一种驱动桥组装的定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体涉及一种驱动桥组装的定位装置。


背景技术：

2.驱动桥一般包括桥壳、制动底板、上滑板座、下推力杆支座等，制动底板、上滑板座、下推力杆支座均是焊接在桥壳的轴管部分外围，上滑板座和下推力杆支座采用焊接的固定方式，在驱动桥使用较长时间出现严重的磨损时，很难进行更换，为了克服该缺陷，出现了如图1所示的装配式的驱动桥，具体的，驱动桥的上滑板座12和下推力杆支座13采用u型螺栓14固定在桥壳11的轴管部分外围，制动底板15焊接在驱动桥的轴管上并与上滑板座12和下推力杆支座13间隔一定的距离，此种结构能够便于上滑板座和下推力杆支座的更换，但现有的工装很难实现此种结构的快速安装，从而导致驱动桥的组装效率较低。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种驱动桥组装的定位装置，以提高装配式驱动桥的组装效率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种驱动桥组装的定位装置，包括：
6.基座；
7.两个分别位于基座两侧的第一安装座，每一个第一安装座上均设置有两个沿基座的长度方向排列的定位座，定位座上设置有沿基座高度方向延伸的定位槽，且每一个第一安装座上的两定位座的定位槽开口相对设置；
8.在其中一个第一安装座上设置有第一夹块、以及用于带动第一夹块沿基座的宽度方向运动的第一驱动单元；
9.基座上设置有第二夹块、以及用于带动第二夹块沿基座的长度方向运动的第二驱动单元，该第二驱动单元与第一驱动单元组成一个夹紧机构。
10.第一驱动单元包括延伸方向与基座宽度方向一致的第一螺杆、固定在第一螺杆外侧端部的第一把手，第一螺杆螺接在其中一个第一安装座上，第一夹块连接在第一螺杆的内侧端。
11.第二驱动单元包括延伸方向与基座的长度方向一致的第二螺杆、固定在第二螺杆外侧端的第二把手，第二螺杆螺接在基座上，第二夹块连接在第二螺杆的内侧端。
12.基座上固定有一第二安装座，该第二安装座上设置有由其顶面向下凹陷而成的凹槽。
13.基座的上表面设置有多个沿基座长度方向延伸的卡槽，第一安装座和第二安装座的底部均穿接有固定螺栓，固定螺栓的螺帽卡设在卡槽内，固定螺栓的螺母位于第一安装座、第二安装座的底部上方。
14.其中一个第一安装座上安装有一活动座、以及用于带动活动座顺延基座宽度方向
运动的驱动机构，活动座的内侧端面设置有一限位槽，该限位槽由活动座的上表面延伸至下表面。
15.驱动机构包括设置在活动座上且延伸方向与基座的宽度方向一致的滑槽、固定在第一安装座上的限位杆、以及拨杆，限位杆穿接在滑槽中，拨杆一端铰接在第一安装座上，活动座的外侧端铰接在拨杆的中部，拨杆的另一端形成一拨动端。
16.定位槽的横截面呈弧形。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.本实用新型在针对装配式驱动桥进行组装定位时，利用定位槽先对u型螺栓进行定位，以u型螺栓为基准，对上滑板座进行定位，通过可活动的第一夹块和第二夹块夹紧上滑板座，避免上滑板座相对于u型螺栓转动，然后依次放置桥壳和下推力杆支座，即可完成驱动桥的组装，提高了驱动桥的组装效率以及可操作性。
附图说明
19.图1为现有装配式驱动桥的结构示意图；
20.图2为本实用新型的结构示意图；
21.图3为图2的a向视图；
22.图4为图2的b向视图。
具体实施方式
23.下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
24.如图2、3、4所示，为本实用新型的一种驱动桥组装的定位装置，其包括基座20、两个第一安装座30，两第一安装座30分别安装在基座20的两侧，每一个第一安装座30上均设置有两个定位座31，第一安装座30上的两个定位座31在基座20的长度方向（即图示中的x向）排布，每一个定位座31上均开设有一定位槽311，该定位槽311沿基座20的高度方向（即图示中的z向）延伸，每一个第一安装座20上的两定位座31上定位槽311的开口均相对设置。在其中一个第一安装座30上设置有第一夹块32、以及第一驱动单元，第一夹块32可活动的安装在该第一安装座30上，其在第一驱动单元的带动下，可沿基座20的宽度方向（即图示中的y向）往复运动；基座20上设置有第二夹块42、以及第二驱动单元，第二夹块42可活动的安装在基座20上，在第二驱动单元的带动下，该第二夹块42可沿基座20的长度方向往复运动，在第一夹块32沿y向向着基座20宽度方向的中部移动至最大位移时，第二夹块42可沿x向向着第一夹块42靠近，此时，第二夹块42与第一夹块32相互配合组成一个夹紧机构。
