技术特征：
1.可调式车轮组合压装模，其特征在于，包括上下设置的上模板和下模板；所述上模板的底部安装有竖向设置的连接柱，所述连接柱的上端以螺纹连接的方式安装有一轮辋压圈，所述轮辋压圈的底部安装有定位圈，所述连接柱的下端部安装有轮辐压板；所述下模板的顶部安装有呈环形设置的导向座，所述导向座与所述连接柱同轴设置，所述导向座上安装有一用于对轮辋的下端部进行定位的定位座，所述定位座与所述导向座以螺纹连接的方式安装在一起，所述导向座内部滑动安装有连接座，所述连接座的顶部安装有轮辐垫板，所述轮辐垫板与所述轮辐压板之间用于设置轮辐，所述轮辐垫板与所述导向座之间设置有一导向机构。2.根据权利要求1所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述定位座设置于所述导向座的上方，所述定位座与所述导向座同轴设置，所述定位座的底部安装有一调节螺母，所述调节螺母通过若干个第一螺栓与所述定位座固定安装在一起，所述调节螺母以螺纹连接的方式安装于所述导向座的外侧壁上，所述导向座的外侧壁上以螺纹连接的方式安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的顶部抵靠于所述调节螺母的底部。3.根据权利要求2所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述定位座的顶部通过第二螺栓安装有环形挡块，所述环形挡块与所述定位座同轴设置，所述环形挡块内壁与所述定位座顶部之间形成一环形凹台，所述轮辋的下端部抵靠于所述环形凹台内。4.根据权利要求3所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述轮辋压圈抵靠于所述轮辋的顶部，所述定位圈的侧壁抵靠于所述轮辋的内侧壁上，所述轮辋压圈与所述定位圈通过若干根第三螺栓安装在一起，所述轮辐压板通过若干根第四螺栓安装于所述连接柱的下端部，所述轮辐压板、连接柱、轮辋压圈和定位圈均为同轴设置。5.根据权利要求4所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述轮辐压板和轮辐垫板的直径均小于所述轮辐的端面直径，所述定位座的内径大于所述轮辐的外径，所述定位座的内径小于所述轮辋的外径。6.根据权利要求5所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述导向机构包括若干根竖向设置的导向柱，每一所述导向柱均固定于所述轮辐垫板的底部，所述导向座上设有若干个导向滑腔，每一所述导向滑腔均与所述导向柱相对应，每一所述导向柱均插入对应所述导向滑腔内，每一所述导向柱与所述导向滑腔内壁之间均安装有一复位弹簧。7.根据权利要求6所述的可调式车轮组合压装模，其特征在于，所述导向座顶部设有一环形凹槽，所述环形凹槽的外径大于所述轮辐垫板的直径。
技术总结
本实用新型提出了一种可调式车轮组合压装模，包括上模板和下模板，上模板的底部安装有连接柱，连接柱的上端以螺纹安装的方式安装有轮辋压圈，轮辋压圈的底部安装有定位圈，连接柱的下端部安装有轮辐压板，下模板的顶部安装有导向座，导向座上安装有一用于对轮辋的下端部进行定位的定位座，定位座与导向座以螺纹连接的方式安装在一起，导向座内部滑动安装有连接座，连接座的顶部安装有轮辐垫板，轮辐垫板与导向座之间设置有一导向机构，本实用新型能够使压装模适用于同一种规格、不同偏心距的车轮产品的生产，提高了压装模的适用性，减少了压装模制造费用的投入，解决了因频繁更换压装模而导致人力资源浪费的问题，提高了车轮生产的效率。产的效率。产的效率。
技术研发人员：李玲玲 李佃华 李元祥
受保护的技术使用者：山东英顿车轮科技有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2021/12/21