装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及一种装配工装。


背景技术：

2.在电机的生产装配过程中，通常会使用工装来辅助装配以提升装配的精度和装配效率。例如在电机的机壳与轴承的装配中，会采用轴承塞针对轴承内径进行定位，机壳与轴承过盈装配时，轴承的内径也会受压迫而变形，轴承塞针能有效地避免轴承的内径在装配时变小，但是这种情况也会造成轴承的内径与轴承塞针过度配合，导致轴承内径对轴承塞针的箍紧力变大，机壳与轴承装配完成后，难以将装配体从装配工装中取出，产生了退模困难的问题，影响退模的效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种装配工装，旨在降低电机的机壳与轴承装配过程中产生的退模难度，提升退模的效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的装配工装包括：
5.固定板；
6.定形杆，所述定形杆的一端与所述固定板固定；
7.机壳定位件，所述机壳定位件设于所述固定板的上方，用于预固定所述机壳；以及
8.退模机构，所述退模机构设于所述固定板，并与所述机壳定位件连接；
9.所述外环与机壳压装形成装配体时，所述定形杆远离所述固定板的一端穿过所述装配口，且所述内环紧套于所述定形杆的外侧壁，所述退模机构用于驱动装配体朝向远离所述固定板的方向运动，以使所述内环与所述定形杆分离。
10.在本实用新型的一实施例中，所述退模机构包括第一弹簧、第一导向杆、底板、连接杆以及连接板，所述底板设于所述固定板背离所述机壳定位件的一侧，所述第一导向杆的两端分别与所述底板和所述固定板连接，所述连接板设于所述底板和所述固定板之间，所述第一弹簧套设于所述第一导向杆的侧壁面，且所述第一弹簧的两端分别弹性抵接所述连接板和所述底板，所述连接杆的一端与所述连接板固定，另一端穿过所述固定板与所述机壳定位件连接。
11.在本实用新型的一实施例中，所述退模机构包括第二弹簧和第二导向杆，所述第二导向杆分别与所述固定板和所述机壳定位件连接，所述第二弹簧套设于所述第二导向杆的侧壁面，所述第二弹簧的两端分别弹性抵接所述固定板和所述机壳定位件。
12.在本实用新型的一实施例中，所述底板设有通孔，所述第一导向杆穿设于所述通孔，所述退模组件还包括锁紧件，所述锁紧件位于所述底板远离所述固定板的一侧，并锁紧连接于所述第一导向杆的侧壁面，所述锁紧件用以调节所述底板于所述第一导向杆上的轴向位置。
13.在本实用新型的一实施例中，所述装配工装还包括固定座，所述固定座与所述固
定板连接，所述固定座的表面设有固定孔，所述定形杆的一端插设于所述固定孔内。
14.在本实用新型的一实施例中，所述定形杆包括定形部，所述定形部设于所述定形杆远离所述固定板的一端，所述定形部的横截面积自所述固定板一侧朝向背离所述固定板的方向逐渐减小。
15.在本实用新型的一实施例中，所述装配工装还包括压覆机构，压覆机构活动设于所述固定板的上方，所述压覆机构包括安装板和压头，所述压头设有避让孔，所述机壳与所述轴承压合时，所述定形杆插入所述避让孔内。
16.在本实用新型的一实施例中，所述压覆机构还包括安装座，所述安装座固定连接于所述安装板朝向所述固定板的表面，所述安装座朝向所述固定板的表面的设有安装孔，所述压头固定于安装孔内。
17.在本实用新型的一实施例中，所述装配工装还包括导向机构，所述导向机构包括导杆、导套以及第三弹簧，所述导杆的一端固定于所述固定板，所述导套固定于所述安装板，并贯穿所述安装板设置，所述导套设有导向孔，所述导杆的另一端穿设于所述导向孔，所述第三弹簧套设于所述导杆的侧壁面，且所述第三弹簧的两端分别弹性抵接所述导套和所述固定板。
18.在本实用新型的一实施例中，所述导向机构的数量有多个，多个所述导向机构沿所述固定板的周向间隔设置。
19.本实用新型技术方案的装配工装用于装配电机，具体用于将电机的机壳和轴承进行组装，机壳形成有装配口，轴承包括内环和外环。装配工装包括固定板和与固定板连接的定形杆、机壳定位件以及设于固定板的退模机构，其中，机壳定位件用于预固定机壳。装配时，先将轴承预固定在定形杆上，然后将机壳预固定在机壳定位件上。机壳与轴承压装的过程中，轴承外环与机壳的装配口过盈配合，同时，定形杆与轴承内环配合以防止轴承内环变形。机壳与轴承压装完成后，由于轴承内环对定形杆的箍紧力变大，产生退模困难的问题。此时，退模机构可驱动机壳定位件朝向远离固定板的一侧运动，以带动压装后的机壳和轴承也朝向远离固定板的一侧运动，以使轴承的内环与定形杆分离，有效地解决了机壳与轴承装配完成后退模困难的问题。本实用新型技术方案可以实现压装后的装配体快速地与定形杆分离，提升了退模的效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型装配工装一实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型装配工装另一实施例的结构示意图；
