锁扣安装结构、锁扣安装总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及安装技术领域，尤其涉及一种锁扣安装结构、锁扣安装总成及汽车。


背景技术：

2.锁扣被应用于各行各业，种类繁多，结构各式各样，导致与之匹配的锁扣安装支架的种类也相应增加。这样不仅增加模具费用，也增加了零件管理的难度。尤其在车型切换时，随着车型结构的不同，锁扣安装支架的结构也要随着更改，必然会增加开发费用，进而影响到整车的开发成本。
3.因此，现有技术中的锁扣安装结构存在使用场景单一的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术中的锁扣安装结构存在使用场景单一的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型的一种实施方式提供了一种锁扣安装结构，包括限制件和两个锁扣安装支架，其中，限制件包括压紧部和两个固定部，压紧部的两端分别设置有调节孔、且分别与两个固定部的一端相接，两个固定部的另一端分别朝远离压紧部的方向延伸；并且，沿限制件的厚度方向上，压紧部与两个固定部之间形成容置空间。
6.每个锁扣安装支架均包括支架本体，连接孔以及限位部，连接孔和限位部分别设置于支架本体的不同位置上，并且，两个锁扣安装支架的支架本体的一侧均设置于容置空间内；两个锁扣安装支架上的限位部分别插接于压紧部两端的调节孔内，且能够相对于调节孔滑动，用于调节两个锁扣安装支架上的连接孔之间的距离。
7.采用上述技术方案，限位部用于与压紧部两端的调节孔配合，以调节两个锁扣安装支架上的连接孔之间的距离。压紧部用于在调节好两个连接孔之间的距离后，压紧位于容置空间中的两个锁扣安装支架的部分支架本体，并通过两个固定部将限制件的两端固定在其他结构上，以完成该锁扣安装结构的安装。锁扣是通过两个连接孔连接到该锁扣安装结构上的，且由于两个连接孔之间的距离可通过两个锁扣安装支架上的限位部相对于限制件两端的调节孔的滑动来进行调节，故该锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣。另外，当锁扣尺寸发生改变时，由于无需更改锁扣安装结构的尺寸，故大大节省了成本。因此，该锁扣安装结构具有使用场景多样以及节省成本的优势。
8.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装结构，支架本体包括安装部和调节部；安装部的一侧与调节部的一侧相接，调节部的另一侧朝远离安装部的方向延伸，且至少部分位于容置空间内；并且，连接孔设置于安装部上，限位部设置于调节部上。
9.采用上述技术方案，安装部通过连接孔能够安装锁扣，调节部通过限位部相对于调节孔的滑动能够调节两个连接孔之间的距离。此种设置方式通过简单的结构使得一个锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣，从而大大提高了该锁扣安装结构使用场景的多
样性。
10.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装结构，调节部的另一侧从一端起到另一端逐渐朝远离安装部的方向延伸，使得调节部的另一侧形成斜面，限位部设置于调节部的另一侧的另一端上，并且，调节部上设置有限位部的部分至少位于容置空间内。
11.采用上述技术方案，此种设置方式能够减少支架本体和限制件的体积，从而减少该锁扣安装结构的体积。调节部上设置有限位部的部分至少位于容置空间内能够保证在调节好两个连接孔之间的距离后，压紧部能够压紧两个锁扣安装支架的调节部，进而使得该锁扣安装结构能够被稳固地安装于其他结构上。
12.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装结构，限位部设置为调节部的另一侧的另一端上的翻边结构，且限位部的一端与调节部相接，另一端沿垂直于支架本体的方向延伸；并且，沿限位部的延伸方向上，限位部的尺寸大于调节孔的尺寸。
13.采用上述技术方案，限位部设置为调节部的另一侧的另一端上的翻边结构能够使得支架本体的生产制造过程更加简单。限位部的另一端沿垂直于支架本体的方向延伸，且沿限位部的延伸方向上，限位部的尺寸大于调节孔的尺寸能够更好的避免限位部从调节孔内滑脱，进而提高该锁扣安装结构安装的稳固性。
14.本实用新型的一种实施方式还提供了一种锁扣安装总成，包括上述任意一种锁扣安装结构。
15.采用上述技术方案，该锁扣安装总成的两个连接孔之间的距离可通过两个锁扣安装支架上的限位部相对于限制件两端的调节孔的滑动来进行调节，故一个锁扣安装总成能够安装多种不同尺寸的锁扣，从而大大提高了该锁扣安装总成使用场景的多样性。
16.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装总成，锁扣安装总成还包括锁扣、锁扣安装本体以及两个连接件；并且，锁扣和锁扣安装结构分别位于锁扣安装本体的两侧。锁扣上设置有两个锁扣孔，锁扣安装本体上设置有分别与两个锁扣孔位置对应的两个安装孔；两个连接件分别依次穿过两个锁扣孔和两个安装孔与两个锁扣安装支架上的连接孔连接，使得锁扣和锁扣安装支架分别安装于锁扣安装本体的两侧上。限制件通过固定部固定连接于锁扣安装本体上。
