一种用于汽车装配线的可调夹持机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件夹持装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车装配线的可调夹持机构。


背景技术：

2.在汽车生产制造行业，对汽车配件进行装配时，一般采用人工流水线装配汽车零配件的方式，然而在对零配件进行加工处理的时候需要使用到夹持工具对零配件进行夹持定位，给加工时带来方便。
3.在现有技术专利申请号“202121297682.9”提出的一种用于汽车装配线的可调夹持机构，通过调节夹持机构，便于不同结构以及不同大小尺寸的汽车零配件进行夹持固定，使用范围广，现有的夹持机构虽然可以进行调节，但需要手动拧动螺丝，然后将夹持机构的夹持件进行拆下进行位置调换，进而使得对夹持机构的调节比较麻烦。
4.因此，有必要提供一种用于汽车装配线的可调夹持机构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种用于汽车装配线的可调夹持机构，解决了现有的可调夹持机构不方便进行调节的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构，包括夹持机构主体，所述夹持机构主体上设置有调节组件，所述调节组件包括调节筒，所述调节筒的内部固定安装有推动弹簧，所述推动弹簧的一端固定安装有升降盘，所述升降盘的表面固定安装有定位块，所述调节筒的内部开设有定位槽，所述升降盘的表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的表面固定安装有夹持件，并且支撑柱的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有限位块，所述调节筒上开设有限位槽。
7.优选的，所述调节筒的一端与所述夹持机构主体的表面固定连接，所述定位槽位于所述定位块的上方。
8.优选的，所述升降盘位于所述调节筒的内部，并且升降盘的表面与所述调节筒的内表面滑动连接。
9.优选的，所述定位块的一端与所述定位槽相适配，所述定位槽共设置有两个，两个所述定位槽对称分布在所述调节筒的两侧。
10.优选的，所述支撑柱的一端贯穿所述调节筒的顶部且延伸至所述调节筒的内部，并且支撑柱与所述调节筒滑动连接。
11.优选的，所述限位槽位于所述调节筒的中部，并且限位槽的内表面与所述限位块的表面滑动连接。
12.优选的，所述限位块与所述滑动槽之间设置有用于所述限位块稳定的稳定件，并且限位块的表面与所述调节筒的表面滑动连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构具有如下
有益效果：
14.本实用新型提供一种用于汽车装配线的可调夹持机构，通过向下推动支撑柱，使得支撑柱带动升降盘向下移动，进而可以使得升降盘带动定位块与定位槽不在卡接，使得便可以对支撑柱进行转动，支撑柱转动会带动夹持件转动，进而便可以对夹持件的位置进行调换，调换完成后，通过推动弹簧推动升降盘向上移动，使得升降盘带动定位块与定位槽卡接，使得完成对转动后支撑柱的定位，避免了现有的夹持机构不方便对夹持件位置进行调换的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构的较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的支撑柱的立体图；
17.图3为图2所示的调节筒的剖视图。
18.图中标号：1、夹持机构主体，2、调节组件，21、调节筒，22、推动弹簧，23、升降盘，24、定位块，25、定位槽，26、支撑柱，27、夹持件，28、滑动槽，29、限位块，210、限位槽。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的支撑柱的立体图；图3为图2所示的调节筒的剖视图。一种用于汽车装配线的可调夹持机构，包括夹持机构主体1，所述夹持机构主体1上设置有调节组件2，所述调节组件2包括调节筒21，所述调节筒21的内部固定安装有推动弹簧22，所述推动弹簧22的一端固定安装有升降盘23，所述升降盘23的表面固定安装有定位块24，所述调节筒21的内部开设有定位槽25，所述升降盘23的表面固定安装有支撑柱26，所述支撑柱26的表面固定安装有夹持件27，并且支撑柱26的内部开设有滑动槽28，所述滑动槽28的内部滑动连接有限位块29，所述调节筒21上开设有限位槽210。
21.夹持机构主体1采用现有技术，夹持件27上设置有不同形状的夹持板，使得可以旋转夹持件27对不同形状的夹持板的位置进行调换，进而来满足不同需求的夹持工作。
22.所述调节筒21的一端与所述夹持机构主体1的表面固定连接，所述定位槽25位于所述定位块24的上方。
23.定位槽25与定位块24卡接是对升降盘23进行定位，使得升降盘23不能转动。
24.所述升降盘23位于所述调节筒21的内部，并且升降盘23的表面与所述调节筒21的内表面滑动连接。
25.升降盘23可以在调节筒21的内部上下移动，进而可以带动定位块24进行上下移动。
26.所述定位块24的一端与所述定位槽25相适配，所述定位槽25共设置有两个，两个所述定位槽25对称分布在所述调节筒21的两侧。
27.两个定位槽25可以对对调前的升降盘23进行定位以及对对调后的升降盘23进行定位。
28.所述支撑柱26的一端贯穿所述调节筒21的顶部且延伸至所述调节筒21的内部，并且支撑柱26与所述调节筒21滑动连接。
29.支撑柱26可以在调节筒21的内部上下移动，进而可以带动升降盘23上下移动。
30.所述限位槽210位于所述调节筒21的中部，并且限位槽210的内表面与所述限位块29的表面滑动连接。
31.限位块29可以在限位槽210的内部滑动。
32.所述限位块29与所述滑动槽28之间设置有用于所述限位块29稳定的稳定件，并且限位块29的表面与所述调节筒21的表面滑动连接。
33.初始状态时，限位块29和限位槽210不在同一直线上，进而可以对支撑柱26进行定位，使得支撑柱26无法进行向下移动，进而可以避免使用过程中夹持件27稳定性不佳的问题。
34.本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构的工作原理如下：
35.当需要对夹持件27的位置进行调换时，推动限位块29，限位块29移动会使得限位块29和限位槽210位于同一直线上，然后向下推动支撑柱26，支撑柱26向下移动会升降盘23向下移动，升降盘23向下移动会带动定位块24向下移动，定位块24向下移动会使得定位块24与定位槽25不在卡接，然后旋转支撑柱26，支撑柱26旋转会带动夹持件27旋转，进而可以对夹持件27的位置进行调换，调换完成后，不在对支撑柱26进行推动，进而由推动弹簧22推动升降盘23向上移动，升降盘23向上移动会定位块24向上移动，定位块24向上移动会使得定位块24与定位槽25卡接，进而可以完成对转动后支撑柱26的定位。
36.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车装配线的可调夹持机构具有如下有益效果：
37.通过向下推动支撑柱26，使得支撑柱26带动升降盘23向下移动，进而可以使得升降盘23带动定位块24与定位槽25不在卡接，使得便可以对支撑柱26进行转动，支撑柱26转动会带动夹持件27转动，进而便可以对夹持件27的位置进行调换，调换完成后，通过推动弹簧22推动升降盘23向上移动，使得升降盘23带动定位块24与定位槽25卡接，使得完成对转动后支撑柱26的定位，避免了现有的夹持机构不方便对夹持件27位置进行调换的问题。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。