侧均安装有一第一压紧装置2，该夹具底板1上端位于加工通孔4的后方安装有一升降支撑装置8。
22.所述的支座9是嵌入安装在夹具底板1上端的，并通过紧固件进行固定。
23.发动机冷却器盖29有多个规格，每个规格所对应的安装通孔30的深度各不一样，其他的结构都是一样的，为此可调式孔位装置3的结构设置是非常有必要的。孔位限位柱11可以在一定范围内上下活动，通过调节限位螺钉13一端旋入斜槽12的长度，可以控制孔位限位柱11弹起的最高高度，限位螺钉13旋入斜槽12的长度越大，孔位限位柱11弹起的最高高度越小。
24.所述的夹具底板1上端位于左侧可调式孔位装置3的后方安装有一支撑座6，该支撑座6的一侧也安装有一第一压紧装置2，所述的夹具底板1上端位于右侧可调式孔位装置3的前方安装有一支撑座6。
25.所述的第一压紧装置2包括压紧气缸16和压板19，所述的压紧气缸16活塞杆上端转动连接有一压板19，该压紧气缸16上端位于活塞杆一侧安装有转动座17，所述的转动座17的两侧各转动连接有一转动板18，两个转动板18分别与压板19中部的两侧转动连接，所述的压板19的自由端开设有圆形通孔20。
26.所述的升降支撑装置8包括升降气缸21和支撑块22，所述的升降气缸21的活塞杆上安装有支撑块22，该支撑块22的上端开设有弧形缺口23，所述的升降气缸21上端的四个角落处均安装有一上下滑动的导杆24，四个导杆24的上端分别与支撑块22下端的四个角落处对应相连。支撑块22可以上下升降，便于发动机冷却器盖29的取放。
27.所述的夹具底板1上端位于围绕着加工通孔4布置有多个限位块5，限位块5共有三个。
28.所述的夹具底板1上端位于升降支撑装置8的右侧安装有第二压紧装置7，所述的第二压紧装置7包括第二压紧气缸25和升降板26，所述的第二压紧气缸25活塞杆上端连接有升降板26，该升降板26自由端的下部安装有压块27，所述的压块27下端开设有v形缺口28。
29.以一个发动机冷却器盖29安装为例，通过三个限位块5引导将发动机冷却器盖29初步安装到两个支撑座6以及两个支座9上，发动机冷却器盖29的内腔部32放到支撑块22上，三个限位块5和支撑块22能初步定位发动机冷却器盖29的位置，使得发动机冷却器盖29其中两个斜对角的安装通孔30与两个孔位限位柱11对接，完成发动机冷却器盖29的精准定位，启动第一压紧装置2和第二压紧装置7，压紧气缸16控制压板19下压，使得压板19一端压住发动机冷却器盖23的上端，压板19一端的圆形通孔20与对应的安装通孔30对接，刀具可以由上往下穿过圆形通孔20对安装通孔30内壁进行加工处理；第二压紧气缸25控制升降板26一端的压块27向下，压块27下端的v形缺口28配合支撑块22的弧形缺口23对弧形缺口23进行有效的夹紧，实现发动机冷却器盖23的安装固定。