汽车侧开门电动推杆及汽车的制作方法

1.本技术属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车侧开门电动推杆及汽车。


背景技术：

2.随着汽车技术的进步，汽车越来越向电动化、智能化的方向发展。人们在进出汽车时，需要打开侧开门；而在汽车行走时，需要保证侧开门能够良好关闭。而当前汽车的侧开门一般是通过铰链安装于车身，需要手动开关，特别是车门关闭时，需要用力拉动侧开门，体验较差。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种汽车侧开门电动推杆及汽车，以解决现有技术中存在的汽车侧开门需要手动开关，体验较差的问题。
4.为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：提供一种汽车侧开门电动推杆，包括：
5.铰接座，用于与汽车的车身相连；
6.推杆，一端与所述铰接座铰接相连；
7.驱动机构，用于驱动所述推杆沿该推杆的长度方向移动；
8.连接座，用于与汽车的侧开门相连；以及，
9.机壳，所述机壳上开设有供所述推杆穿过的安装腔，所述驱动机构安装于所述机壳上，所述连接座与所述机壳铰接相连。
10.在一个可选实施例中，所述推杆为丝杆，所述驱动机构包括安装于所述丝杆上的螺母、驱动所述螺母转动的电机和连接所述螺母与所述电机的传动组件，所述电机安装于所述机壳上，所述机壳中设有配合容置所述传动组件的容置腔，所述容置腔与所述安装腔相连通。
11.在一个可选实施例中，所述传动组件包括与所述螺母相连的蜗轮和与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述电机相连。
12.在一个可选实施例中，所述传动组件包括与所述螺母相连的第一锥形齿轮和与所述第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述电机相连。
13.在一个可选实施例中，所述螺母上套装有轴承，所述轴承安装于所述机壳中。
14.在一个可选实施例中，所述推杆为齿条，所述驱动机构包括与所述齿条相啮合的齿轮和驱动所述齿轮转动的电机，所述电机安装于所述机壳上。
15.在一个可选实施例中，所述机壳远离所述铰接座的一端设有供所述推杆伸入的导管。
16.在一个可选实施例中，所述推杆远离所述铰接座的一端设有与所述导管相适配的胶环。
17.在一个可选实施例中，所述汽车侧开门电动推杆还包括套于所述铰接座上的护
套。
18.本技术实施例的另一目的在于提供一种汽车，包括车身和安装于所述车身上的侧开门，还包括如上任一实施例所述的汽车侧开门电动推杆，所述铰接座与所述车身相连，所述连接座与所述侧开门相连。
19.本技术实施例提供的汽车侧开门电动推杆的有益效果在于：与现有技术相比，本技术实施例的汽车侧开门电动推杆，通过设置驱动机构来驱动推杆直线移动，而在推杆上设置铰接座，并在支撑推杆的机壳上铰接连接座，从而在使用时，可以通过驱动机构驱动推杆移动，以带动侧开门开与关，实现汽车侧开门的电动开关，提升用户体验。
20.本技术实施例提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术实施例的汽车，使用了上述实施例的汽车侧开门电动推杆，可以实现侧开门的自动开关，用户体验好。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术实施例提供的汽车侧开门电动推杆的结构示意图；
23.图2为本技术实施例提供的汽车侧开门电动推杆的分解结构示意图；
24.图3为图2中部分结构的分解结构示意图；
25.图4为图2中驱动机构与机壳组合的剖视结构示意图；
26.图5为图3中驱动机构的结构示意图。
27.其中，图中各附图主要标记：
28.100-汽车侧开门电动推杆；
29.11-机壳；111-安装腔；112-容置腔；113-固定腔；12-推杆；121-丝杆；122-连接头；1221-通孔；123-胶环；13-铰接座；131-连接板；1311-开孔；132-销轴；133-垫块；14-护套；15-连接座；151-固定板；152-支撑板；153-枢轴；16-导管；161-法兰；162-盖壳；
