车辆备胎安装的工装的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆备胎安装的工装。


背景技术：

2.目前，在车辆的制造过程中，备胎的安装是往往不能忽略的一项。但是现有的车辆生产车间，往往没有针对备胎是否安装而设立检查岗位。
3.而现有的车辆制造往往是流水线作业，因为员工的疏忽可能会导致备胎忘记安装，而后续无法发现，导致该缺陷车流入市场，给用户带来困扰和不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种车辆备胎安装的工装，旨在解决现有车辆制造过程中备胎忘记安装的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的车辆备胎安装的工装包括：
6.基板以及设置于所述基板上的按压组件，所述按压组件包括套筒、压杆、弹性复位件和按压开关；所述套筒竖直固定于所述基板上，所述按压开关设置于所述套筒内，所述压杆竖直穿设并滑动于所述套筒，所述压杆用于抵接并触发所述按压开关；所述弹性复位件用于推动所述压杆伸出所述套筒；
7.电枪，所述电枪用于将备胎安装于车辆上；
8.报警组件，所述报警组件包括计时器与警报器，所述计时器、所述警报器、所述按压开关和所述电枪电连接。
9.优选地，所述弹性复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧竖直设置于所述套筒内，所述压缩弹簧的顶端抵接所述压杆的底端；所述按压开关位于所述压缩弹簧的中间。
10.优选地，所述压杆的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板上贴合有第一橡胶垫。
11.优选地，所述基板上还设置有液压缸，所述液压缸包括缸体与活塞杆，所述缸体固定于所述基板上，所述缸体竖直设置且顶部呈开口设置，所述活塞杆竖直穿设并滑动于所述缸体的顶端。
12.优选地，所述活塞杆的顶部设置有第二支撑板，所述第二支撑板上贴合有第二橡胶垫。
13.优选地，所述液压缸在所述基板上间隔设置有多个。
14.优选地，所述按压组件在所述基板上间隔设置有多个。
15.优选地，所述车辆备胎安装的工装还包括基座，所述基板设置于所述基座上；所述基座上间隔设置有多个挡板，所述挡板位于所述基板旁边。
16.优选地，靠近所述电枪的所述挡板上设置有卡具，所述电枪与所述卡具可拆卸连接。
17.优选地，所述报警组件还包括盒体，所述计时器、所述警报器均设置于所述盒体
内；所述盒体上设置有第一按钮和第二按钮，所述第一按钮和所述第二按钮均与所述计时器电连接。
18.本实用新型技术方案中，车辆流水线作业，车辆到达本工位后将车辆下落，车辆向下压动按压杆，按压杆向下移动并压动按压开关。按压开关将电信号发送至计时器，计时器开始计时，当电枪的按钮没有在预定的时间内按压，电信号发送至警报器，警报器开始警报。因为备胎安装的过程中必须要按压电枪的按钮，通过电枪完成备胎安装。因此当车辆到达工位并压住按压开关后，没有在规定的时间内完成备胎安装，警报器开始报警提醒人员完成作业，避免了备胎漏装的风险。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一实施例车辆备胎安装的工装的结构示意图；
21.图2为本实用新型一实施例车辆备胎安装的工装中按压组件的局部剖面结构示意图。
22.附图标号说明：
23.标号名称标号名称100基板401缸体200按压组件402活塞杆201套筒500第二支撑板202压杆600第二橡胶垫203弹性复位件700基座203a压缩弹簧800挡板204按压开关900卡具205第一支撑板110盒体206第一橡胶垫120第一按钮300电枪130第二按钮400液压缸
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24.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如
果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
28.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.本实用新型提出一种车辆备胎安装的工装。
31.请参照图1至图2，在实用新型一实施例中，车辆备胎安装的工装包括：
32.基板100、按压组件200、电枪300和报警组件，其中，按压组件200设置于基板100上，按压组件200包括套筒201、压杆202、弹性复位件203和按压开关204；套筒201竖直固定于基板100上，按压开关204设置于套筒201内，压杆202竖直穿设并滑动于套筒201内，压杆202用于抵接并触发按压开关204；压杆202的一端伸出套筒201外，压杆202的另一端与弹性复位件203连接；电枪300用于将备胎安装于车辆上；报警组件包括计时器与警报器，计时器、警报器、按压开关204和电枪300电连接。
33.本实用新型中，车辆流水线作业，车辆到达本工位后将车辆下落，车辆向下压动按压杆202，按压杆202向下移动并压动按压开关204。按压开关204将电信号发送至计时器，计时器开始计时，当电枪300的按钮没有在预定的时间内按压，电信号发送至警报器，警报器开始警报。因为备胎安装的过程中必须要按压电枪300的按钮，通过电枪300完成备胎安装。因此当车辆到达工位并压住按压开关204后，没有在规定的时间内完成备胎安装，警报器开始报警提醒人员完成作业，避免了备胎漏装的风险。
