一种发动机齿轮装配用的固定装置的制作方法

1.本技术涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机齿轮装配用的固定装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有的发动机装配过程中，需要工人将齿轮运送到发动机壳体内部，进行装配工作，以此完成发动机的组装。
3.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，部分齿轮较重，直接放入发动机壳体内部安装较为费力，且重型齿轮与发动机壳体内部转轴对接较为麻烦，对接精度差。
4.如何发明一种发动机齿轮装配用的固定装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本技术提供了一种发动机齿轮装配用的固定装置，旨在改善部分齿轮较重，直接放入发动机壳体内部安装较为费力，且重型齿轮与发动机壳体内部转轴对接较为麻烦，对接精度差的问题。
6.本技术实施例提供了一种发动机齿轮装配用的固定装置，包括支撑机构、调节机构和固定机构。
7.在上述实现过程中，支撑机构用于安装调节机构和固定机构，以及安装齿轮，方便将齿轮与发动机壳体对接，维持调节机构和固定机构位置的稳定，调节机构用于调节齿轮装配部件在支撑机构上的位置，方便将需要装配的齿轮送入发动机壳体内部，完成装配工作，固定机构用于对齿轮进行限位固定，维持齿轮在装配时位置的稳定，方便将齿轮与发动机壳体的转轴进行对接安装工作。
8.所述支撑机构包括底座、连接座和固定座，所述连接座滑动安装在所述底座上，所述固定座固定安装在所述连接座一侧，所述固定座上端插接有定位座，所述定位座一侧固定安装有键轴。
9.在上述实现过程中，由底座、连接座和固定座组成的支撑机构，底座用于安装固定齿轮的部件，连接座滑动安装在底座上，连接座上端安装的固定座用于固定齿轮定位部件，安装有键轴的定位座用于固定发动机齿轮，键轴用于对齿轮进行定位引导，方便将齿轮安装在发动机壳体内部，定位座用于安装键轴，将不同规格键轴对应的定位座安装在固定座上，方便安装不同型号的齿轮。
10.所述调节机构包括第一丝杆、旋钮和滚珠螺母，所述第一丝杆转动安装在所述底
座侧壁，所述旋钮固定安装在所述第一丝杆一端，且所述旋钮位于所述底座外侧壁，所述滚珠螺母螺纹连接在所述第一丝杆另一端，所述滚珠螺母侧壁固定安装在所述连接座底部。
11.在上述实现过程中，由第一丝杆、旋钮和滚珠螺母组成的调节机构，使用时转动旋钮，旋钮驱动第一丝杆转动，进而带着滚珠螺母沿着底座侧壁平移，通过滚珠螺母带着连接座移动，改变安装在连接座上端部件的位置，方便将齿轮输送至发动机壳内部进行安装。
12.所述固定机构包括第二丝杆、卡爪和连接件，所述第二丝杆转动安装在所述固定座侧壁，所述连接件滑动插接在所述固定座一侧凹槽中，且所述第二丝杆端部螺纹连接在所述连接件中间螺纹孔内，所述卡爪固定安装在所述连接件一端，所述卡爪位于所述键轴下方一侧。
13.在上述实现过程中，由第二丝杆、卡爪和连接件组成的固定机构，使用时转动第二丝杆，第二丝杆会驱动连接件沿着固定座侧壁凹槽移动，进而带着连接件侧壁安装在卡爪移动，直到卡爪端部与齿轮接触，将齿轮卡住，防止齿轮在装配时转动，保证齿轮能够稳定安装，防止齿轮在安装时松动，保证齿轮与发动机壳内部转轴的对接精度。
14.在一种具体的实施方案中，所述固定座一侧螺纹连接有顶丝，所述顶丝一端转动安装有顶块，所述固定座侧壁开设有通孔结构，所述固定座侧壁通孔延展至所述连接件侧壁。
15.在上述实现过程中，在固定座侧壁增加顶丝，顶丝端部安装顶块，转动顶丝，顶丝会带动顶块向着连接件移动，直到顶块与连接件接触，进而在固定座的配合下，卡紧连接件，防止连接件松动。
16.在一种具体的实施方案中，所述顶块端部位于所述连接件一侧，且所述顶块和所述连接件侧壁开设有相匹配的齿条结构。
17.在上述实现过程中，顶块和连接件侧壁开设有相匹配的齿条结构，在顶块与连接件接触时，在齿条结构的配合下，顶块与连接件能够紧密接触，防止连接件松脱，维持连接件在固定座侧壁位置的稳定。
18.在一种具体的实施方案中，所述顶丝另一端开设有防滑纹路，且所述顶丝端部不突出所述固定座侧壁。
