一种发动机装配线的自动翻转设备的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体为一种发动机装配线的自动翻转设备。


背景技术：

2.发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，装配线中需要用上翻转设备用于发动机装配时的翻转。
3.公开号为cn216029249u的中国实用新型专利公开了发动机装配线的自动翻转设备，包括底座、支撑柱、环形框、柱形壳体和第一传送带，所述底座的顶部固定安装有四根支撑柱，通过控制电机开启，电机转动使得第二齿轮带动第一齿轮、柱形壳体转动，实现发动机的翻转，但是由于发动机只能固定在环形框内部进行翻转，发动机受到环形框的遮挡，无法移出，产生安装盲区，降低了发动机装配效率，增加了发动机装配线的工作量。
4.因此，有必要提供一种发动机装配线的自动翻转设备解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机装配线的自动翻转设备，以解决上述背景技术中提出翻转的发动机会被设备内的其他组件遮挡，导致出现装配盲区的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机装配线的自动翻转设备，包括：底座，所述底座顶部的前侧固定连接有第一承重板，所述第一承重板上贯穿有传动框，所述传动框的内部开设有方形通槽，所述方形通槽内壁的四周均匀滑动连接有电动夹具，所述底座顶部的后侧固定连接有第二承重板，所述第二承重板的正面转动连接有圆盘，所述圆盘的正面呈环形均匀固定连接有四个电动推杆，所述电动推杆的一端延伸至电动夹具的背面，所述传动框与第一承重板转动连接。
7.优选的，所述电动夹具包括滑条，所述滑条滑动连接于方形通槽的内壁上，所述滑条的底部固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸输出端固定连接有弧形夹板，所述方形通槽的内壁上开设有配合滑条滑动的滑槽，滑槽的两端相连通，所述电动推杆的输出端与滑条的背面固定连接。
8.优选的，所述弧形夹板的内凹面粘连有保护垫。
9.优选的，所述传动框的外表面套设有从动轮，所述第一承重板的正面且位于从动轮的底部贯穿有驱动组件。
10.优选的，所述驱动组件包括安装架，所述安装架固定连接于第一承重板背面底部的一侧，所述安装架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的一端贯穿第一承重板且延伸至从动轮的下方。
11.优选的，所述驱动轴的轴面且位于从动轮的底部固定套设有主动轮，所述主动轮与从动轮相啮合。
12.优选的，所述驱动轴与第一承重板通过轴承转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机装配线的自动翻转设备，通过四个电动推杆同时推动方形通槽内部固定发动机的四个电动夹具，即可将发动机从传动框内部推出，使得发动机装配线时不会受到传动框等组件的遮挡，便于对发动机进行组装，有效的提高了发动机的装配效率；通过四个电动液压缸同时推动四个弧形夹板对发动机进行快速固定，由于发动机外表面为弧形，弧形夹板的内凹面更能增加与发动机表面的接触面积，继而可以提高对发动机的定位牢固性，减少发动机翻转过程中出现固定不牢导致发动机掉落的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意主视图；
15.图2为本实用新型的结构示意侧视图；
16.图3为图1所示第一承重板的结构示意后视图；
17.图4为图1所示第二承重板的结构示意主视图。
18.图中：1、底座；2、第一承重板；3、传动框；4、方形通槽；5、电动夹具；6、第二承重板；7、圆盘；8、电动推杆；9、驱动组件；10、从动轮；51、滑条；52、电动液压缸；53、弧形夹板；54、保护垫；91、安装架；92、电机；93、驱动轴；94、主动轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机装配线的自动翻转设备，包括：底座1，底座1顶部的前侧固定连接有第一承重板2，第一承重板2上贯穿有传动框3，传动框3的内部开设有方形通槽4，方形通槽4内壁的四周均匀滑动连接有电动夹具5，底座1顶部的后侧固定连接有第二承重板6，第二承重板6的正面转动连接有圆盘7，圆盘7的正面呈环形均匀固定连接有四个电动推杆8，电动推杆8的一端延伸至电动夹具5的背面，传动框3与第一承重板2转动连接，四个电动推杆8均连接外部电源并设置有同一电源控制开关，使得四个电动推杆8的输出端可同时工作，电动推杆8对电动夹具5的位移距离具有限位作用，推动电动夹具5移动的同时，不会使得电动夹具5出现移动距离过远而脱轨掉落的现象。
21.参阅图1-4，电动夹具5包括滑条51，滑条51滑动连接于方形通槽4的内壁上，滑条51的底部固定连接有电动液压缸52，电动液压缸52输出端固定连接有弧形夹板53，方形通槽4的内壁上开设有配合滑条51滑动的滑槽，滑槽的两端相连通，电动推杆8的输出端与滑条51的背面固定连接，四个电动夹具5内的电动液压缸52均连接外部电源并设置有同一电源控制开关，四个电动液压缸52的输出端同时工作，使得四个电动夹具5内的弧形夹板53可同时向中心移动，即可将发动机进行快速固定，滑槽和滑条51均为“t”形，滑条51滑动的同
时不会从滑槽内部滑脱，由于滑槽的两端连通，使得滑条51可进行贯穿传动框3前后的滑移活动。
22.参阅图1-3，弧形夹板53的内凹面粘连有保护垫54，保护垫54由橡胶制成，材质较软，耐挤压，可在四个弧形夹板53固定发动机时，保护发动机的表面。
23.参阅图1-3，传动框3的外表面套设有从动轮10，第一承重板2的正面且位于从动轮10的底部贯穿有驱动组件9，传动框3与从动轮10固定连接。
24.参阅图1-3，驱动组件9包括安装架91，安装架91固定连接于第一承重板2背面底部的一侧，安装架91的顶部固定连接有电机92，电机92的输出端固定连接有驱动轴93，驱动轴93的一端贯穿第一承重板2且延伸至从动轮10的下方，电机92连接外部电源并设置有控制电源的开关。
25.参阅图1-3，驱动轴93的轴面且位于从动轮10的底部固定套设有主动轮94，主动轮94与从动轮10相啮合，当主动轮94转动时，可带动从动轮10进行转动。
26.参阅图1-3，驱动轴93与第一承重板2通过轴承转动连接，使得电机92可以不受限制带动驱动轴93进行转动。
27.工作原理：如图1-4所示，在使用该发动机装配线的自动翻转设备时，首先，将发动机放置在方形通槽4内部四个电动夹具5之间，启动四个电动液压缸52的电源开关，输出端推动四个弧形夹板53同时向中心移动，继而可以将发动机固定在四个弧形夹板53之间，并通过保护垫54将弧形夹板53和发动机隔开，保护发动机的表面不受磨损，再启动四个电动推杆8的电源，四个电动推杆8的输出端同时推动四个滑条51向前移动，四个滑条51通过四个电动液压缸52带动四个弧形夹板53同时向前移动，继而可以将方形通槽4内部的发动机向外推出，使得发动机不受传动框3的遮挡，便于进行线路装配，再启动电机92，带动驱动轴93转动，驱动轴93带动主动轮94转动，主动轮94带动从动轮10转动，从动轮10带动传动框3在第一承重板2上进行转动，继而可以带动方形通槽4内的第一个电动夹具5同时转动，即可对固定的发动机进行翻转，无需人工翻转发动机，省事省力，同时，四个电动推杆8通过圆盘7在第二承重板6的正面进行旋转，使得连接了电动推杆8输出端的电动夹具5转动不受限制，由于发动机外表面为弧形，弧形夹板53的内凹面更能增加与发动机表面的接触面积，继而可以提高对发动机的定位牢固性，这就是该发动机装配线的自动翻转设备的特点。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。