17.采用上述技术方案，该锁扣安装总成的锁扣安装结构是通过两个锁扣安装支架上的限位部相对于限制件两端的调节孔的滑动来调节两个连接孔之间的距离的，调节好后再通过限制件的压紧部压紧两个锁扣安装支架的调节部，再由限制件两端的两个固定部固定在锁扣安装本体的一侧上，以使得锁扣安装结构安装在锁扣安装本体的一侧上。两个连接件分别依次穿过两个锁扣孔和两个安装孔，与两个连接孔连接，使得锁扣位于在锁扣安装本体的另一侧上，且连接在锁扣安装结构上。并且，此种设置方式使得两个锁扣安装支架的安装部也能固定在锁扣安装本体的一侧上，从而进一步提高了该锁扣安装结构安装的稳固性。
18.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装总成，每个锁扣安装支架均还包括紧固件，紧固件设置于支架本体上与连接孔对应的位置，并且连接件与紧固件相适配。
19.采用上述技术方案，连接件与紧固件配合，使得锁扣与锁扣安装结构之间的连接结构更加简单。
20.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装总成，连接件设置为螺栓；紧
固件设置为螺母，螺母固定连接于支架本体上远离锁扣安装本体的一侧，且螺母的中心线与连接孔的中心线一致。
21.采用上述技术方案，相比于其他连接结构，连接件设置为螺栓，紧固件设置为螺母在保证了锁扣与锁扣安装结构之间连接的稳固性的同时，提高了锁扣与锁扣安装结构之间拆装的便捷性。
22.本实用新型的另一种实施方式提供了一种锁扣安装总成，固定部上靠近锁扣安装本体的一侧设置有连接部，锁扣安装本体上与连接部对应的位置设置有被连接部，连接部和被连接部配合，使得限制件通过固定部固定连接于锁扣安装本体上。
23.采用上述技术方案，连接部和被连接部的设置，在保证了限制件与锁扣安装本体连接的稳固性的同时，使得限制件两端的两个固定部与锁扣安装本体之间的连接方式更加简单。
24.本实用新型的一种实施方式还提供了一种汽车，包括上述任意一种锁扣安装总成。
25.采用上述技术方案，由于该汽车的锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣，故可将该锁扣安装结构安装在不同的车型上，当汽车车型发生变化而使得锁扣尺寸发生变化时，也无需重新设计并更改锁扣安装结构的尺寸，故大大节省了成本。因此，该汽车的锁扣安装总成具有使用场景多样以及节省成本的优势。
26.本实用新型的有益效果是：
27.本实用新型提供的锁扣安装结构包括限制件和两个锁扣安装支架，限制件包括压紧部和两个固定部。每个锁扣安装支架均包括支架本体，连接孔以及限位部。限位部用于与压紧部两端的调节孔配合，以调节两个锁扣安装支架上的连接孔之间的距离。压紧部用于在调节好两个连接孔之间的距离后，压紧位于容置空间中的两个锁扣安装支架的部分支架本体，并通过两个固定部将限制件的两端固定在其他结构上，以完成该锁扣安装结构的安装。锁扣是通过两个连接孔连接到该锁扣安装结构上的，且由于两个连接孔之间的距离可通过两个锁扣安装支架上的限位部相对于限制件两端的调节孔的滑动来进行调节，故该锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣。另外，当锁扣尺寸发生改变时，由于无需更改锁扣安装结构的尺寸，故大大节省了成本。因此，该锁扣安装结构具有使用场景多样以及节省成本的优势。
28.本实用新型提供的锁扣安装总成包括锁扣、锁扣安装本体以及两个连接件，锁扣安装总成的锁扣安装结构是通过两个锁扣安装支架上的限位部相对于限制件两端的调节孔的滑动来调节两个连接孔之间的距离的，调节好后再通过限制件的压紧部压紧两个锁扣安装支架的调节部，再由限制件两端的两个固定部固定在锁扣安装本体的一侧上，以使得锁扣安装结构安装在锁扣安装本体的一侧上。两个连接件分别依次穿过两个锁扣孔和两个安装孔，与两个连接孔连接，使得锁扣位于在锁扣安装本体的另一侧上，且连接在锁扣安装结构上。并且，此种设置方式使得两个锁扣安装支架的安装部也能固定在锁扣安装本体的一侧上，从而进一步提高了该锁扣安装结构安装的稳固性。
29.本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
30.图1为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的正面结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的限制件的结构示意图；
32.图3为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的两个锁扣安装支架处于最大调节距离的背面结构示意图；
