一种汽车发动机气门油封安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车发动机，具体为一种汽车发动机气门油封安装结构，属于发动机技术领域。


背景技术：

2.气门杆油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部通常安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，可以防止机油进入进排气管，避免机油流失。
3.目前，在现有技术中，对于气门油封的安装结构操作还不够简单方便，并且安装固定后也不能保证其接口处稳定，在后期也可能会出现漏油情况，通常也不便对气门油封进行拆下，这样就不便于后期维护等操作，针对现有技术不足，本实用新型公开一种汽车发动机气门油封安装结构，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机气门油封安装结构，该装置在使用时，方便对油封头和气门油封安装基座进行安装对接，并形成接口处的密封，整个操作简单，省时省力，只需要旋转转动把手即可实现，而且设置的油封主体和油封头最终受到升降块的侧向支撑，安装固定后整体稳定牢固，并且该装置安装固定与后期卸下都操作简单，从而满足使用需求。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车发动机气门油封安装结构，包括发动机外壳体和油封主体，所述发动机外壳体的顶部固定连接有气门油封安装基座，所述发动机外壳体的顶部固定连接有支撑底板，所述支撑底板的顶部固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱的顶部固定连接有支撑顶板，所述支撑顶板和支撑立柱之间通过轴承转动连接有丝杆，所述支撑立柱上滑动连接有升降块，所述升降块与丝杆螺纹连接；
6.所述油封主体与升降块固定相连，所述油封主体的底部固定连接有抵紧圆板，所述抵紧圆板的底部固定连接有油封头，所述油封头活动卡接在气门油封安装基座的内部。
7.优选的，所述升降块上开设有与丝杆相啮合的螺纹孔，所述升降块上开设有与支撑立柱相对应的圆孔。
8.优选的，所述丝杆的顶部穿过支撑顶板并固定连接有转动把手。
9.优选的，所述油封主体的两侧固定连接有承载板，所述承载板的侧壁上固定连接有固定臂，所述固定臂与升降块固定相连。
10.优选的，所述气门油封安装基座的内腔底壁上开设有环形卡槽，所述环形卡槽内活动卡接有第一橡胶圈，所述油封头的底部与第一橡胶圈相抵。
11.优选的，所述油封头的外侧活动套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈被夹紧在抵紧圆板和气门油封安装基座的顶部之间。
12.本实用新型的有益效果是：
13.该汽车发动机气门油封安装结构，在使用时，方便对油封头和气门油封安装基座进行安装对接，并形成接口处的密封，整个操作简单，省时省力，只需要旋转转动把手即可实现，而且设置的油封主体和油封头最终受到升降块的侧向支撑，安装固定后整体稳定牢固，并且该装置安装固定与后期卸下都操作简单，从而满足使用需求。
14.该汽车发动机气门油封安装结构，利用设置的第一橡胶圈和第二橡胶圈能够形成双层密封，保证接口处的密封性能好，在将油封头插入气门油封安装基座的内部时，同步挤压第一橡胶圈和第二橡胶圈，从而保证将油封头和气门油封安装基座的连接稳定性好，不易发生泄漏情况。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图第一视角；
16.图2为本实用新型的整体结构示意图第二视角；
17.图3为本实用新型升降块的结构图；
18.图4为本实用新型气门油封安装基座的结构图。
19.图中：1、发动机外壳体；2、气门油封安装基座；201、环形卡槽；202、第一橡胶圈；3、支撑底板；4、支撑立柱；5、支撑顶板；6、升降块；7、螺纹孔；8、丝杆；801、转动把手；9、固定臂；10、承载板；11、油封主体；12、抵紧圆板；13、油封头；14、第二橡胶圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4所示，一种汽车发动机气门油封安装结构，包括发动机外壳体1和油封主体11，发动机外壳体1的顶部固定连接有气门油封安装基座2，发动机外壳体1的顶部固定连接有支撑底板3，支撑底板3的顶部固定连接有支撑立柱4，支撑立柱4的顶部固定连接有支撑顶板5，支撑顶板5和支撑立柱4之间通过轴承转动连接有丝杆8，支撑立柱4上滑动连接有升降块6，升降块6与丝杆8螺纹连接；
22.油封主体11与升降块6固定相连，油封主体11的底部固定连接有抵紧圆板12，抵紧圆板12的底部固定连接有油封头13，油封头13活动卡接在气门油封安装基座2的内部。
23.根据附图3所示，升降块6上开设有与丝杆8相啮合的螺纹孔7，升降块6上开设有与支撑立柱4相对应的圆孔，设置的升降块6受到支撑立柱4的侧向支撑，能够保持稳定，不易发生移位。
24.根据附图2所示，丝杆8的顶部穿过支撑顶板5并固定连接有转动把手801，设置的转动把手801方便使用者对丝杆8进行转动。
25.根据附图3所示，油封主体11的两侧固定连接有承载板10，承载板10的侧壁上固定连接有固定臂9，固定臂9与升降块6固定相连，设置的固定臂9和承载板10使得升降块6与油封主体11之间形成固定。
26.根据附图1、3和4所示，气门油封安装基座2的内腔底壁上开设有环形卡槽201，环
形卡槽201内活动卡接有第一橡胶圈202，油封头13的底部与第一橡胶圈202相抵，设置的第一橡胶圈202形成内部接口处的密封。
27.根据附图1、3和4所示，油封头13的外侧活动套接有第二橡胶圈14，第二橡胶圈14被夹紧在抵紧圆板12和气门油封安装基座2的顶部之间，设置的第二橡胶圈14实现了外部接口的二次密封。
28.本实用新型在使用时，方便对油封头13和气门油封安装基座2进行安装对接，并形成接口处的密封，整个操作简单，省时省力，只需要旋转转动把手801即可实现，而且设置的油封主体11和油封头13最终受到升降块6的侧向支撑，安装固定后整体稳定牢固，并且该装置安装固定与后期卸下都操作简单，从而满足使用需求。
29.在转动把手801旋转时，转动把手801带动丝杆8转动，丝杆8带动升降块6向上或向下滑动，升降块6带动固定臂9运动，固定臂9带动承载板10运动，承载板10带动油封主体11运动，油封主体11进而带动抵紧圆板12和油封头13运动，因此，方便控制对油封主体11的运动，使得油封头13插入或拔出气门油封安装基座2的内部。
30.利用设置的第一橡胶圈202和第二橡胶圈14能够形成双层密封，保证接口处的密封性能好，在将油封头13插入气门油封安装基座2的内部时，同步挤压第一橡胶圈202和第二橡胶圈14，从而保证将油封头13和气门油封安装基座2的连接稳定性好，不易发生泄漏情况。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。