一种防脱钩多功能型拉马的制作方法

1.本实用新型涉及一种拉马，特别是一种防脱钩多功能型拉马。


背景技术：

2.拉马是使轴承与轴相分离的拆卸工具，使用拉马时，拉马的抓爪将轴承围合在内，与此同时，抓爪卡在轴承下表面上，随着拉马中心的螺纹柱发生旋转，抓爪则会顺着螺纹柱表面的螺纹轨迹发生移动，从而拉动轴承，实现轴承与轴之间的分离。
3.拉马在拆卸轴承时，卡在轴承下表面的则是抓爪下端的卡钩，传统拉马的卡钩与抓爪是一体成型，而为了避免卡钩过大不易钩住直径较小的轴承，因此会将卡钩设计成较短的结构，这种设计虽然能够使卡钩可钩住不同直径的轴承，增加适用性，但当较短的卡钩钩于大直径的轴承下表面时，卡钩实际上完全分布于轴承下表面的外边沿位置，在卡钩向上拉动轴承时，则会产生较大的力，而这股压力极易导致处于轴承下表面外边沿的卡钩出现脱钩的情况，影响拆卸质量。
4.当拉马拆卸轴承时，抓爪下端的卡钩则会与轴承发生摩擦，随着长期拆卸，卡钩表面则会出现严重磨损，最终需要进行更换才能重新使用，而传统拉马的抓爪与卡钩皆为一体成型，若是要更换卡钩，则需要将整个抓爪进行更换，严重增加维修成本。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种防脱钩多功能型拉马，它不仅能够保证抓爪的卡钩卡于轴承下表面时的稳定性，实现防脱钩效果，且能够在卡钩出现损坏时对卡钩进行单独更换，有效降低维修成本。
6.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
7.本实用新型公开一种防脱钩多功能型拉马，包括升降座、设于升降座中心的第一螺孔以及螺接于第一螺孔内的螺纹柱，螺纹柱上端向上穿出第一螺孔外并设有第一旋转头，螺纹柱下端向下穿出第一螺孔外并设有定位头，升降座外周面设有若干呈圆周均匀分布的调节臂，升降座外设有若干与调节臂位置相对应的抓爪，抓爪上端设有与调节臂相匹配的调节孔，其特征在于：所述抓爪上端与调节臂之间通过一限位装置相固定；所述抓爪下端设有横向贯穿自身的伸缩孔；所述伸缩孔内设有与其相匹配的卡臂；所述卡臂邻近螺纹柱的内端向着螺纹柱方向穿出伸缩孔外，卡臂外端向外穿出伸缩孔外；所述抓爪与螺纹柱相对的内侧侧壁和卡臂内端上表面之间形成一卡钩台阶；所述卡臂外端向下延伸出一连接臂；所述连接臂下端向内延伸出一与抓爪下端面相贴合的导向臂；所述抓爪下端外侧侧壁设有一位于抓爪与连接臂之间的固定部，固定部上表面与卡臂下表面相贴合；所述卡臂上设有一长圆孔；所述固定部上表面设有与长圆孔位置相对应的第二螺孔；一下限位螺丝穿过长圆孔并螺接于第二螺孔内，下限位螺丝的头部与卡臂上表面相贴合；所述连接臂上设有一与抓爪下端相匹配的调位装置。
8.所述调位装置包括设于连接臂上的第三螺孔，第三螺孔横向贯穿连接臂；所述抓
爪下端设有一与第三螺孔同轴的穿孔，穿孔横向贯穿抓爪下端；所述第三螺孔内螺接有与其相匹配的丝杆；所述丝杆内端向内穿过穿孔并螺接有与抓爪下端内侧侧壁相贴合的第一限位螺母；所述丝杆上螺接有与抓爪下端外侧侧壁相贴合的第二限位螺母；所述丝杆外端向外穿出至第三螺孔外并设有第二旋转头；所述第二旋转头设有一贯穿自身的第四螺孔，第四螺孔与丝杆互为垂直；所述第四螺孔螺接有与其相匹配的第一省力螺丝，第一省力螺丝端部穿出至第四螺孔外。
9.所述第一旋转头上设有贯穿自身的第五螺孔，第五螺孔与螺纹柱互为垂直；所述第五螺孔螺接有与其相匹配的第二省力螺丝，第二省力螺丝端部穿出至第五螺孔外。
10.所述第一省力螺丝穿出至第四螺孔外的端部、第二省力螺丝穿出至第五螺孔外的端部外皆螺接有一握柄套。
11.所述限位装置包括设于调节臂上表面的滑槽；所述抓爪上端面设有一与滑槽相贯通的第六螺孔，第六螺孔与滑槽互为垂直；所述第六螺孔螺接有一与其相匹配的上限位螺丝；所述上限位螺丝下端穿入至滑槽内并与滑槽槽底相贴合。
12.所述导向臂上表面设有一导向槽，导向槽内端槽口位于抓爪内侧侧壁上；所述抓爪下端面设有一与导向槽相匹配的导向块。
13.所述卡臂内端上表面设有若干均匀分布的防滑槽。
14.所述定位头下端呈上宽下窄的锥状。
15.所述定位头外螺接有一与其相匹配的支撑座。
16.本实用新型的有益效果是：
