一种夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种夹持装置。


背景技术：

2.目前，飞机发动机罩布完成安装后，仅通过绳索固定，但其并不能满足大风天气下的紧固要求，存在被吹落的风险，因而需要额外安装保险卡箍以减少掉落的风险。
3.现有常用的保险卡箍为弹簧卡箍，也叫日式卡箍、弹簧卡，其由弹簧钢一次冲压而成圆型，外圈留出两个供手按的耳。在需要夹紧时，只需要用力按住双耳，使内圈变大，便可进行卡箍，再把手松开，即可夹紧。
4.然而，弹簧卡箍仍存在以下不足：
5.1、弹性卡箍生产过程中需要镀锌钝化处理,镀锌如不能及时除氢或除氢不净,极易发生氢脆断裂后掉落，导致卡箍夹紧功能失效；
6.2、损坏掉落在机坪后，属于危险外来物，对飞机运行安全有影响；
7.3、使用时接触面积过小，不能有效地将罩布固定在吊架上。
8.因而，亟需一种夹持装置以实现对飞机发动机罩布的有效卡固。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是提供一种夹持装置，其夹紧固定接触面积大、效果好，且操作简单，装卸方便。
10.本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种夹持装置，包括手柄、连接绳和由第一弹性件和第二弹性件圆滑过渡连接形成的整体呈v字形的夹持主体；第一弹性件上部设有两个固定耳，手柄转动设置在两个固定耳之间；连接绳的一端固定于手柄上，另一端依次绕过手柄底部、夹持主体外侧圆滑过渡处并与第二弹性件固定。
11.进一步地，手柄包括手持部和一端与手持部固定连接的连接杆，连接杆活动连接在两个固定耳之间。
12.进一步地，连接杆通过销轴转动连接在两个固定耳之间。
13.进一步地，连接杆上还开设有卡固孔，第一弹性件上固定有与卡固孔相配合的卡固块，卡固块上开设有供连接绳穿过的通孔。
14.进一步地，夹持主体内侧设置有防滑部。
15.进一步地，防滑部为防滑条、防滑凸起或防滑凹槽中的一个或一个以上的组合。
16.进一步地，手柄或/和夹持主体上还开设有与连接绳相配合的沟槽。
17.本实用新型中的夹持装置，第一弹性件和第二弹性件均具有一定的宽度且圆滑过渡连接形成的整体呈v字形的夹持主体，使得夹持主体本身具有一定的弹性，从而v字形的开口可以进行开合；而转动设置在第一弹性件上的手柄通过连接绳绕过手柄底部后贴合第一弹性件再绕过圆滑过渡处后与第二弹性件外侧固定连接，便可通过手柄的活动调整夹持主体v字形开口的大小，实现对放置在v字形开口内两个部件的夹持，进而将v字形开口内两
个部件固定在一起。
18.在使用时，首先将手柄旋转使其远离第一弹性件，然后将两个部件叠放在一起放入至夹持主体v字形开口内，最后再转动手柄靠近第一弹性件，带动连接绳压迫使得第一弹性件和第二弹性件靠近，从而实现对两个叠放在一起的部件的夹持固定。在机场使用时，对飞机发动机罩布后，使用本实用新型的夹持装置将发动机罩布夹持在边缘即可，夹紧固定接触面积大、效果好，且操作简单，装卸方便。
19.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：夹紧固定接触面积大、效果好，且操作简单，装卸方便。
附图说明
20.图1为本实用新型中夹持装置的一种结构示意图。
21.图2为本实用新型中夹持装置的另一角度的一种结构示意图。
22.图3为本实用新型中夹持装置的部分结构的一种示意图。
23.图中：1.手柄；2.连接绳；3.第一弹性件；4.第二弹性件；5.固定耳；6.手持部；7.连接杆；9.卡固孔；10.卡固块；11.通孔；12.防滑部；13.沟槽。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
25.如图1至图3所示，一种夹持装置，包括手柄1、连接绳2和由第一弹性件3和第二弹性件4圆滑过渡连接形成的整体呈v字形的夹持主体；第一弹性件3上部设有两个固定耳5，手柄1转动设置在两个固定耳5之间；连接绳2的一端固定于手柄1上，另一端依次绕过手柄1底部、夹持主体外侧圆滑过渡处并与第二弹性件3固定。