33.图4为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的两个锁扣安装支架处于最小调节距离的背面结构示意图；
34.图5为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的锁扣安装支架的主视结构示意图；
35.图6为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的锁扣安装支架的侧视结构示意图；
36.图7为本实用新型实施例提供的锁扣安装总成的背面结构示意图；
37.图8为本实用新型实施例提供的锁扣安装总成的正面结构示意图。
38.附图标记说明：
39.10：限制件；
40.110：压紧部；111：调节孔；
41.120：固定部；
42.20：锁扣安装支架；
43.210：支架本体；
44.211：安装部；2111：连接孔；
45.212：调节部；2121：限位部；
46.220：紧固件；
47.30：锁扣；310：锁扣孔；
48.40：锁扣安装本体；
49.50：连接件；
50.a：限制件的宽度方向。
具体实施方式
51.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
52.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
53.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
55.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
56.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
57.本实施例提供了一种锁扣安装结构，如图1和图2所示，包括限制件10和两个锁扣安装支架20，其中，限制件10包括压紧部110和两个固定部120，压紧部110的两端分别设置有调节孔111、且分别与两个固定部120的一端相接，两个固定部120的另一端分别朝远离压紧部110的方向延伸；并且，沿限制件10的厚度方向上，压紧部110与两个固定部120之间形成容置空间。
58.每个锁扣安装支架20均包括支架本体210，连接孔2111以及限位部2121，连接孔2111和限位部2121分别设置于支架本体210的不同位置上，并且，两个锁扣安装支架20的支架本体210的一侧均设置于容置空间内；两个锁扣安装支架20上的限位部2121分别插接于压紧部110两端的调节孔111内，且能够相对于调节孔111滑动，用于调节两个锁扣安装支架20上的连接孔2111之间的距离。
59.具体地，调节孔111的形状可以设置为长方形孔、圆柱形孔或者其他形状，只要保证在限制件10的宽度方向a上，调节孔111的尺寸大于限位部2121的尺寸，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。需要说明的是，调节孔111在限制件10的宽度方向a上的尺寸越大，该锁扣安装结构能够安装的锁扣30的尺寸种类越多，限制件10的尺寸就越大。
60.更为具体地，压紧部110与两个固定部120之间可以通过焊接、粘接等固定连接方式连接，也可以一体成型。优选地，为使得压紧部110与两个固定部120之间的连接更加可靠，以及便于限制件10的生产制造，本实施例中的压紧部110与两个固定部120之间一体成型。
61.更为具体地，两个固定部120的安装面之间可以有高度差、角度等，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不作具体限定。
62.更为具体地，限位部2121与支架本体210之间可以通过焊接、粘接等固定连接方式连接，也可以一体成型。优选地，为使得限位部2121与支架本体210之间的连接更加可靠，以及便于支架本体210的生产制造，本实施例中的限位部2121与支架本体210之间一体成型。并且，在保证限位部2121能够在调节孔111内滑动的前提下，限位部2121与支架本体210的形状可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不作具体限定。
63.更为具体地，连接孔2111为沿支架本体210的厚度方向贯穿支架本体210的通孔。
64.需要说明的是，限位部2121用于与压紧部110两端的调节孔111配合，以调节两个锁扣安装支架20上的连接孔2111之间的距离，图3即为两个锁扣安装支架20上的连接孔2111处于最大调节距离的示意图，图4即为两个锁扣安装支架20上的连接孔2111处于最小调节距离的示意图。压紧部110用于在调节好两个连接孔2111之间的距离后，压紧位于容置空间中的两个锁扣安装支架20的部分支架本体210，并通过两个固定部120将限制件10的两端固定在其他结构上，以完成该锁扣安装结构的安装。锁扣30是通过两个连接孔2111连接到该锁扣安装结构上的，且由于两个连接孔2111之间的距离可通过两个锁扣安装支架20上的限位部2121相对于限制件10两端的调节孔111的滑动来进行调节，故该锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣30。另外，当锁扣30尺寸发生改变时，由于无需更改锁扣安装结构的尺寸，故大大节省了成本。因此，该锁扣安装结构具有使用场景多样以及节省成本的优势。