17.与现有技术相比，采用本实用新型结构的防脱钩多功能型拉马能够在卡臂内端卡于轴承下表面外边沿后，利用调位装置对卡臂的位置进行调节，使卡臂内端不断向着螺纹柱轴心方向移动，从而不断增大卡钩台阶的实际面积，此时卡钩台阶与轴承下表面的接触面积则会不断变大，保证轴承上移过程中卡钩台阶能够始终牢牢的托着轴承稳定上移，从而有效避免卡臂内端仅钩于轴承下表面外边沿时易受压力影响发生脱钩的情况，起到防脱钩的效果，与此同时，卡臂与抓爪并非一体成型，当卡钩台阶表面出现磨损时，只需更换卡臂即可，无需更换抓爪，能够最大程度上节约维修成本。
附图说明
18.图1是本实用新型防脱钩多功能型拉马的结构示意图；
19.图2是图1的a部的放大图。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
21.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种防脱钩多功能型拉马，包括升降座1、设于升降座1中心的第一螺孔2以及螺接于第一螺孔2内的螺纹柱3，螺纹柱3上端向上穿出第一螺孔2外并设有第一旋转头4，螺纹柱3下端向下穿出第一螺孔2外并设有定位头5，升降座1外周面设有若干呈圆周均匀分布的调节臂6，升降座1外设有若干与调节臂6位置相对应的抓爪7，抓爪7上端设有与调节臂6相匹配的调节孔8，所述抓爪7上端与调节臂6之间通过一限位装置相固定；所述抓爪7下端设有横向贯穿自身的伸缩孔9；所述伸缩孔9内设有与其相匹
配的卡臂10；所述卡臂10邻近螺纹柱的内端向着螺纹柱3方向穿出伸缩孔9外，卡臂10外端向外穿出伸缩孔9外；所述抓爪7与螺纹柱3相对的内侧侧壁和卡臂10内端上表面之间形成一卡钩台阶11；所述卡臂10外端向下延伸出一连接臂12；所述连接臂12下端向内延伸出一与抓爪7下端面相贴合的导向臂13；所述抓爪7下端外侧侧壁设有一位于抓爪7与连接臂12之间的固定部14，固定部14上表面与卡臂10下表面相贴合；所述卡臂10上设有一长圆孔15；所述固定部14上表面设有与长圆孔15位置相对应的第二螺孔16；一下限位螺丝17穿过长圆孔15并螺接于第二螺孔16内，下限位螺丝17的头部与卡臂10上表面相贴合；所述连接臂12上设有一与抓爪7下端相匹配的调位装置。
22.所述调位装置包括设于连接臂12上的第三螺孔18，第三螺孔18横向贯穿连接臂12；所述抓爪7下端设有一与第三螺孔18同轴的穿孔19，穿孔19横向贯穿抓爪7下端；所述第三螺孔18内螺接有与其相匹配的丝杆20；所述丝杆20内端向内穿过穿孔19并螺接有与抓爪7下端内侧侧壁相贴合的第一限位螺母21；所述丝杆20上螺接有与抓爪7下端外侧侧壁相贴合的第二限位螺母22；所述丝杆20外端向外穿出至第三螺孔18外并设有第二旋转头23；所述第二旋转头23设有一贯穿自身的第四螺孔24，第四螺孔24与丝杆20互为垂直；所述第四螺孔24螺接有与其相匹配的第一省力螺丝25，第一省力螺丝25端部穿出至第四螺孔24外。
23.所述第一旋转头4上设有贯穿自身的第五螺孔26，第五螺孔26与螺纹柱3互为垂直；所述第五螺孔26螺接有与其相匹配的第二省力螺丝27，第二省力螺丝27端部穿出至第五螺孔26外。
24.所述第一省力螺丝25穿出至第四螺孔24外的端部、第二省力螺丝27穿出至第五螺孔26外的端部外皆螺接有一握柄套28。
25.所述限位装置包括设于调节臂6上表面的滑槽29；所述抓爪7上端面设有一与滑槽29相贯通的第六螺孔30，第六螺孔30与滑槽29互为垂直；所述第六螺孔30螺接有一与其相匹配的上限位螺丝31；所述上限位螺丝31下端穿入至滑槽29内并与滑槽29槽底相贴合。
26.所述导向臂13上表面设有一导向槽32，导向槽32内端槽口位于抓爪7内侧侧壁上；所述抓爪7下端面设有一与导向槽32相匹配的导向块33。
27.所述卡臂10内端上表面设有若干均匀分布的防滑槽29。
28.所述定位头5下端呈上宽下窄的锥状。
29.所述定位头5外螺接有一与其相匹配的支撑座34。
30.本实用新型的使用方法如下：
