一种用于汽车模具生产车间的模具架的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于汽车模具生产车间的模具架，属于模具货架技术领域。


背景技术：

2.汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
3.汽车模具在生产后需要存放在模具货架上，模具货架是货架的一种，简称模具架。主要存放各种模具物品，根据层载能力要求分为轻型模具货架和重型模具货架。
4.现有的用于汽车模具存放的模具架为固定式模具架，在模具架的框架上焊接多层搁物板，搁物板与框架之间焊接固定，这种设计的模具架，不方便取放模具，随着制造工业的发展，后续出现了可以将搁物板抽拉出框架的模具架，但是这种设计的模具架，仍然存在缺陷，即搁物板在抽出后并推回复位时，由于没有限位机构，加上搁物板受到推力时产生的惯性，使得搁物板能够在模具架上随意滑动，容易出现安全事故问题。因此，处于安全考虑，亟需一种带有限位机构的用于汽车模具生产车间的模具架。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带有限位机构的用于汽车模具生产车间的模具架，以保证模具架在使用时的安全。
6.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
7.一种用于汽车模具生产车间的模具架，包括模具架本体，所述模具架本体包括多个间隔设置且相互平行的片架，所述片架两两之间设有多层垂直于片架的水平搁物架，每个搁物架上均独立安装有限位机构；
8.所述片架包括多根位于同一平面的立柱，立柱之间固定有连接杆；
9.所述搁物架包括导向板、抽屉层板、滑轨以及轴承，所述抽屉层板两侧均设有导向板，所述导向板上设有导向槽，所述导向槽内安装有轴承，所述滑轨固定于每个片架的立柱内侧，导向板通过导向槽与滑轨对接，轴承位于滑轨的滑槽内，所述滑轨底部设有多个孔位；
10.所述限位机构包括弹簧插销，所述弹簧插销包括销套、销钉、球头以及弹簧，所述销钉包括钉头、钉身以及钉尾，所述销钉的钉身上依次套接有弹簧及销套，且销钉的销头由销套一端伸出，销钉的钉尾由销套另一端伸出，所述钉尾上连接有球头；
11.所述导向板端部设有插孔，所述弹簧插销通过销套固定在导向板上，且销钉的钉头穿过所述插孔。
12.作为优选实例，所述模具架本体上方还设有用于配置移动葫芦车的安装平台，所述安装平台包括多块顶板，所述顶板固定于两两片架顶部之间。
13.作为优选实例，所述模具架本体的两两片架之间均连接有背拉杆。
14.本实用新型的有益效果是：
15.(1)通过本实用新型，提供一种用于汽车模具生产车间的模具架，采用可以抽拉的搁物架，并且在搁物架上设置限位机构，限位机构能够将抽屉层板限位，避免抽屉层板在抽出后并推回复位时由于惯性出现意外滑出情况，减少出现安全事故问题；
16.(2)通过本实用新型，模具架本体上方还设有用于配置移动葫芦车的安装平台，安装平台顶部可配置移动葫芦车，以方便汽车模具的起吊；
17.(3)通过本实用新型，在模具架本体的两两片架之间均连接有背拉杆，背拉杆一方面能够保证模具架的稳定性，另一方面能够防止模具架上的模具掉落，减少安全事故。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中模具架的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例中模具架的主视结构示意图；
20.图3为图2中a处的放大结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例中模具架的侧视结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例中片架的立体结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例中弹簧插销的立体结构示意图；
24.图7为本实用新型实施例中销钉的立体结构示意图。
25.图中：100、模具架本体；200、片架；201、长立柱；202、短立柱；203、连接杆；204、加强杆；300、搁物架；301、导向板；302、导向槽；303、抽屉层板；304、滑轨；305、滑槽；306、轴承；307、插孔；400、弹簧插销；401、销套；402、销钉；4021、钉头；4022、钉身；4023、钉尾；403、球头；500、顶板；600、背拉杆。
具体实施方式
26.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐述本实用新型。
27.实施例：
28.如图1-图7所示，本实用新型提供了一种带有限位机构的用于汽车模具生产车间的模具架，能够保证模具架在使用时的安全。
29.如图1-图2所示，它包括模具架本体100，模具架本体100包括六个间隔设置且相互平行的片架200，片架200两两之间各设有四层垂直于片架200的水平搁物架300，每层搁物架300上均独立安装有限位机构，限位机构采用弹簧插销400。
30.如图5所示，片架200包括三根位于同一平面的立柱，其中包括两根长度相同的长立柱201，一根短立柱202，立柱之间通过连接杆203固定，连接杆203水平固定在立柱之间，在连接杆203之间还斜拉设置有加强杆204。
31.其中，如图1-图4所示，搁物架300包括导向板301、抽屉层板303、滑轨304以及轴承306，抽屉层板303两侧均设有导向板301，导向板301上设有导向槽302，导向槽302内安装有轴承306，滑轨304固定于每个片架200的立柱内侧，导向板301通过导向槽302与滑轨304对接，轴承306位于滑轨304的滑槽305内。
32.如图6-图7所示，限位机构为弹簧插销400，弹簧插销400包括销套401、销钉402、球头403以及弹簧，销钉402包括钉头4021、钉身4022以及钉尾4023，销钉402的钉身4022上依次套接有弹簧及销套401，且销钉402的销头由销套401一端伸出，销钉402的钉尾4023由销套401另一端伸出，钉尾4023上设有螺纹，球头403内设有螺纹，钉尾4023与球头403螺接固定。
33.导向板301端部设有插孔307，弹簧插销400通过销套401焊接固定在导向板301底部，且销钉402的钉头4021穿过插孔307。
34.当存放汽车模具时，将抽屉层板303沿着滑轨304推回，弹簧插销400的销钉402钉头4021被导向板301阻挡限位，避免由于惯性继续向后滑动，导致抽屉层板303上的模具摇晃或掉落，另外，在滑轨304的底部还设有多个孔位，当需要对抽屉层板303固定时，拉下球头403，使销钉402钉头4021从插孔307内缩回销套401，将抽屉层板303向后推进，推至第一个孔位时，销钉402在弹簧的弹力作用下，从销套401中伸出并插入孔位中，此时，导向板301与滑轨304之间被销钉402固定，以此对抽屉层板303实现固定，当需要将抽屉层板303推入至模具架的合适位置时，每推进一个孔位，均需要拉下球头403，重复上述动作，直至将抽屉层板303达到合适位置。
35.优选的，模具架本体100上方还设有用于配置移动葫芦车的安装平台，安装平台由五块顶板500组成，顶板500固定于两两片架200顶部之间，安装平台顶部可配置移动葫芦车，以方便汽车模具的起吊。
36.优选的，模具架本体100的两两片架200之间均连接有背拉杆600，背拉杆600交叉设置，一方面能够保证模具架的稳定性，另一方面能够防止模具架上的模具掉落，减少安全事故。
37.以上文字描述和显示了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应当了解，本实用新型不被上述实施例的限制，在不脱离本实用新型核心内容和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。