19.在上述实现过程中，转动顶丝，顶丝会带动顶块与连接件接触，进而在固定座的连接基础上，将连接件卡紧，维持连接件位置的稳定，在顶丝侧壁增加防滑纹路能够方便转动顶丝。
20.在一种具体的实施方案中，所述固定座上端一侧转动安装有手柄件，所述手柄件位于所述键轴一侧。
21.在上述实现过程中，手柄件用于将齿轮部件从安装有键轴的定位座上推出，将齿轮安装在发动机壳体内部，方便齿轮与发动机壳体转轴对接。
22.在一种具体的实施方案中，所述手柄件中间位置安装有凸块，所述凸块前端为弧面结构。
23.在上述实现过程中，在手柄件中间增加凸块结构，转动手柄件时，凸块会优先与齿轮接触，对手柄件施力，在凸块的配合下，将齿轮顶出，安装到发动机壳体内部。
24.在一种具体的实施方案中，所述连接座一侧转动安装有卡扣，所述卡扣端部卡接在所述手柄件一侧，且所述手柄件侧壁缺口相匹配的凸起结构。
25.在上述实现过程中，在连接座侧壁安装卡扣，卡扣用于配合连接座对手柄件进行限位，防止手柄件在移动时松脱，在使用时，向外拉动卡扣，使得卡扣不再卡住手柄件，方便转动手柄件。
26.在一种具体的实施方案中，所述连接座内侧壁固定安装有拉簧，所述拉簧端部固定在所述卡扣侧壁。
27.在上述实现过程中，在连接座内侧壁安装拉簧，拉簧另一端与卡扣连接，拉簧能够对卡扣提供向内侧的拉力，维持卡扣卡接在手柄件侧壁，维持手柄件位置的稳定。
28.在一种具体的实施方案中，所述固定座一侧插接有定位销，所述定位座侧壁开设有与所述定位销相匹配的定位孔，所述定位销端部插接在所述定位孔内部。
29.在上述实现过程中，在固定座侧壁安装定位销部件，同时在定位座侧壁增加定位孔，将定位销插入到固定座侧壁，并将定位销端部插接在定位孔内部，在固定座的配合下，能够将定位座固定住，防止定位座从固定座上松脱。
30.在一种具体的实施方案中，所述底座一侧安装有刻度板，所述刻度板位于所述连接座一侧，且所述刻度板的刻度线与所述连接座边线相平行。
31.在上述实现过程中，在底座侧壁安装刻度板，刻度板用于观察连接座移动的距离，方便将齿轮与发动机壳体对接进行安装。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1是本技术实施方式提供的固定装置结构示意图；
34.图2为本技术实施方式提供的固定装置正面结构示意图；
35.图3为本技术实施方式提供的定位座侧面结构示意图；
36.图4为本技术实施方式提供的调节机构结构示意图；
37.图5为本技术实施方式提供的固定机构结构示意图。
38.图中：100-支撑机构；110-底座；111-卡扣；112-拉簧；113-刻度板；120-连接座；130-固定座；131-顶丝；132-顶块；133-手柄件；134-凸块；135-定位销；136-定位孔；140-定位座；150-键轴；200-调节机构；210-第一丝杆；220-旋钮；230-滚珠螺母；300-固定机构；310-第二丝杆；320-卡爪；330-连接件。
具体实施方式
39.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
40.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
41.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
45.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.请参阅图1-5，本技术提供一种发动机齿轮装配用的固定装置，包括支撑机构100、调节机构200和固定机构300。
48.在具体设置时，支撑机构100用于安装调节机构200和固定机构300，以及安装齿轮，方便将齿轮与发动机壳体对接，维持调节机构200和固定机构300位置的稳定，调节机构200用于调节齿轮装配部件在支撑机构100上的位置，方便将需要装配的齿轮送入发动机壳体内部，完成装配工作，固定机构300用于对齿轮进行限位固定，维持齿轮在装配时位置的稳定，方便将齿轮与发动机壳体的转轴进行对接安装工作。
