一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机燃油喷嘴流量修复领域，具体涉及一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置。


背景技术：

2.航空发动机中的燃油喷嘴，是发动机燃烧室的关键组件，通过流道约束将燃油细密的散射到燃烧室中，与空气混合，燃烧膨胀做功，来推动飞机升空。
3.流量作为该燃油喷嘴的关键查验项目之一，与其相对应的流量不合格也是燃油喷嘴出现频率最多的故障，流量超过规定标准范围上限则该燃油喷嘴报废不能继续投入使用，流量低于规定标准范围下限则说明该燃油喷嘴内部有积碳，通常将燃油喷嘴放入超声波清洗仪内清洗内部积碳，而有时超声波清洗仪的效果仍不理想时就需要对燃油喷嘴进行深度修理。
4.流量深度修理包括流量超过规定标准范围上限的大流量修理和流量低于规定标准范围下限的小流量修理，其中小流量修理是由喷嘴内部零件副门芯所影响，当小流量修理时，需要取出副门芯，而副门芯内部是由副端套、副门簧、卡圈、调整环、副门塞、副门体组成。由于副门芯卡在喷嘴内部，一般二者之间配合紧密，在拆卸时需要用装置拧进副端套中然后用力将其拔出。
5.现有拆卸副门芯的装置过于简陋，只有一根简单的拆卸杆，导致在利用拆卸杆从喷嘴壳体内拆卸副门芯的过程中，容易在惯性的作用下，使副门芯从拆卸杆上甩落，撞到周围物体、人、甚至掉落在地，对副门芯造成损坏。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的拆卸燃油喷嘴中的副门芯时，拆卸装置简陋，容易使得拆卸的副门芯与喷嘴壳体甩开距离过大撞到周围物体、人、乃至掉落在地的问题，现提供一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置。
7.本实用新型通过下述技术方案实现：一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置，包括拆卸杆，卡位装置，所述卡位装置具有通孔，所述通孔内壁上设有条形槽，所述条形槽用于限定拆卸杆活动范围。
8.优选的，所述拆卸杆设有拆卸杆凸台，所述条形槽用于限定所述拆卸杆凸台活动范围。
9.优选的，所述卡位装置包括主体部、固定部，所述主体部与所述固定部相连，所述主体部具有通孔，所述通孔内壁上设有条形槽。
10.优选的，还包括，套筒，所述拆卸杆设有拆卸杆外螺纹，所述套筒内壁设有套筒内螺纹，所述套筒外壁设有套筒外壁凸台；
11.所述拆卸杆外螺纹与所述套筒内螺纹匹配，所述条形槽用于限定所述套筒外壁凸台活动范围。
12.优选的，所述卡位装置包括主体部、固定部，所述主体部与所述固定部相连，所述主体部具有通孔，所述通孔内壁上设有条形槽。
13.优选的，所述拆卸杆为螺纹螺杆，所述螺纹螺杆一端设有把手，所述把手与所述螺纹螺杆所在轴线垂直，所述述螺纹螺杆与所述把手中段位置相连。
14.优选的，所述螺纹螺杆包括副门芯安装段，套筒安装段，所述副门芯安装段的外径长为r1，3.4mm≤r1≤3.6mm，所述套筒安装段的外径长为r2，r1＜r2＜8mm。
15.优选的，所述套筒外壁设有套筒外壁左凸台、套筒外壁右凸台，所述卡位装置上设有左条形通槽、右条形通槽，所述套筒外壁左凸台、套筒外壁右凸台可分别对应放置在所述左条形通槽、右条形通槽内。
16.优选的，所述套筒直径为m，8mm＜m≤10mm。
17.优选的，所述条形槽沿通孔所在轴线分布，所述条形槽沿通孔所在轴线方向长度为d，20mm≤d≤22mm。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.1、通过设置具有通孔的卡位装置，并在该通孔内壁设置条形槽，用过条形槽限定拆卸杆活动范围，避免副门芯在从喷嘴壳体内部拉出后被甩出，提高对副门芯拆卸的操作控制。
20.2、通过设置套筒，控制拆卸杆在伸入喷嘴壳体内部即副门芯安装孔内壁时的前进方向，避免拆卸杆对副门芯安装孔内壁亦或是副门芯安装孔内壁上设置的其它精密器件造成损坏，保证副门芯拆卸的安全可控。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。
