一种用于新能源汽车逆变器总成的PCBA板拆解工装的制作方法

一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装
技术领域
1.本实用新型属于逆变器总成pcba板拆解技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装。


背景技术：

2.电驱动逆变器的功率模块在逆变器的原材料成本中占比很高。但是由于几项技术难点，很难拆解回用逆变器功率模块。其中有一项技术难点是：难满足ipc/jedec-9704a印制板应变测试指南关于应变的要求。一旦拆解的时候批头碰到pcba板，应变就很容易超差。因为是现有的拆解过程是通过手工的方式进行拆解，探测和记录每一个螺丝拆解的情况很难实现。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，以解决现有拆解过程中批头易碰到pcba板导致应变超差难以再利用的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
5.本实用新型的一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，包括：
6.工装本体，用于盖设至外部逆变器总成的壳体上，所述工装本体上开设有若干第一安装孔和若干第二安装孔；
7.其中，至少两个所述第一安装孔与外部逆变器总成的壳体定位孔一一对应；所述第二安装孔与外部逆变器总成的pcba板安装孔一一对应的；
8.若干第一连接件，所述第一连接件穿设于所述第一安装孔并连接至外部逆变器总成的壳体定位孔，用于将所述工装本体定位至外部逆变器总成；
9.若干批头导向件，所述批头导向件穿设于所述第二安装孔且定位于所述工装本体上，用于延伸至外部逆变器总成的pcba板安装孔上方；所述批头导向件上设有至少一个贯穿的竖直导向通腔，用于导向外部批头伸入至外部逆变器总成的pcba板安装孔上方进行对应螺栓的拆解。
10.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述工装本体为透明盖板。
11.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述第一连接件为定位销。
12.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述批头导向件包括相连的安装板和延伸柱；
13.所述安装板盖设在所述工装本体的上表面；
14.所述延伸柱穿设于所述第二安装孔，且所述竖直导向通腔开设于所述延伸柱。
15.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述安装板通过螺栓固定在所述工装本体上。
16.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述延伸柱的底端与外部逆变器总成的pcba板安装孔之间的间距为2mm至6mm。
17.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述批头导向件的材质为金属。
18.本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，所述竖直导向通腔与外部批头的单边间隙为0.5mm至1.5mm。
19.本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
20.本实用新型一实施例通过设置盖设至外部逆变器总成的壳体上的工装本体，并设置于逆变器总成壳体定位孔对应的若干第一安装孔和与逆变器总成pcba板安装孔对应的若干第二安装孔；第一安装孔处设置第一连接件将工装本体定位在逆变器总成上，固定两者相对位置；第二安装孔处则是设置批头导向件，批头导向件上设置有至少一个贯穿的竖直导向通腔，使得外部批头可从上方伸入该竖直导向通腔，并被导向至逆变器总成内pcba板上的螺丝上方，从而可对螺栓进行拆除，同时，竖直导向通腔可对外部批头进行限位，使得外部批头无法碰到pcba板，避免了批头对pcba板造成损伤，从而解决了现有拆解过程中批头易碰到pcba板导致应变超差难以再利用的问题。
附图说明
21.图1为本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装的示意图；
22.图2为本实用新型的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装的另一示意图。
23.附图标记说明：1：工装本体；2：安装板；3：延伸柱；4：竖直导向通腔；5：第一安装孔；6：第一连接件。
具体实施方式
24.以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。
25.实施例一
26.参看图1和图2，在一个实施例中，一种用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装，包括工装本体1、若干第一连接件6和若干批头导向件。
27.工装本体1用于盖设至外部逆变器总成的壳体上，工装本体1上开设有若干第一安装孔5和若干第二安装孔。
28.其中，至少两个第一安装孔5与外部逆变器总成的壳体定位孔一一对应。第二安装孔与外部逆变器总成的pcba板安装孔一一对应的。
29.第一连接件6穿设于第一安装孔5并连接至外部逆变器总成的壳体定位孔，用于将工装本体1定位至外部逆变器总成。
30.批头导向件则是穿设于第二安装孔且定位于工装本体1上，用于延伸至外部逆变器总成的pcba板安装孔上方。进一步地，批头导向件上设有至少一个贯穿的竖直导向通腔
4，用于导向外部批头伸入至外部逆变器总成的pcba板安装孔上方进行对应螺栓的拆解。
31.本实施例通过设置盖设至外部逆变器总成的壳体上的工装本体1，并设置于逆变器总成壳体定位孔对应的若干第一安装孔5和与逆变器总成pcba板安装孔对应的若干第二安装孔。第一安装孔5处设置第一连接件6将工装本体1定位在逆变器总成上，固定两者相对位置。第二安装孔处则是设置批头导向件，批头导向件上设置有至少一个贯穿的竖直导向通腔4，使得外部批头可从上方伸入该竖直导向通腔4，并被导向至逆变器总成内pcba板上的螺丝上方，从而可对螺栓进行拆除，同时，竖直导向通腔4可对外部批头进行限位，使得外部批头无法碰到pcba板，避免了批头对pcba板造成损伤，从而解决了现有拆解过程中批头易碰到pcba板导致应变超差难以再利用的问题。
32.下面对本实施例的用于新能源汽车逆变器总成的pcba板拆解工装的具体结构进行进一步说明：
33.在本实施例中，上述的工装本体1具体可为透明盖板，例如亚克力材质的盖板，透明的盖板不影响拆解人员的视野。
34.在本实施例中，第一连接件6具体可为定位销。外部逆变器总成的壳体定位孔具体可为位于外部逆变器总成的壳体上的连接耳上的销孔，定位时，将定位销从上方依次插入透明盖板上的第一安装孔5以及连接耳上的销孔内即可完成透明盖板与逆变器总成的定位。
35.在本实施例中，上述的批头导向件具体可包括相连的安装板2和延伸柱3。
36.其中，安装板2盖设在工装本体1的上表面。延伸柱3则是穿设于第二安装孔，且竖直导向通腔4开设于延伸柱3。
37.在测试时，由于会出现批头导向件松动的情况，因此本实施例将安装板2设置为通过螺栓固定在工装本体1上。
38.进一步地，为了保证对批头的导向作用，以及避免批头触碰到pcba板，本实施例将延伸柱3的底端与外部逆变器总成的pcba板安装孔之间的间距设置为2mm至6mm，具体可为4.5mm至5mm，从而确保对批头的良好导向效果。
39.同样地，为了保证对批头的导向作用，以及避免批头触碰到pcba板，竖直导向通腔4与外部批头的单边间隙为0.5mm至1.5mm，使得批头不会较多偏离被拆解的螺栓，保证导向效果。
40.进一步地，由于初步方案中采用塑料套筒作为批头导向件发生了被批头擦伤的情况，因此本实施例将批头导向件的材质设置为金属，例如可采用不锈钢材质，避免擦伤的问题。
41.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。