安装组件及汽车前盖支撑系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及安装组件及汽车前盖支撑系统。


背景技术：

2.在对汽车进行检查和维修时，经常需要打开汽车前盖(即发动机盖)以对汽车前舱 (即发动机舱)内的情况进行了解。而汽车前盖打开后需要借助支撑系统来维持其打开的状态，以便于检修人员操作。
3.现有技术中，申请号为cn201820307659.5公开了一种安装组件及汽车前盖支撑系统，该安装组件包括安装座和多个紧固件，其中，安装座包括底板、固设于底板上用于安装支撑杆的安装部以及多个固设于底板上用于与汽车前盖连接的连接部，各连接部位于底板背离安装部的一侧。安装部上设置有用于安装支撑杆的安装孔。底板上设置有分别与各连接部对应的连接孔，各紧固件能够穿过对应的连接孔与对应的连接部共同作用，将安装座固定于汽车前盖上。经过长时间的使用，由于没有对连接孔实施根部弱化，膨化效果差，导致安装在连接孔上的紧固件容易松动，且连接部表面没有设置倒钩，一旦紧固件发生松动，连接部容易脱离汽车前盖，从而引发安全问题。
4.因而现有技术还有待改进和提高。


技术实现要素：

5.鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供安装组件及汽车前盖支撑系统，安装固定的稳定性强，安全性高。
6.为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
7.一种安装组件，包括紧固件、底座和设置在所述底座上的安装件，所述底座下方设置有多个用于与汽车前盖连接的连接部，所述底座上设置有与所述连接部对应的连接孔，所述连接孔上设置有膨化结构，所述紧固件穿设于所述连接孔中使膨化结构膨胀，所述连接部的表面上设置有与汽车前盖卡合固定的倒钩。
8.进一步地，所述连接部包括多个子连接体，所述子连接体呈棱柱状，且所述子连接体的末端设置有第一倾斜面。
9.进一步地，所述连接孔的底部为锥状。
10.进一步地，所述膨化结构为多个沟槽，所述沟槽与所述连接孔相连，并以所述连接孔的圆心为中心呈放射状均匀分布。
11.进一步地，所述沟槽的深度与所述底座的厚度大小相同。
12.进一步地，所述倒钩包括第二倾斜面和第三倾斜面，所述第二倾斜面与所述第三倾斜面之间的夹角为钝角。
13.进一步地，所述倒钩的外径大于汽车前盖的固定孔的内径。
14.进一步地，所述底座的底部设置有加强件，所述加强件包括凸起部和凹槽部，所述凸起部与所述连接部固定连接。
15.进一步地，所述加强件、所述连接部和所述底座一体成型。
16.一种汽车前盖支撑系统，包括以上所述的安装组件。
17.相较于现有技术，本实用新型提供的安装组件及汽车前盖支撑系统，其中所述安装组件包括紧固件、底座和设置在所述底座上的安装件，所述底座下方设置有多个用于与汽车前盖连接的连接部，所述底座上设置有与所述连接部对应的连接孔，所述连接孔上设置有膨化结构，所述紧固件穿设于所述连接孔中使膨化结构膨胀，所述连接部的表面上设置有与汽车前盖卡合固定的倒钩。针对本实用新型，所述紧固件穿过所述连接孔，使得所述子连接件膨化与所述汽车前盖连接固定，较佳的，所述倒钩能够起到加固作用，若紧固件发生松动时，所述连接部在所述倒钩的卡合作用下，也不会从所述汽车前盖上脱离下来，本技术的技术相对比现有技术，安装的稳定性更好，安全性也更高，具有更佳的实用价值。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1本实用新型提供的安装组件及汽车前盖支撑系统的结构示意图。
20.图2为本实用新型提供的安装组件的结构示意图。
21.图3为本实用新型提供的安装组件的底部结构示意图。
22.图4为本实用新型提供的安装组件的截面结构示意图。
23.图中：紧固件-1、底座-2、安装件-3、安装孔-4、支撑杆-5、连接部-6、连接孔-7、子连接件-8、第一倾斜面-9、沟槽-10、第二倾斜面-11、第三倾斜面-12、夹角-13、开口-14、加强件-15、凸起部-16、凹槽部-17、加强杆-18。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.如图1和2所示，本实用新型提供的安装组件，包括紧固件1、底座2和设置在所述底
座2上的安装件3，所述安装件3上设置有安装孔4，所述安装孔4用于安装支撑杆5，所述底座2下方设置有多个用于与汽车前盖连接的连接部6，所述底座2上设置有与所述连接部6对应的连接孔7，所述连接孔7上设置有膨化结构，所述紧固件1穿设于所述连接孔7中使膨化结构膨胀，所述连接部6的表面上设置有与汽车前盖卡合固定的倒钩。
28.具体的，在所述紧固件1穿设在所述连接孔7的过程中，所述倒钩会受到挤压发生形变，当该过程插入完成后，所述倒钩恢复形变后与所述汽车前盖卡合所述膨化结构能够使得所述连接部6的膨化效果更佳，以至于所述连接部6与所述前盖的连接更加稳定，在所述紧固件1未穿设在所述连接孔7时，所述倒钩能够与所述汽车前盖起到一定的卡合作用，使得所述连接部6不易从所述汽车前盖上脱落，防止安全性问题的发生，当所述紧固件1穿设在所述连接孔7时，经过所述膨化结构的膨化作用和所述倒扣结构的卡合作用，使得所述连接部6与所述汽车前盖保持连接固定，且连接的稳定性好，所述膨化区的膨化效果使得所述紧固件1不易从所述连接孔7上松动，稳定效果好，因此，本技术的技术方案与现有技术相比，在连接固定方面表现更加的稳定，且安全性好。
