发动机支腿工装的制作方法

1.本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及发动机支腿工装。


背景技术：

2.随着国家经济的快速发展，科技水平的不断提高，我国机械加工业的发展越来越快速，发动机的用途不断广泛，在对发动机支腿进行加工的过程中会使用到发动机支腿工装，对发动机支腿进行定位，保证其支腿正常加工；
3.但是现有的发动机支腿工装在进行使用时，不便于快速对支腿进行定位，定位时较为繁琐，操作效率较高，有改进空间。


技术实现要素：

4.（一）要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供发动机支腿工装，用以解决现有的不便于快速对支腿进行定位，定位时较为繁琐，操作效率较高的缺陷。
6.（二）实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：发动机支腿工装，包括支撑板，所述支撑板顶端的一侧安装有立板，且立板一侧的底端固定有侧板，所述侧板的一端设置有安装结构，所述支撑板的顶端安装有固定板，且固定板的顶端设置有预留槽，所述预留槽的顶端设置有定位结构，所述定位结构包括压条，所述压条设置于预留槽的顶端，所述压条的一侧均固定有翅板，且翅板的一侧固定有板体，所述板体的一侧均固定有抵压柱，所述压条的一端固定有把手，所述支撑板底端的两侧均固定有防滑结构。
8.优选的，所述把手的一侧与板体固定连接，所述抵压柱设置有两个，两个所述抵压柱关于板体的中轴线呈对称分布。
9.优选的，所述安装结构包括抵压块，所述抵压块均设置于侧板的一端，所述抵压块的一侧固定有限位槽，且限位槽的内部设置有限位块，所述限位槽的内部安装有定位螺栓。
10.优选的，所述限位块的底端与支撑板的顶端固定连接，所述定位螺栓的一侧延伸至限位块的内部。
11.优选的，所述限位块的外径小于限位槽的内径，所述限位块和限位槽之间相配适。
12.优选的，所述防滑结构包括固定片，所述固定片均固定于支撑板底端的两侧，所述固定片的底端固定有胶皮垫，且胶皮垫的底端固定有防滑板。
13.优选的，所述防滑板设置有两组，两组所述防滑板关于支撑板的中轴线呈对称分布。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供的发动机支腿工装，其优点在于：通过设置有定位结构，定位时，将支腿拿取至预留槽的内部，之后握住把手，将压条拿起至预留槽的顶部，将抵压柱与立板的一侧接触，板体的两端会与侧板接触，通过压条可对预留槽内部的支腿定位，且定位时较
为方便快捷；
16.通过设置有安装结构，通过拿取抵压块将限位槽套在限位块的外部，之后将定位螺栓穿过限位槽安装进限位块的内部，此时限位槽会固定在限位块的外部，进而可对抵压块定位，抵压块便于对侧板抵压支撑；
17.通过设置有防滑结构，通过固定片的底端固定有胶皮垫，胶皮垫呈弹性设置可对支腿在加工时产生的振动力度进行减缓，且通过防滑板提高了其防滑性，保证支撑板底部的稳定性，防止在加工时出现工装移动。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的定位结构立体结构示意图。
23.图中的附图标记说明：
24.1、支撑板；2、立板；3、侧板；4、定位结构；401、板体；402、翅板；403、压条；404、把手；405、抵压柱；5、固定板；6、预留槽；7、安装结构；701、抵压块；702、定位螺栓；703、限位槽；704、限位块；8、防滑结构；801、固定片；802、胶皮垫；803、防滑板。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：发动机支腿工装，包括支撑板1，支撑板1顶端的一侧安装有立板2，且立板2一侧的底端固定有侧板3，侧板3的一端设置有安装结构7，支撑板1的顶端安装有固定板5，且固定板5的顶端设置有预留槽6，预留槽6的顶端设置有定位结构4，支撑板1底端的两侧均固定有防滑结构8；
28.定位结构4包括压条403，压条403设置于预留槽6的顶端，压条403的一侧均固定有翅板402，且翅板402的一侧固定有板体401，板体401的一侧均固定有抵压柱405，压条403的
一端固定有把手404，把手404的一侧与板体401固定连接，抵压柱405设置有两个，两个抵压柱405关于板体401的中轴线呈对称分布；
29.具体地，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先，将支腿拿取至预留槽6的内部，之后握住把手404，将压条403拿起至预留槽6的顶部，将抵压柱405与立板2的一侧接触，板体401的两端会与侧板3接触，通过压条403可对预留槽6内部的支腿定位，且定位时较为方便快捷；
30.安装结构7包括抵压块701，抵压块701均设置于侧板3的一端，抵压块701的一侧固定有限位槽703，且限位槽703的内部设置有限位块704，限位槽703的内部安装有定位螺栓702，限位块704的底端与支撑板1的顶端固定连接，定位螺栓702的一侧延伸至限位块704的内部，限位块704的外径小于限位槽703的内径，限位块704和限位槽703之间相配适，方便对抵压块701固定；
31.具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，通过拿取抵压块701将限位槽703套在限位块704的外部，之后将定位螺栓702穿过限位槽703安装进限位块704的内部，此时限位槽703会固定在限位块704的外部，进而可对抵压块701定位，抵压块701便于对侧板3抵压支撑；
32.防滑结构8包括固定片801，固定片801均固定于支撑板1底端的两侧，固定片801的底端固定有胶皮垫802，且胶皮垫802的底端固定有防滑板803，防滑板803设置有两组，两组防滑板803关于支撑板1的中轴线呈对称分布，提高其防滑性；
33.具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先，通过固定片801的底端固定有胶皮垫802，胶皮垫802呈弹性设置可对支腿在加工时产生的振动力度进行减缓，且通过防滑板803提高了其防滑性，保证支撑板1底部的稳定性，防止在加工时出现工装移动。
34.工作原理：使用时，首先，拿取抵压块701将限位槽703套在限位块704的外部，之后将定位螺栓702穿过限位槽703安装进限位块704的内部，此时限位槽703会固定在限位块704的外部，进而可对抵压块701定位，抵压块701可对侧板3抵压支撑，其次，将支腿拿取至预留槽6的内部，之后握住把手404，将压条403拿起至预留槽6的顶部，将抵压柱405与立板2的一侧接触，板体401的两端会与侧板3接触，通过压条403可对预留槽6内部的支腿定位，胶皮垫802呈弹性设置可对支腿在加工时产生的振动力度进行减缓，且通过防滑板803提高了其防滑性，保证支撑板1底部的稳定性，最终完成该发动机支腿工装的使用工作。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
37.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。