一种新型的圆筒式主簧装配夹具的制作方法

1.本实用新型涉及装配夹具技术领域，具体涉及一种新型的圆筒式主簧装配夹具。


背景技术：

2.圆筒式主簧主要用于汽车发动机上，用来支撑动力总成及在动力总成受到外力干扰时，限制动力总成的位移，以避免和相邻部件发生碰撞，确保动力总成的正常工作；最后它可以尽可能的降低动力总成与底盘及车身之间的振动传递，确保汽车行驶的舒适性和稳定性。
3.由于圆筒式主簧应用越来越广泛，为了提高生产效率，需要采用圆筒式主簧的装配夹具，对其进行压装，将产品装配到位，但在装配过程中，会由于操作问题，需要时常更换压头，同时，托臂的形状不规则难以固定，需要创新设计一种新型装配产品的夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型的圆筒式主簧装配夹具，解决以下技术问题：
5.现有的圆筒式主簧装配夹具在装配过程中，需要对圆筒式主簧进行两次压装，大量生产时需要反复更换压头，才可完成主簧结构和支架以及主簧结构和托臂的压装；同时，形状不规则的托臂难以稳定的固定在夹具底端。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种新型的圆筒式主簧装配夹具，包括：上压头安装板和托臂固定架；
8.其中，托臂固定架的内部设置有托臂放置腔，托臂放置腔的顶端与外部连通，托臂固定架的侧壁上开设有滑动通槽，滑动通槽的内部滑动连接有定位滑杆；
9.其中，托臂固定架的顶端设置有限位凸块，限位凸块的两侧滑动连接有滑动支撑板，滑动支撑板和定位滑杆的末端均固定连接于推板，托臂固定架的一侧设置有限位架撑杆，限位架撑杆的顶端固定连接有支架限位架，支架限位架的一侧设置有支架吸附磁块。
10.优选的，上压头安装板的底端设置有气缸，气缸的输出端连接有压头滑块，压头滑块底端固定连接有主簧装配压头和支架装配压头。
11.优选的，托臂固定架的底端设置有夹具底板。
12.优选的，夹具底板的顶端固定连接有若干个下限位柱，若干个下限位柱的顶端均固定设置有安装板限位杆。
13.优选的，上压头安装板的底端与下限位柱对应位置处设置有上限位柱，上限位柱的底端开设有与安装板限位杆相对应的滑槽。
14.优选的，支架限位架的另一侧设置有支架传感器，托臂固定架的一侧设置有托臂传感器。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型通过设置滑动支撑板、定位滑杆、支架限位架和支架吸附磁块；将待装
配主簧的托臂结构放置在托臂固定架的托臂放置腔内，推动推板，推板推动滑动支撑板和定位滑杆移动，滑动支撑板在限位凸块两侧滑动，同时定位滑杆伸入到滑动通槽内，并穿过托臂放置腔内的托臂结构上的圆孔，定位滑杆对托臂进行稳定限位，使得托臂稳定的固定在夹具底端，便于在压装时保持托臂位置的稳定；当托臂放置到位后，放置主簧，即可对主簧进行压装，后续支架放置到主簧上，由于支架为铁质结构，支架放置到主簧后，支架限位架一侧的支架吸附磁块对支架进行吸附，使得支架稳定放置在主簧上，便于对支架进行压装。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的托臂固定架图；
20.图3是本实用新型上压头安装板底端的结构示意图。
21.图中：1、推板；2、滑动支撑板；3、托臂放置腔；4、限位凸块；5、支架限位架；6、限位架撑杆；7、安装板限位杆；8、下限位柱；9、托臂固定架；10、夹具底板；11、滑动通槽；12、定位滑杆；13、上限位柱；14、上压头安装板；15、支架吸附磁块；16、气缸；17、支架传感器；18、托臂传感器；19、压头滑块；20、主簧装配压头；21、支架装配压头。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种新型的圆筒式主簧装配夹具，包括：上压头安装板14和托臂固定架9；
