一种门窗双向传动结构的制作方法

1.本实用新型涉及门窗锁具传动机构领域，特别是涉及一种门窗双向传动结构。


背景技术：

2.现有的门窗传动器，需要与钢丝配合，现有的结构会采用安装固定的钢丝并采用穿钢丝孔的方式进行配合，钢丝孔孔位小，加工过程中容易造成钢丝孔堵塞，其钢丝采用钢丝夹头的形式进行固定，安装固定工序麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种门窗双向传动结构，以解决现有技术中的缺点与不足。
4.本实用新型的一种门窗双向传动结构，其包括：
5.第一壳体；
6.第二壳体，所述第二壳体盖合于所述第一壳体并形成容置空间，所述第二壳体设置有第二避空孔；
7.第一驱动齿条和第二驱动齿条，所述第一驱动齿条和所述第二驱动齿条滑动设置在所述容置空间内，所述第一驱动齿条和所述第二驱动纸条之间通过传动齿轮连接，所述传动齿轮设置在所述第一壳体和所述第二壳体之间；
8.所述第一驱动齿条设置有传动通孔，所述传动通孔与所述第二避空孔相匹配；
9.所述第一驱动齿条的外侧端和所述第二驱动齿条的外侧端均设置有顶紧螺丝孔和顶紧螺丝，所述顶紧螺丝孔的两侧内设置有钢丝槽。
10.相对于现有技术，所述门窗双向传动结构的两个伸出端都使用顶紧螺丝孔和顶紧螺丝配合钢丝槽对钢丝绳进行固定，钢丝绳不会对两个伸出端造成卡顿，安装也更加方便快捷。另外，所述门窗双向传动结构使用驱动齿条对两个伸出端进行控制，受力更加合理，不会把所有压力放在传动齿轮上，增加了稳定性和提高了使用寿命。
11.在一优选或可选实施例中，所述传动齿轮的数量为两个，两个所述传动齿轮间隔设置。
12.在一优选或可选实施例中，所述第一驱动齿条的内侧端和所述第一驱动齿条的外侧端堆叠设置，所述第一驱动齿条的内侧端设置有与所述传动齿轮啮合的齿条面，所述第二驱动齿条的外侧端堆叠设置有所述传动通孔；
13.所述第二驱动齿条的内侧端和所述第二驱动齿条的外侧端堆叠设置，所述第二驱动齿条的内侧端设置有与所述传动齿轮啮合的齿条面。
14.在一优选或可选实施例中，所述第一壳体设置有第一凹槽，所述第一驱动齿条滑动设置在所述第一凹槽上；
15.所述第二壳体设置有第二凹槽，所述第二驱动齿条滑动设置在所述第二凹槽上。
16.在一优选或可选实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体的连接处配合形成所述
传动齿轮的齿轮安装孔。
17.在一优选或可选实施例中，所述第一驱动齿条的外侧端设置有螺杆通孔，所述第一壳体和所述第二壳体均设置有与所述螺杆通孔相匹配的螺杆安装孔。
18.在一优选或可选实施例中，所述第二驱动齿条的外侧端设置有螺杆通孔，所述第一壳体和所述第二壳体均设置有与所述螺杆通孔相匹配的螺杆安装孔。
19.在一优选或可选实施例中，还包括安装面板，所述安装板设置在所述第一壳体和所述第二壳体的侧面。
20.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构的爆炸图；
22.图2为本实用新型的第一壳体和第二壳体的结构示意图；
23.图3为本实用新型的整体结构的安装示意图；
24.图4为本实用新型的第二驱动齿条的钢丝绳安装剖视图；
25.图5为本实用新型的顶紧螺丝孔的结构示意图；
26.图6为本实用新型的第一驱动齿条的结构示意图。
27.附图图例说明：1、第一壳体；11、第一凹槽；12、第一避空孔；2、第二壳体；21、第二凹槽；22、第二避空孔；3、第一驱动齿条；31、传动通孔；4、第二驱动齿条；5、传动齿轮；51、齿轮安装孔；61、顶紧螺丝孔；62、顶紧螺丝；63、钢丝槽；7、钢丝绳；81、螺杆通孔；82、螺杆安装孔；9、安装面板。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.需要理解的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也即，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”、“空心”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.请同时参阅图1至图6。本实用新型的一种实施例提供一种门窗双向传动结构，其