29.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图3所示，所述连接部6包括多个子连接体，所述子连接体呈棱柱状，且所述子连接体的末端设置有第一倾斜面9。在所述连接部6与所述汽车前盖连接时，所述连接部6需要插入到所述汽车前盖与所述连接部6相对应安装连接的部位，所述第一倾斜面9能够方便所述连接部6快速插入到相对应安装连接的部位，起到快速安装的作用。
30.较佳的，所述连接部6包括多个子连接件8，当所述紧固件1穿设在所述连接孔7时，所述膨化结构使得所述子连接件8更容易向外扩伸，从而实现与所述汽车前盖的连接固定。
31.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图4所示，所述连接孔7的底部为锥状，当所述紧固件1逐渐往所述连接孔7的底部穿设时，在所述膨化结构的作用下，所述子连接件8被所述紧固件1逐渐向外扩伸，当所述紧固件1到达所述连接孔7的底部时，由于所述连接孔7的底部为锥状，所述子连接件8向外扩伸的趋势很大，使得所述连接部6两端的大小比值增大，即使得所述连接部6与所述汽车前盖连接更加的稳定。
32.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图2所示，所述膨化结构为4个沟槽10，所述沟槽10与所述连接孔7相连，并以所述连接孔7的圆心为中心呈放射状均匀分布，当所述紧固件1穿设在所述连接孔7时，确保所述连接孔7周围的膨化效果保持一致，使得所述连接部6与所述汽车前盖连接时，连接部6各个部分受力均匀，连接稳定性好。
33.具体的，所述沟槽10的深度与所述底座2的厚度大小相同，即所述沟槽10为通槽，能够起到更好的膨化效果。
34.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图3所示，所述倒钩包括第二倾斜面11和第三倾斜面12，所述第二倾斜面11与所述第三倾斜面12之间的夹角13为钝角，即所述第二倾斜面11和第三倾斜面12之间形成一个倒钩的结构，当所述连接部6与所述汽车前盖连接时，所述连接部6插入到相对应安装连接的部位，所述第二斜面能够缓缓受到挤压，各所述子连接体逐渐相互靠拢，使得连接部6能够顺利进入到所述相对应安装连接的部位，当所述连接部6完全进入到连接安装的部位时，所述第二倾斜面11受到的挤压作用力消失，各所述子连接体恢复原状，从而实现所述连接部6与所述汽车前盖的卡合连接，因此，所述第二倾斜面11起到了加强连接稳定性的效果。
35.较佳的，所述倒钩的外径大于所述汽车前盖的固定孔的内径，当所述连接部6想从所述汽车前盖上的固定孔取下来时，可对所述连接部6施加一定的力，在所述第三倾斜面12的作用下，各所述子连接件8逐渐相互靠拢，从而使得所述连接部6能够轻松地从所述汽车前盖取下来，所述第三倾斜面12起到了方便拆卸的作用。
36.应当说明的是，不施加一定外力的条件下，所述连接部6很难从所述汽车前盖上脱落下来，需要人为施加的力气才能使得连接部6从所述汽车前盖上取下来，且在取下来的过程中，由于第三倾斜角的作用，使得所述汽车前盖相对应连接的部位不易被磕碰或者划伤，起到了保护汽车前盖的作用。
37.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图1和2所示，所述底座2的上表面与所述连接孔7的位置设置有开口14，当所述紧固件1与所述连接孔7连接固定时，所述紧固件1的一端能够落在所述开口14，使得所述紧固件1的一端与所述底座2的表面尽可能保持水平，所述开口14使得所述紧固件1与所述固定件之间的连接更加美观，也起到了防止阻碍到其他部件组装的作用。
38.进一步地，本实用新型提供的安装组件，如图3所示，所述底座2的底部设置有加强件15，所述加强件15包括凸起部16和凹槽部17，所述凸起部16与所述连接部6固定连接，相对比现有技术，所述连接部6与所述底座2的连接部6位的厚度增大了，即所述所述连接部6位的强度增加，所述凹槽部17设置有加强杆18，在所述连接部6被受到旋转的扭力时，所述加强杆18能够提供一定的扭力与所述旋转的扭力相互低消，减轻了所述连接部6的受力负载，到达了保护所述连接部6的作用。
39.具体的，所述加强件15、所述连接部6和所述底座2一体成型，使得所述连接部6的承受力更大，从而受力强度更高，与所述汽车前盖的连接稳定性更好。
40.一种汽车前盖支撑系统，包括以上所述的安装组件，安装有所述安装组件的汽车前盖支撑系统，所述安装组件与所述汽车前盖连接稳定性强，且安全性高。
41.综上所述，本实用新型提供的安装组件及汽车前盖支撑系统，所述膨化结构能够使得所述紧固件与所述连接孔连接更加稳定，也使得所述连接部与所述汽车前盖连接更加稳定，所述倒钩能够防止所述连接部从所述汽车前盖脱落下来，也起到进一步加强所述连接部与所述汽车前盖的连接固定，其中所述第三倾斜面起到了保护汽车前盖不被磕碰划伤的作用，因此，本技术的技术方案与现有技术相比更加具有实用价值。
42.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。