23.图3为本实用新型装配工装又一实施例的结构示意图；
24.图4为本实用新型装配工装再一实施例的剖面结构示意图；
25.图5为图4中a处的放大结构示意图；
26.图6为本实用新型装配工装再一实施例的局部结构示意图。
27.附图标号说明：
[0028][0029][0030]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0034]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0035]
本实用新型提出一种装配工装100。
[0036]
参照图1至图6，本实用新型提出的装配工装100，用于装配电机200，所述电机200包括机壳210和轴承230，所述机壳210形成有装配口211，所述轴承230包括内环231和外环233，其特征在于，装配工装100包括：
[0037]
固定板10；
[0038]
定形杆20，所述定形杆20的一端与所述固定板10固定；
[0039]
机壳定位件30，所述机壳定位件30设于所述固定板10的上方，用于预固定所述机壳210；以及
[0040]
退模机构50，所述退模机构50设于所述固定板10，并与所述机壳定位件30连接；
[0041]
外环233与机壳210压装形成装配体时，定形杆20远离固定板10的一端穿过装配口211，且内环231紧套于定形杆20的外侧壁，退模机构50用于驱动装配体朝向远离固定板10的方向运动，以使内环231与定形杆20分离。
[0042]
本实用新型技术方案的装配工装100用于装配电机200，具体用于将电机200的机壳210和轴承230进行组装，机壳210形成有装配口211，轴承230包括内环231和外环233。装配工装100包括固定板10和与固定板10连接的定形杆20、机壳定位件30以及设于固定板10的退模机构50，其中，机壳定位件30用于预固定机壳210。
[0043]
装配时，先将轴承230预固定在定形杆20上，然后将机壳210预固定在机壳定位件30上。机壳210与轴承230压装的过程中，轴承230外环233与机壳210的装配口211过盈配合，同时，定形杆20与内环231配合以防止内环231变形。机壳210与轴承230压装完成后，由于内环231对定形杆20的箍紧力变大，产生退模困难的问题。此时，退模机构50可驱动机壳定位件30朝向远离固定板10的一侧运动，以带动压装后的机壳210和轴承230也朝向远离固定板10的一侧运动，以使内环231与定形杆20分离，有效地解决了机壳210与轴承230装配完成后退模困难的问题。
[0044]
本实用新型技术方案可以实现压装后的装配体快速地与定形杆20分离，提升了退模的效率。固定板10为方形，材质可以是金属，金属材质强度高，也可以是大理石等。定形杆20的材质为不锈钢，强度高，不易变形。机壳定位件30包括连接盘31和抵接柱32，连接盘31与退模机构50连接，抵接柱32凸设于连接盘31的表面，抵接柱32的外径与机壳210的内径相适配。抵接柱32远离连接盘31的表面形成有抵接结构321，抵接结构321与轴承230的外圈抵接。
[0045]
请继续参照图1至图6，在本实用新型的一实施例中，退模机构50包括第一弹簧53、第一导向杆54、底板55、连接杆56以及连接板57，底板55设于固定板10背离机壳定位件30的一侧，第一导向杆54的两端分别与底板55和固定板10连接，连接板57设于底板55和固定板
10之间，第一弹簧53套设于第一导向杆54的侧壁面，且第一弹簧53的两端分别弹性抵接连接板57和底板55，连接杆56的一端与连接板57固定，另一端穿过固定板10与机壳定位件30连接。
[0046]
在本实用新型一实施例的技术方案中，机壳210与轴承230压装过程中，用于固定机壳210的机壳定位件30向靠近固定板10方向移动，进一步地，连接于机壳定位件30下方的连接杆56也向相同的方向滑动，连接在连接杆56上的连接板57向远离固定板10方向移动，进一步地，抵接于连接板57下方的第一弹簧53压缩，机壳210与轴承230压装完成后，因为弹簧的反作用力，连接板57、连接杆56、机壳210定位杆、机壳210和装配在机壳210上的轴承230一起复位，将机壳210和装配在机壳210上的轴承230从定形杆20上抽离，达到快速退模的效果。
[0047]
参照图1至图4在本实用新型的一实施例中，退模机构50包括第二弹簧(未图示)和第二导向杆(未图示)，第二导向杆分别与固定板10和机壳定位件30连接，第二弹簧套设于第二导向杆的侧壁面，第二弹簧的两端分别弹性抵接固定板10和机壳定位件30。
[0048]
