闸瓦托复原弹簧拆装工装的制作方法

1.本发明涉及地铁踏面制动单元维修技术领域，更具体地说，它涉及闸瓦托复原弹簧拆装工装。


背景技术：

2.目前北京城市轨道交通7号路线运营车辆采用的tfd-6/1232型踏面制动单元维修保养时，其中的闸瓦托复原弹簧属于必换配件，在非制动状况下，弹簧处于一定压缩状态，此前采用的更换方式，是人工尽可能地释放弹簧，减小弹力，手工强行拆除，此方法在大规模的使用过程中发现，首先释放弹簧时无法准确地控制弹簧压缩状态，导致手工拆除时，因释放弹力不同部分弹簧无法拆除，既费时又费力，可能会出现多次释放弹簧的情况，效率极差，其次弹簧拆离时，仍处于压缩状态，可能不可控的飞射弹出，对操作人员造成伤害，如考虑更换制动单元复原弹簧的型号，会涉及车辆或部分车辆配件更换，成本造成极大的浪费。


技术实现要素：

3.(1)要解决的技术问题
4.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供闸瓦托复原弹簧拆装工装，其具有安全高效的特点。
5.(2)技术方案
6.为实现上述目的，本发明提供了闸瓦托复原弹簧拆装工装，包括固定架，所述固定架表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上表面固定连接有固定块，所述螺纹杆表面开设有通孔，所述螺纹杆下表面固定连接有转轴，所述转轴表面套接有轴承，所述轴承表面固定连接有挡圈，且挡圈表面固定连接有固定板，所述固定板表面固定连接有限位板，所述限位板共有两个，且对称固定连接在固定板表面。
7.使用本技术方案的闸瓦托复原弹簧拆装工装时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆带动固定板、限位板和卡板向下移动，使其套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下。
8.进一步地，所述固定板下表面固定连接有卡板，所述卡板共有两个，且对称固定连接在固定板下表面。
9.进一步地，所述卡板位置和限位板位置相对应，所述固定架下表面固定连接有固定钩。
10.进一步地，所述固定架表面固定连接有把手。
11.进一步地，所述固定钩、限位板和卡板适用于tfd-/型踏面制动单元。
12.(3)有益效果
13.综上所述，本发明具有以下有益效果：
14.1、该闸瓦托复原弹簧拆装工装，通过设置固定钩、固定架、限位板和卡板，在对该装置进行固定时，人们将固定钩挂接在制动单元缸体支臂表面，同时使限位板和卡板位于
弹簧所对应的位置，在固定钩、固定架、限位板和卡板的作用下，更便于人们对该装置的位置进行固定；
15.2、该闸瓦托复原弹簧拆装工装，通过设置螺纹杆、轴承、挡圈和固定板，在对该装置进行使用时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆，进而带动固定板向下移动，使限位板和卡板套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下，拆下后，逆时针转动螺纹杆使之上升，使复原弹簧恢复伸展状态，可顺利拆下复原弹簧，在螺纹杆、轴承、挡圈和固定板的作用下，更便于人们对组件进行拆卸。
附图说明
16.为了更清楚的说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明立体结构示意图；
18.图2为本发明立体结构示意图。
19.附图中的标记为：
20.1、固定架；2、螺纹杆；3、固定块；4、通孔；5、轴承；6、转轴；7、固定板；8、限位板；9、卡板；10、固定钩；11、把手。
具体实施方式
21.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本发明，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本发明的一部分实施方式，而不是全部的样式。
22.实施例：
23.以下结合附图1-2对本发明作进一步详细说明。
24.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：闸瓦托复原弹簧拆装工装，包括固定架1，固定架1表面螺纹连接有螺纹杆2，螺纹杆2上表面固定连接有固定块3，螺纹杆2表面开设有通孔4，螺纹杆2下表面固定连接有转轴6，转轴6表面套接有轴承5，轴承5表面固定连接有挡圈，且挡圈表面固定连接有固定板7，固定板7表面固定连接有限位板8，限位板8共有两个，且对称固定连接在固定板7表面。
25.通过采用上述技术方案，通过设置螺纹杆2、轴承5、挡圈和固定板7，在对该装置进行使用时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆2，进而带动固定板7向下移动，使限位板8和卡板9套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆2对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下，拆下后，逆时针转动螺纹杆2使之上升，使复原弹簧恢复伸展状态，可顺利拆下复原弹簧，在螺纹杆2、轴承5、挡圈和固定板7的作用下，更便于人们对组件进行拆卸。
26.具体的，固定板7下表面固定连接有卡板9，卡板9共有两个，且对称固定连接在固定板7下表面。
27.通过采用上述技术方案，通过设置固定钩10、固定架1、限位板8和卡板9，在对该装
置进行固定时，人们将固定钩10挂接在制动单元缸体支臂表面，同时使限位板8和卡板9位于弹簧所对应的位置，在固定钩10、固定架1、限位板8和卡板9的作用下，更便于人们对该装置的位置进行固定。
28.具体的，卡板9位置和限位板8位置相对应，固定架1下表面固定连接有固定钩10。
29.具体的，固定架1表面固定连接有把手11。
30.具体的，固定钩10、限位板8和卡板9适用于tfd-6/1232型踏面制动单元。
31.本发明的工作原理为：
32.首先人们将该装置通过固定钩10挂接在制动单元缸体支臂表面，同时使限位板8和卡板9位于弹簧所对应的位置，然后人们用扳手顺时针转动螺纹杆2带动固定板7、限位板8和卡板9向下移动，使其套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆2对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下，拆下后，逆时针转动螺纹杆2使之上升，使复原弹簧恢复伸展状态，可顺利拆下复原弹簧，在螺纹杆2、轴承5、挡圈和固定板7的作用下，更便于人们对组件进行拆卸，在对闸瓦组件进行安装时，同样将该装置通过固定挂钩于踏面制动单元缸体支臂表面，并通过扳手转动螺纹杆2，进而带动固定板7向下移动，使复原弹簧置于压缩限位板8和卡板9内，使用扳手继续顺时针转动螺纹杆2，螺纹杆2顺时针转动的同时向下移动压紧复原弹簧，复原弹簧被压紧后，安装闸瓦托，将闸瓦托安装完成后，缓慢逆时针转动螺纹杆2，使复原弹簧缓慢与闸瓦托接触，接触后继续逆时针转动螺纹杆2，直至复原弹簧作用力全部作用在闸瓦托上后，拆下工装，更加便捷高效。
33.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。