一种汽车内饰件冲切成型模具的制作方法

1.本实用新型属于冲切成型模具技术领域，具体涉及一种汽车内饰件冲切成型模具。


背景技术：

2.汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
3.现今大多的汽车内饰件在加工时，需要冲切成型模具，但是冲切成型模具在使用时，由于动模块与静模块的接触面，存在着硬接触，导致冲切成型模具在汽车内饰件加工时，使得动模块与静模块的磨损较大，从而降低了冲切成型模具的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车内饰件冲切成型模具，解决了冲切成型模具的动模块与静模块的硬接触问题，从而提高了冲切成型模具的使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台，所述工作台的顶部设有安装架，所述安装架的下部外表面滑动连接有推动板，所述推动板的一侧设有动模块，所述安装架的顶部安装气缸，所述气缸的输出端与动模块固定连接，所述工作台的顶部嵌入有静模块，所述工作台的顶部开设有两个对称安装槽，所述安装槽的内底部设有安装底板，所述安装底板的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设有缓冲块，所述伸缩杆的外表面设有第二弹簧，所述缓冲块的底部与安装底板的顶部分别铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有推块，所述推块的一侧固定设有第一弹簧。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的内部设有安装腔，所述安装腔的内部滑动连接有推杆，所述推杆的顶端底部设有移动板，所述安装腔的内底部设有移动槽，所述移动槽的内部一侧固定设有拉力弹簧，且拉力弹簧与移动板固定连接，所述静模块的内底部滑动连接有顶出块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲块与安装槽为滑动连接，且缓冲块的宽度与安装槽的内部宽度相适配。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲块的顶部设有橡胶凸块，且橡胶凸块设置有若干个。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装腔的内部一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与顶出块固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆的顶端为倾斜式设置，所述推杆的尾端设有橡胶套。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动槽与移动板为滑动连接，且移动
板的宽度与移动槽的内部宽度相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过该设计，在缓冲块、橡胶凸块、安装槽、安装底板、铰接杆、推块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧的作用下，解决了冲切成型模具的动模块与静模块的硬接触问题，从而使得动模块与静模块的磨损减小，进而提高了冲切成型模具的使用寿命；
14.2、通过该设计，在顶出块、限位槽、限位块、安装腔、推杆、移动槽、移动板、拉力弹簧的作用下，以便对模块内部的汽车内饰件进行顶出，使得汽车内饰件表面与模块进行快速分离，从而为使用时拿取带来便捷，进入提高了使用者加工的工作效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图之一；
16.图2为本实用新型的立体结构示意图之二；
17.图3为本实用新型的图1的局部侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型的工作台的剖面侧视结构示意图。
19.其中：1、工作台；2、安装架；3、推动板；4、气缸；5、动模块；6、静模块；7、缓冲块；8、橡胶凸块；9、安装槽；10、安装底板；11、铰接杆；12、推块；13、第一弹簧；14、伸缩杆；15、第二弹簧；16、顶出块；17、限位槽；18、限位块；19、安装腔；20、推杆；21、移动槽；22、移动板；23、拉力弹簧。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1-4所示，一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台1，工作台1的顶部设有安装架2，安装架2的下部外表面滑动连接有推动板3，推动板3的一侧设有动模块5，安装架2的顶部安装气缸4，气缸4的输出端与动模块5固定连接，工作台1的顶部嵌入有静模块6，工作台1的顶部开设有两个对称安装槽9，安装槽9的内底部设有安装底板10，安装底板10的顶部安装有伸缩杆14，伸缩杆14的顶部设有缓冲块7，伸缩杆14的外表面设有第二弹簧15，缓冲块7的底部与安装底板10的顶部分别铰接有铰接杆11，铰接杆11的另一端铰接有推块12，推块12的一侧固定设有第一弹簧13；在气缸4的驱动，使得气缸4对动模块5进行推动，使得动模块5与静模块6进行闭合，当动模块5移动时带动推动板3进行移动，当推动板3向下移动时，使得推动板3与缓冲块7进行接触，当缓冲块7受到压力，使得缓冲块7向下移动，在第二弹簧15的作用下，以便对缓冲块7的压力进行弹性抵消，以及缓冲块7向下移动时，使得铰接杆11发生铰接移动，当铰接杆11移动时时带动推块12移动，当两个推块12向下移动时，使得两个推块12对第一弹簧13进行挤压，以及在第一弹簧13的弹性形变作用下，使得第一弹簧
13对推块12的作用下力进行抵消，通过第二弹簧15与第一弹簧13的弹性形变对缓冲块7产生的压力进行双重抵消，以便动模块5与静模块6接触时减少硬接触，从而减少动模块5与静模块6的磨损，进而提高其使用寿命。
23.在其他实施例中，工作台1的内部设有安装腔19，安装腔19的内部滑动连接有推杆20，推杆20的顶端底部设有移动板22，安装腔19的内底部设有移动槽21，移动槽21的内部一侧固定设有拉力弹簧23，且拉力弹簧23与移动板22固定连接，静模块6的内底部滑动连接有顶出块16；在对静模块6内部的汽车内饰件进行分离，通过对推杆20进行推动，当推杆20移动时推动顶出块16进行移动，当顶出块16移动时推动静模块6内部汽车内饰件使其分离，在松开推杆20，在拉力弹簧23的弹性拉力作用下，使得拉力弹簧23拉动移动板22移动，当移动板22移动时带动推杆20移动，使得推杆20恢复初始位置，以及推杆20与顶出块16分离，在顶出块16自身的重力作用下，以及限位槽17与限位块18的作用下，使得顶出块16顶部与静模块6的内底部在同一水平上，通过该设计，以便对静模块6内部汽车内饰件进行便捷拿取，从而提高使用者的工作效率。
24.在其他实施例中，缓冲块7与安装槽9为滑动连接，且缓冲块7的宽度与安装槽9的内部宽度相适配；通过缓冲块7与安装槽9的设置，以便缓冲块7向下移动时更为稳定，进而使得安装槽9内部缓冲机构对缓冲块7进行稳定缓冲操作。
25.在其他实施例中，缓冲块7的顶部设有橡胶凸块8，且橡胶凸块8设置有若干个；通过设置橡胶凸块8，以便对缓冲块7进行保护，从而减少推动板3对缓冲块7的直接碰撞，以及在橡胶凸块8作用下，起到缓冲效果。
26.在其他实施例中，安装腔19的内部一侧开设有限位槽17，限位槽17的内部滑动连接有限位块18，且限位块18与顶出块16固定连接；通过设置限位槽17与限位块18的滑动，以便对通过顶出块16移动时的稳定性，以及在限位槽17的设置，当限位块18与限位槽17的底部贴合时，使得顶出块16的顶部与静模块6的内底部在同一水平上，从而保证汽车内饰件加工时底部的平整性。
27.在其他实施例中，推杆20的顶端为倾斜式设置，推杆20的尾端设有橡胶套；通过对推杆20顶端的设置，以便对推杆20推动时使得推杆20对顶出块16进行推动，使得顶出块16移动对静模块6内部的汽车内饰件进行顶出使其分离，通过设置橡胶套，以便提高了使用者对推杆20推动时的舒适性。
28.在其他实施例中，移动槽21与移动板22为滑动连接，且移动板22的宽度与移动槽21的内部宽度相适配；通过移动槽21与移动板22的相适配设置，以便移动板22在移动槽21内部移动时的稳定性，进而提高了推杆20移动时的稳定性。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。