31.需要使用拉马时，可先向上旋动上限位螺丝31，使上限位螺丝31下端不抵压在滑槽29槽底上，失去上限位螺丝31的限制后，抓爪7则可顺着调节臂6的轨迹进行移动，从而实现抓爪7位置的调节，因此无论轴承直径多大，能够始终保证抓爪7将需要拆卸的轴承围合在内，接着便可将定位头5抵压在轴上端端面的中心，当螺纹柱3下端的定位头5完成定位后，便可握住第一旋转头4，使螺纹柱3保持固定不动，与此同时，对升降座1进行旋转，使升降座1顺着螺纹柱3表面的螺纹轨迹进行上下移动，最终使卡臂10内端上端面低于轴承下表面或与轴承下表面齐平，紧接着便可再次使抓爪7顺着调节臂6的轨迹向着螺纹柱3方向移动，随着抓爪7的移动，抓爪7内侧侧壁与轴承外周面相接触，卡臂10内端则会从轴承的外圈移动至轴承下表面外边沿位置。
32.当抓爪7带动卡臂10移动至实际所需的位置后，便可对抓爪7的位置进行固定，此
时则可旋动上限位螺丝31，使上限位螺丝31向下移动并抵压在滑槽29槽底，从而完成抓爪7与调节臂6之间的固定，而抓爪7与螺纹柱3相对的内侧侧壁和卡臂10内端上表面之间形成一卡钩台阶11，因此与轴承下表面相贴合的则是卡钩台阶11，此刻只需旋动第一旋转头4，第一旋转头4便会带动螺纹柱3进行旋转，而螺纹柱3下端的定位头5始终抵压在轴上端端面上，卡钩台阶11托着轴承，随着升降座1顺着螺纹轨迹上移，升降座1则会带着抓爪上移，此时卡钩台阶11则会不断向上拉动轴承，从而使轴承顺着轴的轨迹不断上移，最终脱离轴。
33.若是此次需要拆卸的轴承直径较大，卡臂10向内穿出至伸缩孔9的一端的长度仅够卡臂10卡于轴承下表面外边沿，则可利用调位装置改变卡臂10位于轴承正下方的部位的长度，从而有效增加卡钩台阶11的面积，需要使用调位装置时，可旋动第二旋转头23，使丝杆20发生旋转，由于连接臂12上端的卡臂10卡于伸缩孔9内，因此当丝杆20发生旋转时，连接臂12则会将旋转的力转换成平移的力，实现连接臂12的移动，从而实现卡臂10的移动，当卡臂10内端越是靠近螺纹柱3，卡臂10向内穿出至伸缩孔9外的部位的长度便越长，卡钩台阶11的面积便越大，在卡钩台阶11面积不断变大的情况下，卡钩台阶11与轴承下表面的接触面积则会不断变大，保证轴承上移过程中卡钩台阶11能够始终牢牢的托着轴承稳定上移，从而有效避免卡臂10内端仅钩于轴承下表面外边沿时易受压力影响发生脱钩的情况，起到防脱钩的效果。
34.由于拉马对轴承拆卸时，卡钩台阶11则会不断与不同轴承的下表面接触摩擦，因此卡钩台阶11易出现磨损的情况，而这种磨损实际上是出现卡臂10上表面上，若是这种磨损已经影响卡臂的实际使用，则可对卡臂10进行更换，需要更换卡臂10时，先将下限位螺丝17从固定部14上的第二螺孔16旋出，然后向上将下限位螺丝17从长圆孔15内抽出，接着向内将第一限位螺母21从丝杆内端20上旋出，失去第一限位螺母21的与下限位螺丝17的限制后，便可直接将卡臂10从伸缩孔9向外抽出，完成卡臂10与抓爪7之间的分离，然后更换上新的卡臂即可，而卡臂10与连接臂12之间、导向臂13与连接臂12之间皆可通过螺丝进行固定，便于部件的拆卸，利于维修与更换，由此可知，当卡钩台阶11出现磨损时，无需对抓爪7进行更换，能够最大程度上节约维修成本。
35.第一省力螺丝25的存在能够有效增加第二旋转头23的力臂，便于使用人员轻松旋动丝杆20，第二省力螺丝27的存在能够有效增加第一旋转头4的力臂，便于使用人员轻松旋动螺纹柱3，而第一省力螺丝25穿出至第四螺孔24外的端部、第二省力螺丝27穿出至第五螺孔26外的端部外皆螺接有一握柄套28，握柄套28的存在能够有效提高使用人员握住第一省力螺丝25与第二省力螺丝27的舒适度，避免被第一省力螺丝25与第二省力螺丝表面的螺纹伤害。
36.导向臂13上表面设有一导向槽32，导向槽32内端槽口位于抓爪7内侧侧壁上，抓爪7下端面设有一与导向槽32相匹配的导向块33，导向块33与导向槽32之间的配合能够进一步提高卡臂10顺着伸缩孔9移动时的稳定性。
37.卡臂10内端上表面设有若干均匀分布的防滑槽29，防滑槽29的存在能够有效提高卡钩台阶11与轴承下表面之间的摩擦力，从而进一步提高防脱钩效果。
38.定位头5下端呈上宽下窄的锥状，利于定位头5的定位。
39.定位头5外螺接有一与其相匹配的支撑座34，支撑座34的存在能够有效提高螺纹柱3下端的支撑点的面积，提高螺纹柱3旋转时的稳定性。