22.图1为本实用新型第一实施例的一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型第一实施例的一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置的使用状态示意图；
24.图3为本实用新型第一实施例的卡位装置结构示意图；
25.图4为本实用新型第二实施例的一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置的结构示意图；
26.图5为本实用新型第二实施例套筒安装在拆卸杆上的结构示意图；
27.图6为本实用新型第二实施例的使用状态示意图。
28.附图中标记及对应的零部件名称：
29.1-拆卸杆，11-副门芯安装段，12-套筒安装段，13-拆卸杆凸台，14-把手，2-卡位装置，21-主体部，211-通孔，2111-条形槽，21111-左条形通槽，21112-右条形通槽，22-固定部，3-套筒，31-套筒外壁凸台，311-套筒外壁左凸台，312-套筒外壁右凸台。
具体实施方式
30.为使本领域技术人员更好地理解实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细描述。
31.下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实
施方式不限于此。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面通过参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：
35.实施例1
36.如图1所示，一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置，包括拆卸杆1，卡位装置2，所述卡位装置2具有通孔211，所述通孔211内壁上设有条形槽2111，所述条形槽2111用于限定拆卸杆1活动范围。
37.需要理解的是，发动机燃油喷嘴小流量修复通常采取将副门芯拆卸下来进行深度清理的方式，副门芯利用胶圈等物件卡接在副门芯安装孔内壁，副门芯表面具有副端套，该副端套内设有螺旋纹路，传统方式是将螺纹螺杆伸入副门芯安装孔内部，利用螺纹螺杆的螺纹与副门芯副端套内的螺纹卡接后直接外拉，由于副门芯在副门芯安装孔内壁上安装紧密，外拉施与较大的力，这个力使得一旦副门芯脱离副门芯安装孔内壁时，副门芯受这个力以及惯性的影响容易甩出，甩出后无论坠落在何处都会对副门芯自身结构造成破坏。而通过设置卡位装置2，在限定了拆卸杆1活动范围后，外拉的惯性会受到阻止，保证副门芯取下后不会被甩出。
38.具体的，所述拆卸杆1设有拆卸杆凸台13，所述条形槽2111用于限定所述拆卸杆凸台13活动范围。
39.需要理解的是，卡位装置2具有通孔211，拆卸杆1穿过通孔211，在通孔211内壁上，沿通孔轴线方向设有条形槽2111，拆卸杆1设有拆卸杆凸台13，拆卸杆凸台13可在条形槽2111移动，条形槽2111的长度即为拆卸杆1的活动范围。
40.如图3所示，具体的，所述卡位装置2包括主体部21、固定部22，所述主体部21与所述固定部22相连，所述主体部21具有通孔211，所述通孔211内壁上设有条形槽2111。
41.需要理解的是，固定部22安装在油炉外壁上，相当于卡位装置2的主体部21的基台，固定部22上具有圆柱状凸台，可以通过该圆柱状凸台配合油炉外壁上设置相应的穿孔，利用将该圆柱状凸台穿过所述穿孔实现卡位装置2的安装。如图2所示，为卡位装置2安装在油炉外壁上的状态示意图。
42.实施例2
43.如图5所示，一种燃油喷嘴副门芯的拆卸装置，包括拆卸杆1，卡位装置2，所述卡位装置2具有通孔211，所述通孔211内壁上设有条形槽2111，所述条形槽2111用于限定拆卸杆1活动范围，还包括，套筒3，所述拆卸杆1设有拆卸杆外螺纹，所述套筒3内壁设有套筒内螺
纹，所述套筒3外壁设有套筒外壁凸台31；
44.所述拆卸杆外螺纹与所述套筒内螺纹匹配，所述条形槽2111用于限定所述套筒外壁凸台31活动范围。
