一种汽车发动机生产自动化改造设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机生产领域，具体为一种汽车发动机生产自动化改造设备。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，而在发动机生产时就要进行组装与改造。
3.现有的改造设备在安装使用时，改造过程中不方便移动发动机，需要人们手动搬动，费时费力，不方便对发动机进行限位，导致在改造过程中发动机会松动，造成错位现象，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车发动机生产自动化改造设备。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机生产自动化改造设备，具备方便移动发动机，方便改造机械对发动机的不同位置进行改造，可以在改造过程中对发动机进行限位，防止发动机的改造位置错位等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车发动机生产自动化改造设备，包括改造台，所述改造台的上端外表面设置有移动机构，所述移动机构的上端外表面设置有限位机构，所述改造台的一侧外表面设置有改造工具存放箱，所述移动机构包括安装框架、电机、丝杆、移动块、连接块、载料板与导杆，所述电机位于安装框架的一侧外表面，所述丝杆位于电机的中部内表面，所述移动块位于丝杆的外壁，所述连接块位于移动块的上端外表面，所述载料板位于连接块的上端外表面，所述导杆贯穿于移动块。
8.优选的，所述电机与丝杆之间设置有联轴器，所述电机的中部内表面通过联轴器与丝杆的外壁直联，所述丝杆与移动块之间设置有螺纹结构，所述丝杆的外壁通过螺纹结构与移动块的中部内表面螺纹连接，所述移动块与连接块之间设置有一号固定槽，所述移动块的上端外表面通过一号固定槽与连接块的下端外表面固定连接，所述载料板与连接块之间设置有二号固定槽，所述载料板的下端外表面通过二号固定槽与连接块的上端外表面固定连接。
9.优选的，所述限位机构包括固定杆、移动杆、调节螺栓、抵触板与把手。
10.优选的，所述移动杆贯穿于固定杆，所述调节螺栓贯穿于移动杆，所述抵触板位于移动杆的后端外表面，所述把手位于调节螺栓的一端外表面。
11.优选的，所述移动杆与抵触板之间设置有三号固定槽，所述移动杆的一侧外表面通过三号固定槽与抵触板的一侧外表面固定连接，所述把手与调节螺栓之间设置有四号固定槽，所述把手的一端外表面通过四号固定槽与调节螺栓的一端外表面固定连接。
12.（三）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机生产自动化改造设备，具备以下有益效果：
14.1、该一种汽车发动机生产自动化改造设备，通过设置的移动机构，可以更方便人们移动发动机，不用人们手动搬运，方便改造机械对发动机的不同位置进行改造，电机通电后通过联轴器带动丝杆进行转动，丝杆再通过移动块带动连接块进行往复运动，载料板用于放置发动机，最后连接块进行往复运动后通过载料板带动载料板上的发动机进行往复运动，对发动机进行移动，方便改造机械对发动机的不同位置进行改造。
15.2、该一种汽车发动机生产自动化改造设备，通过设置的限位机构，可以更方便人们对发动机进行限位，防止发动机在改造过程中出现错位的现象，改造时，将发动机放在限位机构上，接着转动两个夹持件的调节螺栓，调节螺栓的转动带动移动杆通过滑套在固定杆中进行滑动，至移动杆的两个抵触板的一端均抵触在发动机的表面，接着根据实际夹持接触情况，微调调节螺栓，从而调节两个移动杆之间的间距直至将物料夹持牢固，把手方便人们转动调节螺栓。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车发动机生产自动化改造设备的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种汽车发动机生产自动化改造设备中移动机构的结构示意图。
18.图3为本实用新型一种汽车发动机生产自动化改造设备中移动机构的局部剖视图。
19.图4为本实用新型一种汽车发动机生产自动化改造设备中限位机构的结构示意图。
20.图中：1、改造台；2、移动机构；3、限位机构；4、改造工具存放箱；201、安装框架；202、电机；203、丝杆；204、移动块；205、连接块；206、载料板；207、导杆；301、固定杆；302、移动杆；303、调节螺栓；304、抵触板；305、把手。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.具体实施例一
23.本实施例是一种汽车发动机生产自动化改造设备的实施例。
24.如图1-4所示，一种汽车发动机生产自动化改造设备，包括改造台1，改造台1的上端外表面设置有移动机构2，移动机构2的上端外表面设置有限位机构3，改造台1的一侧外表面设置有改造工具存放箱4，移动机构2包括安装框架201、电机202、丝杆203、移动块204、连接块205、载料板206与导杆207，电机202位于安装框架201的一侧外表面，丝杆203位于电机202的中部内表面，移动块204位于丝杆203的外壁，连接块205位于移动块204的上端外表面，载料板206位于连接块205的上端外表面，导杆207贯穿于移动块204，电机202与丝杆203之间设置有联轴器，电机202的中部内表面通过联轴器与丝杆203的外壁直联，丝杆203与移
动块204之间设置有螺纹结构，丝杆203的外壁通过螺纹结构与移动块204的中部内表面螺纹连接，移动块204与连接块205之间设置有一号固定槽，移动块204的上端外表面通过一号固定槽与连接块205的下端外表面固定连接，载料板206与连接块205之间设置有二号固定槽，载料板206的下端外表面通过二号固定槽与连接块205的上端外表面固定连接。
25.需要说明的是，通过设置的移动机构2，可以更方便人们移动发动机，不用人们手动搬运，方便改造机械对发动机的不同位置进行改造，电机202通电后通过联轴器带动丝杆203进行转动，丝杆203再通过移动块204带动连接块205进行往复运动，载料板206用于放置发动机，最后连接块205进行往复运动后通过载料板206带动载料板206上的发动机进行往复运动，对发动机进行移动，方便改造机械对发动机的不同位置进行改造，通过设置的限位机构3，可以更方便人们对发动机进行限位，防止发动机在改造过程中出现错位的现象，改造时，将发动机放在限位机构3上，接着转动两个夹持件的调节螺栓303，调节螺栓303的转动带动移动杆302通过滑套在固定杆301中进行滑动，至移动杆的两个抵触板304的一端均抵触在发动机的表面，接着根据实际夹持接触情况，微调调节螺栓303，从而调节两个移动杆302之间的间距直至将物料夹持牢固，把手305方便人们转动调节螺栓303。
26.具体实施例二
27.本实施例是一种汽车发动机生产自动化改造设备上用限位装置的实施例。
28.如图4所示，限位机构3包括固定杆301、移动杆302、调节螺栓303、抵触板304与把手305，移动杆302贯穿于固定杆301，调节螺栓303贯穿于移动杆302，抵触板304位于移动杆302的后端外表面，把手305位于调节螺栓303的一端外表面，移动杆302与抵触板304之间设置有三号固定槽，移动杆302的一侧外表面通过三号固定槽与抵触板304的一侧外表面固定连接，把手305与调节螺栓303之间设置有四号固定槽，把手305的一端外表面通过四号固定槽与调节螺栓303的一端外表面固定连接。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。