一种用于轮毂加工的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂加工领域，尤其涉及一种用于轮毂加工的夹具。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
3.轮毂在加工的时候需要对其夹持和支撑，从而进行后续的处理，但是现有的汽车轮毂夹具一般都是固定在相应的设备上，灵活性差，同时对于不同尺寸和厚度的轮毂进行夹持伸缩困难，且一般只能同时夹持一个，效率低下，为此本实用新型提出一种用于轮毂加工的夹具，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂加工的夹具，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于轮毂加工的夹具，包括：驱动机构、第一驱动杆和第二驱动杆；所述第一驱动杆和第二驱动杆均安装在驱动机构上，所述第一驱动杆和第二驱动杆平行设置，且第一驱动杆和第二驱动杆上均可拆卸安装有多组夹具本体；位于同一方向的多个所述夹具本体用来夹持同一个轮毂。
6.优选的，所述夹具本体包含有挤压板，其中挤压板的前端开设有卡槽，所述挤压板的一面设有支撑块，另一面设有呈水平状的平板；所述卡槽将挤压板卡入到第一驱动杆或者第二驱动杆上，所述挤压板和第一驱动杆或者第二驱动杆通过螺杆可拆卸连接。
7.优选的，所述挤压板的另一面还设有多组防滑凸起。
8.优选的，所述驱动机构包含有框架，所述框架的中间位置处横向设有限位板，其中框架的中间位置处竖直方向还设有丝杆；所述丝杆贯穿限位板后侧设置的限位块；所述丝杆的外部且位于限位板的两侧均螺纹套接有驱动件，两个所述驱动件分别与第一驱动杆和第二驱动杆连接。第一驱动杆在与框架接触位置处两者呈滑动连接，即第一驱动杆在框架的后侧滑动连接，同理，第二驱动杆也与框架的后侧滑动连接，则当第一驱动杆和第二驱动杆移动的时候，框架可对第一驱动杆和第二驱动杆起到一定的限位作用。
9.优选的，位于所述限位块两端的丝杆其螺纹方向相反。
10.优选的，所述框架的顶部安装有支架，且支架上安装有电机，所述电机与丝杆传动连接；所述限位板的前端设有连接件。在使用的时候，可通过控制电机工作，电机可带动丝杆进行转动，丝杆转动的时候可带动其外侧的驱动件进行相应的移动，进而带动相应的驱动杆进行移动，从而实现对夹具本体的位置调节，使其能够适应与轮毂的不同尺寸。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于轮毂加工的夹具具有如下有益效果：
12.本实用新型提供一种用于轮毂加工的夹具，首先，通过将第一驱动杆和第二驱动杆与丝杆外侧的两个驱动件连接，且在第一驱动杆和第二驱动杆上均可拆卸安装有夹具本体，在使用的时候，可通过位于同一侧的第一驱动杆和第二驱动杆上的多个夹具本体同时对轮毂夹持，即对轮毂的两个圆形面进行挤压固定，采用上述设置不仅可同时对多个轮毂进行夹持，同时还可根据轮毂的不同尺寸进行调节，提高轮毂加工的效率，灵活性更高，实用性更强。
附图说明
13.图1为本实用新型一种用于轮毂加工的夹具的结构示意图；
14.图2为本实用新型驱动机构的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型夹具本体的立体结构示意图；
16.附图标记：1、驱动机构；101、框架；102、限位板；103、连接件；104、丝杆；105、驱动件；106、限位块；107、支架；108、电机；2、第一驱动杆；3、第二驱动杆；4、夹具本体；401、挤压板；402、支撑块；403、卡槽；404、防滑凸起；405、螺杆。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
18.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
19.在具体实施过程中，如图1所示，一种用于轮毂加工的夹具，其特征在于，包括：驱动机构1、第一驱动杆2和第二驱动杆3；第一驱动杆2和第二驱动杆3均安装在驱动机构1上，第一驱动杆2和第二驱动杆3平行设置，且第一驱动杆2和第二驱动杆3上均可拆卸安装有多组夹具本体4；位于同一方向的多个夹具本体4用来夹持同一个轮毂。
20.在具体实施过程中，如图1和图3所示，夹具本体4包含有挤压板401，其中挤压板401的前端开设有卡槽403，挤压板401的一面设有支撑块402，另一面设有呈水平状的平板；
21.卡槽403将挤压板401卡入到第一驱动杆2或者第二驱动杆3上，挤压板401和第一驱动杆2或者第二驱动杆3通过螺杆405可拆卸连接。挤压板401的另一面还设有多组防滑凸起404。在前期安装夹具本体4的时候，可将夹具本体4上的卡槽403卡入到相应的驱动杆上，然后使用螺杆405对夹具本体4进行固定，当后期需要拆卸的时候，同理将螺杆405拆除，随后将夹具本体4从相应的驱动杆上取下即可。
22.在具体实施过程中，如图1和图2所示，驱动机构1包含有框架101，框架101的中间位置处横向设有限位板102，其中框架101的中间位置处竖直方向还设有丝杆104；丝杆104贯穿限位板102后侧设置的限位块106；
23.丝杆104的外部且位于限位板102的两侧均螺纹套接有驱动件105，两个驱动件105分别与第一驱动杆2和第二驱动杆3连接。位于限位块106两端的丝杆104其螺纹方向相反；第一驱动杆2在与框架101接触位置处两者呈滑动连接，即第一驱动杆2在框架101的后侧滑动连接，同理，第二驱动杆3也与框架101的后侧滑动连接，则当第一驱动杆2和第二驱动杆3
移动的时候，框架101可对第一驱动杆2和第二驱动杆3起到一定的限位作用。
24.在具体实施过程中，如图1和图2所示，框架101的顶部安装有支架107，且支架107上安装有电机108，电机108与丝杆104传动连接；限位板102的前端设有连接件103；在使用的时候，可通过控制电机108工作，电机108可带动丝杆104进行转动，丝杆104转动的时候可带动其外侧的驱动件105进行相应的移动，进而带动相应的驱动杆进行移动，从而实现对夹具本体4的位置调节，使其能够适应与轮毂的不同尺寸。
25.本实用新型一种用于轮毂加工的夹具的实施原理为：使用时，用户可根据轮毂的齿轮和厚度先对第一驱动杆2和第二驱动杆3之间的间距进行调节，在调节的时候，首先通过控制电机108进行工作，电机108工作可带动丝杆104进行转动；
26.由于丝杆104位于限位块106的两侧其外部的螺纹方向相反，因此丝杆104转动的时候可带动第一驱动杆2和第二驱动杆3相向移动，即朝向相反方向移动，则当两个驱动杆2同时朝向限位块106方向的移动的时候，此时第一驱动杆2和第二驱动杆3之间的间距变小，同理，当两个驱动杆2同时朝向框架102两端方向的移动的时候，此时第一驱动杆2和第二驱动杆3之间的间距变大，直至第一驱动杆2和第二驱动杆3上的夹具本体4能够适应轮毂的大小，此时第一驱动杆2和第二驱动杆3上的夹具本体4分别对轮毂的两个圆形面进行挤压固定，夹具本体4上的防滑凸起404用来对轮毂起到防滑的效果；
27.在使用的时候，可将本装置与相应的设备(比如驱动小车或者吊机等)上，然后移动设备，即可带动轮毂进行位置调节，然后进行后续的安装。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。