24.托臂固定架9的内部设置有托臂放置腔3，托臂放置腔3的顶端与外部连通，托臂固定架9的侧壁上开设有滑动通槽11，滑动通槽11的内部滑动连接有定位滑杆12；托臂固定架9的顶端设置有限位凸块4，限位凸块4的两侧滑动连接有滑动支撑板2，滑动支撑板2和定位滑杆12的末端均固定连接于推板1，托臂固定架9的一侧设置有限位架撑杆6，限位架撑杆6的顶端固定连接有支架限位架5，支架限位架5的一侧设置有支架吸附磁块15。
25.通过在托臂固定架9的托臂放置腔3内放置待装配主簧的托臂结构，推板1推动滑动支撑板2和定位滑杆12移动，滑动支撑板2在限位凸块4两侧滑动，同时定位滑杆12伸入到滑动通槽11内，并穿过托臂放置腔3内的托臂结构上的圆孔，定位滑杆12对托臂进行稳定限位；同时，在主簧装配完成后，将支架放置到主簧上，由于支架为铁质结构，支架放置到主簧后，支架限位架5一侧的支架吸附磁块15对支架进行吸附，使得支架稳定放置在主簧上；
26.上压头安装板14的底端设置有气缸16，气缸16的输出端连接有压头滑块19，压头滑块19底端固定连接有主簧装配压头20和支架装配压头21。气缸16推动压头滑块19，压头滑块19可带动主簧装配压头20和支架装配压头21移动到装配位置上方；压装机构对夹具的上压头安装板14上的进行下压，上压头安装板14下压，其底端的支架装配压头21下压，对支
架进行压装，使得支架装配到主簧上。
27.托臂固定架9的底端设置有夹具底板10。夹具底板10的设置便于对托臂固定架9和下限位柱8进行稳定固定。
28.夹具底板10的顶端固定连接有若干个下限位柱8，若干个下限位柱8的顶端均固定设置有安装板限位杆7，上压头安装板14的底端与下限位柱8对应位置处设置有上限位柱13，上限位柱13的底端开设有与安装板限位杆7相对应的滑槽。夹具的上压头安装板14下移，使得上压头安装板14的上限位柱13底端的滑槽对应到下限位柱8上的安装板限位杆7，下限位柱8的安装板限位杆7在上限位柱13底端的滑槽内稳定滑动，使得上压头安装板14在竖直方向上稳定滑动。
29.支架限位架5的另一侧设置有支架传感器17，托臂固定架9的一侧设置有托臂传感器18。托臂和支架放置到指定位置后，会接触金属电感式接近传感器，通过金属电感式接近传感器的设置，可检测到金属零件的贴近，即金属零件放置到指定位置。
30.本实用新型的工作原理：压装时，将夹具的上压头安装板14下移，使得上压头安装板14的上限位柱13底端的滑槽对应到下限位柱8上的安装板限位杆7，下限位柱8的安装板限位杆7在上限位柱13底端的滑槽内稳定滑动，使得上压头安装板14在竖直方向上稳定滑动；将待装配主簧的托臂结构放置在托臂固定架9的托臂放置腔3内，推动推板1，推板1推动滑动支撑板2和定位滑杆12移动，滑动支撑板2在限位凸块4两侧滑动，同时定位滑杆12伸入到滑动通槽11内，并穿过托臂放置腔3内的托臂结构上的圆孔，定位滑杆12对托臂进行稳定限位；托臂放置腔3上设置了托臂传感器18，托臂传感器18采用m8金属电感式接近传感器，45mm总长，pnp常开，检测距离为3mm，配m8弯头三芯连接器，托臂传感器18检测到托臂放置后，将主簧放置到托臂结构上，开启气缸16，气缸16的活塞推动压头滑块19，压头滑块19带动主簧装配压头20移动到主簧放置位置上方，压装机构对夹具的上压头安装板14进行下压，上压头安装板14下压，其底端的主簧装配压头20下压，对主簧进行压装，使得主簧装配到托臂上；主簧装配完成后，将支架放置到主簧上，由于支架为铁质结构，支架放置到主簧后，支架限位架5一侧的支架吸附磁块15对支架进行吸附，使得支架稳定放置在主簧上，支架限位架5一侧设置了支架传感器17，支架传感器17采用m10金属电感式接近传感器，32mm总长，pnp常开，检测距离为3mm，配m10弯头三芯连接器，支架传感器17检测到支架放置到贴近支架限位架5一侧的位置后，开启气缸16继续推动压头滑块19，压头滑块19带动支架装配压头21移动到支架放置位置上方；压装机构对夹具的上压头安装板14进行下压，上压头安装板14下压，其底端的支架装配压头21下压，对支架进行压装，使得支架装配到主簧上。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。