在本实用新型一实施例的技术方案中，第二导向杆一端穿过固定板10，另一端与机壳定位件30固定，第二弹簧的两端分别弹性抵接固定板10和机壳定位件30。机壳210与轴承230压装过程中，设于机壳定位件30上的导向杆向固定板10方向滑动，第二弹簧被压缩，当压装完成后，第二弹簧复位，带动第二导向杆和机壳定位件30复位，机壳定位件30带着机壳210和轴承230复位，同时内环231脱离定形杆20，完成退模。将退模组件设置在连接板57的上方，缩小了整个装配工装100的体积，节省空间。
[0049]
在本实用新型的一实施例中，所述底板55设有通孔551，所述第一导向杆54穿设于所述通孔551，所述退模组件还包括锁紧件58，所述锁紧件58位于所述底板55远离所述固定板10的一侧，并锁紧连接于所述第一导向杆54的侧壁面，所述锁紧件58用以调节所述底板55于所述第一导向杆54上的轴向位置。
[0050]
在本实用新型一实施例的技术方案中，在装配工装100启动前，如果第一弹簧53压缩的弹力太小，不足以将轴承230从定形杆20上推出，工作人员可以调节锁紧件58，使锁紧件58沿着第一导向杆54向上移动。在调节过程中，处于锁紧件58上方的底板55会沿着第一导向杆54向上移动，进一步地，设于底板55上方的第一弹簧53会被压缩，以此来增强退模机构50的退模力。
[0051]
可以理解的，如果第一弹簧53压缩的弹力太大，导致退模速度过快，对内环231造成了伤害，也可以反方向调节锁紧件58，减小弹力。
[0052]
参照体1至图4，在本实用新型的一实施例中，装配工装100还包括固定座70，所固定座70与固定板10连接，固定座70的表面设有固定孔71，定形杆20的一端插设于固定孔71内。
[0053]
在本实用新型一实施例的技术方案中，在机壳210与轴承230的压装过程中，定形杆20插入内环231，定形杆20受到的挤压力较大，容易倾斜，导致弯曲，固定座70开设有固定孔71，定形杆20的一端插设于固定孔71内，使定形杆20更加稳定。
[0054]
在本实用新型的一实施例中，定形杆20包括定形部21，定形部21设于定形杆20远离固定板10的一端，定形部21的横截面积自固定板10一侧朝向背离固定板10的方向逐渐减小。
[0055]
在本实用新型一实施例的技术方案中，机壳210与轴承230装配完成后的退模过程中，内环231紧套于定形杆20的外侧壁，内环231对定形杆20有一定箍紧力，内环231向上移动与定形杆20形成一定摩擦力，使得内环231受到伤害。定形杆20的一端设置定形部21，定形部21的横截面积自固定板10一侧朝向背离固定板10的方向逐渐减小，内环231向上移动一小段距离后，达到定形部21，由于定形部21的横截面积越向上越小，所以退模时内环231对定形杆20的箍紧力越来越小，摩擦力也越来越小，进而减少内环231所收到的伤害，提高装配质量。
[0056]
参照体1至图4，在本实用新型的一实施例中，装配工装100还包括压覆机构80，压覆机构80活动设于固定板10的上方，压覆机构80包括安装板81和压头82，压头82设有避让孔821，机壳210与轴承230压合时，定形杆20插入避让孔821内。
[0057]
在本实用新型一实施例的技术方案中，压覆机构80用于对机壳210和轴承230施加压力，压头82设有避让孔821，压装过程中，定形杆20插入避让孔821内，保护定形杆20，防止定形杆20发生形变，提高装配工装100的稳定性。
[0058]
参照体1至图4，在本实用新型的一实施例中，压覆机构80还包括安装座83，安装座83固定连接于安装板81朝向固定板10的表面，安装座83朝向固定板10的表面的设有安装孔831，压头82固定于安装孔831内。
[0059]
在本实用新型一实施例的技术方案中，安装座83与安装板81连接面面积比压头82靠近固定板10一端的面的面积要大，在对机壳210与轴承230的压装过程中，压头82受到来自机壳210的反作用力，和压头82连接的安装座83与安装板81连接面面积大，可以有效缓解来自机壳210的反作用力，起到缓冲的作用。
[0060]
参照体1至图4，在本实用新型的一实施例中，装配工装100还包括导向机构90，导向机构90包括导杆91、导套93以及第三弹簧92，导杆91的一端固定于固定板10，导套93固定于安装板81，并贯穿安装板81设置，导套93设有导向孔，导杆91的另一端穿设于导向孔，第三弹簧92套设于导杆91的侧壁面，且第三弹簧92的两端分别弹性抵接导套93和固定板10。
[0061]
在本实用新型一实施例的技术方案中，导杆91用于导向压覆机构80的压装及复位，提高装配稳定性。在压装完成后，压覆机构80通过第三弹簧92的弹力复位，不需要外部动力源对将压覆机构80带回，节省能源。
[0062]
在本实用新型的一实施例中，导向机构90的数量有多个，多个导向机构90沿固定板10的周向间隔设置。
[0063]
在本实用新型一实施例的技术方案中，导向机构90的数量可以设置为2个、4个、6个、8个，导向机构90的数量为4个时，生产所需的成本与提高的装配稳定性的比例较佳。
[0064]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。