34.具体地，基板100为矩形板且呈水平设置。车辆被吊具吊在空中移动，车辆到达本车位的基板100上方后，吊具将对应的车辆放下。
35.进一步地，弹性复位件203为压缩弹簧203a，压缩弹簧203a竖直设置于套筒201内，压缩弹簧203a的顶端抵接压杆202的底端；按压开关204位于压缩弹簧203a的中间。车辆向下压动压杆202，压杆202向下移动并驱使压缩弹簧203a压缩，当车辆达到工作位置后，压杆202触发按压开关204。当完成工作过程后，吊具向上升起车辆，此时在压缩弹簧203a的作用下推动压杆202上升。
36.具体地，套筒201为矩形杆且竖直固定于基板100上表面，压杆202也为矩形杆且与套筒201滑动连接。套筒201内的压缩弹簧203a呈竖直设置，按压开关204固定于套筒201的内底面且位于压缩弹簧203a中间。
37.进一步地，压杆202的顶部设置有第一支撑板205，第一支撑板205上贴合有第一橡胶垫206。为了避免车辆被压杆202压坏，通过第一支撑板205将车辆支撑，并且利用第一橡
胶垫206避免对车辆划伤。
38.具体地，第一支撑板205为矩形板且水平的固定于压杆202的顶端，第一橡胶垫206通过胶粘的方式固定于第一支撑板205的上表面。第一支撑板205的面积大于压杆202的截面。为了避免压杆202与第一支撑板205之间断裂损坏，压杆202与第一支撑板205为一体成型，提高了压杆202与第一支撑板205之间的强度，避免第一支撑板205与压杆202之间破裂导致车辆掉落伤人，避免了危险的发生。
39.进一步地，按压组件200在基板100上间隔设置有多个。车辆下降时同时接触多个按压组件200，当全部按压组件200的压杆202触发按压开关204，此时确保车辆落入工位内，此时计时器开始工作，提高了对车辆定位的准确性，并避免计时器产生误差。
40.具体地，按压组件200设置有四组且分别固定于基板100上表面的角落处。四个按压组件200对应车辆底盘的四个角落处。保证车辆稳定的落在全部第一橡胶垫206上。
41.进一步地，基板100上还设置有液压缸400，液压缸400包括缸体401与活塞杆402，缸体401固定于基板100上，缸体401竖直设置且顶部呈开口设置，活塞杆402竖直穿设并滑动于缸体401的顶端。当车辆下落到指定位置后可以落在液压缸400上，避免压缩弹簧203a持续受力导致损坏。并且当加工完成后可以通过液压缸400将车辆顶起，增加车辆被吊具起吊时的稳定性，避免车辆掉落导致人员受伤。
42.具体地，液压缸400的缸体401竖直固定于基板100的上表面，活塞杆402为圆杆且竖直滑动于液压缸400内。液压缸400的动力来源于液压泵。当需要升起基板100上的车辆时，通过液压泵将液压油供入缸体401内，活塞杆402被推动上升，活塞杆402推动车辆上升。
43.进一步地，活塞杆402的顶部设置有第二支撑板500，第二支撑板500上贴合有第二橡胶垫600。为了避免活塞杆402直接抵接车辆导致车辆损坏，活塞杆402通过第二支撑板500和橡胶垫接触车辆，避免划伤车辆。第二橡胶垫600通过胶合的方式固定于第二支撑板500的上表面。
44.进一步地，液压缸400在基板100上间隔设置有多个。多个液压缸400将车辆进行支撑，进一步提高对车辆举升的稳定性。
45.具体地，液压缸400也设置有四个，四个液压缸400也设置于基板100上表面的角落处。各液压缸400设置于对应的按压组件200的旁边。升起车辆时，四个液压缸400将车辆的四角处支撑起，提高对车辆支撑的稳定性，避免车辆从液压缸400上脱落导致伤人。
46.进一步地，车辆备胎安装的工装还包括基座700，基板100设置于基座700上；基座700上间隔设置有多个挡板800，挡板800位于基板100旁边。车辆下落到工位后，挡板800将车辆部分包围，即使车辆从工位上脱落也会被挡板800阻拦，避免车辆倾倒伤人。
47.具体地，基座700为矩形板且面积大于基板100。本实施例中，基板100长度的两端与基座700对应的两端齐平，即基座700与基板100的长度平行。基座700的宽度大于基板100的宽度。挡板800共有四块且两两的设置于基板100宽度方向的两侧，挡板800均呈竖直设置且长度方向与基板100的长度方向相同。本实施例中，为了挡板800与基座700连接的稳固，挡板800与基座700采用焊接连接。本实用新型的又一实施例中，为了方便更换损坏的挡板800，挡板800与基座700通过螺栓可拆卸连接。
48.进一步地，靠近电枪300的其中一个挡板800上设置有卡具900，电枪300与卡具900可拆卸连接。当该工位完成工作后，将电枪300放置于卡具900中，方便电枪300的收纳。
49.具体地，卡具900设置于靠近计时器一侧的其一挡板800上。
50.进一步地，报警组件还包括盒体110，计时器、警报器均设置于盒体110内；盒体110上设置有第一按钮120和第二按钮130，第一按钮120和第二按钮130均与计时器电连接。当车辆到达工位后，人工按下第一按钮120，此时计时器也会开始工作，当人工安装完成后按下第二按钮130避免警报器响起，进一步避免忘记对备胎进行安装。
51.具体地，盒体110为矩形且设置于基座700的一侧。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。