45.需要理解的是，由于拆卸杆1伸入副门芯安装孔内壁后，人为很难控制拆卸杆1沿着某一特定方向移动，这个过程容易导致拆卸杆1对副门芯安装孔内壁造成剐蹭，或对炉内壁上的其它精密器件造成破坏，鉴于此，增加了套筒3，如图4所示，套筒3内壁设有套筒内螺纹31，拆卸杆1设有拆卸杆外螺纹11，拆卸杆外螺纹11与所述套筒内螺纹31匹配，将拆卸杆1旋进套筒3内，套筒3可以固定拆卸杆1的前进方向，使其不发生偏移。
46.具体的，所述卡位装置2包括主体部21、固定部22，所述主体部21与所述固定部22相连，所述主体部21具有通孔211，所述通孔211内壁上设有条形槽2111。
47.具体的，所述拆卸杆1为螺纹螺杆，所述螺纹螺杆一端设有把手14，所述把手14与所述螺纹螺杆所在轴线垂直，所述述螺纹螺杆与所述把手14中段位置相连。
48.需要理解的是，该把手14使得拆卸杆1的旋进和拉出更为省力，便捷。
49.具体的，所述螺纹螺杆包括副门芯安装段11，套筒安装段12，所述副门芯安装段11的外径长为r1，3.4mm≤r1≤3.6mm，所述套筒安装段12的外径长为r2，r1＜r2＜8mm。
50.需要理解的是，副门芯表面具有副端套，该副端套内有螺旋纹路，在实际利用螺纹螺杆的螺纹与副门芯副端套内的螺纹卡接后直接外拉时，考虑到副端套内的螺纹尺寸，对应螺纹螺杆的外径应该在3.5mm上下0.1mm的范围内，这部分用于卡接副端套的螺纹螺杆部分段称为副门芯安装段11，由于螺纹螺杆不能过细，否则整体容易折断，副门芯安装段11只占螺纹螺杆很小的一部分，由于副门芯所在副门芯安装孔内壁上，该孔壁的孔径为8mm，为了保证螺纹螺杆能够进入该孔中，则对于螺纹螺杆剩余部分段的要求为外径小于8mm。
51.具体的，所述套筒3外壁设有套筒外壁左凸台311、套筒外壁右凸台312，所述卡位装置2上设有左条形通槽21111、右条形通槽21112，所述套筒外壁左凸台311、套筒外壁右凸台312可分别对应放置在所述左条形通槽21111、右条形通槽21112内。
52.具体的，所述套筒3直径为m，8mm＜m≤10mm。
53.需要理解的是，套筒3并不伸入副门芯安装孔内部中，伸入副门芯安装孔内部的仅有拆卸杆1，因此保证套筒3的直径大于副门芯安装孔孔壁的直径。
54.具体的，所述条形槽2111沿通孔211所在轴线分布，所述条形槽沿通孔所在轴线方向长度为d，20mm≤d≤22mm。
55.需要理解的是，副门芯一般位于副门芯安装孔内部的20mm处，这里的条形槽2111要保证拆卸杆1头部在副门芯安装孔内部的活动范围。
56.如图6所示，在一种具体的实施例中，燃油喷嘴副门芯的拆卸装置具有拆卸杆1，卡位装置2，套筒3，其中拆卸杆1为螺纹螺杆，在螺纹螺杆的一端设有把手14，把手14与所述螺纹螺杆所在轴线垂直，螺纹螺杆与把手14中段相连，拆卸杆1外套有套筒3，套筒3的内壁上具有与螺纹螺杆的螺纹相匹配的套筒内螺纹31，套筒3位于拆卸杆1的中后段，套筒3的内壁上具有2个套筒外壁凸台31，分别是套筒外壁左凸台311、套筒外壁右凸台312，卡位装置2包括主体部21、固定部22，主体部21与固定部22相连，主体部21具有通孔211，通孔211内壁上设有2个条形槽2111，分别是左条形通槽21111、右条形通槽21112，套筒外壁左凸台311、套筒外壁右凸台312分别对应放在左条形通槽21111、右条形通槽21112内。
57.在操作时，将固定部22安装在油炉外壁上，固定部22上具有圆柱状凸台，可以通过该圆柱状凸台配合油炉外壁上设置相应的穿孔，利用将该圆柱状凸台穿过所述穿孔实现卡位装置2的安装，如图6所示，为卡位装置2安装在油炉外壁上的状态示意图；这时使得主体部21的通孔211对准副门芯安装孔，手持把手14将拆卸杆1推入副门芯安装孔内，此时套筒外壁凸台31在条形槽2111内滑动，直至拆卸杆1与副门芯安装孔内壁中的副门芯接触，转动拆卸杆1，使得拆卸杆1的外表面螺纹与副门芯副端套内的螺纹卡接，随后用力手握把手14往外拉，直至套筒3的套筒外壁凸台31抵在条形槽2111的末端，停止外拉，将副门芯取下。
58.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。