一种发动机罩盖解锁拉丝手柄的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机罩盖解锁拉丝手柄。


背景技术：

2.发动机罩盖安装于机动车车身，实现发动机舱的封闭与打开，并借助于发动机罩锁实现发动机罩盖的锁止与打开。发动机罩锁体通过连接在发动机罩锁体与乘员舱仪表下护板之间的解锁拉丝总成实现解锁。拉丝总成主要由拉索、防尘护套、手柄支座和手柄等部件组成。由于发动机罩锁直接通过拉丝的拉力实现解锁，拉丝手柄操作力较大，当手柄在仪表下护板上的拆卸方向与工作方向相同时，手柄整体容易从仪表下护板上脱落，导致功能失效。由于手柄在仪表下护板上安装限位不足，在开启操作过程中容易导致手柄摆动，手柄侧面与仪表下护板干涉，导致手柄旋转操作不顺畅。
3.因此，需要对现有手柄安装结构进行改进，提高手柄安装牢固度和定位精度，防止手柄固定强度不足导致脱落失效，同时提高手柄定位精度，防止手柄晃动导致开启转动不顺畅等质量问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种发动机罩盖解锁拉丝手柄，安装于仪表下护板，拆卸方向与工作方向相反，具有三个方向限位，能提高手柄定位的精确度，防止在掀动手柄时用力过大，导致手柄从仪表下护板上脱落，以及手柄摆动后与仪表下护板干涉，导致手柄旋转不顺畅的问题。
5.本实用新型技术方案结合附图说明如下：
6.一种发动机罩盖解锁拉丝手柄，包括手柄1、手柄座2、回位弹簧3；所述手柄座2与仪表下护板5固定；所述回位弹簧3的两端与手柄座2连接；所述手柄1与手柄座2卡接。
7.所述手柄1包括第一卡接耳6和第二卡接耳7。
8.所述仪表下护板5的仪表下护板安装基础面15上开有第一卡槽16和第二卡槽17。
9.所述手柄座2包括第一卡接轴8、第二卡接轴9、t型夹紧件10、弹性舌片11、第一卡爪12、第二卡爪13和手柄安装基座14；所述第一卡接耳6和第二卡接耳7与第一卡接轴8、第二卡接轴9卡接后，形成手柄总成4；所述 t型夹紧件10与手柄座安装基面连接颈的两侧面与第一卡槽16的两侧面配合，实现手柄总成4上部的侧向限位；所述第一卡爪12、第二卡爪13外侧面与第二卡槽17两侧面配合，实现手柄总成4下部的侧向定位；所述第一卡爪12、第二卡爪13与仪表下护板安装基础面15夹紧，实现手柄总成4整体的固定；手柄座2通过弹性舌片11顶在第一卡槽16下边缘，实现手柄座2 在仪表下护板5上与安装方向相反的固定
10.所述回位弹簧3套装在第二卡接轴9上，实现手柄1旋转回位。
11.所述手柄1、手柄座2均采有树脂材料制成。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1)本实用新型通过在手柄座上增设反向弹性舌片与仪表下护板配合，防止手柄脱
落，提高了手柄功能的可靠性，通过增加手柄座前部和后部与仪表下护板开槽侧面配合，提高了手柄安装的稳定性；
14.2)本实用新型改善了装配的工艺性，提升了用户体验感。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型示意图；
17.图2为本实用新型安装在仪表下护板上的结构示意图；
18.图3为手柄总成工作的示意图；
19.图4为手柄的结构示意图；
20.图5为手柄座的结构示意图；
21.图6为手柄安装基座的结构示意图；
22.图7为仪表下护板的结构示意图；
23.图8为手柄座的另一角度结构示意图；
24.图9为图8中a-a处剖视图；
25.图10为图8中b-b处剖视图。
26.图中：
27.1、手柄；2、手柄座；3、回位弹簧；4、手柄总成；5、仪表下护板； 6、第一卡接耳；7、第二卡接耳；8、第一卡接轴；9、第二卡接轴；10、t型夹紧件；11、弹性舌片；12、第一卡爪；13、第二卡爪；14、手柄安装基座；15、仪表下护板安装基础面；16、第一卡槽；17、第二卡槽。
具体实施方式
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.参阅图1-图3，一种发动机罩盖解锁拉丝手柄，包括手柄1、手柄座2、回位弹簧3；所述手柄座2与仪表下护板5固定；所述手柄1与手柄座2卡接。所述手柄1和手柄座2之间设置有回位弹簧3。所述回位弹簧3套装在手柄座 2的第二卡接轴9上，实现手柄1旋转回位。
32.参阅图4，所述手柄1包括第一卡接耳6和第二卡接耳7。
33.参阅图7-图10，所述仪表下护板5的仪表下护板安装基础面15上开有第一卡槽16和第二卡槽17。
34.参阅图5-图10，所述手柄座2包括第一卡接轴8、第二卡接轴9、t型夹紧件10、弹性舌片11、第一卡爪12、第二卡爪13和手柄安装基座14；所述第一卡接耳6和第二卡接耳7与第一卡接轴8、第二卡接轴9卡接后，形成手柄总成4。
35.所述t型夹紧件10与手柄座安装基面连接颈的两侧面与第一卡槽16的两侧面配合，实现手柄总成4上部的侧向限位。通过设置的t型夹紧件10 和卡爪侧面，实现手柄1防止晃动，提高了定位精度。
36.所述第一卡爪12、第二卡爪13外侧面与第二卡槽17两侧面配合，实现手柄总成4下部的侧向定位。
37.所述第一卡爪12、第二卡爪13与仪表下护板安装基础面15夹紧，实现手柄总成4整体的固定。
38.手柄座2通过弹性舌片11顶在第一卡槽16下边缘，实现手柄总成4在仪表下护板5放松脱固定。通过反向弹性舌片11与仪表下护板5限位，提高手柄1安装强度。
39.本实用新型通过在手柄座2上增设反向弹性舌片11与仪表下护板5 配合，防止手柄1脱落，提高了手柄1功能的可靠性，通过增加手柄座2 前部和后部与仪表下护板5开槽侧面配合，提高了手柄1安装的稳定性。