49.请参阅图1，支撑机构100包括底座110、连接座120和固定座130，连接座120滑动安装在底座110上，固定座130固定安装在连接座120一侧，固定座130上端插接有定位座140，定位座140一侧固定安装有键轴150，固定座130一侧插接有定位销135，定位座140侧壁开设有与定位销135相匹配的定位孔136，定位销135端部插接在定位孔136内部，底座110一侧安装有刻度板113，刻度板113位于连接座120一侧，且刻度板113的刻度线与连接座120边线相平行。
50.在具体设置时，由底座110、连接座120和固定座130组成的支撑机构100，底座110用于安装固定齿轮的部件，连接座120滑动安装在底座110上，连接座120上端安装的固定座130用于固定齿轮定位部件，安装有键轴150的定位座140用于固定发动机齿轮，键轴150用于对齿轮进行定位引导，方便将齿轮安装在发动机壳体内部，定位座140用于安装键轴150，将不同规格键轴150对应的定位座140安装在固定座130上，方便安装不同型号的齿轮，在固定座130侧壁安装定位销135部件，同时在定位座140侧壁增加定位孔136，将定位销135插入到固定座130侧壁，并将定位销135端部插接在定位孔136内部，在固定座130的配合下，能够将定位座140固定住，防止定位座140从固定座130上松脱，在底座110侧壁安装刻度板113，刻度板113用于观察连接座120移动的距离，方便将齿轮与发动机壳体对接进行安装。
51.请参阅图1和图4，调节机构200包括第一丝杆210、旋钮220和滚珠螺母230，第一丝杆210转动安装在底座110侧壁，旋钮220固定安装在第一丝杆210一端，且旋钮220位于底座110外侧壁，滚珠螺母230螺纹连接在第一丝杆210另一端，滚珠螺母230侧壁固定安装在连接座120底部。
52.在具体设置时，由第一丝杆210、旋钮220和滚珠螺母230组成的调节机构200，使用时转动旋钮220，旋钮220驱动第一丝杆210转动，进而带着滚珠螺母230沿着底座110侧壁平移，通过滚珠螺母230带着连接座120移动，改变安装在连接座120上端部件的位置，方便将齿轮输送至发动机壳内部进行安装。
53.请参阅图1、图2和图5，固定机构300包括第二丝杆310、卡爪320和连接件330，第二丝杆310转动安装在固定座130侧壁，连接件330滑动插接在固定座130一侧凹槽中，且第二丝杆310端部螺纹连接在连接件330中间螺纹孔内，卡爪320固定安装在连接件330一端，卡爪320位于键轴150下方一侧。
54.在具体设置时，由第二丝杆310、卡爪320和连接件330组成的固定机构300，使用时转动第二丝杆310，第二丝杆310会驱动连接件330沿着固定座130侧壁凹槽移动，进而带着连接件330侧壁安装在卡爪320移动，直到卡爪320端部与齿轮接触，将齿轮卡住，防止齿轮在装配时转动，保证齿轮能够稳定安装。
55.具体的，请参阅图2和图5，固定座130一侧螺纹连接有顶丝131，顶丝131一端转动安装有顶块132，固定座130侧壁开设有通孔结构，固定座130侧壁通孔延展至连接件330侧壁，顶块132端部位于连接件330一侧，且顶块132和连接件330侧壁开设有相匹配的齿条结构，顶丝131另一端开设有防滑纹路，且顶丝131端部不突出固定座130侧壁。
56.在具体设置时，在固定座130侧壁增加顶丝131，顶丝131端部安装顶块132，转动顶丝131，顶丝131会带动顶块132向着连接件330移动，直到顶块132与连接件330接触，进而在固定座130的配合下，卡紧连接件330，防止连接件330松动，顶块132和连接件330侧壁开设有相匹配的齿条结构，在顶块132与连接件330接触时，在齿条结构的配合下，顶块132与连接件330能够紧密接触，防止连接件330松脱，维持连接件330在固定座130侧壁位置的稳定，转动顶丝131，顶丝131会带动顶块132与连接件330接触，进而在固定座130的连接基础上，将连接件330卡紧，维持连接件330位置的稳定，在顶丝131侧壁增加防滑纹路能够方便转动顶丝131。
57.具体的，请参阅图1和图2，固定座130上端一侧转动安装有手柄件133，手柄件133位于键轴150一侧，手柄件133中间位置安装有凸块134，凸块134前端为弧面结构，连接座
120一侧转动安装有卡扣111，卡扣111端部卡接在手柄件133一侧，且手柄件133侧壁缺口相匹配的凸起结构，连接座120内侧壁固定安装有拉簧112，拉簧112端部固定在卡扣111侧壁。