30.20-驱动机构；21-螺母；211-轴承；22-电机；23-传动组件；231-蜗轮；232-蜗杆。
具体实施方式
31.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.在本技术说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。
37.请参阅图1至图3，现对本技术提供的汽车侧开门电动推杆100进行说明。所述汽车侧开门电动推杆100，包括铰接座13、推杆12、连接座15、机壳11和驱动机构20。其中，机壳11上开设有安装腔111，安装腔111的相对两端均为敞口结构，推杆12穿过安装腔111，以便推杆12可以在机壳11中移动，并通过机壳11来支撑住推杆12。
38.驱动机构20安装在机壳11上，通过机壳11来支撑住驱动机构20。驱动机构20与推杆12相连，以通过驱动机构20来驱动推杆12移动，并且移动方向为沿推杆12的长度方向，也就是说，驱动机构20驱动推杆12沿该推杆12的长度方向移动。
39.铰接座13与推杆12的一端铰接相连，连接座15与机壳11铰接相连，在使用时，铰接座13与汽车的车身相连，连接座15与侧开门相连，这样在驱动机构20驱动推杆12移动时，可以带动侧开门在车身上转动，以实现电动打开与关闭侧开门。
40.本技术实施例提供的汽车侧开门电动推杆100，与现有技术相比，本技术实施例的汽车侧开门电动推杆100，通过设置驱动机构20来驱动推杆12直线移动，而在推杆12上设置铰接座13，并在支撑推杆12的机壳11上铰接连接座15，从而在使用时，可以通过驱动机构20驱动推杆12移动，以带动侧开门开与关，实现汽车侧开门的电动开关，提升用户体验。
41.在一个实施例中，请参阅图1至图3，汽车侧开门电动推杆100还包括护套14，护套14套于铰接座13上，以通过护套14来保护铰接座13，并起到良好的防尘、防水、防雨作用，以保护铰接座13与推杆12的连接处，并且保护铰接座13与车身的连接处。护套14的两端均呈敞口状，以便套于铰接座13上，而推杆12可以从护套14的一端伸出，而护套14的另一端可以露出铰接座13，以便与车身相连，方便使用。
42.在一个实施例中，请参阅图1至图3，铰接座13通过销轴132与推杆12相连，以便铰接座13与推杆12铰接。可以理解地，铰接座13也可以通过球铰等结构与推杆12相连。
43.在一个实施例中，推杆12的一端设置连接头122，连接头122上开设有通孔1221，铰接座13上设有两个连接板131，各连接板131上开设有开孔1311，在组装时，连接头122伸入
两个连接板131之间，销轴132穿过通孔1221与两个开孔1311，以将连接头122与两个连接板131转动连接，组装方便。
44.在一个实施例中，请参阅图1至图3，连接头122的两侧分别设有垫块133，各垫块133伸入到开孔1311中，而垫块133套于销轴132上，各垫块133位于连接头122的对应侧与连接板131之间，以通过垫块133起到定位与支撑作用，并且垫块133还可以起到保护的作用，防止连接板131与连接头122之间的磨损。
45.在一个实施例中，请参阅图1至图3，汽车侧开门电动推杆100还包括导管16，导管16安装在机壳11远离铰接座13的一端，并且导管16与安装腔111相连通。设置导管16，在驱动机构20驱动推杆12朝向远离铰接座13的一端移动时，推杆12的另一端可以伸入到导管16中，通过导管16来引导推杆12，并且通过导管16来容置与保护推杆12。
46.在一个实施例中，推杆12远离铰接座13的一端设有胶环123，即推杆12的另一端设有胶环123，胶环123与导管16相适配，在推杆12向导管16中移动时，胶环123与导管16的内表面相适配，以对推杆12进行缓冲对中，以便推杆12向导管16中移动。
47.在一个实施例中，导管16远离机壳11的一端设有盖壳162，以防止杂质等进入导管16。
48.在一个实施例中，盖壳162为具有弹性的胶壳，以便在安装时，可以起到一定的弹性缓冲作用，以保护导管16的端部。
49.在一个实施例中，请参阅图1至图3，汽车侧开门电动推杆100还包括法兰161，导管16与法兰161相连，法兰161与机壳11相连，设置法兰161，以便将导管16与机壳11相连。