26.本实用新型中的夹持装置，第一弹性件3和第二弹性件4均具有一定的宽度，具体为10到30公分，优选25公分；且圆滑过渡连接形成的整体呈v字形的夹持主体，使得夹持主体本身具有一定的弹性，从而v字形的开口可以进行开合；而转动设置在第一弹性件3上的手柄1通过连接绳2绕过手柄1底部后贴合第一弹性件3再绕过圆滑过渡处后与第二弹性件4外侧固定连接，便可通过手柄1的活动调整夹持主体v字形开口的大小，实现对放置在v字形开口内两个部件的夹持，进而将v字形开口内两个部件固定在一起。
27.在使用时，首先将手柄1旋转使其远离第一弹性件3，然后将两个部件叠放在一起放入至夹持主体v字形开口内，最后再转动手柄1靠近第一弹性件3，带动连接绳2挤压使得第一弹性件3和第二弹性件4靠近，从而实现对两个叠放在一起的部件的夹持固定。在机场使用时，对飞机发动机罩布后，使用本实用新型的夹持装置将发动机罩布夹持在边缘即可，夹紧固定接触面积大、效果好，且操作简单，装卸方便。
28.进一步地，如图1和图2所示，手柄1包括手持部6和一端与手持部6固定连接的连接杆7，连接杆7活动连接在两个固定耳5之间。手持部6为环形设置，还可以为与握持手指相配合的形状，方便手部握持。手柄1包括手持部6和一端与手持部6固定连接的连接杆7，接绳2的一端固定于手柄1上，具体地，固定在手柄1远离第一弹性件3的一侧，且最佳为靠近手柄1的手持部6处固定以实现最佳的夹持本体的夹持效果，而固定方式为在靠近手柄1的手持部6处固定一连接鼻，连接绳2的一端固定在连接鼻上。
29.进一步地，如图1和图2所示，连接杆7通过销轴转动连接在两个固定耳5之间。具体地，两个固定耳5之间可以固定有销轴，连接杆7底部设有与销轴配合的轴孔以使得轴孔可以围绕销轴进行旋转；两个固定耳5之间设有轴孔，销轴可转动的穿设在轴孔中，连接杆7与销轴固定在一起；还可以时在连接杆7两侧均设有销轴，且销轴转动设置在两个固定耳上的轴孔或者盲孔；上述三种方式均可实现连接杆7通过销轴转动连接在两个固定耳5之间。
30.进一步地，如图1和图2所示，连接杆7上还开设有卡固孔9，第一弹性件3上固定有与卡固孔9相配合的卡固块10，卡固块10上开设有供连接绳2穿过的通孔11。在手柄贴合第一弹性件3时，便可以实现加紧最佳效果，此时连接杆7上的卡固孔9可以过盈配合按压制卡固块10上，以实现手柄1与第一弹性件3之间更好的固定效果。具体地，如图3所示，卡固块10还可以为顶部为楔形设置，手持部6上固定有与固定块10顶部配合的楔形件，使用时向下按压便会滑入并固定；需要将手柄1整体向后拉，使得楔形件脱离固定块10的顶部的楔形设置后向上提起便可实现连接杆7固定孔9的分离。
31.进一步地，如图1和图2所示，夹持主体内侧设置有防滑部12。具体地，第一弹性件3和/或第二弹性件4的内侧壁均设有防滑部12，以可以更好增加夹持主体与被加持部件的摩擦力，进一步降低脱落或被风等外力吹落的风险。
32.进一步地，防滑部12为防滑条、防滑凸起或防滑凹槽中的一个或一个以上的组合。如图所示，其防滑部12为防滑条，还可以是其与防滑凸起或防滑凹槽之间的组合。上述防滑条、防滑凸起可以为橡胶条或其他防滑设计，也可以是夹持主体向内设置的凸起，还可以是夹持主体内侧设计的齿纹等防滑条纹设计。
33.进一步地，如图1至图3所示，手柄1或/和夹持主体上还开设有与连接绳2相配合的沟槽13。沟槽13的设计，可以更好的保证连接绳2在被拉时沿着预设的路径进行运动；优选地，沟槽13的深度大于等于连接绳2的直径，以避免连接绳2在滑动中与其他外部部件的滑擦；更优地，在沟槽13两侧还间隔固定设置有限位件，限位件为钉、旋转固定件或其他部件，类似于缝合伤口形式固定或活动设置在沟槽13上以对连接绳2进行限位，从而避免在连接绳2没有收到拉力时其部分不会脱离沟槽13，在受力时保证沿着预设路径在沟槽13内滑动。