65.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装结构，如图5和图6所示，支架本体210包括安装部211和调节部212；安装部211的一侧与调节部212的一侧相接，调节部212的另一侧朝远离安装部211的方向延伸，且至少部分位于容置空间内；并且，连接孔2111设置于安装部211上，限位部2121设置于调节部212上。
66.具体地，安装部211与调节部212之间可以通过焊接、粘接等固定连接方式连接，也可以一体成型。优选地，为使得安装部211与调节部212之间的连接更加可靠，以及便于支架本体210的生产制造，本实施例中的安装部211与调节部212之间一体成型。
67.更为具体地，调节部212可以部分位于容置空间内，也可以全部位于容置空间内，其具体根据锁扣30所需的两个连接孔2111之间的距离设定，本实施例对此不做具体限定。
68.需要说明的是，安装部211通过连接孔2111能够安装锁扣30，调节部212通过限位部2121相对于调节孔111的滑动能够调节两个连接孔2111之间的距离。此种设置方式通过简单的结构使得一个锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣30，从而大大提高了该锁扣安装结构使用场景的多样性。
69.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装结构，如图1和图5所示，调节部212的另一侧从一端起到另一端逐渐朝远离安装部211的方向延伸，使得调节部212的另一侧形成斜面，限位部2121设置于调节部212的另一侧的另一端上，并且，调节部212上设置有限位部2121的部分至少位于容置空间内。
70.需要说明的是，此种设置方式能够减少支架本体210和限制件10的体积，从而减少该锁扣安装结构的体积。调节部212上设置有限位部2121的部分至少位于容置空间内能够保证在调节好两个连接孔2111之间的距离后，压紧部110能够压紧两个锁扣安装支架20的调节部212，进而使得该锁扣安装结构能够被稳固地安装于其他结构上。
71.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装结构，如图5和图6所示，限位部2121设置为调节部212的另一侧的另一端上的翻边结构，且限位部2121的一端与调节部212相接，另一端沿垂直于支架本体210的方向延伸；并且，沿限位部2121的延伸方向上，限位部2121的尺寸大于调节孔111的尺寸。
72.具体地，限位部2121与调节部212之间可以通过焊接、粘接等固定连接方式连接，也可以一体成型。优选地，为使得限位部2121与调节部212之间的连接更加可靠，以及便于
支架本体210的生产制造，本实施例中的限位部2121与调节部212之间一体成型。
73.需要说明的是，限位部2121设置为调节部212的另一侧的另一端上的翻边结构能够使得支架本体210的生产制造过程更加简单。限位部2121的另一端沿垂直于支架本体210的方向延伸，且沿限位部2121的延伸方向上，限位部2121的尺寸大于调节孔111的尺寸能够更好的避免限位部2121从调节孔111内滑脱，进而提高该锁扣安装结构安装的稳固性。
74.本实施例还提供了一种锁扣安装总成，如图1所示，包括上述任意一种锁扣安装结构。
75.需要说明的是，该锁扣安装总成的两个连接孔2111之间的距离可通过两个锁扣安装支架20上的限位部2121相对于限制件10两端的调节孔111的滑动来进行调节，故一个锁扣安装总成能够安装多种不同尺寸的锁扣30，从而大大提高了该锁扣安装总成使用场景的多样性。
76.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装总成，如图7和图8所示，锁扣安装总成还包括锁扣30、锁扣安装本体40以及两个连接件50；并且，锁扣30和锁扣安装结构分别位于锁扣安装本体40的两侧。锁扣30上设置有两个锁扣孔310，锁扣安装本体40上设置有分别与两个锁扣孔310位置对应的两个安装孔；两个连接件50分别依次穿过两个锁扣孔310和两个安装孔与两个锁扣安装支架20上的连接孔2111连接，使得锁扣30和锁扣安装支架20分别安装于锁扣安装本体40的两侧上。限制件10通过固定部120固定连接于锁扣安装本体40上。
77.具体地，连接件50可以设置为铆钉、螺钉、螺柱或者其他结构，相应地，锁扣孔310、安装孔以及连接孔2111均设置为能够与连接件50适配的结构。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
