一种电助力自行车加工用车架固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车架领域，尤其涉及一种电助力自行车加工用车架固定装置。


背景技术：

2.电助力自行车在自行车的基础上，加上了电机，与普通自行车来说，骑行起来更加的省力，现有的电助力自行车样式繁多且独特，有着体积小，价格便宜的有点，现在受到广大青年的喜爱。
3.存在以下问题：
4.对于现有的电助力自行车的车架加工，在固定时会浪费大量的时间，以及人力，同样在固定后，不方便再次对车架进行调节，可能还需要对车架进行重新固定，所以操作起来较为的麻烦，不便捷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电助力自行车加工用车架固定装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下方案：一种电助力自行车加工用车架固定装置，包括底座，所述底座的上端连接有电动升降杆，所述电动升降杆的上端连接有减速电机，所述减速电机的一侧连接有转轴，所述转轴的一端连接有轴套，所述减速电机的另一侧连接有控制柜，所述轴套的两端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧连接有第一传感器，所述伸缩杆的上端连接有第一气缸，所述伸缩杆的一端连接有接头，所述接头的一侧连接有第二传感器，所述接头的上端一端连接有第二气缸，所述第二气缸的一侧连接有套件，所述套件的一端连接有连杆，所述连杆的一端连接有夹块，所述夹块的一侧连接有凸环，所述夹块的另一侧连接有吸附片，所述夹块的内部设置有空腔，所述夹块的内部连接有第三传感器。
7.作为上述方案的进一步表述：
8.所述底座的上端活动连接在电动升降杆的底端，所述电动升降杆的上端固定连接在减速电机的底端，所述减速电机的一端插接在转轴的一端。
9.作为上述方案的进一步表述：
10.所述减速电机的另一端固定连接在控制柜的一侧，所述转轴的外壁套接在轴套的内壁，所述轴套的两端固定连接在伸缩杆的一端，所述伸缩杆的数量有两组，关于轴套的中心对称分布。
11.作为上述方案的进一步表述：
12.所述伸缩杆的上端螺栓连接在第一气缸的底端，所述第一气缸的数量有两组，所述伸缩杆的一端固定活动连接在接头的一端，所述接头的数量有两组，所述伸缩杆的一侧固定连接在第一传感器的一端。
13.作为上述方案的进一步表述：
14.所述接头的一端固定连接在第二传感器的一端，所述接头的上端互动连接在套件的底端，所述套件的上端固定连接在第二气缸的底端。
15.作为上述方案的进一步表述：
16.所述套件的一端插接在连杆的一端，所述连杆的一端螺纹连接在夹块的一端，所述夹块的一端固定连接在凸环的一端。
17.作为上述方案的进一步表述：
18.所述夹块的另一端贴合在吸附片的底端，所述夹块与凸环的内部共同形成空腔，所述空腔的内部套接在第三传感器的外壁。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.通过设置有第一传感器、第二传感器以及第三传感器，可以带动电动升降杆、第一气缸以及第二气缸的伸缩，对电助力自行车的车架进行精准定位，并通过夹块对其车架进行夹取，在通过控制柜来控制电动升降杆的升降与减速电机的转动，来让加工车架时，可以进行位置的活动，方便了车架的加工，节省了时间，提高了效率。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种电助力自行车加工用车架固定装置的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种电助力自行车加工用车架固定装置的背面结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种电助力自行车加工用车架固定装置的夹块剖面示意图。
24.图例说明：
25.1、底座；2、电动升降杆；3、减速电机；4、转轴；5、轴套；6、控制柜；7、伸缩杆；8、第一气缸；9、第一传感器；10、接头；11、第二传感器；12、第二气缸；13、套件；14、连杆；15、夹块；16、凸环；17、空腔；18、吸附片；19、第三传感器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电助力自行车加工用车架固定装置，包括底座1，底座1的上端连接有电动升降杆2，电动升降杆2的上端连接有减速电机3，减速电机3的一侧连接有转轴4，转轴4的一端连接有轴套5，减速电机3的另一侧连接有控制柜6，轴套5的两端连接有伸缩杆7，伸缩杆7的一侧连接有第一传感器9，伸缩杆7的上端连接有第一气缸8，伸缩杆7的一端连接有接头10，接头10的一侧连接有第二传感器11，接头10的上端一端连接有第二气缸12，第二气缸12的一侧连接有套件13，套件13的一端连接有连杆14，连杆14的一端连接有夹块15，夹块15的一侧连接有凸环16，夹块15的另一侧连接有吸附片18，夹块15的内部设置有空腔17，夹块15的内部连接有第三传感器19。
29.底座1的上端活动连接在电动升降杆2的底端，电动升降杆2的上端固定连接在减速电机3的底端，减速电机3的一端插接在转轴4的一端，其中底座1用来支撑设备，电动升降杆2用来带动车架升降，减速电机3用来提供动力，让转轴4来带动轴套5进行转动；减速电机3的另一端固定连接在控制柜6的一侧，转轴4的外壁套接在轴套5的内壁，轴套5的两端固定连接在伸缩杆7的一端，伸缩杆7的数量有两组，关于轴套5的中心对称分布，其中伸缩杆7用来连接两侧的接头10，控制柜6用来操控固定装置动作，轴套5在转轴4的作用下带动伸缩杆7转动；伸缩杆7的上端螺栓连接在第一气缸8的底端，第一气缸8的数量有两组，伸缩杆7的一端固定活动连接在接头10的一端，接头10的数量有两组，伸缩杆7的一侧固定连接在第一传感器9的一端，其中接头10起到对套件13的连接效果，第一传感器9用来感应高度，第一气缸8用来带动伸缩杆7的伸缩；接头10的一端固定连接在第二传感器11的一端，接头10的上端互动连接在套件13的底端，套件13的上端固定连接在第二气缸12的底端，其中第二气缸12带动套件13进行升降，套件13起到对连杆14的连接效果，第二传感器11用来感应车架，控制第一气缸8动作；套件13的一端插接在连杆14的一端，连杆14的一端螺纹连接在夹块15的一端，夹块15的一端固定连接在凸环16的一端，其中凸环16可以方便的让夹块15固定在连杆14的一端，连杆14用支撑夹块15，两组夹块15相互靠近来夹取车架杆件；夹块15的另一端贴合在吸附片18的底端，夹块15与凸环16的内部共同形成空腔17，空腔17的内部套接在第三传感器19的外壁，其中空腔17起到安装第三传感器19的效果，第三传感器19起到控制第二气缸12动作的效果，吸附片18起到增大摩擦力，提高抓取力的效果。
30.工作流程说明：将电阻力自行车的车架放置在设备的前方，通过控制柜6来控制设备工作，首先根据不同型号的车架，第一传感器9会感应到车架的高度，并控制电动升降杆2进行升降，之后在第二传感器11的作用下，根据车架的长度来带动伸缩杆7伸缩，确定伸缩的距离，将夹块15的中心与车架的杆件对齐，最后在第三传感器19的作用下，感应需要夹取的车架杆件，并控制第二气缸12带动套件13升降，使得上下两组夹块15对车架杆件进行夹取，通过吸附片18防松，起到增大摩擦力，稳定夹取车架的效果，抓住车架后，根据工作需要来操控控制柜6，让电动升降杆2带动车架的升降，让减速电机3来产生动力，通过转轴4带动轴套5的转动，来完成加工车架需要的合理角度，方便操作，提高对电助力自行车车架的加工效率。
31.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。