25.在对驱动桥进行定位时，采用导致组装的方式，参见图2所示，将两个u型螺栓13分别置于桥壳11的两侧，u型螺栓13由上至下组装，使u型螺栓13的两个杆部分别由相对的两个定位槽311的顶部滑入定位槽311，直至u型螺栓311的底部与第一安装座20接触，通过两个定位槽311分别对u型螺栓13的两个杆部进行定位；接着，将滑板座12倒置的置于两个第一安装座30之间，使u型螺栓13弧形连接段恰好落入到上滑板座12上与u型螺栓13配合的凹槽中，此时，通过u型螺栓13对上滑板座12在x、y、z三个方向的自由度进行限位，向内移动第一夹块32，使上滑板座21底部一侧贴靠在第一夹块32上，然后将第二夹块42向着第一夹块32靠拢，利用第一夹块32和第二夹块42组成的夹紧机构将上滑板座12的下部夹紧，从而避
免上滑板座12沿u型螺栓13的弧形面滑动，接着，由上至下将桥壳11的轴管部分置于上滑板座12上，使桥壳11的轴向与基座20的长度方向保持一致，并对桥壳11进行轴向定位，最后，将下推力杆支座14正对上滑板座12置于桥壳11上，两个u型螺栓13的四个顶端分别穿过下推力杆支座14上预留的四个孔，在两个u型螺栓13的四个顶端分别套入螺母并锁紧，完成驱动桥的组装。
26.本实用新型在针对装配式驱动桥进行组装定位时，利用定位槽先对u型螺栓进行定位，以u型螺栓为基准，对上滑板座进行定位，通过可活动的第一夹块和第二夹块夹紧上滑板座，避免上滑板座相对于u型螺栓转动，然后依次放置桥壳和下推力杆支座，即可完成驱动桥的组装，提高了驱动桥的组装效率以及可操作性。
27.为了能够较好的对u型螺栓13进行定位，同时在u型螺栓13插入时，对其进行导向，避免其角度发生偏摆，可以是将上述的定位槽311的截面设置为弧形。
28.上述的第一驱动单元包括第一螺杆33、第一把手34，第一螺杆33的延伸方向与基座20的宽度方向一致，其穿接在其中一个第一安装座30上并且与该第一安装座30螺纹配合，第一把手34固定在第一螺杆33的外侧端，第一夹块32连接在第一螺杆33的内侧端，转动第一把手34时，即可带动第一夹块32沿基座20的宽度方向运动。第二驱动单元包括第二螺杆43、第二把手44，第二螺杆43的眼神方向与基座20的长度方向一致，其可以是穿接在基座20上并且与基座20螺纹配合，第二把手44固定在第二螺杆43的外侧端，第二夹块42连接在第二螺杆43的内侧端，转动第二把手44时，即可带动第二夹块42沿基座20的长度方向运动。第一螺杆33和第二螺杆43可以是采用电机带动，以提高自动化程度，在其他的实施例中，第一驱动单元和第二驱动单元还可以是气缸、油缸等。
29.为了便于对桥壳11进行轴向定位，本实用新型在基座20上还固定有一第二安装座40，该第二安装座40上设置有一由其顶面向下凹陷而成的凹槽41，在放置桥壳11时，将桥壳11上固定的制动底板15嵌入到凹槽41中，对桥壳11的轴向位置进行定位。由于第二安装座40与基座20是相对固定的，上述的第二螺杆43也可以是穿接在第二安装座40上，以便于第二夹块42能够在高度位置上与第一夹块32匹配。
30.此外，在基座20的上表面还设置有多个卡槽21，该多个卡槽21沿基座20的长度方向延伸，第一安装座30和第二安装座40的底部均穿接有固定螺栓22，固定螺栓22的螺帽卡设在卡槽21中，固定螺栓22的螺母位于第一安装座30和第二安装座40的底部上方，通过拧紧螺母，即可将第一安装座30和第二安装座40分别与基座20固定连接，当针对不同型号的驱动桥进行组装时，可旋松螺母，对第一安装座30和第二安装座40的位置进行调整。
31.在其中一个第一安装座30上还安装有一活动座50、以及驱动机构，活动座50活动的安装在第一安装座30上，其可在驱动机构的带动下沿基座20的宽度方向运动，在活动座50的内侧端面设置有一限位槽51，限位槽51由活动座50的上表面延伸至下表面，该限位槽51与下推力杆支座14侧面的凸柱16配合，在组装下推力杆支座14时，活动座50带动限位槽51位于靠内侧的位置，将下推力杆支座14由上至下放在桥壳11上时，凸柱16有限位槽51的顶部滑入限位槽51，对下推力杆支座14的组装起到导向和轴向定位的作用。驱动机构包括设置在活动座50上且延伸方向与基座20宽度方向一致的滑槽501、固定在第一安装座30上的限位杆301、以及拨杆52，限位杆301横穿在滑槽501中，其能够在滑槽501内部滑动，拨杆52的一端铰接在第一安装座30上，活动座50的外侧端铰接在拨杆52的中部，拨杆52的另一
端形成一拨动端，拨动拨杆52的拨动端，即可带动活动座50沿基座20的宽度方向运动，即组装时，使活动座50运动至靠内侧的位置处，完成组装后需要取下驱动桥时，则活动座50移动至靠外侧的位置处，使凸柱16从限位槽51中脱离。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。