78.更为具体地，连接件50可以设置为长方体形、圆柱形或者其他形状，相应地，锁扣孔310、安装孔以及连接孔2111均设置为能够与连接件50适配矩形、圆形等形状。优选地，为便于安装，本实施例中的连接件50设置为圆柱形，锁扣孔310、安装孔以及连接孔2111均设置为圆形。
79.需要说明的是，该锁扣安装总成的锁扣安装结构是通过两个锁扣安装支架20上的限位部2121相对于限制件10两端的调节孔111的滑动来调节两个连接孔2111之间的距离的，调节好后再通过限制件10的压紧部110压紧两个锁扣安装支架20的调节部212，再由限制件10两端的两个固定部120固定在锁扣安装本体40的一侧上，以使得锁扣安装结构安装在锁扣安装本体40的一侧上。两个连接件50分别依次穿过两个锁扣孔310和两个安装孔，与两个连接孔2111连接，使得锁扣30位于在锁扣安装本体40的另一侧上，且连接在锁扣安装结构上。并且，此种设置方式使得两个锁扣安装支架20的安装部211也能固定在锁扣安装本体40的一侧上，从而进一步提高了该锁扣安装结构安装的稳固性。
80.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装总成，如图7所示，每个锁扣安装支架20均还包括紧固件220，紧固件220设置于支架本体210上与连接孔2111对应的位置，并且连接件50与紧固件220相适配。
81.具体地，紧固件220可以设置为卡扣、卡槽、螺母或者其他结构，相应地，连接件50上也设置有能够与紧固件220适配的结构。并且，当紧固件220设置为卡扣、卡槽等结构时，紧固件220位于连接孔2111内；当紧固件220设置为螺母时，螺母固定连接于支架本体210上
远离锁扣安装本体40的一侧。优选地，为便于安装，本实施例中的紧固件220设置为螺母。
82.需要说明的是，连接件50与紧固件220配合，使得锁扣30与锁扣安装结构之间的连接结构更加简单。
83.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装总成，如图7所示，连接件50设置为螺栓；紧固件220设置为螺母，螺母固定连接于支架本体210上远离锁扣安装本体40的一侧，且螺母的中心线与连接孔2111的中心线一致。
84.具体地，螺母与支架本体210之间可以通过焊接、粘接等方式固定连接。优选地，为保证螺母与支架本体210之间连接的稳定性，本实施例中的螺母与支架本体210之间通过焊接的方式固定连接。并且，螺母是通过预埋凸焊的方式连接在支架本体210上的。
85.更为具体地，安装连接件50时，螺母的中心线与连接孔2111的中心线一致能够使得螺母与连接孔2111在同一个安装基准上，以保证连接件50能够穿过连接孔2111安装到螺母上。
86.需要说明的是，相比于其他连接结构，连接件50设置为螺栓，紧固件220设置为螺母在保证了锁扣30与锁扣安装结构之间连接的稳固性的同时，提高了锁扣30与锁扣安装结构之间拆装的便捷性。
87.根据本实用新型的另一具体实施方式提供的锁扣安装总成，如图7所示，固定部120上靠近锁扣安装本体40的一侧设置有连接部，锁扣安装本体40上与连接部对应的位置设置有被连接部，连接部和被连接部配合，使得限制件10通过固定部120固定连接于锁扣安装本体40上。
88.具体地，连接部可以设置为焊点、螺纹孔、卡接件等结构，相应地，被连接部设置为与连接部适配的结构。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
89.需要说明的是，连接部和被连接部的设置，在保证了限制件10与锁扣安装本体40连接的稳固性的同时，使得限制件10两端的两个固定部120与锁扣安装本体40之间的连接方式更加简单。
90.该锁扣安装总成的安装过程为：根据锁扣30上的两个锁扣孔310之间的距离使得两个锁扣安装支架20上的限位部2121相对于限制件10两端的调节孔111的滑动，直至两个连接孔2111之间的距离与两个锁扣孔310之间的距离一致。再通过限制件10的压紧部110压紧两个锁扣安装支架20的调节部212，再由限制件10两端的两个固定部120固定在锁扣安装本体40的一侧上，以使得锁扣安装结构安装在锁扣安装本体40的一侧上。两个连接件50分别依次穿过两个锁扣孔310和两个安装孔，与两个连接孔2111连接，使得锁扣30位于在锁扣安装本体40的另一侧上，且连接在锁扣安装结构上，以完成该锁扣安装总成的安装。
91.本实施例还提供了一种汽车，如图7和图8所示，包括上述任意一种锁扣安装总成。
92.具体地，锁扣安装总成可以设置在汽车的车门上、后备箱或者其他位置，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
93.需要说明的是，由于该汽车的锁扣安装结构能够安装多种不同尺寸的锁扣30，故可将该锁扣安装结构安装在不同的车型上，当汽车车型发生变化而使得锁扣30尺寸发生变化时，也无需重新设计并更改锁扣安装结构的尺寸，故大大节省了成本。因此，该汽车的锁扣安装总成具有使用场景多样以及节省成本的优势。
94.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。