50.在一个实施例中，请参阅图1至图3，连接座15包括固定板151和支撑板152，支撑板152与固定板151相连，固定板151用来与汽车的侧开门相连，而支撑板152与机壳11铰接，以方便连接与使用。可以理解地，连接座15也可以使用球铰与机壳11铰接。
51.在一个实施例中，支撑板152可以通过螺栓、转轴等枢轴153与机壳11转动连接，连接方便。
52.在一个实施例中，支撑板152设置呈l型，支撑板152的一端与固定板151相连，支撑板152的另一端与机壳11铰接，不仅可以保证支撑板152与固定板151连接牢固，而且方便与机壳11铰接，并且可以将固定板151延伸至机壳11的侧面，以方便与汽车的侧开门相连。
53.在一个实施例中，支撑板152为两个，两个支撑板152间隔设置，以稳定支撑固定板151。
54.在一个实施例中，请参阅图3至图5，推杆12为丝杆121，驱动机构20包括螺母21、电机22和传动组件23，电机22安装在机壳11上，通过机壳11来支撑住电机22。机壳11中设有容置腔112，容置腔112与安装腔111相连通，传动组件23安装在容置腔112中，通过机壳11来支撑住传动组件23。螺母21安装在丝杆121上，可以通过螺母21来支撑丝杆121，传动组件23连接螺母21与电机22，这样电机22转动时，可以经传动组件23带动螺母21转动，进而推动丝杆121直接移动，即推动推杆12直接移动。使用丝杆121与螺母21，结构简单，移动精度高。
55.可以理解地，驱动机构20与推杆12也可以使用其他结构，如推杆12也可以使用齿条，而驱动机构20包括齿轮和电机22，齿轮与齿条啮合，而电机22与齿轮相连，电机22与机壳11相连，通过电机22驱动齿轮转动，进而带动齿条直线移动。
56.在一个实施例中，请参阅图3至图5，传动组件23包括蜗轮231和蜗杆232，蜗轮231
套装于螺母21上，蜗杆232与蜗轮231相啮合，蜗杆232与电机22相连，通过电机22驱动蜗杆232转动，以带动蜗轮231转动，进而驱动螺母21转动，以推动丝杆121直线移动。使用蜗轮231与蜗杆232结构，可以产生较大的传动比，提升扭力，并且可以使电机22轴向垂直于推杆12的长度方向，以减小该汽车侧开门电动推杆100的长度，以方便使用。
57.可以理解地，也可以使用锥形齿轮进行传动，也可以将电机22轴向垂直于推杆12的长度方向。如传动组件23包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与螺母21相连，如第一锥形齿轮套装于螺母21上，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，第二锥形齿轮与电机22相连，电机22驱动第二锥形齿轮转动，以带动第一锥形齿轮转动，进而带动螺母21转动，以推动丝杆121直线移动。
58.在一个实施例中，蜗轮231与螺母21是一体成型结构，以方便加工制作，保证蜗轮231与螺母21连接牢固。可以理解地，蜗轮231与螺母21可以单独制作，再将蜗轮231固定在螺母21上。
59.在一个实施例中，请参阅图3至图5，螺母21上套装有轴承211，轴承211安装在机壳11中，具体可以将轴承211安装在机壳11的安装腔111中，以通过机壳11来支撑轴承211，进而支撑螺母21。在机壳11中设置轴承211，以便支撑螺母21，并且便于螺母21在机壳11中灵活转动。
60.在一个实施例中，螺母21的两端分别安装在轴承211，以便支撑住螺母21，并且便于螺母21在机壳11中灵活且平移转动。
61.在一个实施例中，请参阅图3至图5，机壳11中设有固定腔113，固定腔113与容置腔112连通，电机22置于固定腔113中，以便安装固定电机22，并保护电机22。可以理解地，也可以将电机22直接固定在机壳11上。
62.请一并参阅图1，本技术实施例还公开了一种汽车，包括车身、侧开门和如上任一实施例所述的汽车侧开门电动推杆100。侧开门铰接于车身上，汽车侧开门电动推杆100的铰接座13与车身相连，连接座15与侧开门相连。该汽车，使用了上述实施例的汽车侧开门电动推杆100，可以实现侧开门的自动开关，用户体验好。
63.以上所述仅为本技术的可选实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。