一种列车双扇外端门的制作方法

1.本实用新型涉及外端门的技术领域，特别是涉及一种列车双扇外端门。


背景技术：

2.列车即成列的车组，分为两大类型，铁路列车即火车，这是一般形态，公路列车即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，目前一种列车的双扇外端门在使用时发现，常规的外端门通常采用电机驱动皮带轮带动皮带转动，使皮带带动外端门轨道滑动，从而使外端门移动，由于通过皮带驱动，导致外端门需要额外的定位组件进行滑动定位，增加了外端门的结构复杂程度，降低了外端门使用可靠性，因此提出一种提高外端门滑动定位便利性，提高使用稳定性的双扇外端门。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高两组封闭门开启或关闭的便利性，提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，提高封闭门的移动使用稳定性的列车双扇外端门。
4.本实用新型的一种列车双扇外端门，包括壳体、丝杠驱动装置、滑轨、两组滑块、两组连接块、多组第一安装架、多组第一导向轮、两组封闭门、导向装置和底板，壳体安装在列车外侧壁上，滑轨安装在壳体内侧壁上部，两组滑块上部分别左右滑动安装在滑轨上，并且壳体内设置有丝杠驱动装置，丝杠驱动装置对两组滑块的滑动进行驱动，两组连接块顶端分别与两组滑块底端连接，多组第一安装架分别安装在两组连接块的前后两侧外侧壁上，多组第一导向轮分别旋转安装在多组第一安装架上，并且多组第一导向轮均与壳体内侧壁接触，两组封闭门顶端分别与两组连接块底端连接，底板安装在列车外侧壁上，底板设置在两组封闭门下方，底板顶端设置有滑槽，两组封闭门底端分别设置有导向装置，导向装置通过滑槽对两组封闭门的底端导向；通过丝杠驱动装置带动两组滑块对向滑动，当两组滑块相互靠近滑动时，两组滑块通过两组连接块带动两组封闭门相互靠近，从而使两组封闭门将列车的进出口封闭，当两组滑块相互远离滑动时，使两组封闭门对向开启，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块的滑动进行制动，进而提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架和多组第一导向轮，当两组滑块左右滑动时，通过多组第一导向轮对两组连接块的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门的底端导向，从而提高封闭门的移动使用稳定性。
5.优选的，所述导向装置包括隔板、方形柱、限位板、第二安装架、弹簧和第二导向轮，两组隔板分别安装在两组封闭门内侧壁下部，多组隔板上分别设置有多组方形开口，多组方形柱分别上下滑动安装在两组隔板的方形开口上，多组限位板的底端分别与多组方形柱顶端连接，多组方形柱的底端分别与多组第二安装架底端连接，多组弹簧分别配合套装在多组方形柱外侧壁上，并且多组弹簧分别设置在多组第二安装架和两组隔板之间，多组第二导向轮分别旋转安装在多组第二安装架上，多组第二导向轮下部分别伸出两组封闭门
外部，并且多组第二导向轮下部分别伸入底板的滑槽内；通过将多组第二导向轮下部分别伸入底板的滑槽内，当两组封闭门移动时，使两组封闭门带动多组第二导向轮进行转动，从而使多组第二导向轮通过滑槽对两组封闭门的下部进行导向，提高封闭门的移动使用稳定性，通过设置多组方形柱和多组弹簧，提高多组第二导向轮向上收缩移动的便利性，从而减少底板的滑槽内进入异物时，多组第二导向轮的移动出现卡死的情况，减少多组第二导向轮损坏的发生，提高实用性。
6.优选的，所述丝杠驱动装置包括机箱、第一丝杠、第二丝杠、蜗轮、蜗杆和电机，机箱安装在壳体内侧壁左部，第一丝杠左端通过轴承旋转安装在机箱内侧壁左端，第一丝杠右端伸入壳体内部，并且第一丝杠右端与第二丝杠左端固定连接，第二丝杠右端通过轴承旋转安装在壳体内侧壁上，第一丝杠和第二丝杠外侧壁分别设置为对向螺纹，两组滑块分别配合螺装在第一丝杠和第二丝杠外侧壁上，蜗轮固定套装在第一丝杠左部外侧壁上，蜗杆的上下两端分别通过轴承旋转安装在机箱内侧壁上，并且蜗杆与蜗轮啮合，电机安装在壳体顶端，电机输出端与蜗杆顶端同心连接；通过打开电机带动蜗杆旋转，蜗杆旋转后通过与蜗轮的啮合带动第一丝杠旋转，第一丝杠旋转带动第二丝杠同步旋转，从而使第一丝杠和第二丝杠旋转后分别驱动两组滑块对向滑动，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，当电机停止对蜗杆的旋转驱动时，蜗轮对第一丝杠的旋转进行制动，从而使第一丝杠和第二丝杠对两组滑块的滑动进行定位，提高两组封闭门移动的定位效果，减少两组封闭门滑动定位的复杂程度，提高两组封闭门的使用可靠性。