58.在具体设置时，手柄件133用于将齿轮部件从安装有键轴150的定位座140上推出，将齿轮安装在发动机壳体内部，方便齿轮与发动机壳体转轴对接，在手柄件133中间增加凸块134结构，转动手柄件133时，凸块134会优先与齿轮接触，对手柄件133施力，在凸块134的配合下，将齿轮顶出，安装到发动机壳体内部，在连接座120侧壁安装卡扣111，卡扣111用于配合连接座120对手柄件133进行限位，防止手柄件133在移动时松脱，在使用时，向外拉动卡扣111，使得卡扣111不再卡住手柄件133，方便转动手柄件133，在连接座120内侧壁安装拉簧112，拉簧112另一端与卡扣111连接，拉簧112能够对卡扣111提供向内侧的拉力，维持卡扣111卡接在手柄件133侧壁，维持手柄件133位置的稳定。
59.该发动机齿轮装配用的固定装置的工作原理：由底座110、连接座120和固定座130组成的支撑机构100，底座110用于安装固定齿轮的部件，连接座120滑动安装在底座110上，连接座120上端安装的固定座130用于固定齿轮定位部件，安装有键轴150的定位座140用于固定发动机齿轮，键轴150用于对齿轮进行定位引导，方便将齿轮安装在发动机壳体内部，定位座140用于安装键轴150，将不同规格键轴150对应的定位座140安装在固定座130上，方便安装不同型号的齿轮，在固定座130侧壁安装定位销135部件，同时在定位座140侧壁增加定位孔136，将定位销135插入到固定座130侧壁，并将定位销135端部插接在定位孔136内部，在固定座130的配合下，能够将定位座140固定住，防止定位座140从固定座130上松脱，在底座110侧壁安装刻度板113，刻度板113用于观察连接座120移动的距离，方便将齿轮与发动机壳体对接进行安装。由第一丝杆210、旋钮220和滚珠螺母230组成的调节机构200，使用时转动旋钮220，旋钮220驱动第一丝杆210转动，进而带着滚珠螺母230沿着底座110侧壁平移，通过滚珠螺母230带着连接座120移动，改变安装在连接座120上端部件的位置，方便将齿轮输送至发动机壳内部进行安装。由第二丝杆310、卡爪320和连接件330组成的固定机构300，使用时转动第二丝杆310，第二丝杆310会驱动连接件330沿着固定座130侧壁凹槽移动，进而带着连接件330侧壁安装在卡爪320移动，直到卡爪320端部与齿轮接触，将齿轮卡住，防止齿轮在装配时转动，保证齿轮能够稳定安装。在固定座130侧壁增加顶丝131，顶丝131端部安装顶块132，转动顶丝131，顶丝131会带动顶块132向着连接件330移动，直到顶块132与连接件330接触，进而在固定座130的配合下，卡紧连接件330，防止连接件330松动，顶块132和连接件330侧壁开设有相匹配的齿条结构，在顶块132与连接件330接触时，在齿条结构的配合下，顶块132与连接件330能够紧密接触，防止连接件330松脱，维持连接件330在固定座130侧壁位置的稳定，转动顶丝131，顶丝131会带动顶块132与连接件330接触，进而在固定座130的连接基础上，将连接件330卡紧，维持连接件330位置的稳定，在顶丝131侧壁增加防滑纹路能够方便转动顶丝131。手柄件133用于将齿轮部件从安装有键轴150的定位座140上推出，将齿轮安装在发动机壳体内部，方便齿轮与发动机壳体转轴对接，在手柄件133中间增加凸块134结构，转动手柄件133时，凸块134会优先与齿轮接触，对手柄件133施力，在凸块134的配合下，将齿轮顶出，安装到发动机壳体内部，在底座110侧壁安装卡扣111，卡扣111用于配合底座110对手柄件133进行限位，防止手柄件133在移动时松脱，在使用时，向外拉动卡扣111，使得卡扣111不再卡住手柄件133，方便转动手柄件133，在底座110内侧壁安装拉簧112，拉簧112另一端与卡扣111连接，拉簧112能够对卡扣111提供向内侧的
拉力，维持卡扣111卡接在手柄件133侧壁，维持手柄件133位置的稳定。
60.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
61.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。