包括第一壳体1、第二壳体2、第一驱动齿条3和第二驱动齿条4。所述第二壳体2盖合于所述第一壳体1并形成容置空间。所述第一驱动齿条3和所述第二驱动齿条4滑动设置在所述容置空间内。所述第一驱动齿条3和所述第二驱动纸条之间通过传动齿轮5连接，所述传动齿轮5设置在所述第一壳体1和所述第二壳体2之间。
32.所述第一壳体1和所述第二壳体2的连接处配合形成所述传动齿轮5的齿轮安装孔51。在本实施例中，所述第一壳体1设置有凹槽口，所述传动齿轮5的轴端设置在凹槽口内。在其他实施例中，也可以是第二壳体2设置有凹槽口，也可以是所述第一壳体1和所述第二壳体2之间均设置有半个凹槽口，然后互相配合所述传动齿轮5进行安装。
33.优选地，有所述传动齿轮5的数量为两个，两个所述传动齿轮5间隔设置。两个所述传动齿轮5的设置能够使得所述第一驱动齿条3和所述第二驱动齿条4在移动时更加平稳，而且两个所述传动齿轮5的配合能够使得整体装置的体积减少，有利于现在窄门窗型材的使用，使得本技术的技术方案可以适应在窄门窗的场景进行应用。
34.在本实施例中，所述第一壳体1设置有第二避空孔12。所述第二壳体2设置有第二避空孔22。在其他实施例中，所述第一壳体1或者所述第二壳体2其中一个设置有避空孔也可，具体根据使用者的需求进行设置。
35.所述第一驱动齿条3设置有传动通孔31，所述传动通孔31与所述第二避空孔12和所述第二避空孔22相匹配。具体地，所述传动通孔31为方形通孔或者本领域技术人员常用的通孔的形状。
36.所述第一驱动齿条3的外侧端和所述第二驱动齿条4的外侧端均设置有顶紧螺丝孔61和顶紧螺丝62，所述顶紧螺丝孔61的两侧内设置有钢丝槽63。在安装钢丝绳7时，所述钢丝绳7可以通过所述钢丝槽63，形成u形结构，然后利用所述顶紧螺丝62对所述钢丝绳7进行挤压固定。所述钢丝槽63与所述第一驱动齿条3或者所述第二驱动齿条4的外部不连通，保证所述钢丝绳7只会往所述门窗双向传动结构的长度方向延伸，而不会使得所述第一驱动齿条3和所述第二驱动齿条4发生卡顿。
37.所述第一驱动齿条3的内侧端和所述第一驱动齿条3的外侧端堆叠设置，所述第一驱动齿条3的内侧端设置有与所述传动齿轮5啮合的齿条面，所述第二驱动齿条4的外侧端堆叠设置有所述传动通孔31。外部的传动机构可以与所述传动通孔31连接，然后带动所述第一驱动齿条3移动，而所述第二驱动齿条4在所述传动齿轮5的作用下连动，所述第二避空槽限制外部的传动机构的移动距离。
38.所述第一壳体1设置有第一凹槽11，所述第一驱动齿条3滑动设置在所述第一凹槽11上。具体地，所述第一驱动齿条3的内侧端滑动设置在所述第一凹槽11内。
39.所述第二壳体2设置有第二凹槽21，所述第二驱动齿条4滑动设置在所述第二凹槽21上。具体地，所述第二驱动齿条4的内侧端滑动设置在所述第二凹槽21内。
40.所述第二驱动齿条4的内侧端和所述第二驱动齿条4的外侧端堆叠设置，所述第二驱动齿条4的内侧端设置有与所述传动齿轮5啮合的齿条面。
41.所述第一驱动齿条3的外侧端设置有螺杆通孔81，所述第一壳体1和所述第二壳体2均设置有与所述螺杆通孔81相匹配的螺杆安装孔82。
42.所述第二驱动齿条4的外侧端设置有螺杆通孔81，所述第一壳体1和所述第二壳体2均设置有与所述螺杆通孔81相匹配的螺杆安装孔82。
43.具体地，所述螺杆通孔81为长形通孔，两端设置有弧形面。当需要安装螺杆时，螺杆可以通过所述螺杆安装孔82和所述螺杆通孔81，这样螺杆就不会影响所述第一驱动齿条3和所述第二驱动齿条4的运动。
44.所述门窗双向传动结构还包括安装面板9，所述安装板设置在所述第一壳体1和所述第二壳体2的侧面。所述安装板可以通过螺栓等方式进行安装连接。所述安装板方便所述门窗双向传动结构的整体的安装固定。
45.相对于现有技术，所述门窗双向传动结构的两个伸出端都使用顶紧螺丝孔和顶紧螺丝配合钢丝槽对钢丝绳进行固定，钢丝绳不会对两个伸出端造成卡顿，安装也更加方便快捷。另外，所述门窗双向传动结构使用驱动齿条对两个伸出端进行控制，受力更加合理，不会把所有压力放在传动齿轮上，增加了稳定性和提高了使用寿命。
46.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。