7.优选的，还包括筒体和旋转件，筒体顶端与壳体底端左部连接，旋转件旋转安装在筒体内部，旋转件底端设置有方形凹槽，旋转件顶端与蜗杆底端同心连接；当出现断电或电机损坏的情况时，通过使用方形端头的工具伸入旋转件的凹槽内并对旋转件旋转，使旋转件带动蜗杆旋转，从而提高两组封闭门手动开启或关闭的操作便利性，提高两组封闭门的使用可靠性。
8.优选的，还包括多组光幕传感器，多组光幕传感器分别对向安装在两组封闭门的外侧壁上，并且壳体上设置有控制器，多组光幕传感器与控制器电连接，并且控制器与电机电连接；多组光幕传感器发射红外线产生保护光幕，当光幕被遮挡时，将遮挡信号发送至控制器，从而使控制器控制电机停止运行，提高两组封闭门的防夹效果，提高使用的安全性。
9.优选的，还包括密封盖，密封盖盖装在筒体的底端开口处；通过设置密封盖，提高筒体的封闭效果，提高旋转件的防护便利性。
10.优选的，还包括两组观察窗，两组观察窗分别设置在两组封闭门上；通过设置两组观察窗，提高两组封闭门的透光效果，提高两组封闭门的使用便利性。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过丝杠驱动装置带动两组滑块对向滑动，当两组滑块相互靠近滑动时，两组滑块通过两组连接块带动两组封闭门相互靠近，从而使两组封闭门将列车的进出口封闭，当两组滑块相互远离滑动时，使两组封闭门对向开启，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块的滑动进行制动，进而提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架和多组第一导向轮，当两组滑块左右滑动时，通过多组第一导向轮对两组连接块的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门的底端导向，从而提高封闭门的移动使用稳定性。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是滑轨与滑块等连接的侧视局部结构示意图；
14.图3是隔板与方形柱等连接的侧视局部结构示意图；
15.图4是第一丝杠与第二丝杠等连接的局部结构示意图；
16.图5是第一丝杠与蜗轮等连接的局部结构示意图；
17.图6是筒体与旋转件等连接的轴测局部结构示意图；
18.附图中标记：1、壳体；2、滑轨；3、滑块；4、连接块；5、第一安装架；6、第一导向轮；7、封闭门；8、底板；9、隔板；10、方形柱；11、限位板；12、第二安装架；13、弹簧；14、第二导向轮；15、机箱；16、第一丝杠；17、第二丝杠；18、蜗轮；19、蜗杆；20、电机；21、筒体；22、旋转件；23、光幕传感器；24、密封盖；25、观察窗。
具体实施方式
19.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
20.壳体1安装在列车外侧壁上，滑轨2安装在壳体1内侧壁上部，两组滑块3上部分别左右滑动安装在滑轨2上，两组连接块4顶端分别与两组滑块3底端连接，多组第一安装架5分别安装在两组连接块4的前后两侧外侧壁上，多组第一导向轮6分别旋转安装在多组第一安装架5上，并且多组第一导向轮6均与壳体1内侧壁接触，两组封闭门7顶端分别与两组连接块4底端连接，底板8安装在列车外侧壁上，底板8设置在两组封闭门7下方，底板8顶端设置有滑槽，两组隔板9分别安装在两组封闭门7内侧壁下部，多组隔板9上分别设置有多组方形开口，多组方形柱10分别上下滑动安装在两组隔板9的方形开口上，多组限位板11的底端分别与多组方形柱10顶端连接，多组方形柱10的底端分别与多组第二安装架12底端连接，多组弹簧13分别配合套装在多组方形柱10外侧壁上，并且多组弹簧13分别设置在多组第二安装架12和两组隔板9之间，多组第二导向轮14分别旋转安装在多组第二安装架12上，多组第二导向轮14下部分别伸出两组封闭门7外部，并且多组第二导向轮14下部分别伸入底板8的滑槽内，机箱15安装在壳体1内侧壁左部，第一丝杠16左端通过轴承旋转安装在机箱15内侧壁左端，第一丝杠16右端伸入壳体1内部，并且第一丝杠16右端与第二丝杠17左端固定连接，第二丝杠17右端通过轴承旋转安装在壳体1内侧壁上，第一丝杠16和第二丝杠17外侧壁分别设置为对向螺纹，两组滑块3分别配合螺装在第一丝杠16和第二丝杠17外侧壁上，蜗轮18固定套装在第一丝杠16左部外侧壁上，蜗杆19的上下两端分别通过轴承旋转安装在机箱15内侧壁上，并且蜗杆19与蜗轮18啮合，电机20安装在壳体1顶端，电机20输出端与蜗杆19顶端同心连接，筒体21顶端与壳体1底端左部连接，旋转件22旋转安装在筒体21内部，旋转件22底端设置有方形凹槽，旋转件22顶端与蜗杆19底端同心连接，多组光幕传感器23分别对向安装在两组封闭门7的外侧壁上，并且壳体1上设置有控制器，多组光幕传感器23与控制器电连接，并且控制器与电机20电连接，密封盖24盖装在筒体21的底端开口处，两组观察窗25分别设置在两组封闭门7上；通过丝杠驱动装置带动两组滑块3对向滑动，当两组滑块3相互靠近滑动时，两组滑块3通过两组连接块4带动两组封闭门7相互靠近，从而使两组封闭
门7将列车的进出口封闭，当两组滑块3相互远离滑动时，使两组封闭门7对向开启，提高两组封闭门7开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块3的滑动进行制动，进而提高两组封闭门7滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架5和多组第一导向轮6，当两组滑块3左右滑动时，通过多组第一导向轮6对两组连接块4的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门7的底端导向，从而提高封闭门7的移动使用稳定性。
21.如图1至图6所示，本实用新型的一种列车双扇外端门，其在工作时，通过打开电机20带动蜗杆19旋转，蜗杆19旋转后通过与蜗轮18的啮合带动第一丝杠16旋转，第一丝杠16旋转带动第二丝杠17同步旋转，从而使第一丝杠16和第二丝杠17旋转后分别驱动两组滑块3对向滑动，当电机20停止对蜗杆19的旋转驱动时，蜗轮18对第一丝杠16的旋转进行制动，从而使第一丝杠16和第二丝杠17对两组滑块3的滑动进行定位，之后当出现断电或电机20损坏的情况时，通过使用方形端头的工具伸入旋转件22的凹槽内并对旋转件22旋转，使旋转件22带动蜗杆19旋转，从而便于将两组封闭门7手动开启或关闭。
22.本实用新型所实现的主要功能为：通过丝杠驱动装置带动两组滑块3对向滑动，当两组滑块3相互靠近滑动时，两组滑块3通过两组连接块4带动两组封闭门7相互靠近，从而使两组封闭门7将列车的进出口封闭，当两组滑块3相互远离滑动时，使两组封闭门7对向开启，提高两组封闭门7开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块3的滑动进行制动，进而提高两组封闭门7滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架5和多组第一导向轮6，当两组滑块3左右滑动时，通过多组第一导向轮6对两组连接块4的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门7的底端导向，从而提高封闭门7的移动使用稳定性。
23.本实用新型的一种列车双扇外端门，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种列车双扇外端门的电机20和光幕传感器23为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
24.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。